TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG I
CÔNG TY CẦU 12
***
CÔNG NGHỆ THI CÔNG
DẦM HỘP LIÊN TỤC B.T.C.T.D.Ư.L. BẰNG
PHƯƠNG PHÁP ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG
(CẦU CẨM LỆ)
GV hướng dẫn : TS. Nguyễn Ngọc Điện
HV Thực hiện : Nguyễn Tiến Thành
MSHV : CB.1111171
LỚP : 11B.QTKD3
Hà nội, 2012
I GI I THI U CHUNGỚ Ệ 3
II CÔNG NGH THI CÔNGỆ 4
2.1. THI CÔNG KH I NH TRỐ ĐỈ Ụ 4
(a) L p t thanh ng su t ắ đặ ứ ấ φ32 6
2.2. THI CÔNG CÁC KH I C A D M H NGỐ Ủ Ầ Ẫ 16
2.2.1. L p ráp xe úcắ đ 16
2.2.2. Ch nh xe úcỉ đ 21
2.2.3. Ch nh cao ván khuônỉ độ 22
2.2.4. t ván khuôn u c (ván khuôn u các kh i):Đặ đầ đố đầ ố 22
2.2.5. Bu c c t thép v ng ghen t o l :ộ ố à ố ạ ỗ 23
2.2.6. bê tôngĐổ 23
2.2.7. Lu n cápồ 24
2.2.8. C ng cápă 26
2.2.9. B m v aơ ữ 29
2.2.10. Di chuy n xe úc ể đ 31
2.2.11. Thi công các kh i ti p theo c a d m h ngố ế ủ ầ ẫ 32
2.3. THI CÔNG O N D M ÚC TRÊN À GIÁOĐ Ạ Ầ Đ Đ 32
2.3.1. L p t giáo thi công v th t iắ đặ đà à ử ả 32
2.3.2. Phân t bê tôngđợ đổ 32

thành công xe đúc hẫng - một thiết bị chủ yếu, quan trọng của công nghệ đúc hẫng.
Loại xe đúc này đã và đang tham gia vào thi công tại các cầu: An Dương II, Lạc
Quần, Hoà Bình, Tân Yên, Trân Phú và đã chứng tỏ tính năng không thua kém
loại xe đúc đã nhập của VSL.
Cầu Cẩm Lệ là một cầu lớn tại Km 0 + 715.15 tuyến Cẩm Lệ - Miếu Bông
nối QL I và QL 14B. Cầu bắc qua sông cẩm Lệ thuộc địa phận huyện Hoà Vang,
TP Đà Nẵng. Kết cấu nhịp bằng BTCT DƯL bố trí theo sơ đồ : 42m + 5 x 63m +
42m = 399m. Mặt cắt ngang dạng hộp thành xiên với chiều cao thay đổi từ 1.8 đến
3.8m. Độ xiên của thành hộp là 10/1.
Căn cứ vào yêu cầu của tiến độ thi công, kế hoạch cân đối thiết bị của mình,
Công ty Cầu 12 dự kiến sẽ đưa cả hai loại xe đúc của VSL và tự chế tạo của mình
vào tham gia thi công kết cấu nhịp cầu Cẩm Lệ.
II CÔNG NGHỆ THI CÔNG
Trình tự thi công các khối của dầm hộp liên tục bằng xe đúc hẫng đối xứng
qua tim trụ :
l ¾ p g è i c h Ý n h
l ¾ p ® µ g i ¸ o k h è i k 0
l ¾ p g è i k ª t ¹ m
® ó c h É n g c ¸ c k h è i k
® ó c k h è i t r ª n ® µ g i ¸ o
H î p l o n g
L ¾ p x e ® ó c
c ¨ n g k Ð o d ! l k h è i k 0
® æ b ª t « n g k h è i k 0
l ¾ p v ¸ n k h u « n k h è i K 0
T h i c « n g b Ö , t h © n
( L ¾ p ® Æ t c ¸ c c h i t i Õ t p h ô c
v ô c h o t h i c « n g k h è i K 0 )
 Thi công khối đỉnh trụ (K0): Khối K0 trên đỉnh trụ được thi công trên đà
giáo mở rộng trụ.

 Cường độ chịu kéo: 1080 Mpa
 Khả năng chịu kéo tới hạn: 868 KN
 Lực kéo khai thác: 607.6 KN
Đi kèm đồng bộ với thanh ứng suất φ32 còn có:
 bản đệm thép kích thước: 150x180x50mm hoặc 150x150x50mm
 đai ốc phẳng hoặc đai ốc hình cầu
 vòng đệm phẳng hoặc vòng đệm hình cầu
 đai ốc hãm
 cút nối thanh ứng suất
Khi sử dụng thanh ứng suất, cần chú ý những điểm sau đây:
 không được hàn
 không được để chạm vào dây mát của máy hàn
 không được uốn cong thanh
 không va chạm mạnh vào thanh vì có thể làm cho thanh bị nứt hoặc vỡ
ren, hoặc làm thay đổi trạng thái ứng suất của thanh
 không được dùng thanh ứng suất làm kết cấu chịu nén.
Tất cả các thanh ứng suất trước khi đưa vào sử dụng phải được kéo thử trên
giá tại hiện trường tới lực kéo bằng 60% khả năng chịu lực tới hạn theo trình tự
được quy định (xem phụ lục1). Trong bất kỳ trường hợp nào cũng không được sử
dụng thanh ứng suất quá 80% khả năng chịu lực tới hạn. Trình tự lắp đặt thanh ứng
suất như sau:
Bước 1: Lắp đặt thanh ứng suất dài 4 m và 2 m(hoặc chiều dài có quy định cụ thể
trong bản vẽ mà kỹ sư thiết kế chỉ rõ) nằm trong thân trụ. Cần chú ý rằng cao độ
đỉnh các thanh ứng suất phải thấp hơn cao độ đỉnh của thân trụ để sau này chúng
không cản trở việc tháo gối tạm. Chi tiết của việc bố trí thanh ứng suất xem bản vẽ
số 17 trong tập Bản vẽ thi công.
Cần đặc biệt lưu ý hiện tượng “đề xe” của cút nối khi nối đoạn thanh nằm
trong khối K0 với đoạn dưới. Đề phòng hiện tượng này, đầu dưới của cút nối phải
được cố định bằng các dây buộc 2mm buộc chặt xung quanh thanh, bên ngoài được
cuốn băng dính sao cho khi lắp thanh này, cút nối phải cố định không được xoay.

cút nối.
Phía đỉnh của thanh ứng suất phải có giá đỡ để giữ ổn định. Các giá đỡ có
thể được cố định chặt vào ván khuôn thành ngoài của khối đỉnh trụ. Ống ghen được
lắp đặt sau khi đã lắp và ổn định vị trí cho thanh ứng suất. Phần tiếp xúc giữa ống
ghen và khối kê tạm được quấn kín bằng băng dính. Đỉnh của ống ghen phải được
đậy kín để tránh cho bê tông rơi vào trong lúc đổ bê tông. Để giữ cho ống ghen
thẳng đứng theo yêu cầu, dùng các lưới thép φ12 kẹp chặt vào thành ống, theo chiều
cao cứ 0,5m bố trí một lưới. Các lưới này được liên kết vào cốt thép của khối đỉnh
trụ.
Hình 4. Mối nối thanh ứng suất
Hình 5. Định vị ống ghen thanh ứng suất
(b) Lắp đặt các khối bê tông kê tạm (gối kê tạm)
Cùng với thanh ứng suất, các khối bê tông kê tạm làm nhiệm vụ giữ ổn định
cho dầm hẫng trong qúa trình đúc hẫng (Trừ các trụ kiểu khung). Chúng sẽ được
tháo ra khi tiến trình đúc hẫng đã hoàn thành.
Các khối bê tông kê tạm là cấu kiện bê tông cốt thép đúc sẵn. Phần tiếp xúc
giữa mặt đáy của khối kê tạm với đỉnh trụ là một lớp vữa xi măng cát dầy tối thiểu
3cm. Lớp vữa này chính là chỗ để sau này khoan phá tháo các khối bê tông kê tạm.
Mặt trên của các khối kê tạm được phủ một lớp vải nhựa cứng dầy 1mm ngăn cách
với bê tông của khối đỉnh trụ.
Khi đúc các khối bê tông kê tạm cần chú ý đến vị trí các lỗ cho thanh ứng
suất xuyên qua. Vị trí của các lỗ đó phải trùng với vị trí các lỗ đã được bố trí trong
trụ.
Trình tự lắp đặt các khối bê tông kê tạm qua các bước như sau:
Bước 1: Định vị
Căn cứ vào tim dọc và tìm ngang cầu để xác định vị trí. Cao độ của các khối
kê tạm cho phép sai số tối đa ±5mm. Mỗi khối kê tạm được đặt trên 4 chiếc nêm gỗ
nhỏ để điều chỉnh cao độ và để tạo khe hở cho lớp vữa dày tối thiểu 3cm dưới đáy
của chúng.
Vị trí và cao độ của các khối kê tạm có ảnh hưởng đến việc lắp đặt ván

loại gối:
+ Gối cố định: Hầu như không có bất kỳ sự dịch chuyển tương đối nào giữa
hai thớt gối .
+ Gối di động:Thớt trên của gối có thể chuyển động (trượt) theo một hoặc cả
hai hướng (gọi là gối di động) Trình tự lắp đặt gối qua các bước như sau:
Bước 1: Vệ sinh, đục nhám bề mặt trụ và các lỗ chân neo trong trụ
Trong bước này, bề mặt trụ và các lỗ chân neo của thớt dưới trong trụ phải
được tạo nhám, dùng bàn chải cọ rửa để boại bỏ hết bùn đất, các chất bẩn trên bề
mặt và trong các lỗ chân neo. Công việc tạo nhám phải làm trên diện tích 100% bề
mặt, sau đó phải làm sạch bề mặt .
Bước 2: Lắp đặt gối
Về nguyên tắc gối chính không tham gia chịu lực trong suốt quá trình thi
công đúc hẫng và chỉ bắt đầu làm việc sau khi phá bỏ gối kê tạm. Việc lắp đặt gối
phải tuân theo bản vẽ thiết kế theo trình tự sau:
 Xác định tim dọc và tim ngang của trụ
 Lắp đặt thớt dưới của gối: Căn cứ vào bản vẽ do kỹ sư thiết kế bố trí mà
xác định hướng của thớt gối. Xác định tim dọc và tim ngang của thớt gối.
Đặt thớt dưới của gối ngồi trên 4 chiếc nêm thép để điều chỉnh cao độ
sao cho tim ngang thớt gối trùng với tim ngang trụ và tim dọc của nó
song song và cách tim dọc cầu một khoảng theo đúng bản vẽ thiết kế.
Dùng máy thuỷ bình kiểm tra cao độ.
 Lắp đặt thớt trên của gối: Thớt trên và thớt dưới liên kết với nhau bằng 4
bu-lông ở 4 góc. Trước khi đặt thớt trên, cần xác định chính xác hướng
chuyển vị của thớt gối. Trên mặt của thớt trên có ghi các giá trị chuyển vị
của thớt gối theo một hoặc hai hướng (hướng dọc và hướng ngang cầu).
Vấn đề này có liên quan đến chuyển vị của gối khi căng kéo toàn bộ cáp
đáy cũng như khi cầu đưa vào khai thác.
 Xiết chặt 4 con bu-lông liên kết hai thớt gối và kiểm tra cao độ cuối cùng
tại thớt trên của gối.
 Tháo hai con bu-lông gần tim dọc cầu.

đỉnh trụ.
Việc lắp đặt cốt thép sẽ được tiến hành sau khi đã nghiệm thu cao độ và vị trí
của ván khuôn.
Công việc đổ bê tông nên tiến hành theo trình tự từ tim ngang của khối đỉnh
trụ ra hai phía. Tuỳ thuộc vào tính chất của bê tông, loại phụ gia sử dụng, nhiệt độ
thi công mà tính toán khả năng cung cấp bê tông cho phù hợp, tránh tình trạng thời
gian đổ giữa các lớp quá dài. Nói chung, thời gian cho một lần đổ bê tông không
vượt qúa thời gian cung cấp bê tông của máy trộn bê tông hiện có. Công tác đầm bê
tông cần chú ý ở những nơi có bố trí cốt thép dày đặc.
Hình 8. Bố trí ván khuôn cho khối đỉnh trụ
Bảo dưỡng bê tông: Công tác bảo dưỡng bê tông được bắt đầu từ lúc nước
dư trên bề mặt bê tông đã bay hơi hết (thông thường về mùa hè sau khi đổ bê tông 3
đến 4 tiếng, mùa đông từ 4 đến 6 tiếng,thời gian bảo dưỡng liên tục trong 7 ngày.
(e) Phương pháp lắp đặt ván khuôn cửa sổ, ván khuôn tường ngăn và đổ bê tông
đợt 2
Các cửa sổ là các lỗ vĩnh cửu được bố trí trong các khối đỉnh trụ để đi lại,
vận chuyển vật tư thiết bị hoặc neo các kết cấu thi công. Ván khuôn cho cửa sổ và
ván khuôn tường ngăn có thể được làm bằng gỗ hoặc bằng thép. Thông thường
chúng được làm bằng gỗ với các khung xương được cấu tạo hợp lý đảm bảo cho
công tác tháo ván khuôn được dễ dàng.
Trước khi lắp ván khuôn, cốt thép của đợt 2 cho vách ngăn và vị trí của
thanh ứng suất phải được đặt và nghiệm thu hoàn chỉnh.
Trình tự đặt ván khuôn như sau: trước hết lắp các ván khuôn cửa sổ, sau đó
lắp các ván khuôn lõi. Các ván khuôn lõi được cố định vị trí bằng các thanh chống
và các thanh thép xuyên táo. Ván khuôn đầu đốc ngăn cách bê tông giữa đợt 2 và
đợt 3 được lắp đặt sau cùng. Cần bố trí các hộc chống cắt tại mối nối thi công giữa
bê tông của hai đợt 2 và 3. Công tác nghiệm thu kích thước hình học của ván khuôn
cho đợt đổ bê tông thứ 2 sẽ được tiến hành trước khi đổ bê tông. Vì chiều cao của
bê tông rơi không lớn hơn 1,5m nên bê tông được đổ vào vị trí bằng các ống vòi voi
và phễu.

2.2.1. Lắp ráp xe đúc
Trước khi lắp ráp xe đúc, toàn bộ việc gia công ván khuôn của xe đã được
hoàn thiện. Chỉ được lắp ráp xe đúc lên khối đỉnh trụ sau khi đã căng cáp DƯL và
thanh ứng suất của khối đỉnh trụ. Trình tự lắp ráp xe đúc như sau:
Bước 1: công tác chuẩn bị
Kiểm tra toàn bộ vị trí các lỗ chờ bố trí ở bản đáy và bản mặt theo bản vẽ.
Để lắp các bộ phận của xe đúc cần dùng một cần cẩu có sức nâng khoảng 25
tấn với chiều cao nâng 16m là đạt yêu cầu.
Xác định tim dọc, tim ngang cầu tại khối đỉnh trụ.
Chuẩn bị các nêm gỗ theo các loại để kê dầm ray và đặt ở bản đệm của thanh
ứng suất.
Chuẩn bị 4 pa-lăng xích từ 0,5÷1.5T và 4 pa-lăng xích từ 10÷15T.
Bước 2: Lắp đặt dầm ray (hình 9)
Dùng cần cẩu đặt dầm ray vào vị trí của nó và cố định xuống mặt cầu bằng
các dầm ngang và thanh ứng suất. Các đai ốc của thanh ứng suất chỉ cần xiết chặt là
đủ. Các nêm gỗ ở đáy dầm ray có tác dụng triệt tiêu độ dốc ngang cầu đảm bảo cho
dầm ray ở vị trí thẳng đứng .
Hình 9. Lắp đặt dầm ray
Bước 3: Lắp đặt bộ di chuyển
Đối với xe đúc kiểu VSL: Lắp đặt các dầm ngang phía trước và phía sau lên
đỉnh dầm ray chú ý đặt bản đệm trượt bằng polime cho dầm ngang phía trước. Gông
các dầm ngang phía sau xuống mặt cầu và xiết chặt đai ốc (hình 10).
Đối với xe đúc của Cầu 12 tự chế tạo: Lắp đặt bộ chân chạy phía trước và
phía sau lên trên dầm ray, bộ chạy phải được kê giữ chắc chắn.
Hình 10. Lắp đặt bộ di chuyển
Bước 4: Lắp đặt các giàn chính, giàn trước và giàn liên kết ngang phía sau.
Lắp ráp các giàn này từ các chi tiết của nó. Việc lắp ráp này sẽ được tiến
hành trên mặt đất hoặc trên hệ nổi tuỳ thuộc vào vị trí của trụ. Dùng cần cẩu lần
lượt đặt các giàn chính vào vị trí và liên kết chúng vào các bộ chạy hoặc dầm
ngang. Để giữ ổn định cho giàn chính trong bước này cần phải dùng các pa-lăng

Trước khi chỉnh xe đúc phải kiểm tra vị trí của nó đúng ở vị trí để đổ bê
tông.
Có hai yêu cầu chính trong việc chỉnh xe đúc:
 Tim dọc của xe phải trùng với tim dọc của hộp dầm.
 Tim chân trước của xe cách mép ngoài khối đúc khoảng 50cm (tuỳ theo
bản vẽ tổ chức thi công).
Đối với việc điều chỉnh tim dọc có thể lấy một điểm chia đôi dầm treo ván
khuôn đáy tại giàn trước của xe đúc làm mốc để chỉnh tim dọc xe. Để điều chỉnh vị
trí chân trước có thể dùng các pa-lăng xích để kéo. Đối với xe đúc VSL còn điều
chỉnh hai kích ở chân trước của xe để xe đúc ở vị trí nằm ngang.
Khi công việc chỉnh xe đúc đã hoàn thành, dùng kích thông tâm căng 4
thanh ứng suất neo chân sau xuống mặt cầu với một lực 30T cho mỗi thanh.
Các điểm cần chú ý khi điều chỉnh xe đúc:
Đối với xe đúc VSL:
 Xe đúc phải hoàn toàn tách khỏi dầm ray, chân trước ngồi trên kích chân trước,
chân sau ngồi lên các chân chống của dầm ngang phía sau. Dầm ngang phía
trước và guốc trượt của dầm ngang phía sau ở trạng thái tự do( không tỳ vào
dầm ray).
 Sau khi điều chỉnh cao độ, piston của kích chân trước được khoá lại bằng vành
khoá an toàn. Kích chân trước được đặt trên một đệm bằng gỗ tứ thiết hoặc bằng
thép hình tổ hợp.
Đối với xe đúc của Cầu 12 tự chế tạo:
 Chân trước phải ngồi trực tiếp lên dầm ray (kích chân trước chỉ dùng khi di
chuyển xe đúc).
 Chân sau tỳ vào mặt dầm ray thông qua một đệm gỗ tứ thiết sao cho chân chạy
phía sau ở trạng thái tự do( không tỳ vào cánh dầm ray).
 Sau khi điều chỉnh, Chân trước xe đúc phải được gông chặt xuống mặt bê tông
thông qua một dầm ngang và thanh ứng suất.
2.2.3. Chỉnh cao độ ván khuôn
Cao độ của ván khuôn tại mỗi mặt cắt của mỗi khúc phải tính trước và được

đáy, hai bên thành, bản mặt. Đặc biệt chú ý cốt thép tăng cường cục bộ tại các đầu
neo.
Các ống ghen tạo lỗ được đặt vào vị trí theo bản vẽ thiết kế và được nối với
đầu chờ của các ống ghen đã đặt trong khối đỉnh trụ (hoặc khối đã đúc) bằng các
ống nối. Hai đầu ống nối được cuốn kín xung quanh bằng băng dính rộng bản. Các
đoạn thép φ6 được dùng để cố định ống ghen vào cốt thép thường, chúng được bố
trí dọc theo các ống ghen theo khoảng cách 1m/cái.
Các ống nhựa PVC φ60 được dùng để tạo lỗ chờ cho thanh ứng suất của các
khối tiếp theo. Chân các ống nhựa này được cố định bằng một đoạn gỗ tròn dài
khoảng 3cm có đường kính bằng đường kính trong của ống, đỉnh của chúng được
cố định bằng các thanh φ6 hàn thành ô vuông buộc vào lưới cốt thép thường. Trong
lòng ống nhựa đổ đầy cát, trên đỉnh ống buộc kín bằng giấy xi măng chống vữa bê
tông rơi vào trong ống.
Các bản đệm neo được đặt vào vị trí theo bản vẽ thiết kế. Trục của bản đệm
neo phải trùng với trục của ống ghen và mặt của nó phải vuông góc với trục của ống
ghen ở 1m đầu tiên của ống ghen. Các lỗ thoát vữa (hoặc bơm vữa) phải đặt ở phía
trên (điểm cao).
Dọc theo mỗi ống ghen nên đặt các ống thăm vữa và đặt ở điểm cao nhất của
ống ghen.
2.2.6. Đổ bê tông
Bê tông có thể đổ bằng gầu hoặc bằng máy bơm tuỳ thuộc vào điều kiện
công trường. Bê tông được đổ 1 lần cho toàn bộ khối, theo mặt cắt ngang được phân
thành các lớp như hình 14.
Hình 14. Trình tự đổ bê tông
Các điểm cần chú ý khi đổ bê tông
 Độ sụt của bê tông phải đảm bảo yêu cầu. Muốn vậy, trước mỗi lần đổ bê tông
phải xác định độ ẩm của vật liệu, từ đó tính được lượng nước phù hợp cho cấp
phối bê tông.
 Chiều cao của bê tông rơi không được quá 1,5m để tránh hiện tượng phân tầng
và sụt chân, bê tông chân thành không giữ được sụt vào bản đáy hộp.

(b) Lắp ráp thiết bị đẩy và bơm thuỷ lực:
Máy đẩy cáp thuộc loại máy chuyên dụng EMK dùng để đẩy cáp vào trong
ống ghen. Việc lắp ráp máy đẩy cáp phải thoả mãn các yêu cầu sau:
 Máy đẩy nên bố trí cách đầu neo 1,2m
 Hướng của máy đẩy phải trùng với hướng của bó cáp và được cố định
cứng ở vị trí này.
 Khoảng cách giữa máy đẩy và rulô cáp (giá tách cáp) càng ngắn càng tốt.
 Một ống dẫn bằng thép có đường kính trong φ20 sẽ được dùng để dẫn
hướng tao cáp từ đầu máy đẩy vào ống ghen.
 Các ống thuỷ lực nối máy đẩy với bơm phải đúng.
Bơm thuỷ lực khi lắp đặt phải thoả mãn các yêu cầu sau:
 Bơm phải ở vị trí nằm ngang
 Mức dầu thuỷ lực trong bơm phải đạt yêu cầu
 Đèn kiểm tra bơm để gần máy đẩy cáp
 Điều khiển từ xa nằm ở cuối cáp (đầu phía bên kia của bó cáp)
(c) Luồn cáp vào máy đẩy:
 Trước khi luồn cáp vào máy đẩy, đầu cáp phải được cuốn chặt bằng băng
dính đen tránh hiện tượng xổ đầu cáp trong lúc lao cáp
 Trình tự luồn cáp vào máy đẩy
- nâng tay kéo lên
- dùng tay đẩy cáp qua máy và ống dẫn
- đóng tay kéo xuống và xoay tăng-đơ vặn nhẹ nhàng xuống dưới để đạt
được sự tỳ sát của các con lăn của xích lên trên cáp
 Đẩy cáp vào trong ống ghen
- khởi động máy bơm
- đẩy cáp bằng máy với tốc độ chậm cho đến khi cáp nằm trong ống
ghen khoảng 2m. Trong khi đẩy lực căng phải được điều chỉnh ngay
khi xảy ra hiện tượng cáp trượt trên xích. Chú ý tay kéo không được
vặn quá chặt để tránh tổn thất nhiều lực. Sau khi đã đạt lực căng đúng,
tay vặn phải cố định lại bằng đai ốc.