LUẬN VĂN:

Những đặc điểm kinh tế – kỹ thuật
chủ yếu có liên quan đến hoạt động
sản xuất kinh doanh cảu công ty
công trình giao thông 128 Lời mở đầu
Sau quá trình học tập và rèn luyện tại trường đại học dân lập Phương Đông, cùng
với sự trau dồi nghiệp vụ chuyên môn của mình kết hợp với thời gian thực tập sơ bộ 5
tuần tại Công ty công trình giao thông 128. Tôi viết báo cáo khảo sát tổng hợp thể hiện
sơ bộ về tình hình và thực tế cônng việc ở Công ty công trình giao thông 128.

Nội dung báo cáo tổng hợp gồm 4 phần:

Phần thứ nhất: Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của công ty
công trình giao thông 128
Phần thứ hai: Những đặc điểm kinh tế – kỹ thuật chủ yếu có liên quan đến hoạt
động sản xuất kinh doanh cảu công ty
Phần thứ ba: Phân tích thực trạng tình hình sản xuất – kinh doanh của côngty
công trình giao thông 128

một doanh nghiệp Nhà nước được thành lập tại quyết định số 1048/TC ngày 04 tháng 6
năm 1980 của Bộ Giao Thông Vận Tải, được thành lập lại theo Nghị định 388/HĐBT
tại quyết định số 916/TCCB - LĐ ngày 14 tháng 5 năm 1993 của Bộ Giao Thông Vận
TảI trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I (Civil Engineering
Contruction Corporation No 1) Bộ Giao Thông Vận Tải.
- Từ năm 1980 đến năm 1986 đóng trụ sở tại Xã Chiều Sại - Huyện Mai Châu -
Tỉnh Hoà Bình.
- Từ năm 1987 đến năm 1997 đóng trụ sở tại Xã Trung Minh - Huyện Kỳ Sơn -
Tỉnh Hoà Bình.
- Từ năm 1997 đến nay đóng tại 24A - Ao Sen - Phường Văn Mỗ - Thị xã Hà
Đông - Tỉnh Hà Tây.
Công ty công trình giao thông 128 có chức năng :
+Xây dựng mới, sửa chữa và nâng cấp các công trình giao thông đường bộ.
+Xây dựng cầu cống đường bộ loại vừa và nhỏ.
+Xây dựng các công trình dân dụng và thuỷ lợi trong phạm vi cả nước. +Gia công lắp đặt các kết cấu bê tông đúc sẵn và sản xuất vật liệu xây dựng.
+Sửa chữa, phục hồi phương tiện, thiết bị giao thông vận tải.
Những năm qua, Công ty công trình giao thông 128 đã tham gia xây sựng nhiều
công trình như:
+Tuyến tránh K45 (quốc lộ 6) tránh ngập lòng hồ sông Đà dài 32km tiêu
chuẩn đường cấp 4 miền núi.
+Đường Bắc Thăng Long - Nội Bài.
+Các công trình giao thông phục vụ thuỷ điện Yaly - Gia Lai.
+Quốc lộ 183 thuộc địa phận tỉnh Hải Dương.
+ Quốc lộ 14 thuộc địa phận tỉnh Đắc Lắc.
+Quốc lộ 18 thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh.
+Trụ sở làm việc của Ban điều hành dự án quốc lộ 1
+Mương An pha Quảng Ninh (chủ công trình là công ty than Cẩm Phả - Quảng


Phần thứ hai

những đặc điểm kinh tế - kỹ thuật
chủ yếu và cơ cấu tổ chức có liên quan
đến hoạt động sản xuất - kinh doanh củacông ty I. Các đặc điểm kinh tế- kỹ thuật

2.Đặc điểm quy trình công nghệ
Xây dựng cá công trình giao thông là một côngviệc rất khó khăn và phức tạp
nhằm xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng của đất nước nên thị trường tiêu thụ sản
phẩm của Công ty chỉ có Nhà nước mà thôi nhưng Công ty vẫn đảm bảo chất lượng và
giá thành vẫn hạ. Côngvviệc đòi hỏi phải kết hợp cả lao động thủ công lẫn lao động cơ
giới ( thợ đường tay nghề cao và côngnhân kỹ thuật có trình độ chuyên môn cao đẻ đáp
ứng hai dây chuyền thảm bê tông nhựa nóng – công nghệ thi công mặt đường tiên tiến
đang được áp dụng rộng rãi trong xây dựng đường bộ nên nó đòi hỏi mức độ cơ giới
lớn) cũng như việc đóng góp các loại máy thiết bị. Đó chính là sự két hợp lao động của
một tập thể người cùng làm nên một dây chuyền sản xuất. Điều này có ảnh hưởng trực
tiếp tới sự bố trí, sắp xxếp dây chuyền công nghệ cùng với số lượng và chất lượng lao
đoọng trong dây chuyền đó. Hơn thế nữa, công việc này còn đòi hỏi phải có một có một
quy trình công nghệ thạt chặt chẽ theo những tiêu chuẩn kỹ thuật đã được định sẵn và
được phê duỵêt từ Bộ giao thông vận tải. Chính vì vậy, việc bố trí, sắp xếp dây chuyền
sản xuất ( cả vè công nghệ lẫn lao động ) phải tính đến các yếu tố này mới đảm bảochats
lượng sản phẩm. Tuy Công ty thực hiện nhiều công việc xaay dựng và xây dựng nhiều công trình nhưng
nhiệm vụ chính của Công ty vẫn là xây dựng các công trình giao thông nên sau đây em
chỉ đưa ra quy trình công nghệ chung cho việc xây dựng một công trình giao thông: Song mỗi giai đoạn trong một quy trình lại được chia làm nhiều chặng nhỏ. Vì
vậy việc bố trí sắp xếp cho từng chặng, từng công đoạn là hết sức phức tạp và nó đòi hỏi
phải thật chính xác. Cụ thể như sau:


Xúc
(dùng
máy xúc)

ủi

(dùng
máy ủi)
V
ận chuyển
đất đá
(dùng ôtô)
Lu

(dùng
máy
Đ
ầm

(dùng máy
đầm )
Rải cấp phối đá dăm
liên tục(dùng máy rải)
Lu(dùng
máy lu)
Đầm (dùng
máy đầm)

Rải bê tông nhựa
nóng(dùng máy rải)

động nhằm thúc đẩy sản xuất phát triển, tăng năng suất lao động và hạ giá thành sản
phẩm: đối với người lao động cải thiện đời sống của mình bằng tiền lương và đồng thời
tiền lương còn có tácc dụng khuyến khích nâng cao tay nghề chuyên môn cho người lao
động. Tiền lương mang ý nghĩa đòn bẩy, kích thích sản xuất phát triển.
Quỹ lương của Công ty được chia làm hai phần cơ bản:
+ Phần tiền lương ổn định (phần cứng) gawns với tiền lương cấp bậc
+ Phần tiền lương không ổn định (phần mềm) bao gồm các khoản phụ cấp , hệ số
điều chỉnh, hệ số làm thêm giờ theo kết quả sản xuất – kinh doanh và không thấp hơn quy
định của Nhà nước.
II.Cơ cấu tổ chúc bộ máy quản lý Công ty công trình giao thông 128.

1.Cơ cấu nhân sự trong công ty
Hiện nay Công ty công trình giao thông 128 có 230 cán bộ công nhân viên chức,
đoàn viên công đoàn chiếm 80%, trong đó:
+Cán bộ cônng nhân viên gián tiếp : 60 người trong đó có 7 nữ
+Công nhân trực tiếp sản xuất : 170 người trong đó có 27 nữ
Trình độ chuyên môn:
+Kỹ sư các loại: 38 người
+ Trung cấp các loại : 20 người
+ Công nhân kỹ thuật : 63 người
+ Lái xe: 34 người
+ Lao động phổ thông(thợ đường): 75 người
được tổ chức thành 2 công trường với 7đơn vị sản xuất, cơ quan điều hành có 4 phòng
ban nghiệp vụ.

2.Cơ cấu tổ chức



+ Ban Giám Đốc gồm :1 Giám đốc và 2 phó giám đốc
-Giám đốc : là người chịu trách nhiệm trước pháp luật, trước Tổng công ty, điều hành

hiện, các khoản thu khấu hao, các khoản khấu trừ, bù giá vật liệu và lập bảng thanh toán
với các đơn vị , thanh lý hợp đồng. Làm hồ sơ dự thầu, tham mưu cho Giám đốc lập dự
toán, tính toán đơn giá bỏ thầu.
-Phòng quản lý thiết bị – vật tư : tham mưu cho Giám đốc trong lĩnh vức đầu tư mua
sắm thiết bị, công nghệ đáp ưnngs yêu cầu sản xuất. Xây dựng và ban hành quy chế quản
lý thiết bị, vật tư , quy chế vận hành bảo dưỡng thiết bị , chế độ thu khấu hao , công tác
sửa chữa. Kiểm tra việc thực hiện quy chế quản lý vận hành thiết bị vật tư đối với các đơn
vị trực thuộc.
-Phòng kỹ thuật – thi công : có trách nhiệm tham mưu cho Giám đỗcây dsựng thiết
kế tổ chức thi công cho các công trình sau khi đã ký kết hợp đồng thi cong với chủ công
trình. Lâp tiến độ thi công, nhu cầu thiết bị cho từng cong trình, từng giai đoạn phù hợp
vơi tién độ của dự án. Giám sát kỹ thuật thi công đối với các đơn vị, đảm bảo thi công
đúng quy trình , đúng hồ sơ thiết kế, quan hệ làm việc với tư vấn giám sát giải quyết cac
vấn đề liên quan đến kỹ thuật, thống nhất các giải pháp kỹ thuật thi công, cùng phòng kế
hoạch xác lập khối lượng đã thi công hàng tháng để thanh toán với chủ công trình và các
đơn vị. Lập hồ sơ hoàn công khi cônng trình hoàn thành bàn giao .
Công ty công trình giao thông 128 do đặc thù là đơn vị xây dựng các công trình giao
thông trong cả nước nên địa bàn hoạt động của công ty rát rộng. Do đó, mỗi khi Côngty
thắng thầu một công trình nào đó thì thường là ban lãnh đạo Công ty lập ra cơ cấu tổ chức
bộ máy quản lý công trường để công trình được hoàn thành tốt, rồi sau đó mới tuiến hành
thi công. Mà mục đích của viẹc xây dựng và hoàn thiện cơ cấu tổ chức bộ máy doanh
nghiệp là nhằm cho doanh nghiệp đó hoạt động đồng bộ, thống nhất và đạt hiệu quả cao
trong sản xuất - kinh doanh. Chính vì thế, khi chúng ta nghiên cứu cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý Công ty công trình giao thông 128 thì theo em, chúng ta cũng phải nghiên cứu cơ
cáu tổ chức bộ máy quản lý một công trường. Sau đây là Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy
quản lý một công trường của Công ty:

Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý một công trường

toán
tài chính
Văn
phòng
Phòng kỹ
thuật
giám sát
Đội thi công
nền đường
Đội thi công
mặt đường
Đội thi
công công
trình +Giám đốc dự án: Là người có nhiều kinh nghiệm trong thi công cầu, đường và từng điều
hành các dự án có độ phức tạp tương tự như công trình đấu thầu. Giám đốc dự án thay
mặt cho Giám đốc Công ty có toàn quyền quyết địnhvà chịu trách nhiệm chỉ đạo, điều
hành toàn bộ dự án về mọi mặt đối với chủ đầu tư và kỹ sư tư vấn. Giúp việc cho Giám
đốc dự án có các phòng nghiệp vụ.
+Các phòng nghiệp vụ:
-Phòng kỹ thuật : có trách nhiệm tham mưu cho Giám đốc dự án về côngtác khảo sát
thiết kế bản vẽ thi công các hạng mục công trìh để làm việc với kỹ sư tư ván. Vạch tiến


Phần thứ ba

Phân tích thực trạng tình
hình sản xuất – kinh doanh của công
ty côngtrình giao thông 128 I khái quát chung về tình hình sản xuất kinh doanh

Công ty công trình giao thông 128 hoạt động với đầy đủ tư cách pháp nhân, hạch
toán kinh tế độc lập có con dấu riêng, có bộ máy kế toán và sổ kế toán riêng và được phép

ỉ tiêu

Năm 1998

Năm 1999

Năm 2000

1

2
3
4
5
6
V
ốn kinh doanh

Doanh thu thuần
Lợi nhuận trước thuế
Lợi nhuận sau thuế
Lao động bình quân
Thu nhập bình quân
2.163.000

11.695.740
201.787
126.340
218 người
500 So sánh 2000/1999

S
ố tuyệt
đ
ối

%

T
ổng doanh thu

12.816.243

13.914.850

1.098.607

+8,5% Qua biểu trên chúng ta thấy tổng doanh thu năm 2000 tăng +8,5% so với năm
1999, như vậy là trong năm 2000 công ty đã có nhiều công trình để làm và ban lãnh đạo
đã chỉ đạo bộ máy công ty hoạt động có hiệu quả. Kết quả trên cho thấy, sự cố gắng trong
lãnh đạo và những nỗ lực cá nhân của công nhân viên trong công ty.
2.2.Tình hình thực hiện giá trị tổng sản lượng.

Năm 2000 Tình hình thực hiện giá trị tổng sản lượng
-công ty công trình giao thông 128-
2.3.Tình hình thực hiện nghĩa vụ đối với Nhà nước.
Biểu số 4: Tình hình thực hiện nghĩa vụ đối với nhà nước
-Công ty công trình giao thông 128-
đơn vị tính : 1000đ
Ch
ỉ tiêu

Năm 1998

Năm 1999

Năm 2000


GTTSL (1000đ)

0 Qua biểu trên chúng ta có thể minh họa tình hình thực hiện nghĩa vụ đối với Nhà
nước của Công ty như sau:
Tình hình nộp thuế cho nhà nước
-Công ty công trình giao thông 128- 2.4.Tình hình sử dụng lao động.
Nhân sự là yếu tố quan trọng trong quá trình sản xuất kinh doanh của bất cứ doanh
nghiệp nào nó quyết định đến sự thành công của Công ty, sự thay đỏi trong tâm lý của
con nhân trong Công ty sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất, dẫn đến tiến độ công trình

S
ố tuyệt
đ
ối

%

1

2
3
T
ổng số lao
đ
ộng

Phân theo trực tiếp và
gián tiếp
-Lao động trực tiếp
-Lao động gián tiếp
Phân theo giới tính
-Lao động nữ
-Lao động nam
238

3.3
-1.73
-7.7

+2.14
-6.7 2.5.Tình hình trả công lao động
Chúng ta thấy thu nhập của là một yếu tố quan trọng kích thích cho họ lmf việc
hăng say hơn, tích cực hơn, có nhiều sáng kiến đóng góp cho công ty hơn.
Biểu số 6: Tình hình trả công lao động
S
ố tuyệt
đ

230
605.000
115.303

-8
+39
+8.7

-3.3
+6.9
tt
Các chỉ tiêu
Năm 1999
Năm 2000

So sánh 2000/1999
TT

Các chỉ tiêu
Năm

1999
Năm

2000
So sánh 2000/1999
Đơn v
ị
tính


ổng giá trị hoàn thành

36.560.000

40.947.000Chúng ta thấy giá trị hoàn thành các công trình năm 2000 tăng hơn năm 1999,
chứng tỏ trong năm vừa qua côngty đã có nhièu cố gắng để hoàn thành được kế hoạch và
đảm bảo các công trình hoàn thành đúng tién độ.
2.8.Hiệu quả sản xuất - kinh doanh Biểu số 8: hiệu quả sản xuất – kinh doanh
Đơn vị tính:1000 đồng
Qua biểu chúng ta thấy :
-Tỷ suất lãi gộp cho biết khả năng sinh lợi của Công ty, Tỷ suất này cho thấy năm
1999 khẳ năng sinh lợi của Công ty là 0,09793 , năm 2000 là 0,10649 tăng 8,7%
-Tỷ suất hiệu quả kinh doanh cho thấy năm 1999 cứ 1 đồng doanh thu thuần của
Công ty cho 0,0330 đồng lợi nhuận, năm 2000 là 0,04385 đồng tăng 32,8%.
-So sánh tỷ suất hiệu quả kinh doanh với tỷ suất lãi của 42 năm 2000/1999 là thấy
rất rõ rằng doanh nghiệp đã tiết kiệm được chi phi quản lý doanh nghiệp(kkhông có chi
phí bán hàng )
-Tỷ suất lợi nhuận cho thấy cứ một đồng doanh thu cho Cônng ty 0,0242 đồng lợi
nhuận vào năm 1999, còn năm 2000 là0,0319 đồng , tăng 31,8%.
Thuế doanh thu
Doanh thu thuần
Giá vốn hàng bán
Lãi gộp
Tỷ suất lãi gộp
Chi phí quản lý DN
Lợi tức thuàn từ HĐKD
Tỷ suất hiệu quả KD
Thu nhập hoạt động TC
Tổng lợi tức trước thuế
Thuế lợi tức phải nộp
Lợi nhuận ròng
Tỷ suất lợi nhuận
36.560.000

1.411.402
35.148.598
34.976.270
3.442.328
0,09793
2.283.400
1.158.928
0,0330
22.954
1.181.882
295.470
886.412
0,0242
40.947.000


12
12
10
21,9
8,7
8
49,9
32,8
-13
47,7
47,7
47,7
31,8
Số

tt

Các chỉ tiêu
Năm
1999

Năm
2000

So sánh 2000/1999