Bài kiểm tra: Hậu Cần Kinh Doanh
Họ và tên: Vũ Văn Cảnh
Lớp: QTKD Tổng Hợp 47B
Câu 1: Trình bày đặc điểm của hình thức vận tải bằng đường bộ, đường thủy và đường sắt?
Đặc điểm của hình thức vận tải bằng đường sắt:
Khối lượng vận tải lớn và đa dạng. Trong điều kiện tốt, một đoàn tàu cần ít năng lượng
hơn so với vận chuyển đường bộ từ 50% đến 70% với cùng một khối lượng vận chuyển (hoặc
cùng số hành khách).
Vận chuyển trên những tuyến đường dài, ở Việt Nam, tổng chiều dài đường sắt là
3.142,69 km, trong đó gồm 2632 km đường sắt chính, 402,69 km đường ga và 107,95 km
đường nhánh. Tuyến Hà Nội – TP HCM: 1726,2 km, tuyến Yên Viên – Lào Cai: 285km, Hà
Nội – Đồng Đăng: 163,3 km và nhiều tuyến khác có chiều dài tương đương.
Thời gian vận chuyển ở mức trung bình và ít thay đổi, ví dụ thời gian vận chuyển
container từ ga Hải Phòng về Hà Nội mất khoảng 1 ngày và hầu như không thay đổi.
Tuyến đường vận tải không linh hoạt và bị phụ thuộc vào đường ray và các ga đỗ, không
vận chuyển đến đích cuối cùng, hiện tại Việt Nam có 15 tuyến chính và chủ yếu các ga nằm ở
các thành phố chính, các trung tâm kinh tế - xã hội của 3 miền.
Chi phí cố định cao; chi phí biến đổi thấp, chi phí cố định gồm: chi phí duy trì đường xá,
khấu hao đường xá, khấu hao thiết bị của nhà ga; chi phí quản lý…
Chi phí biến đổi: lương của công nhân viên; nhiên liệu cho tàu chạy
Chi phí vận chuyển ảnh hưởng lớn bới tính kinh tế do quy mô và quãng đường vận
chuyển.
Đặc điểm của hình thức vận tải đường bộ:
Có thể vận chuyển tới nhiều địa điểm khác nhau và đích cuối cùng, do đặc điểm của hệ
thống đường xá là có ở khắp mọi nơi có người ở. Việc vận chuyển kéo dài từ nơi đi tới tận đích
đến cuối cùng với sự đa dạng của các phương tiện vận tải đường bộ.
Chủ động và linh hoạt trong lựa chọn và kết hợp các phương tiện vận chuyển khác nhau,
tương ứng với các tuyến đường và sự sẵn có các phương tiện vận tải.
1
Chủ động về thời gian, không bị quy định về thời gian đi và thời gian chờ đợi các tuyến
tiếp theo thường ít.

giao hàng chính xác khi gặp các sự cố về thời tiết trên biển.
Bị giới hạn bởi hệ thống đường thủy, không phải nước nào cũng có hệ thống đường
thủy, và hệ thống đường thủy ở mỗi nơi là khác nhau, có nơi nhiều sông ngòi, kênh rạch, có nơi
có ít…
Phải kết hợp với các phương tiện phụ trợ, do hệ thống sông ngòi thường không bắt đầu
từ nơi đi đến đích đến cuối cùng giống đường sắt, nên khi vận chuyển cần kết hợp các phương
tiện phụ trợ khác để vận chuyển hàng hóa về tới kho cuối cùng.
Thời gian xếp dỡ hàng hóa chậm, thường mất nhiều ngày để bốc dỡ hàng hóa lên hoặc
xuống tàu, một phần cũng do tính chất số lượng và kích thước hàng hóa lớn nên mất nhiều thời
gian để bốc dỡ hàng hóa.
Chi phí cố định cao do đầu tư các phương tiện vận tải tầu thủy rất lớn; chi phí bến bãi
cao; chi phí bốc dỡ, xếp hàng cao.
Chi phí biến đổi thấp do ít có sự cản trở trong quá trình vận chuyển hàng hóa, thường
các doanh nghiệp vận tải đường thủy không mất nhiều chi phí phát sinh trong quá trình vận
chuyển như đường bộ như chi phí đường sá, chi phí mãi lộ…
Câu 2: Hãy phân tích rõ về đặc điểm của 1 trong 3 hình thức vận tải trên?
Phân tích hình thức vận tải đường sắt:
Đường sắt, hay vận tải đường sắt, là loại hình vận chuyển/vận tải hành khách và hàng
hóa bằng phương tiện có bánh được thiết kế để chạy trên loại đường đặc biệt là đường ray.
Đường ray bao gồm hai thanh thép chạy song song đặt cố định xuống nền là các thanh
chịu lực bằng gỗ, bê tông hay sắt thép (gọi chung là thanh tà vẹt) và khoảng cách giữa hai thanh
ray (gọi là khổ đường) được duy trì cố định. Các thanh ray và tà vẹt đặt trên nền đã được cải tạo
có khả năng chịu lực nén lớn như nền rải đá, nền bê tông, v.v.. Chạy trên đường ray là đoàn tàu
– một chuỗi các phương tiện tự vận hành – là đầu tàu, hoặc không tự vận hành – là toa tàu nối
với nhau. Tiếp xúc với đường ray là bánh thép. Các toa tàu di chuyển trên đường ray với lực ma
sát ít hơn rất nhiều so với các phương tiện dùng bánh cao su trên đường thông thường và do đó
đầu tàu dùng kéo các toa tàu sử dụng năng lượng hiệu quả hơn.
3
Các nhân tố ảnh hưởng tới lựa chọn hình thức vận tải đường sắt:
Chi phí vận chuyển: bao gồm cước phí vận chuyển, cước phí bốc dỡ hàng hóa, cước phí

Đường sắt và các dự án đầu tư nước ngoài cũng như chương trình hiện đại hoá Đường sắt.
Hệ thống đường sắt Việt Nam:
Mạng lưới Đường sắt Việt Nam với tổng chiều dài 2.600 km nối liền các khu dân cư,
trung tâm văn hoá nông nghiệp và công nghiệp trừ khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
Đường sắt Việt Nam nối liền với đường sắt Trung Quốc qua hai hướng:
5