NGHIÊN CỨU ĐỘNG LỰC HỌC HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG
THỦY LỰC CHUYỂN ĐỘNG TỊNH TIẾN
CHỊU TẢI TRỌNG THAY ĐỔI TUYẾN TÍNH
RESEARCH ON DYNAMICS OF LINEAR ELECTRO-HYDRAULIC SYSTEM
WITH LINEAR VARIABLE LOAD TRẦN XUÂN TUỲ - TRẦN ĐÌNH SƠN
Trường Đại học Bách khoa, Đại học Đà Nẵng TÓM TẮT
Bài báo này giới thiệu một mô hình tính toán động lực học của hệ thống tự động thủy lực
chuyển động tịnh tiến chịu tác động của tải trọng thay đổi. Sử dụng ngôn ngữ Visual Basic để
lập chương trình tính toán trên máy tính, vẽ đồ thị đặc tính động lực học của hệ, khảo sát một
số thông số ảnh hưởng đến thời gian đáp ứng quá độ và sai số điều khiển của hệ thống.
ABSTRACT
This article introduces a dynamic caculating model of linear electro-hydraulic system with linear
variable load. The Visual Basic language is used for programming on computer, establishing
the characteristic graph of systematic dynamics, surveying the influence of some parameters
on time response and controlled error for the system.
1. ĐẶT VẤN ĐỀ
Động lực học của hệ thống ảnh hưởng lớn đến chất lượng của thiết bị. Khảo sát quá
trình động lực học nhằm tìm ra đáp ứng phù hợp với yêu cầu sử dụng của thiết bị về tính ổn
định, độ chính xác và thời gian đáp ứng là hết sức cần thiết khi thiết kế một mẫu máy mới.
Vấn đề này hiện nay có nhiều tác giả quan tâm.
Cùng với sự phát triển nhanh chóng của các lĩnh vực điện, điện tử và công nghệ thông
tin, hệ thống tự động điện - thủy lực ngày càng được áp dụng rộng rãi trong các thiết bị công

, Q
2
– lưu lượng vào và ra khỏi
xylanh; K
A
- hệ số khuếch đại của bộ khuếch đại; K
V
- hệ số khuếch đại của van; K
C
- hệ số
khuếch đại của khâu phản hồi; I – dòng điện điều khiển van Servo; U - điện áp điều khiển; x-
hành trình của khối lượng m; K
0
- hệ số thoát dầu của van servo; C - độ cứng lò xo;  - hệ số
tổn thất lưu lượng; C
1
- hệ số tích luỹ đàn hồi của dầu; V - thể tích buồng chứa dầu; B -
môđuyn đàn hồi của dầu; f - hệ số ma sát nhớt của dầu.

2
V
dt
dx
.FP.KI.KQ 
U
x
E Q I
Bộ khuếch
đ
ại K
A

Van Servo
K
V

C
ụm Pi
ston , kh
ối
lượng m và tải trọng

Cảm biến vị trí

F
1
Bộ chuyển đổi
A/D, D/A


S
dt
dx
.fx.C
dt
xd
.mP.F
2
11

và IK.E
A
 (1)
Phương trình Laplace của (1) là:

)s(P.)s(P.S.
B2
V
)s(x.S.F)s(P.K)s(I.K)s(Q
11110V1


)s(x).CS.fS.m()s(x.S.f)s(x.C)s(x.S.m)s(P.F
22
11

)s(IK).s(E
A
 (2)
Từ các phương trình (2) ta thiết lập được sơ đồ khối như hình 2.

F.K.KK  ;
B2
m.V
a 
;
m.Km.
B2
f.V
b
0

;
f.Kf.
B2
C.V
Fc
0
2
1

; C).K(d
0

Ta được:
dS.cS.bS.a
K
)s(W
23
W
1

F
CS.fS.m 

E(s)
x(s)
C).K(S).f.Kf.
B
2
C.V
F(S).m.Km.
B
2
f.V
(S
B
2
m.V
F.K.K
00
2
1
2
0
3
1VA


x(s)
U(s)
1CVA00

B
2
f.V
(S
B
2
m.V
F.K.K
00
2
1
2
0
3
1VA

Hàm truyền của hệ kín là:
1CVA00
2
1
2
0
3
1VA
FKKKC)K(S)fKf
B2
VC
F(S)mKm
B2
Vf

 (6)
Trong đó:
32
1
TcT2bT4a8g  ;
32
2
T3cT2bT4a24g  ;
32
3
T3cT2bT4a24g 
3
4
TcT2bT4a8g  ;
3
W5
T.Kg  (7)

2.3. Khảo sát các yếu tố ảnh hưởng đến hệ thống
Trên cơ sở các thuật toán đã trình bày ở trên, sử dụng ngôn ngữ Visual Basic ta lập
được chương trình tính toán động lực học của hệ theo thời gian và khảo sát các thông số ảnh
hưởng đến hệ thống. Khi khảo sát ảnh hưởng của một yếu tố nào đó đến hệ thống, ta cho các
thông số khác không đổi và chỉ thay đổi yếu tố đang xét. Vẽ được đồ thị đáp ứng của hệ thống
và xuất dữ liệu qua file số liệu khi thay đổi giá trị của thông số khảo sát. Từ đó đánh giá được
ảnh hưởng của từng thông số đến chất lượng của hệ thống. Hình 4 minh họa đồ thị đặc tính
động lực học của hệ khi thay đổi thông số K
V
.
- Khi tăng hệ số tổn thất lưu lượng , thì giá trị biên độ dao động cực đại của hệ tăng,
thời gian đáp ứng tăng và sai số điều khiển tăng.
(3) Ảnh hưởng của diện tích tiết diện Piston F
1

- Khi tăng diện tích tiết diện Piston, thì biên độ dao động cực đại của hệ giảm.
- Trong một khoảng xác định nào đó, khi tăng diện tích tiết diện Piston (F
1
) làm cho
thời gian đáp ứng quá độ giảm và sai số điều khiển của hệ giảm. Tuy nhiên, nếu tiếp tục tăng
F
1
thì thời gian đáp ứng tăng và sai số của hệ tiến tới một giá trị tương đối ổn định.
- Khi giá trị F
1
càng lớn thì trên đồ thị đáp ứng cho thấy biên độ dao động tăng dần từ
giá trị không đến một giá trị xác định (hệ hầu như không dao động).
(4) Ảnh hưởng của hệ số khuếch đại của van (K
V
)
- Khi tăng hệ số khuếch đại của van Servo (K
V
), thì giá trị biên độ dao động cực đại
của hệ và thời gian đáp ứng của hệ tăng lên.
- Khi thay đổi hệ số K
V
thì sai số của hệ cũng thay đổi, tuy nhiên không xác định được
quy luật thay đổi.
(5) Ảnh hưởng của sự thay đổi độ cứng lò xo (C)
- Khi tăng độ cứng lò xo (C), thì biên độ dao động cực đại của hệ và thời gian đáp ứng

V
, K
0
, f và sự thay đổi tải trọng bên ngoài (độ cứng lò xo C) đến chất
lượng điều khiển của hệ thống.
Các kết quả đạt được góp phần làm phong phú lý thuyết khi phân tích, tính toán động
lực học của hệ thống tự động thủy lực, có thể ứng dụng vào thực tế để tính toán thiết kế các hệ
thống thủy lực chuyển động thẳng và làm tài liệu tham khảo cho học tập và nghiên cứu, cũng
như so sánh với các kết quả nghiên cứu khác khi thiết kế máy. TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] RayW.Herrick Laboratories - Purdue University (2001), Nonlinear Model Based
Coordinated Adaptive Robust Control of Electro-Hydraulic Systems, West Lafayette,
Indiana 47907-1077
[2] The American Society of Mechanical Engieers (1997), Journal of Dynamics Systems,
Measurement, and Control, Volume 118, Volume 119.
3 Wayne Anderson (1988), Controlling eletrohydraulic systems , Printed in USA.
4 William J.Palm (1983), Modeling, analysis and control of dynamic systems, Printed in
USA.