ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
HỆ VĂN BẰNG 2 CHÍNH QUY– KHĨA 11
LỚP NGOẠI THƯƠNG
ad cb
MÔN HỌC
VẬN TẢI BẢO HIỂM
NGOẠI THƯƠNG
ĐỀ TÀI
RỦI RO TRONG QUÁ TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA
XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG
& CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU RỦI RO
GIÁO VIÊN GIẢNG DẠY:
ThS Ngô Thò Hải Xuân
Mơn: Vận tải bảo hiểm Ngoại thương – Rủi ro trong q trình giao nhận hàng hóa XNK
bằng đường hàng khơng & các biện pháp giảm thiểu rủi ro
Tp.Hồ Chí Minh – tháng 09 năm 2009
Nhóm thực hiện : Nhóm 6
Danh sách nhóm
1. Trần Thò Hiền
2. Trònh Quốc Quỳnh
3. Võ Thò Cẩm Trân
4. Trần Thò Mai Phương
5. Nguyễn Thò Thái Hiền
6. Đặng Minh Tuấn
7. Trònh Thò Thanh Hương
8. Trần Thò Thu Hiền
9. Lê Đỗ Lan Anh
10.Nguyễn Thò Thu Hiền (sinh ngay 19/10/1985)
11.Nguyễn Thò Thanh Thảo
12.Phạm Thò Bích Vân
13.Võ Thò Hải Yến

không thể dự đoán trước được, nó có thể là những sự cố liên quan đến hành
trình bay, đến hàng hóa được vận chuyển bởi phương tiện này hay những rủi ro
về thủ tục, chứng từ xuất nhập khẩu banèg đường hàng không…liên quan đến sự
mất mát, tổn thất về hàng hóa xuất nhập khẩu
- Rủi ro mang tính ngẫu nhiên và bất ngờ.
2. Phân loại:
a. Rủi ro trong quá trình giao hàng
* Về phía người thuê vận chuyển:
- Không book được chuyến bay do đặc tính hàng hóa:
+ Hàng có kích thước lớn, dài, cồng kềnh (oversize)
+ Hàng thực phẩm cần bảo quản lạnh (bằng đá khô, đá gel)
+ Hàng nguy hiểm (sơn, dầu, hóa chất, pin …)
- Không book được chuyến bay do hiện tượng căng tải. Số lượng các hãng máy
bay, tuyến bay là hạn chế. Vì vậy phát sinh ra mùa căng tải, hàng hóa bò tồn
đọng. Ngừơi gửi hàng phải chấp nhận cứơc phí tăng cao hoặc thậm chí bò “rớt’
hàng.
- Không book được chuyến bay do không cung cấp đủ chứng từ gửi hàng đặc biệt
là nhóm hàng không thuộc hàng thông thường (general cargo). Ví dụ bản
MSDS (material safety data sheet) cho hàng nguy hiểm, FDA cho hàng thực
phẩm gửi đi Mỹ.
- Rủi ro do quy cách đóng gói hàng hóa trước khi gửi không theo chuẩn (đóng
kiện gỗ, ván ép, hun trùng, thùng xốp).
GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn 4
Mơn: Vận tải bảo hiểm Ngoại thương – Rủi ro trong q trình giao nhận hàng hóa XNK
bằng đường hàng khơng & các biện pháp giảm thiểu rủi ro
- Rủi ro trong việc lập bộ chứng từ đi kèm hàng hóa có thiếu sót hoặc sai (hóa
đơn thương mại, C/O, Health Certificate …).
* Về phía nhà vận chuyển:
- Người gửi hàng hủy bỏ booking hoặc booking sai về trọng tải, ngày giờ xuất
hàng, kích thước.

bằng đường hàng khơng & các biện pháp giảm thiểu rủi ro
c. Rủi ro trong quá trình nhận hàng:
* Về người nhận hàng:
- Hàng hóa nhận được không đúng theo thời hạn yêu cầu, số lượng và chất lượng
theo packing list và manifest.
- Hàng hóa không được thông quan do bộ chứng từ gửi hàng ở nước xuất và bộ
chứng từ cần xuất trình ở nước nhập khẩu (ví dụ: đối với hàng thực phẩm trên
10 kgs gửi đi Nhật, người nhận phải mang hàng đi kiểm dòch, đối với hàng đồ
gỗ gửi đi Trung Quốc trên 100 kgs, người nhận phải có giấy phép nhập khẩu).
- Không nhận được hàng do những chi tiết trên vận đơn hàng không bò sai (đặc
biệt trong các trường hợp gửi hàng airport to airport).
* Về người vận chuyển:
- Không thu được cước vận chuyển:
•
Lô hàng có giá trò thấp (1 bức tranh, 1 cái bàn, cái giường, tủ, nệm )
•
Lô hàng bò mất mát, hư hỏng, đến chậm trễ
•
Lô hàng không thông quan được
II. Các biện pháp giảm thiểu rủi ro
* Về phía người thuê vận chuyển:
- Nắm rõ đặc tính hàng hóa gửi đi
•
Nhằm tìm kiếm các nhà vận chuyển phù hợp nhất ( hàng đông lạnh cần phải
book các chuyến bay thẳng, ví dụ VN cho tuyến đi Frankfurt, TG cho tuyến đi
Melbourne)
•
Có cách thức đóng gói đúng chuẩn nhằm hạn chế tối đa rủi ro thiệt hại, hư
hỏng (hàng thủ công mỹ nghệ cần đóng kiện gỗ, thùng cacton gửi đi phải quấn
băng keo xung quanh để chống thấm nước)

- Kiểm tra kỹ về đặc tính hàng hóa không phải là hàng hóa thông thường (hàng
nguy hiểm, hàng đông lạnh)
- Thu tiền mặt cước phí các khách hàng vãng lai (ad hoc)
- Gửi pre alert cho người nhận hàng chuẩn bò các thủ tục cần thiết
* Về người nhận hàng:
- Tùy theo đặc tính loại hàng hóa nhập khẩu để có thể chuẩn bò các thủ tục cần
thiết để nhận hàng ( Giấy ủy quyền, giấy phép nhập khẩu, …)
- Chuẩn bò cơ sở vận chất, phương tiện để có thể nhận hàng
- Chuẩn bò đầy đủ và chính xác chứng từ cần thiết và hợp lệ
- Tìm hiểu luật pháp, qui đònh và thủ tục của các nước sở tại.
GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn 7
Mơn: Vận tải bảo hiểm Ngoại thương – Rủi ro trong q trình giao nhận hàng hóa XNK
bằng đường hàng khơng & các biện pháp giảm thiểu rủi ro
III. Một số ví dụ về rủi ro trong vận chuyển hàng hóa bằng đường
hàng không
1/ Tổn thất hàng hoá trong tai nạn máy bay
Các nhà chức trách Nga cho hay toàn bộ 7 thành viên tổ lái đã thiệt mạng khi một
máy bay chở hàng của nước này rơi ngay khi vừa cất cánh từ một sân bay ở Moscow
vào ngày 29 tháng 7 năm 2007.
Lính cứu hỏa tại hiện trường máy bay rơi.
Theo phát ngôn viên Viktor Beltsov của Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga, chiếc máy bay
An-12 tuabin phản lực cánh quạt thuộc sở hữu của hãng hàng không tư nhân Atran rơi
lúc 4h22 sáng (giờ đòa phương) sau khi khởi hành từ sân bay Domodedovo, đông nam
thủ đô Moscow.
Máy bay đang hành trình tới Bratsk, đông Siberia, thì lao thẳng xuống mặt đất, vỡ tan
thành từng mảnh và các mảnh vỡ văng trên một vùng rộng. Ông Beltsov cho hay
không có thương vong dưới mặt đất.
Chưa rõ nguyên nhân vụ tai nạn và lực lượng cứu hộ đã tìm thấy các máy ghi âm ở
buồng lái máy bay.
GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn 8

_ Nhân viên công ty A lập tức book chuyến bay ( hãng MS) cho lô hàng và cho rằng
có thể đáp ứng hạn đònh hội chợ mà không cần sử dụng đến dòch vụ Express.
_ Thực tế khi trong quá trình hàng được vận chuyển, hàng đã đến chậm hơn so với
transit time dự kiến cũa hãng máy bay là 1 ngày.
_ Quá trình làm thủ tục hải quan cũng kéo dài hơn 2 ngày vì trò giá kê khai trên hóa
đơn thương mại thấp hơn so với giá trò hàng. Shipper phải gửi lại Invoice có sửa chữa
_ Chính vì thế đáng lẽ thứ 4 dự kiến hàng sẽ thông quan và đi giao đến tay người
nhận trong gian hàng là vào thứ 6.
_ Hàng lại thông quan vào sáng thứ 6 và không thể đi giao vì đại lý công ty A bên
nước nhập khẩu không làm việc thứ 7, CN. Từ đó phát sinh phụ phí giao hàng đặc biệt
ngày thứ 7 là USD 3000 để có thể triễn lãm vào thứ 2 tuần sau.
 Vấn đề đặt ra là ai sẽ là người chòu trách nhiệm phần chi phí phát sinh đặc biệt.
Theo đó phần phát sinh đặc biệt này có trách nhiệm của cả hai bên người gửi hàng và
công ty vận chuyển. Người gửi hàng chủ quan chọn dòch vụ không đảm bảo bên cạnh
đó việc chuẩn bò hồ sơ chứng từ không hoàn hảo nên phải mất thời gian sửa chữa.
Nhà vận chuyển thiếu sót trong việc tư vấn khách hàng cũng như trong việc kiểm tra
kỹ lưỡng về chuyến nối.
Như vậy công ty Nghóa Phát và A chia sẻ phần trách nhiệm rủi ro giao hàng chậm trễ
trên.
Biện pháp giảm thiểu rủi ro:
_ Người gửi hàng: làm bộ chứng từ hoàn hảo, chọn lựa dòch vụ thích hợp với mục đích
gửi hàng của mình. Ví dụ những lô hàng cần gấp, có yếu tố thời gian đóng vai trò
quyết đònh thì phải lựa chọn dòch vụ Express, có đảm bảo với cước phí cao.
_ Nhà vận chuyển: kiểm tra kỹ lưỡng về chuyến nối, trọng tải vận chuyển đặc biệt
trong các chuyến hàng có thời gian sít sao.
GV: ThS Ngơ Thị Hải Xn 10
Mơn: Vận tải bảo hiểm Ngoại thương – Rủi ro trong q trình giao nhận hàng hóa XNK
bằng đường hàng khơng & các biện pháp giảm thiểu rủi ro
3/ Rủi ro khi hàng hóa không được thông quan
_ Để kiểm tra mẫu thòt có đạt tiêu chuẩn, siêu thò Big C đã ký hợp đồng thử mẫu tại