Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ diesel
Động cơ không khởi động, Nhiên liệu phun kém, Động cơ nóng quá... Những hiện tượng đó trên
động cơ diesel chính là những những nguyên nhân xuất phát từ hệ thống nhiên liệu.Chúng ta cùng
tìm hiểu nguyên nhân và cách bảo dưỡng
I. NHỮNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG NHIỆN LIỆU DIESEL:
1. Động cơ không khởi động:
Nguyên nhân :
a. Không có nhiên liệu vào xy lanh, do:
- Không có nhiên liệu trong thùng, khóa nhiên liệu đóng. Van thoát cao áp
hoặc pít tông bơm cao áp bị kẹt, gãy lò xo hoặc bị mòn.
- Các van của bơm cung cấp nhiên liệu không kín sát, bình lọc nhiên liệu bị
bẩn, không khí lọt vào hệ thống.
- Kẹt thanh răng bơm cao áp, sai lệch điều chỉnh bơm cao áp.
b. Nhiên liệu phun kém, do:
- Kim phun đóng muội than, kẹt kim phun, bụi bẩn rơi vào ô kim phun.
- Gãy lò xo vòi phun, kim đóng không kín.
- Điều chỉnh áp suất bắt đầu phun sai, trong ống dẫn có không khí, nhiên liệu
rò rĩ chỗ nối và ống dẫn.
c. Dùng nhiên liệu không đúng loại, chất lượng kém, trong nhiên liệu lẫn
nước.
d. Nhiên liệu vào xi lanh sớm hay quá muộn, do:
- Cân bơm không đúng, con đội BCA điều chỉnh sai.
- Hao mòn cơ cấu truyền động BCA.
e. Nhiệt độ và áp suất không khí cuối thì nén không đủ, do:
- Các xu páp động cơ bị treo hoặc không kín, lò xo xu páp động cơ bị gãy hoặc
yếu.
- Bạc xéc măng bị kẹt hoặc gãy, bạc xéc măng hoặc xi lanh bị mòn.
- Bề mặt xi lanh bị khô (không có dầu bôi trơn), đệm nắp máy bị mục nát.
2. Công suất động cơ không đủ:
Nguyên nhân:
a. Nhiên liệu vào xi lanh không đủ, do:

Nguyên nhân:
a. Có tiếng nổ lộp bộp, do:
- Các bầu lọc nhiên liệu bị bẩn, có không khí trong hệ thống.
Pít tông bơm hoặc van cao áp bị treo. Gãy lò xo van cao áp hoặc pít tông bơm
cao áp, gãy lò xo kim phun.
- Xu páp động cơ bị treo, nhiên liệu bị rò rĩ các chỗ nối của ống cao áp. Lỗ
trong nắp thùng nhiên liệu bị bẩn.
b. Động cơ chạy tốc độ khá cao rồi lại giảm đột ngột khi thay đổi tải trọng,
do:
- Kẹt thanh răng, pít tông bơm bị kẹt, khớp nối trục bộ điều tốc bị kẹt.
c. Động cơ bị vượt tốc, do:
- Mức dầu trong bộ điều tốc khá cao, kẹt khớp nối trục bộ điều tốc.
- Kẹt thanh răng, pít tông cao áp.
4. Động cơ xả khói đen hoặc khói xám: Nhiên liệu cháy không hoàn toàn
Nguyên nhân:
a. Không đủ không khí:
- Có đối áp trên đường khí xả, do ống dẫn bẩn, bộ phận tiêu âm ở ống xả bẩn.
- Có lực cản lớn trên đường không khí chuyển động khi hút, do bình lọc không
khí bị bẩn, ống dẫn bẩn, khe hở xu páp bị sai lệch.
b. Thừa nhiên liệu, do:
- Cung cấp nhiên liệu không đều vào các xy lanh, nhiên liệu phun trễ. Động cơ
bị quá tải, điều chỉnh BCA sai lệch.
c. Chất lượng phun nguyên liệu kém, do:
- Vòi phun kém, áp suất phun nhiên liệu thấp, gãy lò xo vòi phun, kẹt kim
phun, ổ kim phun đóng muội than, rò rỉ nhiên liệu.
- Nhiên liệu không đúng loại, chất lượng kém.
d. Tình trạng kỹ thuật động cơ kém, do:
- Mòn nhóm pít tông – xi lanh, áp suất nén thấp. Xu páp hoặc bệ xu páp bị
mòn lệch.
5. Động cơ xả khói xanh:

4. Xả không khí ra khỏi hệ thống:
Cần chú ý khi xả gió trong đường dầu áp lực thấp cần tháo các đinh ốc ở bầu
lọc và bơm. Khi xả gió ở đường ống cao áp thì nới lỏng các đầu nối của ống
cao áp. Một số động cơ không có bơm tay, khi xả gió phải để tay ga vị trí lớn
nhất và cho động cơ quay bằng máy khởi động.
Xả gió phải tiến hành một cách cẩn thận để tránh khởi động động cơ khó khăn
và động cơ làm việc bị ngắt quãng.
5. Bảo dưỡng vòi phun:
Để đảm bảo chất lượng, việc bảo dưỡng vòi phun, phải tiến hành ở xưởng có
trang bị và dụng cụ chuyên dùng. Bảo dưỡng vòi phun bao gồm làm sạch, rửa,
kiểm tra và điều chỉnh.