Link tải luận văn miễn phí cho ae Kết nối

PHẦN MỞ ĐẦU…………………………...…….……...............................................1
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ MARKETING DỊCH VỤ VÀ TỔNG QUAN
VỀ DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ……………..……..…............5
1.1. Cơ sở lý luận về Marketing dịch vụ …………………………...…….………...5
1.1.1. Khái niệm Maketing dịch vụ ……………………………...……............5
1.1.2. Nội dung của Maketing dịch vụ ……………….…………..………….10
1.1.3. Vai trò của Maketing trong dịch vụ vận tải.…................……..……….13
1.2. Tổng quan về dịch vụ Logistic và dịch vụ vận tải hàng hoá bằng đường
bộ…………………………………………………………...…………………15
1.2.1. Khái niệm về Logistics và dịch vụ Logistics.…..……....……................15
1.2.2. Vai trò và tác dụng của Logistics.…………….…………...........……...17
1.2.2.1. Vai trò của Logistics…………………...……...……..………...17
1.2.2.2. Tác dụng của Logistics...………………………...…..………...18
1.2.3. Khái niệm dịch vụ vận tải đường bộ bằng sơ mi rơmoóc và container
..………………….…...………………................................................……....18
1.3. Môi trường hoạt động của các công ty dịch vụ vận tải đường bộ ở Việt Nam
…………………………………………………………………………...………20
1.3.1. Môi trường vĩ mô …………………………………….…..…................20
1.3.2. Môi trường vi mô …………………………………….……………..…21
Tóm tắt Chương 1 ……………………………………….………...………...............22

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG MARKETING TẠI
CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VẬN TẢI TRUNG VIỆT (CÔNG
TY TRUNG VIỆT) …………….…….…...……..…..…..…............24
2.1. Tổng quan về kinh tế và khu vực thị trấn Phú Mỹ huyện Tân Thành tỉnh Bà Rịa
Vũng Tàu ……………………………………………………………...………...24
2.2. Giới thiệu về Công ty Trung Việt và các hoạt động marketing của Công ty trong
thời gian vừa qua ……….……………………………………………...………..28
2.2.1. Giới thiệu chung về Công ty Trung Việt ……………….…………..….28
2.2.2. Sơ đồ tổ chức và kết quả kinh doanh của Công ty Trung Việt …....…...28
2.2.2.1. Sơ đồ tổ chức của Công ty Trung Việt……………………......28
2.2.2.2. Kết quả kinh doanh của Công ty Trung Việt……………….....30
2.2.3. Thực trạng hoạt động marketing tại Công ty Trung Việt ……………...30
2.2.3.1. Hoạt động nghiên cứu thị trường………………...……………30
2.2.3.2. Thị trường mục tiêu..……………………………...…………..31
2.2.3.3. Các chính sách, công cụ..…….…………………...…..............33
 Chính sách dịch vụ vận tải ………......……..…..............33
 Chính sách về giá dịch vụ vận chuyển ……..….............37
 Chính sách phân phối dịch vụ vận tải ………..…………40
 Chính sách chiêu thị dịch vụ vận tải……….....................43
 Quy trình dịch vụ………………………………..............45
 Chính sách con người ………………..…………............46
 Các phương tiện hữu hình ……………………………...48
2.2.3. Đánh giá chung về hoạt động marketing của Công ty Trung
Việt…...………………………………………………………………..51
Tóm tắt chương 2……………...……………………………………………...53
CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MARKETING
TẠI CÔNG TY TRUNG VIỆT ĐẾN NĂM 2020………………...55
3.1. Căn cứ và mục tiêu để xây dựng các giải pháp ……...…………….....………...55
3.1.1. Căn cứ để xây dựng giải pháp …………………...…….……................55

3.1.2. Mục tiêu để xây dựng giải pháp …………………………..…...............57
3.2. Một số giải pháp hoàn thiện hoạt động Marketing.…………...…………............58
3.2.1. Đa dạng hóa dịch vụ vận tải …...…………..…………………..............58
3.2.2. Hoàn thiện chính sách giá dịch vụ vận tải .………...………………..…68
3.2.3. Mở rộng và nâng cao chất lượng kênh phân phối .…...……..................76
3.2.4. Đẩy mạnh các hoạt động chiêu thị ...……………………….….….……81
3.2.5. Cải thiện quy trình dịch vụ …………...……………………………......83
3.2.6. Nâng cao hiệu quả chính sách sử dụng nguồn nhân lực ……………….85
3.2.7. Cải thiện các phương tiện hữu hình ………………......………………..86
3.3. Giải pháp đối với Công ty Trung Việt và kiến nghị với các cơ quan Nhà nước
………………………………………………………..………...…………………….87
3.3.1. Giải pháp đối với Công ty Trung Việt …………………...…………….87
3.3.2. Kiến nghị với các cơ quan Nhà nước ……………......………………..88
Tóm tắt chương 3……... …..…………………………….…………………………...89
KẾT LUẬN ……... …..…………………………….………………………………..90
TÀI LIỆU THAM KHẢO
PHỤ LỤC
 Vận tải đường bộ bằng sơ mi rơ móc và container
Hiện nay việc giao thương hàng hải và đường sông nội địa rất phát triển cho
nên việc sử dụng container để chứa hàng là khá phổ biến. Thông qua đó dịch vụ vận
chuyển, trung chuyển các container này từ các kho bãi container đến vị trí đóng hàng
và đưa đến cảng giao hàng được phát triển khá mạnh.
Chính vì vậy trong khoảng 10 năm trở lại đây, hình thành một dịch vụ cung cấp
vận chuyển container đường bộ bằng ô tô đầu kéo và sơ mi rơ moóc. Dịch vụ này phát
triển khá mạnh mẽ vì tính phổ cập và đã được tiêu chuẩn hoá của các kích thước
container cũng như phát triển đồng hành phục vụ sự phát triển và mở rộng dịch vụ vận
tải hàng hải và các cảng biển tại Việt Nam. Bên cạnh đó, để tận dụng phương tiện vận
tải một cách hiệu quả, ngoài việc chuyên chở container, các phương tiện còn được áp
dụng chuyển chở các loại hàng hoá nặng như sắt thép, tôn cuộn, các hàng hoá đóng
khối lớn, thiết bị, ống thép…Với những ưu điểm của mình, các phương tiện ô tô đầu
kéo và sơ mi rơ móc đã chiếm lĩnh các tuyến đường dài hay các loại hàng hoá cồng
kềnh, siêu trọng so với loại phương tiện ô tô tải thùng và ngày càng phát triển mạnh
mẽ về số lượng tại Việt Nam.
1.3 Môi trường hoạt động của các công ty dịch vụ vận tải đường bộ ở Việt Nam
1.3.1 Môi trường vĩ mô
 Yếu tố kinh tế
Đó chính là nền kinh tế của một quốc gia, hay cụ thể hơn đó là nhu cầu vận
chuyển hàng hoá của một nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ. Việt Nam đang trên
con đường hội nhập và hiện đại hoá đất nước nên việc các hoạt động xuất nhập khẩu
phát triển và kéo theo ngành vận chuyển bằng container phát triển và ngược lại.
 Yếu tố chính trị-pháp luật
Hệ thống luật pháp liên quan tới các hoạt động vận tải của các công ty. Tuy có
21
quy định rất cặn kẽ của pháp luật tuy nhiên các ông ty vận tải chịu sức ép từ khá nhiều
phía về mặt chính trị và pháp luật nhất là về mặt an toàn giao thông, trọng tải của
phương tiên vận chuyển, về quy định bồi thường bảo hiểm…
 Yếu tố văn hoá xã hội
Đó là chính trình độ văn hoá ý thức xã hội. Một quốc gia có trình độ văn hoá
cao sẽ thúc đẩy quốc gia đó phát triển trong nhiều lĩnh vực và dĩ nhiên trong đó có
lĩnh vực vận tải và ngược lại. Điển hình nhất khi chất lượng nguồn nhân lực phát triển
thì tạo nên động lức phát triển của các công ty vận tải. Đó chính tác động từ nội tại
của công ty.
Ngoài ra, yếu tố văn hoá, trình độ của người dân tham gia giao thông cũng ảnh
hưởng rất nhiều đến quá trình thực hiện dịch vụ vận tải của công ty. Việc không chấp
hành tuân thủ các quy định an toàn vận tải, các quy định giao thông làm cho việc vận
tải hàng hoá mang tính rủi ro cao hẳn các ngành dịch vụ khác.
 Yếu tố công nghệ kỹ thuật
Đó chính là trinh độ công nghệ của các trang thiết bị bốc dỡ và vận chuyển
container như: cầu dỡ container từ tàu vào bãi, xe nâng hạ container, xe chuyên dụng
đóng rút hàng hoá từ container, tàu, xà lan, xe tải để vận chuyển container…và các
phần mềm công nghệ thông tin đề quản lý, theo dõi tình trạng thiết bị vận chuyển.
 Yếu tố tự nhiên
Vị trí địa lý có vai trò rất quan trọng trong việc phát triển vận tải. Quốc gia nào
nằm tiếp giáp với biển hay trên các trục đường giao thương quốc tế thì sẽ thuận lợi
cho việc phát triển dịch vụ vận tải biển. Việt Nam đã tận dụng tối đa ưu điểm đó và
đang hình thành nên một loạt các cảng biển, từ đấy cung cấp và thúc đẩy dịch vụ vận
tải bằng đường bộ phát triển mạnh mẽ, nối các hệ thống cảng biển này với các địa
điểm giao hàng một cách nhanh chóng và thuận tiện.
1.3.2 Môi trường vi mô
 Khách hàng
Khách hàng trong dịch vụ vận tải thường phân thành hai loại: đó là khách hàng
hiện tại và khách hàng tiềm năng:
+ Khách hàng hiện tại: là những khách hàng đang có nhu cầu vận chuyển bao
gồm: các đại lý tàu biển, các công ty, khách hàng, các đối tác thân thuộc.
+ Khách hàng tiềm năng: đây là những khách hàng chưa có nhu cầu vận
chuyển trong hiện tại nhưng trong tương lai có thể trở thành một khách hàng lớn đối
với công ty vận tải, cũng có thể là các công ty là khách hàng hiện tại của các công ty
vận tải đối thủ chưa được khai thác một cách triệt để.
 Nhà cung ứng
Đó là các nhà cung cấp các dịch vụ đảm bảo cho hoạt động của các công ty
dịch vụ vận tải thực hiện một cách liên tục, hiệu quả bao gồm: cung ứng xăng dầu, vỏ
xe, thiết bị ràng buộc, nhà cung cấp dịch vụ bảo trì, sửa chữa…Các nhà cung ứng dịch
vụ hiện nay nhìn chung khá đa dạng, có chuyên môn và đại lý cung cấp rộng rãi.
 Đối thủ cạnh tranh hiện tại
Đó là các công ty dịch vụ vận tải đã được thành lập trong địa phương, với bề
dày phát triển, tiềm lực và khách hàng sẵn có đã tạo nên áp lực và sự cạnh tranh lẫn
nhau.
 Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
Hiện tại các nhà cung cấp dịch vụ vận tải nước ngoài với dòng vốn mạnh,
nguồn nhân lực tốt, đã dồn dập đầu tư trực tiếp vào các dịch vụ vận tải. Họ không
những muốn đầu tư vào dịch vụ vận tải đường bộ mà còn khuếch trương ra về kho
vận, dịch vụ Logistic, dịch vụ vận tải đường thuỷ và đường không.
 Sản phẩm thay thế
Đó là các cách vận tải khác như: tàu lửa, xà lan, tàu hàng rời…có
những thiết kế mới trong tương lai với tính vượt trội hat có những ưu điểm giống như
dịch vụ vận tải container và sơmi rơ moóc, cũng sẽ trở thành những đối thủ mạnh
trong tương lai thay thế dịch vụ vận tải đường bộ.
TÓM TẮT CHƯƠNG 1
Chương 1 nêu lên các cơ sở lý thuyết, định nghĩa và tính chất vai trò của

Oss9A42A1PqSNvZ

---