Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực
-
Mòn các khớp.
1.Độ rơ vô lăng quá lớn:
Mòn

các

khớp

.
-Sự lắp lỏng các chi tiết của hệ thống lái.
Kiểm tra:
Kiểm tra vô lăng có đượcbắtchặtvàotrụclái ổ bi trục chính có
-
Kiểm

tra

vô

lăng

có

được

bắt

chặt


g
thì đi
ề
u chỉnh.
g g
-Kiểm tra khớp cầu hoặc chốt xoay : mòn thì thay mới.
Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực
2Láinặng
-Trợ lực lái bị hỏng.
-Sức cản lớn trong hệ thống lái.
ồ
2
.
Lái

nặng
-Lực h
ồ
i vị lớn từ các bánh xe.
-Kiểm tra:
-Kiểm tra áp suất lốp.
ể
-Ki
ể
m tra trợ lực lái:
•Kiểm tra dây đai: lỏng thì điều chỉnh hoặc thay mới.
•Kiểm tra mức dầu : quá thấp kiểm tra rò rỉ, châm dầu mới.
•Dầu vẩn đục, nhiều bọt: xả khí, thay dầu mới.
•Kiểm tra áp suất bơm.
-Ki

và

xả

khí

:
Tháo

ống

dầu

hồi

ra

khỏi

bình

chứa

rồi

xả

dầu

vào

sang hai bên khoảng 3 đến 4 lần.
Tắtmáy kiểmtradầu trong bình không bị vẩn đụchoặc dâng lên quá
-
Tắt

máy
,
kiểm

tra

dầu

trong

bình

không

bị

vẩn

đục

hoặc

dâng

lên

6

mm
,
đai

cũ:

6

–
8

mm
-[4A- GE]: đai mới : 6 – 8 mm, đai cũ: 8 – 10 mm
-[2E]: đai mới : 5 – 6 mm, đai cũ: 11 – 13mm
-[1C]: đai mới :11
–
14mm, đai cũ: 15
–
18mm
5. Kiểm tra tra bù không tải:
-Hâm nóng động cơ.
-Tắt điều hòa.
Đánh lái hếtcở sang trái hoặcphải
-
Đánh

lái



tăng.
Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực
6Kiểmtrabơmtrợ lực:
-Kiểm tra roto:
- Đo chiều cao, chiều dày và chiều dài:
•
Chiều cao cánh trượttốithiểu: 8mm
6
.
Kiểm

tra

bơm

trợ

lực:
•
Chiều

cao

cánh

trượt

tối


1 14.994
–
14.996
2 14.992 – 14.994
3
14 990
14 992
3
14
.
990

–
14
.
992
4 14.988 – 14.990
Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực
- Cho dầu vào van, và van trượt êm bằng trọng lượng bản
7.Kiểm tra van lưu lượng:
thân.
-Kiểm tra sự rò rỉ của van: bịt kín một lỗ của vancho áp suất
khí khoảng 4 – 5 kg/cm
2
vào lỗ đối diện, không khí không
rò ra phía đầu van.
-Kiểm tra lò xo điều khiển lưu lượng:
Chi
ề
u dài lò xo từ : 36- 38mm