CHƯƠNG 2 :
GIỚI THIỆU NANG LỰC SỬA CHỮA
TAU TẠI CONG TY HYUNDAI
VINASHIN
1.2.1. Giới thiệu chung.
Công ty TNHH nhà máy tàu biển Hyundai Vinashin - một liên
doanh gi
ữa tập đoàn Hyundai Hàn Quốc và tổng công ty công
nghiệp tàu thuỷ Việt Nam thành lập ngày 30/09/1996 . Hiện nay
nhà máy hoạt đông trên các lĩnh vực sửa chữa hoán cải tàu biển và
gia công k
ết cấu thép xa bờ. HVS đang chuẩn bị cho kế hoạch
đóng mới t
àu biển trong thời gian tới. Từ khi bắt đầu sản xuất kinh
doanh năm 1999 đến nay, nh
à máy đã sửa chữa hơn 500 chiếc tàu,
hoán c
ải thành công nhiều con tàu và kết cấu thép xa bờ. HVS
đang vươn lên trở thành nhà máy hàng đầu thế giới. HVS với 4700
công nhân viên bao gồm 700 công nhân viên thầu phụ và70 chuyên
gia k
ỹ sư Hàn Quốc với trình độ kỹ thuật và kỹ năng quản lý cao
vững bước tiến vào thế kỉ mới với một tương lai tươi sáng. Trên
diện tích 130 ha mặt đất và 170ha mặt biển, với cơ sở hạ tầng hiện
đại v
à trang thiết bị tiên tiến gồm 2 ụ khô: một ụ 400 nghìn tấn,
một ụ 80 nghìn tấn và cầu cảng dài 1400m với 7 cẩu bờ và 2 cẩu
bánh xích phục vụ. Ngoài ra nhà máy còn có các cơ sở trang thiết
bị khác như phân xưởng vỏ, sơn, máy, điện, xưởng sản xuất oxy,
axe tylen, khí nén, trạm điện. Nằm ở vị trí thuận lợi trên tuyến
đường h

tưởng v
à giá cả cạnh tranh .Với 800 công nhân máy lành nghề,
HVS thành thạo trong mọi lĩnh vực sửa chữa máy như đại tu, gia
công cân chỉnh máy chính và bộ nạp khí, thay ống nồi hơi, sửa
chữa bộ điều tốc, rút trục chân vịt, sửa chữa chân vịt kể cả chân vịt
bước. HVS có thể sửa chữa c
ùng một lúc 40 chi tiết mô tơ điện tại
phân xưởng điện. Với các trang thiết bị như ph
òng vệ sinh thiết bị
điện, ph
òng sấy khô, phòng thử nghiệm, 200 công nhân chuyên
nghi
ệp HVS có thể tiến hành sửa chữa và kiểm tra thử nghiệm
nhiều loại thiết bị điện tử kể cả hệ thống điện tự động. Nhằm hỗ trợ
có hiệu quả cho các công việc chính 700 công nhân hỗ trợ sản xuất
luôn tiến hành mọi công việc hỗ trợ như vận chuyển, cẩu, bắt dàn
giáo, v
ận hành ụ tàu, cung cấp khí nén, khí oxy, và axêtylen, xử lý
rác thải và bảo dưỡng máy móc. HVS còn được biết đến khả năng
sửa chữa đa dạng ngoài những tàu thông thường HVS còn có khả
năng sửa chữa t
àu chở khí thiên nhiên hoá lỏng, tàu chở dầu khí
hoá lỏng. HVS tiến hành sửa chữa các hạng mục phức tạp và nhiều
công trình ngoài khơi như các loại giàn sản xuất dầu nổi, kho chứa
dầu nổi, kho chứa và sản xuất dầu nổi, giàn khoan…Đó là một
trong những thế mạnh của HVS.
1.2.3. Hoán cải và thực hiện các dự án xa bờ.
Nằm ở vị trí thuận lợi và lý tưởng ở Đông Nam Á, HVS đang
vươn lên trở th
ành một nhà máy hàng đầu chuyên hoán cải tàu biển

k
ết cấu phần mũi cũng thường xuyên xảy ra những hư hỏng mà
không th
ể tránh khỏi. Vì thế cần có một quy trình sửa chữa hợp lý
để có thể phục hồi hư hỏng của con t
àu mà vẫn đảm bảo tính năng
hàng hải, độ bền của nó.
1.3.2. Vấn đề cần nghiên cứu.
Như đã nêu ở trên, việc sửa chữa kết cấu phần mũi rất khó
khăn và
phức tạp do đó cần đi sâu nghiên cứu thiết kế quy trình
công ngh
ệ sửa chữa thay thế kết cấu mũi tàu vỏ thép sao cho đảm
bảo được các yêu cầu kĩ thuật và kinh tế. Cụ thể ở đây là đi nghiên
cứu thiết kế quy trình công nghệ sửa chữa thay thế kết cấu mũi tàu
ch
ở hàng 43500tấn tại nhà máy sửa chữa tàu biển Huyndai
Vinasin.
1.3.3.Dự kiến kết quả đạt được
Sau 3 tháng nghiên cứu đề tài này, kết hợp lý thuyết với thực
tiễn, có tham khảo các tài liệu kĩ thuật có liên quan, cùng với sự
giúp đỡ tận t
ình của thầy giáo hướng dẫn thạc sĩ Huỳnh Văn Vũ và
các k
ỹ sư tại công ty Hyundai Vinashin, em sẽ lập được quy trình
công ngh
ệ sửa chữa thay thế kết cấu mũi tàu vỏ thép tối ưu nhất.