CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ CỦA
ĐCĐT Ô TÔ
CÔ CAÁU PHAÂN PHOÁI KHÍ
I. ĐẶT VẤN ĐỀ
Ngày nay với sự phát triển không ngừng của lĩnh
vực cơ khí trong đó có ô tô đưa đến sự hoàn thiện
về ô tô trên phương diện động cơ, tính tiết kiệm
nhiên liệu…
Những yếu tố trên chính do hệ thống phân phối
khí quyết định. Vì vậy, ta sẽ tìm hiểu về vấn đề
này qua bài thuyết trình sau
CÔ CAÁU PHAÂN PHOÁI KHÍ
1.1 Đối tượng nghiên cứu
Động cơ đốt trong
1.2 Phạm vi
Động cơ đốt trong dùng cho ô tô
1.3 Mục tiêu
Nắm rõ cấu tạo và sữa chữa cơ cấu
phân phối khí trong động cơ ô tô
2.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI
2.1.1 Nhiệm vụ:

Điều khiển quá trình thay đổi môi chất công
tác trong động cơ. Thải sạch khí thải khỏi xilanh
và nạp đầy hỗn hợp hoặc không khí mới vào
xilanh động cơ
Điều kiện làm việc:

Tải trọng cơ học cao

Nhiệt độ cao

CCPPK
DÙNG VAN TRƯỢT
CCPPK DÙNG CỬA NẠP
XUPAP THẢI ( van trượt
Và xupap)
Cơ cấu phân phối khí Xupap treo

Phương án dẫn động: xupap đặt trên nắp máy, được trục
cam dẫn động thông qua con đội, đũa đẩy, đòn bẩy hoặc trục
cam dẫn động trực tiếp xupap
2.1.3.1Cơ cấu phân phối khí dùng cam-xupap
Dẫn động cam
bằng bánh răng
Dẫn động cam
bằng xích
Dẫn động cam
bằng đai răng

Nguyên lý làm việc:
Nguyên lý làm việc của cơ cấu xupap
treo
Trục khuỷu
quay
Trục cam
quay
Nhờ
cặp
bánh
răng
Con

OHV

SOHC hoặc OHC DOHC
Ưu
điểm
Kết cấu các bộ phận dẫn
động đơn giản (khoảng
cách giữa cam – trục
khuỷu không lớn )
Bề mặt công tác của cam
và con đội được bôi trơn
tốt nhờ dầu vung té trong
hộp cacte
cơ cấu phối khí trở nên
đơn giản hơn, nắp máy
nhỏ gọn, dễ điều chỉnh
khe hở nhiệt hơn, giảm
được lực quán tính, các
tổn hao cơ khí và kích
thước lò xo xu-páp, cho
phép tăng tốc độ động
cơ
kết cấu cơ cấu phân
phối khí sẽ đơn giản
hơn. Không gian phía
trên nắp máy cũng
rộng rãi hơn thuận tiện
cho việc thiết kế các
góc đặt xu páp, tăng
kích thước xu páp,


Phương án bố trí và dẫn động: lắp một bên thân
máy ngay trên trục cam và được trục cam dẫn
động xupap thông qua con đội
2.1.3.1Cơ cấu phân phối khí dùng cam-xupap

Nguyên lý làm việc của cơ cấu xupap
đặt:
Trục khuỷu
quay
Nhờ
cặp
bánh
răng
Trục cam
quay
Cam tác
động
Con
đội
Xupap
Cửa nạp (thải)
đóng, mở
Nhờ lò xo
xu pap
Cơ cấu phân phối
khí Xupap treo
Cơ cấu phân phối
khí Xupap đặt
Cơ cấu phân phối khí dùng

CCPPK
DÙNG CAM-XUPAP
Sử dụng phổ biến trong các loại ĐCĐT có kết cấu
đơn giản, dễ chế tạo, dễ điều chỉnh, giá thành không
cao lắm
CCPPK
DÙNG VAN TRƯỢT
Cơ cấu có nhiều ưu điểm: tiết diện lưu thông lớn, dễ
làm mát, ít tiếng ồn nhưng kết cấu phức tạp, giá
thành cao nên chỉ sử dụng cho xe đua
CCPPK DÙNG
PISTON
ĐÓNG MỞ
CCPPK của ĐC 2 kỳ quét vòng hoặc quét thẳng, kết
cấu đơn giản, không phải điều chỉnh, sửa chữa
nhưng chất lượng trao đổi khí không cao
CCPPK DÙNG CỬA
NẠP
XUPAP THẢI
Sử dụng trên ĐC 2 kỳ quét thẳng
Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay
CCPPK VVT - i của
Toyota
Sử dụng áp suất thủy
lực điều khiển bằng
van điện từ để xoay
trục cam nạp
Có thể xoay trục cam 1
góc 40 độ so với góc
quay trục khuỷu để

thì sự lan truyền ngọn lửa trong buồng đốt chậm lại,
nhiệt độ cháy giảm xuống
Giảm lượng NOx
Sử dụng trong
động cơ 1NZ-
FE của Toyota
Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay
Turbo tăng áp
Không khí được nén vào xilanh nhiều hơn đồng nghĩa với
lượng nhiên liệu đưa vào xilanh nhiều, sinh ra công suất
nhiều hơn so với động cơ cùng kích thước không có
turbo tăng áp
Sử dụng lưu lượng khí
thải từ động cơ để
làm quay cánh
turbo
Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay
CCPPK VVT - i của Toyota
A. Khái niệm: Công nghệ VVT-i (Variable Vale Timing –
intelligent): thời điểm phối khí thay đổi – thông minh.
Được điều khiển thời điểm mở và đóng của van nạp (xupap nạp)
bằng điện tử tương ứng với tình trạng hoạt động của động cơ
phù hợp với các điều kiện vận hành. Và sử dụng áp suất thủy
lực để xoay trục cam nạp và làm thay đổi thời điểm phối khí
Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay
CCPPK VVT - i của Toyota
B. Chức năng: công nghệ VVT – i giúp động cơ tăng
công suất tối đa, thải khí sạch hơn, tiết kiệm nhiên liệu
và tăng tuổi thọ động cơ
Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay