Đề tài:
những suy nghĩ và nhận định
về tình hình du lịch thế giới và việt nam
sau sự kiện ngày 11/9 tại Mỹ
A. lời nói đầu
Việt Nam đã trải qua mời năm năm kinh tế thị trờng định hớng xã hội
chủ nghĩa, chúng ta đang ngày càng hòa nhập vào nền kinh tế thế giới - một thế
giới luôn biến động về kinh tế, chính trị, xã hội, văn hóa và Việt Nam luôn nằm
trong vòng quay của sự biến động đó.
Với ngành du lịch Việt Nam, chúng ta đã thực hiện những bớc chuyển
đổi căn bản cùng với thời điểm mở cửa nền kinh tế. Sự giao lu văn hóa giữa các
quốc gia ngày càng rõ nét. Khách du lịch quốc tế đến với Việt Nam tăng hàng
năm: từ con số trăm ngàn khách cuối những năm 80 đến hơn hai triệu lợt khách
năm 2000. Kết quả đó gắn liền với sự nỗ lực, cố gắng vợt bậc của ngành du lịch
Việt Nam. Tuy nhiên, trong bối cảnh thế giới luôn bất ổn, chiến tranh, xung đột
xảy ra thờng xuyên ở mọi vùng, mọi miền trên thế giới, ví nh cuộc khủng hoảng
tại Mĩ ngày 11/9 vừa qua đã gây ảnh hởng khá lớn đến du lịch thế giới trong đó
có Việt Nam.
Đi cùng với sự kiện ngày 11/9, là một sinh viên du lịch, em mong muốn
đợc bày tỏ suy nghĩ, nhận định của mình qua sự kiện này với đề án môn kinh tế
du lịch. Do vấn đề này còn khá mới mẻ, và rất rộng nên trong quá trình viết còn
nhiều khiếm khuyết và thiếu sót, em mong thầy hớng dẫn quan tâm và giúp đỡ.
B. Nội dung

Phần một
Diễn biến sự kiện và sự thiệt hại to lớn
I.Hoàn cảnh lịch sử của sự kiện.
Trong khi hầu hết các nớc châu A đang chìm trong giấc ngủ đêm ngày
10/9 thì tại Mỹ, không ai ngờ rằng một tấm thảm kịch đã diễn ra, một sự kiện
gây chấn động và bàng hoàng cả thế giới- Mỹ đã bị tấn công.
Lúc đó đã là 10h sáng ngày 11 / 9 / 2001, hai chiếc máy bay dân dụng

ra tại afganistan, tuy nhiên không chỉ dừng lại ở chiến tranh tại nớc này mà ngời
ta luôn lo ngại một nguy cơ khủng bố toàn cầu mà Mĩ và các nớc đồng minh
phải gánh chịu.
Một hành động làm hỗn loạn thế giới.
II. Sự kiện 11/9 và những thiệt hại trực tiếp.
Có thể nói hành động khủng bố tại Mĩ 11/9 đã tác đọng rất lớn đến tình
hình thế giới, đặc biệt là những thiệt hại không lờng, những thiệt hại hữu hình
và vô hình mà không ai có thể thống kê đợc hết. Rõ ràng Mĩ là nớc bị thiệt hại
nặng nề nhất, hàng loạt các công ty, tập đoàn phải đóng cửa,phá sản, và khủng
hoảng.
II.1. Thiệt hại với ngành hàng không
3
II.11.Hàng không Mĩ
Ngoài việc thiệt hại to lớn về hành khách trên 4 chiếc máy bay dân dụng-
hàng không Mĩ nơi mà luôn dẫn đầu thế giới về doanh thu, lu lợng hành
khách đã chịu thiệt hại cha từng có:
-Với 4 chiếc máy bay dân dụng bị phá hủy đã gây thiệt hại hàng tỷ đôla
Mĩ. Cùng với nó là gần 100 ngàn ngời bị trong ngành hàng không bị mất việc
kéo theo 25 ngàn ngời các ngành có liên quan khác.
- American airlines cắt giảm 52% chuyến bay.
- Continental cắt giảm 12 000 nhân viên. ớc tính hãng đã bị thiệt
hại 30 triệu đola Mĩ một ngày.
- Airways sa thải 11000 ngời và 23% các chuyến bay
- Virgin Atlantic sa thải 1200 ngời.
- Các hãng:Pelta, Air trans cắt giảm 20% chuyến bay, Air lingus
giảm 25% chuyến bay
- Hãng hàng không lớn nhất thế giới Boing sa thải 20000-25000
nhân viên (chiếm 15% lực lợng lao động của hãng).
- Số lợng hành khách đi máy bay ngay lập tức giảm hơn 50%.
Một điều đáng chú ý là ngời Việt nam chiếm 4% trong tổng số nhân

28/9, thất thu hàng không lên đến 52 tỷ Yên (433 triệu USD).
-Giống nh các đồng nghiệp ở bên kia bờ Đại tây dơng, số phận của
Lufthansa-hãng hàng không của Đức,cũng đến hồi lận đận. Trong vòng cha đầy
một tháng sau ngày 11/9 hãng đã cắt 27 đờng bay quốc tế. Công suất hiện tại
của hãng chỉ đạt 30%. Khoảng 6000 ngời bị mất việc.
-Số khách du lịch đến Ai Cập bằng máy bay giảm từ 30- 50%
-J A L- hãng hàng không lớn nhất Nhật Bản đã và sẽ tiếp tục cắt giảm
trong mỗi tuần 34 chuyến bay tới Hoa Kì. Ngợc lại JAL đang xúc tiến tăng tần
suất tới Hàn Qốc và Việt Nam
Tuy nhiên, các hãng hàng không ngoài nớc Mĩ sử dụng máy bay Airbus
(hầu hết các hãng hàng không châu Âu) lại có thể mỉm cời phần nào khi mà
5
hành khách vẫn a chuộng loại này. Các hãng nay hoạt động tốt hơn các hãng đặt
mua Boing trớc đó vì airbus ngày càng tiện lợi hơn,kiểu dáng đẹp hơn, rẻ hơn và
ít tốn nhiên liệu hơn.
Nguồn: Hãng tin CNN
II.2. Với ngành bảo hiểm.
Đây có thể coi là một tai họa tốn kém nhất trong lịch sử bảo hiểm Hoa kì
và giới doanh gia trên toàn nớc Mĩ sẽ bị ảnh hởng do bảo hiểm lên giá trong
thời gian tới.
Theo ớc lợng, vụ tấn công ấy có thể gây tốn kém đến 40 tỷ USD cho
ngành bảo hiểm so với 19 tỉ do trận bão Andrew năm 1992 và trận động đất
năm 1994. Các háng bảo hiểm hàng đầu của Mĩ cũng nh thế giới nh: Prudential,
AIA, Chinfon, Swissre, đã bị thiệt hại nặng nề:
-Chinfon Manulife thiệt hại 650 triệu USD chỉ sau hai tuần.
-Munich Re: gần 1tỷ USD, L.Loydr:440 triệu USD, Swiss RE: 700triệu
USD, Zunch RE: 400 triệu USD
Trong đó các hãng bảo hiểm hàng không luôn phải đối phó với những
biến động phát sinh và biến động mới. Số bồi thờng thiệt hại của AIA là 500
triệu USD chỉ sau hai tuần.Tuy nhiên lãi ròng của AIA năm 2000 là 5.6 tỷ USD

hãng hàng không Mỹ đã giảm nhân công đến 52% và hàng không châu Âu còn
40%.Khi mà những ngành công nghiệp,có thể tin cậy đợc đã trải qua giai đoạn
khó khăn,thì sự xuất hiện nhữngthị trờng đợc đánh giá cao đã dẫn đến sự không
chắc chắn về kết quả cái mà khó để đánh giá thời gian tồn tại.Những công ti lớn
chính trong ngành công nghiệp du lịch (lu trú,cung cấp thực phẩm và dịch
vụ,phân phối,giải trí )có sức mạnh kinh tế và những sự điều hành đó đ ợc
truyền bá khắp thế giới.Nó là khó để dự đoán sự trở lại của những sự kiện trong
thời gian ngắn. (nguồn: Báo cáo đặc biệt của WTO họp tại Madrid ngày
18/9/2001)
II.4. Các ngành khác.
Cùng với các tập đoàn hàng đầu của Mĩ về hàng không, bảo hiểm, những
tập đoàn khác cũng chịu tác động và bị thiệt hại lớn:
7
- Yahoo, triển vọng đen tối-đó là nhận định của các chuyên gia
phân tích.Doanh thu của họ đã giảm xuống chỉ còn 166.1 triệu
USD vào qúy ba năm nay, kms hơn rất nhiều so với doanh thu
295.5 triệu USD vào cùng kì năm 2000. Lợi nhuận cũng đang
trên đà đi xuống, qúy ba năm 2000 lợi nhuận đạt 47.7 triệu USD
nhng năm nay chỉ đạt 23.5 triệu USD.
- Công ty điện tử hàng ầu thế giới Motorola sẽ phải giảm bớt toàn
bộ số nhân viên xuống còn khoảng 7000, nh vậy họ sẽ phải sa
thải 39.000 lao động tơng đơng 1/4 số công việc.
- Carnival Corp, hãng du hành đờng biển lớn nhất đã giảm 50
USD cho chuyến hải du ba ngày từ San Pedo đi Enanada,còn
249 USD. Hãng Princess Cruises đang bao vé máy bay miễn phí
cho một số chuyến hải du Alaska. Hãng Renaissance Cruises
thông báo tạm đình chỉ hoạt động các chuyến tàu du lịch (hãng
này hiện có 5 tàu du lịch lớn nhất thế giới với tổng cộng 5.752
buồng


9
là với mức cao nhất những năm 1990 và gấp đôi năm 1999.Trên thế giới,tốc độ
tăng bình quân của khu vực châu A-Thái Bình Dơng là 14,7%,Trung Đông
là12,9%, Nam A-11%,và những vùng nổi nh là Caribbean (7.5%),Nam Âu
(8,4%) và Đông Địa Trung Hải (26,1%).Bắc Mỹ tăng 5,7% cả năm 1999,gấp
đôi khuynh hớng tăng trong suốt giai đoạn 1995-2000.
Hoạt động đó của ngành du lịch đã đạt tổng cộng 476 tỉ đôla Mĩ tăng
4.5% so với năm 1999. Khi làm sáng tỏ các con số,sự thật là nó đợc diễn tả bơỉ
đồng USD vả cái mà USD đã đợc đánh giá cao trong sự tôn trọng của một số
những đồng ngoại tệ khác ở một vài năm trớc nên đợc coi là tài khoản chính.
Theo ICAO,giao dịch thông thờng tăng 8,0% và giao dịch hàng không
quốc tế thông thờng tăng 10% cả năm 1999. Những công ty Mỹ thuộc hiệp hội
hàng không Mỹ (ATA) đã tăng 8,0% trong giao dịch quốc tế và 5,9% giao dịch
nội địa.
Đó là một năm của sự tăng trởng chính bằngthực trạng của nền kinh tế
trong một phần lớn các quốc gia. Thực trạng ổn định đợc xem xét qua tình hình
quốc tế,với ngoại lệ cũng nh là sự đối đầu giữa Israel và Palestine, sự phục hồi
của thị trờng ASIAN,và một chuỗi những sự nổi bật để đánh dấu một sự bắt đầu
của một thiên niên kỉ giống nh là một sự kiện đặc biệt (the Hannover
exhibitino,Jubilee Year,Olimpic Syney 2000 )
Tám tháng đầu năm 2001
Trớc tháng chín năm 2001,cuộc cách mạng của nền kinh tế thế giới đợc
đánh dấu bởi:
a) Sự chậm lai một cách đều đặn dẫn đến sự giảm quay vòng của
việc đánh giá cao mức tăng GNP toàn cầu hàng năm, từ 3,2%
đến 2,7%.
b) Sự chia sẻ mức giá trên thị trờng chứng khoán hàng đầu thế
giới.
c) Sự xem xét cắt tỉ lệ lãi suất ở Mỹ và một mức độ thấp tại EU
trong việc bắt buộc giúp phản ứng của các nền kinh tế khác.