Chương 1: ĐẶT VẤN ĐỀ
1.1. Điểm qua vài nét tiêu biểu về ngành đóng tàu việt nam.
Theo Trung tâm Thông tin thương mại - Bộ Thương mại
(VTIC) cho hay, đóng tàu nằm trong nhóm h
àng xuất khẩu mới
của Việt Nam. Đây là ngành được đánh giá là có tiềm năng và
được sự đầu tư tập trung của nhà nước thông qua nhiều dự án v
à
kho
ản vay để đầu tư phát triển quy mô lớn.Theo Bộ thương mại,
năm 2005, kim ngạch xuất khẩu ngành đóng tàu hiện nay đạt
khoảng 200 triệu USD/năm. Với sự đầu tư và hỗ trợ của Nhà nước,
Bộ Thương mại dự kiến đến năm 2010 ngành đóng tàu Việt Nam
có thể xuất khẩu được giá trị đạt 1,7 tỷ USD.
 Đóng tàu Việt Nam đã có chỗ đứng xứng đáng trên
trường quốc tế
Mục tiêu đặt ra của ngành đóng tàu Việt Nam là đang nỗ lực
để gia nhập nhóm các nước đóng tàu hàng đầu thế giới. Tuy phần
vốn của Việt Nam hiện mới chỉ chiếm 30-35% trong ngành đóng
tàu quốc gia, nhưng sẽ nhanh chóng tăng lên tới 60% vào năm
2010.
Nh
ững thế mạnh của ngành đóng tàu Việt Nam là bờ biển dài
3.250km v
ới nhiều địa điểm có thể xây dựng các cảng nước sâu
cùng với nguồn lao động rẻ và được đào tạo tốt.
Những cố gắng của ngành đóng tàu Việt Nam có thể kể đến
như sau:
Việt Nam đang cố gắng để gia nhập nhóm các nước đóng tàu
hàng đầu thế giới và đã ký các thoả thuận với các công ty nước
ngoài để phát triển v

mại bằng đường biển giữa các nước châu Á với Mỹ đang gia tăng
đ
òi hỏi phải có những loại tàu lớn có khả năng chở đến 10.000
container. Thứ ba là cơn “khát” dầu và LNG từ các nước đang phát
triển như Trung Quốc và Ấn Độ làm tăng nhu cầu tàu vận chuyển
2 loại nhiên liệu này.
 Đối với tàu vỏ gỗ và tàu làm bằng vật liệu composite.
 Với tàu làm bằng vật liệu Composite
Vật liệu Composite là loại vật liệu mới, phát triển vào những
năm 50 của thế kỷ trước, được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực như
hàng không, dụng cụ sinh hoạt, các thiết bị chống ăn mòn, các thiết
bị làm việc trong điều kiện cơ lý phức tạp… với ngành đóng tàu,
vật liệu này đã và đang được triển khai sử dụng và đem lại những
kết quả khả quan. Các cơ sở đóng tàu vỏ Composite trong nước
từng bước trưởng thành và khẳng định uy tín với những sản phẩm
chất lượng. Tuy nhiên, nhìn chung, loại tàu Composite được đóng
mới chưa nhiều, tập trung chủ yếu ở các sản phẩm như tàu du lịch
cỡ nhỏ, canô, thuyền thúng, các tàu cá cỡ nhỏ.
Với những lợi thế về cơ lý tính của vật liệu và đơn giản trong
thiết kế và chế tạo, tàu vỏ Composite sẽ phát triển mạnh cùng với
ngành đóng tàu trong thời gian tới.
 Với tàu đánh cá vỏ gỗ
Như đã nói ở trên, với lợi thế là một quốc gia có 3.250 km bờ
biển, chúng ta có lợi thế to lớn về khai thác thủy sản. Chính vì lẽ
đó, dọc bờ biển nước ta có hàng trăm làng chài lớn nhỏ, c
ùng với
đó là cuộc sống v
à việc làm của hàng triệu ngư dân. Đội tàu đánh
cá cũng vì thế mà cần phát triển và hoàn thiện. Hiện nay, các tàu
đánh cá của ngư dân các địa phương đang sử dụng là loại tàu gỗ có

phát triển, giá thép và giá nhiên liệu ở mức cao là những trở ngại
không nhỏ mà ngành đóng tàu cần phải vượt qua.