TÍNH TOÁN THIẾT KẾ ĐỘNG HỌC
TOÀN MÁY
Chương 1: THIẾT KẾ HỘP TỐC ĐỘ
11 Công dụng và yêu cầu.
Hộp tốc độ là một bộ phận quan trọng của máy cắt kim loại dùng
để thực hiện các nhiệm vụ sau:
-Truyền động công suất từ động cơ điện đến trục chính.
-
Đảm bảo phạm vi điều chỉnh cần thiết cho trục chính hoặc trục
cuối cùng của hộp tốc độ với công bội  và số cấp vận tốc z yêu
c
ầu.
Hộp tốc độ có thể được chế tạo cùng một khối với trục chính.
Trong trường n
ày, hộp tốc được gọi là hộp trục chính.
Trong trường hộp tốc độ và hộp trục chính được thiết kế thành hai
b
ộ phận riêng biệt và được nối liền bằng một cơ cấu truyền động
nào đó, th
ì hộp tốc độ được gọi là hộp giảm tốc.
Hộp giảm tốc thường được đặt dưới chân máy hoặc đưa ra ngoài
máy nhằm làm giảm rung động và biến dạng nhiệt cho hộp trục
chính.
T
ừ các thông số cơ bản Rn, , và z có thể thực hiện được nhiều
phương về kết cấu của hộp tốc độ, với cách bố trí số v
òng quay, số
trục, hệ thống bôi trơn, điều khiển, v, v, rất khác nhau. Do đó ta
phải chọn phương án thích hợp nhất để dựa vào yêu cầu sau đây:
- Các giá trị số vòng quay từ n1  nz và hệ số cấp số vòng
quay

n6 = n5. = 75  1,26 = 95 (vph/)
n7 = n6. = 95 1,26 = 118 (vph/)
n8 = n7. =118  1,26 = 150 (vph/)
n9 = n8. = 150  1,26 =190 (vph/)
n10 = n9. = 190235  1,26 =235 (vph/)
n11 = n10. =235  1,26 =300 (vph/)
n12 = n11. =300  1,26 =375 (vph/)
n13 = n12. = 375  1,26 =475 (vph/)
n14 = n13. = 475  1,26 = 600 (vph/)
n15 = n14
. = 600  1,26 =750 (vph/)
n16 = n15. = 750  1,26 = 950 (vph/).
n17 = n16. = 950 1,26 = 1180 (vph/)
n18 =n17. = 1180  1,26 = 1500 (vph/).
13 Thiết kế động học và xác định tỷ số truyền.
Nhiệm vụ chính yếu của hộp tốc độ là đảm bảo chuổi số vòng quay
n c
ủa trục chính với công bội  và phạm vi điều chỉnh Rn đã cho.
Để đảm bảo yêu cầu trên, ta cần biết mối quan hệ dộng học giữa
các nhóm truyền động của trục chính, giữa các tỷ số truyền trong
từng nhóm truyền động, cũng như sự phối hợp giữa chúng với
nhau.
Trong truy
ền động phân cấp, số vòng quay của trục chính thường
được thực hiện với sự thay đổi tỷ số truyền của các nhóm truyền
động giữa hai trục v
à sự phối hợp giữa chúng với nhau. Để xác
định tỷ số truyền trong các nhóm truyền động của hộp tốc độ,
người ta dùng hai phương pháp: phương pháp giải tích và phương
pháp độ thị. Ở đây ta dùng phương pháp đồ thị.