ĐỒ ÁN : Nghiên cứu hệ thống treo độc lập ô tô
I.Giới thiệu chung:
Có thể nói hệ thống treo là một trong những bộ phận phức tạp và rắc rối nhất trên xe. Hệ thống
treo đóng một vai trò thiết yếu trong việc giữ xe ổn định và giúp người sử dụng cảm thấy thoải
mái. Đó chính là lý do tại sao chúng ta cần có một vốn hiểu biết nhất định về chức năng của nó.
II.Các loại treo:
Về cơ bản, hệ thống treo bao gồm thanh ổn định, lò xo và bộ giảm chấn được nối với thân xe
thông qua bánh. Như đã nói ở trên, hệ thống treo đóng vai trò thiết yếu trong quá trình điều khiển
và phanh ,đồng thời là bộ phận quan trọng có chức năng tạo cảm giác thoải mái cho cả người lái
lẫn hành khách.
Hệ thống treo được chia ra thành hai loại chính: phụ thuộc và độc lập. Hai thuật ngữ này ám chỉ
khả năng điều chỉnh các bánh xe đối nhau chuyển động độc lập. Loại thứ ba ít phổ biến hơn là
treo bán phụ thuộc trong đó các bánh xe đối nhau không thể chuyển động độc lập mà gắn chặt
với nhau.
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 1
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC
Tóm lại, hệ thống treo phụ thuộc buộc các bánh xe đối nhau chuyển động theo cùng một góc cam
(góc giữa trục đứng của bánh và trục đứng của xe). Trong khi đó, treo độc lập lại cho phép một
bánh di chuyển tự do và không bị bánh đối diện cản trở. Mặc dù một vài hệ thống treo có thể kết
hợp với những loại thanh khác như thanh dao động nhưng chúng vẫn được coi là treo độc lập.
III.Tìm hiểu về hệ thống treo độc lập:
Trên hệ thống treo độc lập, dầm cầu được chế tạo rời,giữa chúng liên hệ với nhau bằng các khớp
nối, bộ phận đàn hồi là lò xo trụ, bộ giảm chấn là giảm chấn ống.
Bộ phận dẫn hướng:
Bộ phận dẫn hướng dùng để xác định động học và tính chất dịch chuyển của các bánh xe tương
đối với khung hay vỏ xe. Nó còn dùng để truyền lực dọc (lực kéo hoặc lực phanh ), lực ngang
cũng như các mô men phản lực và mô men phanh. Trong hệ thống treo độc lập, bộ phận dẫn
hướng được làm riêng rẽ với yêu cầu là khi ô tô chuyển động, bộ phận hướng phải đảm bảo sự
dịch chuyển của bánh xe không làm thay đổi chiều rộng và chiều dài cơ sở của ô tô.
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 2
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC

- Nhiều kiểu ôtô được trang bị thanh ổn định để giảm sự lắc ngang khi ôtô chuyển động quay
vòng, cải thiện được tính ổn định và các tính năng khác.
2.Các chức năng và yêu cầu:
Hệ thống treo độc lập là một phần nằm trong kết cấu chung của hệ thống treo nó sẽ làm các
nhiệm vụ
- Tiếp nhận và dập tắt các dao động của mặt đường với ô tô.
- Truyền lực dẫn động và truyền lực phanh.
- Đỡ thân xe và duy trì mối quan hệ hình học giữa thân xe và bánh xe trong mọi điều kiện
chuyển động.
Và phải đảm bảo các yêu cầu sau :
- Đảm bảo tính êm dịu.
- Dập tắt nhannh các dao động.
- Đảm bảo tính ổn định khi xe chuyển động.
Hệ thống treo độc lập cầu trước của Ôtô MERCEDES- E- CLASS
3.Các loại của hệ thống treo độc lập và cấu tạo của chúng:
Hệ thống treo độc lập cũng được chia làm nhiều loại khác nhau tuỳ thuộc vào đặc điểm kết cấu,
vị trí lắp ráp và nguyên lý hoạt động của chúng, mà có các loại:
- Kiểu thanh giằng McPherson.
- Kiểu hình thang với chạc kép.
-Kiểu chạc xiên
a.Kiểu thanh giằng McPherson:
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 5
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC
1. Ống giảm chấn
2. Khớp nối trên
3. Mặt bích
4. Lò xo trụ
5. Tay đòn trên
6. Khớp cầu
7. Đòn nối

Vì vậy, thông thường người ta thiết kế đòn trên ngắn hơn đòn dưới nên góc nghiêng ngang của
bánh xe sẽ thay đổi còn khoảng cách bánh xe không đổi khi xe nhún. Do góc nghiêng ngang của
bánh xe âm đi khi xe nhún, góc nghiêng ngang của bánh xe của bánh ngoài cũng âm đi khi xe
quay vòng cũng như khi nhún. Kết quả là sự dao động của góc nghiêng ngang của bánh xe lốp –
đường sẽ không bị dương lên, nên tính năng quay vòng sẽ được cải thiện. Hơn nữa, do khoảng
cách bánh xe không dao động, sự mòn lốp do sự thay đổi khoảng cách bánh xe sẽ bị hạn chế.
c.Kiểu chạc xiên :
Kiểu này được dùng ở hệ thống treo sau một số ít xe. Loại này có đặc điểm, lượng thay đổi của
góc nghiêng ngang của bánh xe và độ chụm (do sự chuyển động lên xuống của các bánh xe) có
thể được khống chế ở giai đoạn thiết kế bằng cách thay đổi chiều dài của mỗi chạc và định góc
lắp chạc và góc lắc của trục để xác định đặc tính sử dụng của xe.
IV.Hệ thống treo độc lập của Audi TT:
TT mới của Audi là một chiếc xe thể thao thuần chủng. Hệ thống treo là một trong những tính
năng quan trọng để đáp ứng tiêu chuẩn cao này.TT cơ bản có một hệ thống treo thép lò xo truyền
thống – hay còn được gọi là " hệ thống treo động lực".Audi mới sức hút hệ thống rung xóc là
không bắt buộc. Nó là một hệ thống treo bán chủ động với mạch manheto kiểm soát giảm chấn .
Thể thao hoặc tiện nghi lắp đặt giảm chấn có thể được lựa chọn khi nhấn vào một nút.
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 7
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC
Hệ thống treo S-line bởi quattro-GmbH đã được phát triển để đáp ứng nhu cầu của khách hàng
ngày càng tăng cho các tuỳ biến xe. Hệ thống treo này là thể thao hơn so với hệ thống treo động
lực và làm giảm chiều cao lái xe 10 mm.
1.Trục
a.Cầu trước :
Tổng quan :
Một phiên bản cải tiến của hệ thống treo McPherson được sử dụng. Các thiết kế của trục trước
giống hệt nhau của Audi A3 Chiều rộng đường là 13 mm mỗi bên rộng hơn so với Audi A3.
Điều chỉnh chi tiết đã được thực hiện để phản ánh các đặc tính đặc biệt là dòng xe thể thao của
Audi TT .Ngoài các bộ phận điều chỉnh (lò xo, bộ giảm xóc và thanh chống lật), các thành phần
trục tương tự được sử dụng trong tất cả các phiên bản treo TT.

Sườn khung phụ
Thanh chống
tự định vị
Chân đế (hay
ổ đỡ cong
xon)
Đòn chữ
A
ổ quay
Ổ trục bánh xe là những bộ phận mang sang từ Audi A3. Các vít được phủ bằng một vật liệu
crôm tự do 6 để bảo vệ môi trường. Thanh giằng hệ thống treo được kết nối với ổ bi xoay bởi
một khớp nối bu lông siết.
Chú ý :
Đặc biệt công cụ 3424 luôn luôn phải được sử dụng để mở rộng kẹp khi cài đặt và gỡ bỏ các
van điều tiết!
∗ Quá trình Cobapress là một quá trình đúc, trong đó các thành phần sau đó trải qua một quá
trình rèn. Kết quả là độ bền và độ dẻo dai cao.
Đòn chữ A ,khớp hình cầu và ổ đỡ công xon:
Khớp nối hình cầu được nối với đòn chữ A tại ba vị trí bắt bu lông . So với Audi A3,sự bắt chặt
bu lông là một phần trong toàn bộ yếu tố giữ lại riêng biệt. Các bu lông và yếu tố giữ
lại được chèn vào từ phía trên thông qua khớp xương đòn(đòn chữ A) và khớp hình
cầu .
Xương đòn (đòn chữ A )được gắn trực tiếp vào khung phụ ở phía trước bên trong và khung xe ở
phía sau bên trong thông qua một ổ đỡ công xon nhôm.
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 10
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC
Bu lông
siết
Bu lông
ổ trục bánh xe

Thanh liên kết là một phần chuyển giao từ Audi A3.
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 13
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC
b.Trục sau :
Tổng quan:
Trục sau của Audi TT về cơ bản là giống hệt nhau trong thiết kế và chức năng trên trục sau trên
Audi A3. Các giá đỡ bánh xe, vòng bi giảm chấn và vòng bi bánh xe được thay đổi phiên bản
của các thành phần được sử dụng trong Audi A3. Chiều rộng vệt bánh đã được tăng lên 15 mm
mỗi bên trong Audi A3.
Các thành phần hệ thống treo và giảm xóc (lò xo, bộ giảm xóc và thanh chống lật) đã được điều
chỉnh cho phù hợp với yêu cầu cụ thể của Audi TT.Thêm lớp bảo vệ bột đá được cung cấp cho
một số thị trường nhất định. Cầu được kéo trên các mô hình này được bảo vệ bằng mạ nhựa.
Trục sau cho đánh lái bánh trước :
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 14
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC
Thanh
liên kết
Thanh ổn định
Trục sau cho các mô hình quattro:
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 15
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC
Các thành phần của hệ thống :
Giá đỡ bánh xe ,ổ trục bánh xe:
Giá đỡ bánh xe đã được sửa đổi về mặt hình học để tăng chiều rộng vệt bánh xe. Mô hình điều
khiển bánh trước sử dụng thế hệ thứ hai ổ trục bánh xe lớn hơn mang về vòng bi Audi
A3.Đường kính ổ ngõng trục của giá đỡ bánh xe đã được điều chỉnh để phù hợp với đường kính
của ổ trục bánh xe.Vòng đệm có cạnh được sử dụng để gắn các mắt xích trên đòn chữ A và giảm
chấn cho giá đỡ bánh xe .
Những vòng đệm này được yêu cầu phải đạt được áp lực bề mặt cần thiết.
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 16

rãnh
Điều chỉnh góc nghiêng
ngang
PHỤ LỤC :
I.Giới thiệu hệ thống treo
II. Các loại treo
III.Tìm hiểu về hệ thống treo độc lập
IV.Hệ thống treo độc lập của Audi TT
Tài liệu tham khảo :
Audi
TT
Coupé ´07
-
Suspension System
Self-Study
Programme 381
Tham khảo tài liệu trên mạng.
SVTH:ĐÀO QUANG LÂM Trang 20
Thầy HD :TS NGUYỄN NƯỚC