Download Báo cáo Thực tập tại xí nghiệp đầu máy Hà nội miễn phí
Kiểm tra động cơ
+Giám sát quá trình sửa chữa, lắp ráp động cơ Diesel theo qui trình sửa chữa các cấp. Yêu cầu các thông số kỹ thuật theo hồ sơ nghiệm thu của các cụm chi tiết như : bạc, trục cơ, xi lanh, piston phải phù hợp với hạn độ quy định của nhà chế tạo.
+Kiểm tra hồ sơ nghiệm thu động cơ Diesel của cơ sở sửa chữa đầu máy. Hồ sơ kiểm tra gồm:
- Phiếu kiểm tra tổng hợp sửa chữa động cơ;
- Phiếu kiểm tra thử nghiệm động cơ;
- Riêng đối với động cơ đại tu phải có phiếu kiểm tra khuyết tật các chi tiết sau: trục khuỷu, tay biên, bu lông biên, chốt piston, trục cam.
-Yêu cầu phiếu kiểm tra nghiệm thu phải ghi đủ các hạng mục kiểm tra, kết quả kiểm tra và có đầy đủ chữ ký của các thành viên kiểm tra.
+Kiểm tra động cơ Diesel khi lắp lên đầu máy
+Kiểm tra trạng thái kỹ thuật của bộ trục truyền lực (bộ trục suốt, các đăng). giữa động cơ và bộ truyền động thủy lực:
- Quan sát và dùng búa khám máy để kiểm tra trạng thái lắp đặt của bộ truyền lực.
- Yêu cầu các bu lông bắt chặt, các chi tiết được lắp ráp đúng qui cách.
+Kiểm tra khớp nối then hoa của bộ trục truyền lực:
- Kiểm tra độ rơ của khớp nối then hoa bộ trục truyền lực.
- Yêu cầu kích thước rãnh then không mòn quá qui định của nhà chế tạo, trục các đăng phải lắp đúng dấu trên thân trục. Khi sửa chữa phục hồi rãnh then phải cân bằng động lại trục các đăng.
+Kiểm tra độ đồng tâm, độ lệch góc giữa động cơ Diesel với bộ truyền động thủy lực hay máy phát điện chính:
- Giám sát trực tiếp khi lắp ráp giữa động cơ Diesel với bộ truyền động thủy lực (hay với máy phát điện chính). Kiểm tra độ đồng tâm, độ lệch góc bằng đồng hồ so (đồng hồ chuyên dùng) có giá đỡ chuyên dùng tại 4 điểm cách đều (0 0¬¬, 90 0,180 0, 270 0) trên mặt bích kiểm tra hay kiểm tra độ co bóp của trục khuỷu bằng đồng hồ so tại dấu định vị trên hai má khuỷu cuối cùng ( phía máy phát điện chính). Quan sát độ lệch tâm và lệch góc trên đồng hồ so.
-Yêu cầu độ đồng tâm, độ lệch góc giữa động cơ với thủy lực (hay máy phát điện chính) của từng loại đầu máy phải phù hợp với qui định.
+Kiểm tra trạng thái hoạt động của động cơ Diesel:
- Cho động cơ Diesel hoạt động ở các chế độ vòng quay để kiểm tra.
-Yêu cầu tiếng nổ của động cơ phải êm, đều, không có tiếng kêu lạ; hệ thống đường ống dầu, nhiên liệu, nước làm mát không bị rò rỉ.
+Kiểm tra vòng quay động cơ:
- Kiểm tra trạng thái không tải ở vị trí tay ga thấp nhất và vị trí tay ga cao nhất bằng đồng hồ vòng quay động cơ lắp trên bàn điều khiển đầu máy. Kiểm tra sai số vòng quay động cơ trên đầu máy bằng đồng hồ kỹ thuật số chuyên dùng.
-Yêu cầu vòng quay động cơ tai vị trí tay ga thấp nhất và vị trí tay ga cao nhất của mỗi loại đầu máy theo qui định tại phụ lục 2.
+Kiểm tra áp suất, nhiệt độ dầu bôi trơn, nước làm mát:
- Quan sát chỉ số báo áp suất, nhiệt độ trên các đồng hồ của bàn điều khiển đầu máy.
- Yêu cầu áp suất, nhiệt độ của dầu bôi trơn, nước làm mát phải đúng qui định của nhà chế tạo.
+Kiểm tra quạt làm mát, cửa chớp đầu máy:
- Cho quạt và cửa chớp hoạt động, kiểm tra quạt làm việc ở chế độ tự động và cưỡng bức.
-Yêu cầu quạt, cửa chớp hoạt động bình thường theo qui định của nhà chế tạo.
+Kiểm tra hoạt động của các thiết bị bảo vệ an toàn động cơ Diesel:
-Thiết bị cảnh báo áp lực dầu bôi trơn thấp, nhiệt độ dầu và nước làm mát cao, siêu tốc động cơ, phao báo thiếu nước làm mát v.v. bằng cách tạo các tín hiệu giả định để kiểm tra hoạt động của thiết bị và mạch điện cảnh báo, bảo vệ động cơ Diesel.
- Yêu cầu thiết bị và mạch điện cảnh báo làm việc bình thường theo đúng qui định của nhà chế tạo.
/tai-lieu/de-tai-ung-dung-tren-liketly-1332/
++ Ai muốn tải bản DOC Đầy Đủ thì Trả lời bài viết này, mình sẽ gửi Link download cho!Tóm tắt nội dung:
LỜI NÓI ĐẦU
Theo như kế hoạch đào tạo nghiệp vụ đầu máy, thiết bị áp lực tại hiện trường từ ngày 29/6/2009 đến 15/12/2009 tui đó được lónh đạo phũng cử xuống Xớ nghiệp đầu máy Hà Nội thực tập dưới sự hướng dẫn của các đăng kiểm viên Nguyễn Văn Thái, Nguyễn Ngọc Điệp.Sau một khoảng thời gian gần 6 tháng tui cũng đó nắm bắt được những kiến thức cơ bản về cấu tạo,quy trỡnh sửa chữa, tỏc nghiệp kiểm tra cỏc bộ phận chớnh và tổng thể của hai loại đầu máy chủ yếu ở đây là D12E và D19E .Kiến thức chung về đầu máy là tương đối khó và phức tạp, liên quan đến nhiều mảng, nhiều vấn đề khác nhau mà cần có nhiều thời gian thực tế mới có thể hiểu sâu được.Quan thời gian ngắn trên cùng với sự hướng dẫn, chỉ bảo tận tỡnh của cỏc đăng kiểm viên giàu kinh nghiệm và sự học hỏi của bản thõn qua cỏc tài liệu khỏc nhau, tụi xin bỏo cỏo túm tắt những gỡ mà mỡnh đó thu nhận được trong thời gian thực tập. Báo cáo được chia thành các phần chính sau:
1.Gầm : Kiểm tra Bộ trục bánh xe, giá chuyển hướng và các chi tiết liên quan
2.Hóm: Hiểu được nguyên lý cấu tạo, hoạt động và tỏc nghiệp kiểm tra hệ thống hóm
3.Động cơ: Chủ yếu hiểu về cấu tạo của động cơ
tui xin chân thành Thank các thầy, đồng nghiệp đó chỉ bảo tụi tận tỡnh trong thời gian qua để tui có những hiểu biết nhất định về đầu máy
I.PHẦN GẦM
1.Trục bỏnh xe
Kiểm tra bờn ngoài:
- Phương pháp kiểm tra:
+ Dùng búa khám máy và đèn pin quan sát, kiểm tra cổ trục lắp bi, vũng bi, đai bánh xe, mặt lăn, dấu phũng lỏng, thõn trục, bỏnh răng truyền động theo sơ đồ hướng dẫn;
+ Tiến hành kiểm tra: Xuất phát từ A khi đến điểm B lăn nửa vũng bỏnh xe để kiểm tra chu kỳ cũn lại.
Hỡnh 1: Mụ phỏng bộ trục bỏnh xe
- Yờu cầu:
+ Cổ trục lắp bi, cổ trục lắp bạc, mặt lăn bánh xe đạt độ bóng đúng qui định;
+ Dấu phũng lỏng phải đúng quy định về màu sơn và kích thước.
+Kiểm tra kích thước
a) Kiểm tra giang cách đôi bánh xe:
- Dùng thước chuyên dùng đo giang cách bánh xe tại 3 điểm cách đều nhau 1200
Hỡnh 2:Thước đo giang cách bỏnh xe
- Yêu cầu: Khoảng cách giữa mặt trong của hai đai bánh xe đạt 924 ( 3 mm. Độ chênh lệch tại ba điểm đo không quá 1mm.
Hỡnh 3: Vị trớ đo giang cách bánh xe
b) Kiểm tra chiều dầy đai bánh xe: ( Không áp dụng cho loại đai liền )
- Dùng thước đo chuyên dùng để đo chiều dày đai bánh xe;
Hỡnh 4:Thước đo chuyên dùng đo 3 tác dụng
- Yêu cầu chiều dày đai bánh xe phải phù hợp qui định của thiết kế.
c) Kiểm tra chiều dầy lợi bỏnh xe:
- Dùng thước đo chuyên dùng đo cách mặt lăn bánh xe 10 mm (điểm đo cách mặt trong đai bánh xe 65 mm đối với khổ đường 1000 mm; 70 mm đối với khổ đường 1435 mm);
- Yờu cầu: Chiều dày lợi bỏnh xe phải đạt:
* 24-30 mm đối với khổ đường 1000 mm;
* 26-34 mm đối với khổ đường 1435 mm.
d) Kiểm tra chiều rộng đai bánh xe:
- Dùng thước cặp hay thước đo chuyên dùng để đo chiều rộng đai bánh xe;
- Yêu cầu: Chiều rộng đai bánh xe phải phù hợp qui định của thiết kế.
đ) Kiểm tra đường kính mặt lăn bánh xe
- Dùng thước chuyên dùng đo đường kính các mặt lăn bánh xe đầu máy, (điểm đo cách mặt trong đai bánh xe 65 mm đối với khổ đường 1000 mm; 70 mm đối với khổ đường 1435 mm);
Hỡnh 5: Thước đo đường kính bánh xe
- Yêu cầu đường kính mặt lăn bánh xe phù hợp với qui định của thiết kế.
e) Kiểm tra biờn dạng (profile) mặt lăn bánh xe:
- Dùng dưỡng chuyên dùng để kiểm tra như hỡnh vẽ và dựng giơ đờ căn kiểm tra các khe hở giữa dưỡng và mặt lăn bánh xe;
- Yêu cầu khe hở giữa mặt lăn với dưỡng kiểm tra ( 0,5mm.
Hỡnh 6: Dưỡng đo mặt lăn bánh xe
g) Kiểm tra cổ trục chưa lắp vũng bi
- Quan sát trạng thái cổ trục và kiểm tra đường kính đầu trục bánh xe bằng pan me;
- Yêu cầu: cổ trục không bị xước, đảm bảo độ bóng; đường kính cổ trục phù hợp với quy định của thiết kế.
h) Kiểm tra thõn trục
- Kiểm tra đường kính thân trục tại vị trí lắp bạc bằng pan me;
- Yêu cầu: cổ trục không bị xước, đảm bảo độ bóng; đường kính cổ trục, độ côn, độ ôvan phù hợp với quy định của thiết kế
-Dùng panme kiểm tra đường kính chỗ treo bạc của động cơ điện kéo và đường kính cổ trục nếu tháo ổ bi.
Kiểm tra thực tế:
Bộ trục bánh đầu máy D19E
Kiểm tra bộ trục bánh xe đầu máy D19E-922 ngày 02/10/2009 có được kết quả như sau:
Đường kính bánh xe:D=960÷960,2 nằm trong hạn độ cho phép 930-1000 mm
Dày gờ: 29,8 ữ30 mm nằm trong hạn độ 24-30 mm
Chiều rộng bỏnh xe 135ữ135,2 mm
Giang cỏch bỏnh xe: 924,4ữ924,5 nằm trong hạn độ 921ữ927
Đường kính cổ trục lắp vũng bi :130,045ữ130,050 mm
Đường kính cổ trục lắp bạc treo:183,97ữ183,98 mm nằm trong giới hạn 183ữ184,8
Đánh giá chung: Đạt
Bộ trục bánh xe đầu máy D12E
Kiểm tra bộ trục bỏnh xe D12E-644 ngày 24/8/2009 được kết quả như sau:
Chiều dày đai bánh xe: 68,5 nằm trong giới hạn 45ữ75
Chiều dày gờ bỏnh xe:29,8ữ30 nằm trong giới hạn 24ữ30
Chiều rộng bỏnh xe:137,5ữ139
Giang cỏch bỏnh xe:923,8ữ924,5
Đường kính cổ trục vị trí lắp bạc:184,70ữ184,83
Đánh giá chung: Đạt
2.Giỏ chuyển hướng
a.Cấu tạo
Giá chuyển hướng đầu máy D19E (Đầu máy Đổi mới)
Giá chuyển hướng đầu mỏy D19E
- Hệ thống giảm chấn:
+ 4 giảm chấn theo phương thẳng đứng.
+ 2 giảm chấn theo phương ngang.
+ 2 giảm chấn theo phương dọc.
- Động cơ điện kéo: một đầu tựa lên trục bánh xe, cũn đầu kia được treo lên khung giá chuyển hướng.
- Hệ thống thanh kéo: gồm có 12 thanh kéo con liên kết bầu dầu với khung giá và 2 thanh kéo lớn liên kết khung giá với thân đầu máy.
- Block hóm: mỗi giỏ chuyển hướng có 6 block hóm, hoạt động độc lập với nhau. Loại block hóm này cú đặc điểm là xylanh hóm gắn trực tiếp với thõn block hóm, giỳp quỏ trỡnh hóm nhanh nhạy hơn so với các hệ thống hóm của hai loại giỏ chuyển hướng kể trên.
Giá chuyển hướng D12E :
Giá chuyển hướng đầu máy D12E
1.Điều chỉnh độ chênh cao khung giỏ
2.Bầu dầu
3.Khung giá chuyển hướng
b. Kiểm tra
-Khung giỏ phải rửa sạch, khử gỉ, cỏc mối hàn và khung giỏ khụng cho phộp bị vỡ và nứt.
+Kiểm tra trạng thái kỹ thuật khung giá chuyển hướng
+công cụ kiểm tra khung giá chuyển hướng gồm:
Bàn máp, đồ gá chuyên dùng đỡ giá chuyển hướng, thiết bị ni vô, đồ gá chuyên dùng để căng dây, dây cước, thước lá, thước ke vuông, khối nam châm, thước sào, thước dây, rơ đờ căn, thước cặp, thước đo giang cách, thước chuyên dùng đo mặt lăn bánh xe, thước đo đường kính bỏnh xe…
Kiểm tra trạng thái kỹ thuật đối với khung giá chuyển hướng loại thép hàn
+Kiểm tra độ phẳng của khung giá chuyển hướng
- Phương pháp kiểm tra:
+ Dùng bàn máp có kích thước phù hợp với khung giá chuyển để kiểm tra;
+ Lật ngửa khung giá chuyển hướng, đặt 04 điểm chuẩn (dùng để kiểm tra) của khung giá chuyển lên trên 04 con đội đó được xác định độ cao bằng nhau trên bàn máp;
+ Nếu không có bàn máp có thể đặt 04 con đội trên mặt sàn của xưởng và các con...
