Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh TRC và VSC

-1-
Khái quát Khái quát về TRC (Hệ thống điều khiển lực
kéo)
Đôi khi bàn đạp ga bị nhấn quá nhiều trong khi
chuyển hành hoặc tăng tốc trên các bề mặt
trơn trượt, v.v.., tạo ra monen dư thừa làm cho
các bánh dẫn động quay trượt khiến xe bị mất
khả năng chuyển bánh/ tăng tốc và khả năng
điều khiển lái. Việc điều khiển áp suất thuỷ lực
của phanh bánh dẫn động và điều chỉnh công
suất của động cơ bằng cách giảm nhiên liệu sẽ
hạ thấp lực dẫn động khi nhấn bàn đạp ga. Như
vậy TRC có tác dụng bảo đảm khả năng
chuyển bánh/ tăng tốc và điều khiển lái.
(1/1)
Tổng quan về VSC (hệ thống điều khiển
tính ổn định xe)
Trong khi ABS và TRC chủ yếu được sử dụng
để làm ổn định hoạt động của phanh và hoạt
động bàn đạp ga trong khi phanh và tăng tốc,
thì hệ thống VSC đảm bảo sự ổn định việc lái
và hướng lái của xe.
Hệ thống này phát hiện sự lái đột ngột và sự

6. Đồng hồ táp lô
(1) Đèn báo của hệ thống phanh
(2) Đèn báo của ABS
(3) Đèn báo của VSC
Đèn này bật sáng để báo cho người lái khi
có một sự cố ở hệ thống VSC hoặc TRC.
(4) Đèn báo trượt
Đèn này nhấp nháy để báo cho người lái khi
hệ thống VSC hoặc TRC hoạt động.
(5) Đèn báo TRC OFF
Hoạt động của hệ thống TRC dừng lại khi
công tắc TRC OFF bật ON và đèn này bật
sáng.

7. Bộ cảm biến góc xoay vô lăng
Bộ cảm biến góc xoay vô lăng gồm có một
đĩa có rãnh, một máy vi tính và 3 bộ ngắt
quang học (SS1, SS2 và SS3). Các tín hiệu
do các bộ ngắt quang học SS1, SS2 và SS3
phát hiện được máy vi tính biến đổi thành
các tín hiệu chuỗi để đưa vào ECU.
ECU sẽ phát hiện một vị trí trung gian của
vô lăng, chiều quay hoặc góc xoay của vô
lăng bằng sự tổ hợp của các tín hiệu này.

được tạo ra quanh cái cộng hưởng. 9. Bộ trợ lực phanh có chức năng nạp trước
(chỉ có ở một số kiểu xe).
Bộ trợ lực này tạo ra áp suất thuỷ lực làm
việc của hệ thống TRC và VSC.

(1/1)

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh TRC và VSC

-4-

Điều khiển ECU điều khiển trượt

1. Sự điều khiển của TRC
áp suất thuỷ lực do bơm tạo ra được van
điện từ ngắt xilanh chính điều chỉnh đến áp
suất cần thiết. Do đó xilanh ở các bánh xe
dẫn động được điều khiển theo 3 chế độ sau


(2/3)

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hệ thống phanh TRC và VSC

-5- 3. Chẩn đoán
ã Nếu ECU điều khiển trượt phát hiện một sự
cố trong ABS có lắp EBD, BA, TRC, và
VSC, ABS, hệ thống phanh, các đèn báo
VSC và đèn báo TRC OFF tương ứng với
chức năng, có sự cố đã được phát hiện, sẽ
chỉ báo hoặc sáng lên, như chỉ rõ ở bảng
bên trái, để báo cho người lái về sự cố này.
Đồng thời, các DTC (mã chẩn đoán hư
hỏng) được lưu vào bộ nhớ. Có thể đọc các
DTC bằng cách nối máy chẩn đoán vào
DLC 3 để nối thông trực tiếp với ECU, hoặc
nối tắt giữa các cực TC và CG của giắc
DLC3 và quan sát kiểu nhấp nháy của đèn
báo ABS và đèn báo VSC.
ã Hệ thống này có chức năng kiểm tra tín hiệu