Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D

Trang
Trang Trang
Trang 6 Chơng I : Khái quát chung về vận chuyển và dịch vụ vận
chuyển hàng hoá bằng đờng hàng không.
1. Vận tải hàng không
1.1 Khái niệm và vai trò của vận tải hàng không
Vận tải hàng không nói theo nghĩa rộng là sự tập hợp các yếu tố kinh tế kỹ thuật
nhằm khai thác việc chuyên chở bằng máy bay một cách có hiệu quả.Nếu nói theo
nghĩa hẹp thì VTHK là sự di chuyển của máy bay trong không trung hay cụ thể hơn
là hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lí, bu kiện từ một địa điểm
này đến một địa điểm khác bằng máy bay.
VTHK là một ngành còn rất trẻ so với ngành vận tải khác.Nếu nh vận tải đừơng
biển ra đời và phát triển từ thế kỷ thứ 5 trớc công nguyên thì VTHK mới chỉ phát
triển từ những năm đầu của thế kỷ 20.
VTHK khi mới ra đời chỉ phục vụ nhu cầu quân sự, nhng cho đến nay, sự phát

hàng hoá đặc biệt là hàng hóa có giá trị cao.
VTHK có vị trí số một đối với vận tải quốc tế những mặt hàng mau hỏng, dễ
thối, súc vật sống, th từ, chứng từ, hàng nhạy cảm với thời gian, hàng cứu trợ khẩn
cấp những mặt đòi hỏi giao ngay cho máy bay có u thế tuyệt đối về tốc độ so với
phơng tiện vận tải khác.
VTHK có vị trí đặc biệt quan trọng đối với việc giao lu giữa các nớc, là cầu
nối giữa nền văn hoá giữa các dân tộc, là phơng tiện chính của du khách quốc tế.
VTHK là một mắt xích quan trọng để liên kết các phơng thức vận tải, tạo ra
khả năng kết hợp các phơng thức vận tải với nhau nh VTHK/ vận tải biển,VTHK/
vận tải ô tô nhằm khai thác lợi thế của các phơng thức vận chuyển.
1. 2 Đặc điểm của VTHK
Tuyến đờng trong vận tải hàng không là không trung và hầu nh là
đờng thẳng,không phụ thuộc vào địa hình mặt đất, mặt nớc, không phải đầu t xây
dựng.Tuyến đờng trong vận tải hàng không đợc hình thành trong không gian căn cứ
vào định hớng là chính, cho nên có thể nói khoảng cách giữa hai điểm vận tải chính
là khoảng cách giữa hai điem đó.Tuy nhiên việc hình thành các đờng bay trực tiếp
nối liền giữa hai sân bay cũng phụ thuộc ít nhiều vào điều kiện địa lí,đặc thù khí
tọng của từng vùng, nhng cơ bản, tuyến đờng di chuyển của máy bay là tơng đối
thẳng nếu không kể đến sự thay đổi độ cao của máy bay trong quá trình di
chuyển.Thông thuờng đờng hàng không bao giờ cũng ngắn hơn vận tải đờng sắt và
ô tô khoảng 20% và đờng sông là 30%.
Tốc độ vận tải cao nhng thời gian vận chuyển ngắn, nếu xét về tốc độ thì vận
tải hàng không có u thế nhất. Nếu chúng ta so sánh trên môt quãng đờng 500 km
thì máy bay mất một tiếng, tàu hoả đi mất 8,3 tiếng, ô tô đi mất 10 tiếng và tàu biển
mất khoảng 27 tiếng.
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
trong khi đó tàu biển chỉ có 0,7 USD. So với đờng sắt và ô tô thì cớc vận tải hàng
không cũng cao hơn từ 2 đến 4lần, nên vận tải hàng không bị hạn chế đối với việc vận
chuyển những mặt hàng giá trị thấp, nguyên liệu, sản phẩm nông nghiệp do cớc
chiếm một tỷ lệ quá lớn trong giá hàng ở nơi đến làm cho giá hàng quá cao, không có
sức cạnh tranh.Vận tải hàng không chỉ thích hợp với việc vận chuyển những mặt hàng
có giá trị cao, hàng cứu trợ khẩn cấp, hàng đòi hỏi giao ngay
VTHK bị hạn chế đối với việc chuyên chở hàng hoá khối luợng lớn, hàng cồng
kềnh do máy bay có trọng tải và dung tích nhỏ. Máy bay vận tải thông dụng lớn nhất
thế giới ngày nay cũng chỉ có khả năng chuyên chở 110 tấn hàng một chuyến, thông
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D

Trang
Trang Trang
Trang 9 thuờng một máy bay chỉ có thể chuyên chở khoảng 60 tấn một chuyến, máy bay chở
khách thì chỉ kết hợp vận chuyển đợc khoảng 10 tấn một chuyến.So với tàu biển có
khả năng chuyên chở hàng trăm ngàn tấn thì sức chở hàng của máy bay rất nhỏ.
VTHK đòi hỏi đầu t lớn về cơ sở kỹ thuật cho máy bay, sân bay, đào dạo nhân
lực cũng nh hoà nhập vào hệ thống kiểm soát thông lu, hệ thống đặt chỗ hàng hoá
toàn cầu, việc tham gia vào các tổ chức cũng nh hệ thống các quy tắc quốc tế về

Trang
Trang Trang
Trang 10 Hối phiếu, cổ phiếu, séc, tem.
Kim cơng, hồng ngọc, các loại châu báu khác
Đồ trang sức
Đồng hồ vàng, bạch kim hay bạc
Động vật sống (live animals): Loại này gồm động vật nuôi trong nhà,
động vật ở các vờn thú. Động vật sống cần có yêu cầu về kiểm dịch,
chăm sóc đặc biệt, đòi hỏi phải vận chuyển nhanh để không ảnh hởng
đến sức khoẻ.
Hàng nhạy cảm với thị trờng (market sensitive air freight) : Nh hàng
bán theo mùa, hàng mốt, hàng thời trang ( fashion goods)
Hàng nguy hiểm
Là một số loại hàng mặc dù đợc sử dụng phổ biến nhng có những
thuộc tính nguy hiểm nội tì khi chuyên chở bằng đờng hàng không. Ví dụ nh sơn
trong điều kịên thay đổi về áp suất không khí và nhiệt độ có thể thoát hơi dễ cháy.
Nhiều hoá chất có bản chất ăn mòn hay dễ nổ và chỉ có thể đợc nhận chở nếu đợc
đóng gói nh thế nào đó để hạn chế những thuộc tính đó tới mức độ an toàn.
Hàng đặc biệt quan trọng.
Có một hàng hoá đòi hỏi hình thức làm hàng và chuyên chở đặc biệt bao gồm:
Thuốc cứu sinh mệnh: đợc u tiên lu thông và thờng đợc thông
báo gấp để di chuyển, vì đó là yêu cầu thuốc men cho một ngời
riêng biệt ở thời gian riêng biệt, khác với thuốc(Cứu ngời bệnh)
dùng cho một số thuốc có giá trị y tế cao.

động, trong khi đó những hãng hàng không nội địa là những hội viên cộng tác của
IATA.
Mục tiêu của IATA là:
Đẩy mạnh việc vận chuyển hàng không an toàn, thuờng xuyên và kinh tế vì
lợi ích của nhân dân thế giới khuyến khích thuơng mại đờng hang không và nghiên
cứu những vấn đề liên quan đến vận chuyển hàng không.
Cung cấp những phơng tiện để phối hợp hành động giữa các xí nghiệp hàng
không, tham gia trực tiếp hay gián tiếp trong dịch vụ van tải hàng không quốc tế.
Hợp tác quốc tế với tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO ) và các tổ
chức quốc tế khác.
IATA cung cấp một bộ máy nhằm tìm ra những giải pháp cho những vấn đề
chung mà các hãng hàng không gặp phải. Nó cũng cố gắng đẩy mạnh việc cung cấp
cho công chúng những chuẩn mực hoạt động cao và những tập quán kinh doanh an
toàn do các hãng hàng không và đại lí của họ thực hiện. Hoạt động của nó bao gồm
tất cả những vấn đề liên quan đến lĩnh vực kỹ thuật, pháp lí và tài chính của vận
chuyển hàng không nhng do vai trò quan trọng nhất của nó liên quan đến việc điều
chỉnh cơ cấu giá cớc và giá vé của các tổ chức hội viên. Các hội nghị lu thông
IATA họp theo định kì là diễn đàn cho các tổ chức hàng không thảo luận đến vấn đề
liên quan đến giá cớc và giá vé vận chuyển những mặt hàng hạn chế, chứng từ tiêu
chuẩn và xử lí thủ tục
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D


vấn đề quan tâm chung nh đào tạo, vận chuyển hàng nguy hiểm, nhũng yêu cầu
nghiệp vụ cần thiết để trở thành đại lí hàng hàng không, vận đơn hàng không, thuận
lợi hoá và tự động hoá
2. Khái quát về dịch vụ
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D
Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D

Trang
Trang Trang
Trang 13 2.1 Dịch vụ là gì
Dịch vụ là một ngành phi sản xuất phục vụ nhu cầu của con ngời. Dịch vụ là
thứ không hiện hữu, không nhìn thấy đợc nhng con ngời có thể nhận thức đợc nó
hay nói cách khác dịch vụ là vô hình và có vai trò không thể thiếu đợc trong bất kỳ
một nền kinh tế nào.
2.2 Các loại hình dịch vụ
Cũng nh các ngành sản xuất nông nghiệp hay công nghiệp, dịch vụ bao gồm
rất nhiều loại hình từ những dịch vụ đơn giản phục vụ sinh hoạt hàng ngày của con
ngời nh dịch vụ cắt tóc, dịch vụ giặt là cho đến các loại hình dịch vụ lớn có ý
nghĩa quan trọng đối với nền kinh tế nh dịch vụ truyền hình, dịch vụ hàng không,
dịch vụ bu điện, dịch vụ du lịch