Download miễn phí Đồ án Thiết kế ga tàu điện ngầm



Sở dĩ trong phương án này không tiến hành xây dựng nhà ga nổi trên mặt đất mà xây dựng sảnh ngầm là do:
- Nhà ga đặt ở độ sâu khá lớn (30m) so với mặt đất. Xây dựng sảnh ngầm sẽ giúp giảm chiều dài cầu thang cuốn.
- Mật độ dân cư tại khu vực xây dựng ga tàu rất đông đúc, phương án xây dựng sảnh ngầm sẽ có lợi vì không chiếm dụng mặt bằng trên mặt đất, giảm được diện tích đất cần giải toả, giảm chi phí.
- Đầu mút nhà ga ở gần ngã tư là đầu mối giao thông tạp trung lưu lượng hành khách rất lớn- cả hành khách đi bộ và hành khách đi xe bus. Nếu xây dựng nhà ga trên một tuyến phố nào đó thì sẽ tập trung một lượng hành khách rất lớn trên tuyến phố ấy, đặc biệt là vào giờ cao điểm, dễ gây ách tắc giao thông. Đồng thời không thuận lợi cho sự di chuyển của hành khách từ các tuyến phố trên mặt đất xuống ga.
- Xây dựng sảnh ngầm thì nhược điểm trên đây không còn nữa. Sự di chuyển của hành khách trên mặt đất rất thuận lợi khi đi tới các của của cầu thang bộ đặt trên mặt đất đi trực tiếp xuống sảnh ngầm hay thông qua hệ thống đường hầm vượt nút xuống sảnh ngầm.
 


http://s1.liketly.com/flash/edoc/jh2i1fkjb33wa7b577g9lou48iyvfkz6-swf-2013-12-27-do_an_thiet_ke_ga_tau_dien_ngam.UJhQfnyHlZ.swf /tai-lieu/de-tai-ung-dung-tren-liketly-50636/
Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí

Tóm tắt nội dung tài liệu:

ĐỀ BÀI:
Thiết kế giải pháp kiến trúc cho công trình ga tàu điện ngầm với các tiêu chí sau:
Giải pháp kết cấu: Ga cột. Kết cấu bê tông cốt thép đổ tại chỗ.
Sơ đồ chuyển tàu: Từ trên xuống.
Dòng hành khách: 70000 người/h.
LỰA CHỌN ĐỒ ÁN:
Lựa chón tuyến metro: Bến Thành – Suối Tiên ( Tp Hồ Chí Minh)
Lựa chọn ga: Ga trung gian Nhà Hát Thành Phố.
Phương án lựa chọn: Nhà ga hai tầng có hai đường tàu chạy cùng mức.
CHƯƠNG 1
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TUYẾN METRO
1.1 - QUY MÔ DỰ ÁN TUYẾN METRO.
Lộ trình tuyến
Hình 1 Bình đồ dọc tuyến.
Theo thiết kế tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7 km sẽ đi qua các quận: Bình thạnh. Thủ đức và một số phần cuối tuyến nằm trên địa phận tỉnh Bình Dương. Trong đó đoạn ngầm dài 2,6 m gồm ba ga ngầm là: Bến thành, Nhà Hát thành phố, nhà máy ba son, sẽ bắt nguồn từ chợ Bến Thành vòng qua đường Quách Thị Trang, chạy ngầm theo đường lê lợi, Nhà Hát thành phố, rồi chạy dọc đường Nguyễn Siêu đến nhà máy đóng tàu Ba Son thì chuyển lên cao.
Phần đường trên cao này sẽ vượt đoạn Nguyễn Hữu Cảnh, đi theo rạch Văn Thánh, vượt tiếp đường Điện Biên Phủ, sông Sài Gòn tại nhà hàng Tân Cảng, đi theo hành lang Xa lộ Hà Nội rồi rẽ vào Khu depot (trạm bảo hành, sửa chữa kỹ thuật) Long Bình.
Chiều dài đoạn trên cao là 17,1 km, gồm 11 ga. Khu depot có tổng diện tích 20.560 m2, cùng hệ thống thiết bị tín hiệu, hệ thống chiếu sáng hiện đại.
1.2 - CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG METRO
1.2.1. Khổ đường: đường sắt khổ 1435
1.2.2. Tốc độ:
+ Tốc độ tối đa là 80km/h
+ Vận tốc thương mại đạt: 33.8 km.
1.2.3. Bán kính đường cong:
Bán kính đường cong bằng tối thiểu:
+ Tuyến chính: R = 150m
+ Trong ga: R = 800m
+ Tuyến nhánh: R = 150m
+ Trong depot: R = 100m
Bán kính đường cong đứng tối thiểu: R = 1500m (Trường hợp khó khăn R=1300m)
1.2.4. Độ dốc dọc:
Độ dốc dọc tối đa:
+ Tuyến chính: i = 4% (Trường hợp khó khăn i =5%)
+ Đoạn đặt ghi : i = 5% (Trường hợp khó khăn i = 10%)
+ Đường trong ga : i = 0.2% (Trường hợp khó khăn i = 0.3%)
+ Depot (bãi chứa xe): i =0.15%.
1.2.5.Hình thức lấy điện: đoàn tàu lấy điện theo ray thứ ba, đường tải điện dãn theo
một thanh ray treo cách điện trên các giá đỡ, chạy song song với các ray chính.
1.2.6. Khoảng thời gian giữa hai chuyến tàu: 4.5 phút.
1.2.7. Năng lực vận chuyển: là khả năng vận chuyển một số lượng hành khách theo
một hướng tuyến trong một giờ, được tính theo công thức:
Trong đó:
ν - Năng lực thông qua tính bằng số đôi tàu/ một giờ.
M - Lượng hành khách có thể chở trên một chuyến tàu, M = số toa× sức chứa của một toa.
Đối với tuyến tàu điện ngầm thí điểm ở Hà nội thì:
+ Năng lực vận chuyển vào giờ cao điểm có thể đạt 6300 HK/giờ/hướng.
+ Trong tương lai, có thể tăng tần suất lên 3.45 phút/chuyến. Tương ứng với
năng lực vận chuyển là 9500 HK/giờ/hướng.
+ Thậm chí, tần suất có thể đạt 3 phút/chuyến. Tương ứng với năng lực vận
chuyển là 12000 HK/giờ/hướng.
1.2.8. Tần suất chạy tàu:
1.3 – ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO CỦA ĐOÀN TÀU METRO.
1.3.1 Mô Hình đoàn tàu:
Giải pháp lựa chọn cho đoàn tàu như sau: Mc + T + T+ Mc (4 toa).
Hinh 2: Ví dụ cho đoàn tàu 4 toa.
1.3.2 Thông số kỹ thuật cơ bản:
Hình 3: Cấu tạo toa tàu.
1.4 - ĐẶC ĐIỂM CỦA CÁC GA NGÂM:
1.4.1 Hình thức bố trí sân chờ trên ga:
a. Ga một sàn đảo: Là loại ga bố trí hai đường tàu ở hai bên nhà ga và một sân ke chờ tàu chung ở giữa. Loại ga này có những ưu nhược điểm như sau:
Ưu điểm
Nhược điểm
+ Lèi vµo vµ lèi ra ga tiÕp cËn thuËn lîi víi ®Çu mót s©n ga cïng mét cao ®é
+ T¹o ®iÒu kiÖn ®a d¹ng ho¸ cho c¸c gi¶i ph¸p kiÕn tróc (v× s©n ga hµnh kh¸ch réng r·i ®­îc bè trÝ ë phÇn gi÷a ga, cßn tuyÕn ®­êng s¾t - ë c¸c phÇn bªn s­ên).
+ Hµnh kh¸ch nhanh chãng vµ dÔ dµng ®Þnh h­íng ®Õn ga vµ cã kh¶ n¨ng thay ®æi h­íng ®i trong giíi h¹n s©n ga ®ã kh«ng cÇn v­ît qua ®­êng.
+ Trªn c¸c ga cã sµn ®¶o, sè l­îng nh©n viªn dÞch vô yªu cÇu Ýt h¬n.
+ C¸c dßng hµnh kh¸ch ng­îc nhau trong giíi h¹n sµn ®¶o khi vµo toa vµ khi ra khái chóng, khi vµo ga vµ ra khái ga (râ rÖt vµo giê “pik” trªn c¸c ga cã vßng quay hµnh kh¸ch lín);
+ CÇn ph¶i x©y dùng c¸c èng loe gÇn ga khi liªn kÕt ®­êng nèi ga 2 tuyÕn víi chóng, hoÆc ph¶i x©y dùng c¸c khoang chuyªn dïng ®Ó ®Æt c¸c ®­êng dÞch vô gi÷a c¸c tuyÕn chÝnh khi bè trÝ chóng trªn ®o¹n nèi vµo 2 ®­êng ngÇm mét tuyÕn.
b. Ga hai sàn sườn: Là loại ga bố trí hai đường tàu ở trung tâm và có hai sân ke chờ tàu ở hai bên nhà ga. Loại ga này có những ưu nhược điểm như sau:
Ưu điểm
Nhược điểm
+ Lo¹i trõ ®­îc sù giao c¾t c¸c dßng hµnh kh¸ch ng­îc nhau v× chóng di chuyÓn theo sµn dÞch vô c¸c tuyÕn cã h­íng kh¸c nhau.
+ Kh«ng cÇn thiÕt ph¶i x©y dùng èng loe hoÆc c¸c khoang cho lèi rÏ gi÷a c¸c tuyÕn chÝnh (Do tuyÕn ga vµ ®­êng ngÇm 2 tuyÕn cã kho¶ng gi÷a c¸c tuyÕn nh­ nhau).
+ CÇn ph¶i x©y dùng tiÒn phßng ®Ó kÕt nèi ®Çu mót sµn hµnh kh¸ch vµ c¸c cÇu v­ît chuyªn dïng trªn c¸c tuyÕn ®­êng ®Ó hµnh kh¸ch v­ît qua tõ sµn nµy sang sµn kh¸c;
+ Hµnh kh¸ch cã mÆt trªn ga buéc ph¶i lªn, xuèng chiÒu cao 3,2m.
- NÕu trôc ®­êng ngÇm b¨ng t¶i kh«ng trïng víi trôc ga hoÆc lèi vµo vµ lèi ra tiÕp cËn víi phßng ph©n phèi trªn c¸c sµn th× nh÷ng ®Æc ®iÓm “©m b¶n” nªu trªn cña c¸c ga 2 sµn còng tån t¹i møc ®é vèn cã ë c¸c ga cã sµn ®¶o.
- Trªn c¸c ga cã vßng quay hµnh kh¸ch lín, hµnh kh¸ch lªn vµ xuèng tõ mét h­íng tµu lµm t¨ng thêi gian ®ç còng nh­ t¹o nªn sù bÊt tiÖn nhÊt ®Þnh liªn quan ®Õn sù giao c¾t dßng hµnh kh¸ch trªn sµn.
c. Ga ba sàn. Nh÷ng nh­îc ®iÓm của hai dạng trên ®­îc lo¹i bá bởi c¸c ga 3 sµn cã 1 ®¶o vµ 2 sµn bªn s­ên.
+ T¹i c¸c ga nµy hµnh kh¸ch ®Õn ga ®i ra khái tµu tõ 1 phÝa cña toa vµ ®ång thêi tõ phÝa kh¸c hµnh kh¸ch lªn tµu.
+ Hai sµn bªn vµ 1 sµn ®¶o hoµn toµn lo¹i trõ kh¶ n¨ng giao c¾t c¸c dßng hµnh kh¸ch ng­îc nhau trong giíi h¹n ga vµ ®¶m b¶o sù ph©n chia chóng theo h­íng chuyÓn ®éng.
+ Sù lªn vµ xuèng tµu cña hµnh kh¸ch sÏ gi¶m thêi gian ®ç tµu trªn ga, cã nghÜa lµ t¨ng vßng quay hµnh kh¸ch vµ kh¶ n¨ng th«ng tho¸t cña nã.
d. Lựa chọn phương án.
Do phương án tuyến đi tới ga là hầm đơn tuyến đôi ( hai tuyến độc lập ) nên lựa chọn phương án ga một sàn đảo là phù hợp. Không cần thiết phải lựa chọn phương án ba sàn do quy mô ga là không lớn.
H×nh 4 - C¸c ga trung gian
a) Cã sµn ®¶o; b) Cã sµn 2 bªn; c) Cã 1 sµn ®¶o vµ 2 sµn bªn;
1. Sµn ®¶o; 2. Sµn bªn.
1.4.2 Chiều sâu đặt ga:
+ Chiều sâu đào : 25m
+ Cao lộ đỉnh ray: 16 m.
CHƯƠNG 2
ĐẶC ĐIỂM VÀ QUY HOẠCH MẶT
BẰNG CHUNG CHO TỔ HỢP GA NGẦM
2.1. ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT, THUỶ VĂN KHU VỰC GA
2.2. ĐIỀU KIỆN MẶT BẰNG KHU VỰC GA
Tại vị trí này là ngã tư phương tiện đi lại nhiều. Gần nhà hát thành phố
nơi có nhiều sự kiện lớn, thường tập trung nhiều người. Dọc theo các tuyến
đường trên địa bàn thành phố dều có rất nhiều các công trình dân dụng như: cấp,
thoát nước, điện lực, viễn thông... có cả đi ngầm dưới đất và đi trên cao. Do việc
lắp đặt và xây dựng các công trình không theo một quy hoạch thống nhất từ
trước nên hệ thống các công trình dân dụng khá phức tạp.
CHƯƠNG III
BỐ TRÍ MẶT BẰNG GA TÀU
3.1. XÁC ĐỊNH CÁC KÍCH THƯỚC GA TÀU
3.1.1. Chiều dài

---