1
LỜI NÓI ĐẦU
Các loại xe máy hiện nay trên thị trƣờng Việt Nam chủ yếu là các xe của
các hãng xe của Nhật Bản, Trung Quốc, Thái Lan, Đài Loan, Hàn Quốc… Một số
loại đƣợc nhập khẩu nguyên chiếc và một số loại lắp ráp tại Việt Nam từ các chi
tiết linh kiện nhập khẩu. Thời gian gần đây, một số công ty 100% vốn nƣớc ngoài
hoặc công ty liên doanh cũng đã xây dựng các nhà máy chuyên sản xuất xe máy
tại Việt Nam. Các công ty này phải tuân thủ quy định tỷ lệ nội địa hóa các linh
kiện xe máy của chính phủ Việt Nam. Để đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa, các công ty
sản xuất xe máy liên kết với các công ty chế tạo cơ khí tại Việt Nam để cung cấp
một số linh kiện xe máy.
Công ty Okura – Biên Hòa chuyên chế tạo linh kiện xe máy cung cấp cho
các hãng xe máy trong nƣớc. Trong thời gian thực tập tại công ty tôi đã đảm
nhiệm thiết kế khuôn dập liên hoàn cho chi tiết càng thắng sau xe máy do công ty
HONDA VIETNAM đặt hàng, nên tôi chọn đã chọn đề tài “Thiết kế khuôn dập
nguội liên hoàn cho chi tiết càng thắng sau xe máy tại công ty Okura – Biên Hòa”
làm đồ án tốt nghiệp. Nội dung của đồ án bao gồm các phần sau:
CHƢƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ DẬP NGUỘI
CHƢƠNG II: PHÂN TÍCH SẢN PHẨM
CHƢƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KHUÔN
CHƢƠNG IV: ĐỀ XUẤT GIA CÔNG MỐT SỐ CHI TIẾT ĐIỂN HÌNH
CHƢƠNG V: KẾT LUẬN VÀ Ý KIẾN ĐỀ XUẤT
Dù đã có nhiều cố gắng nhƣng do trình trình độ còn nhiều hạn chế nên Đồ
án tốt nghiệp này khó tránh khỏi những thiếu sót, rất mong đƣợc sự góp ý quý
báu của Quý thầy cô và các bạn để đồ án đƣợc hoàn thiện hơn.
Đồng Nai, tháng 12 năm 2010
Đỗ Ngọc Anh

2
CHƢƠNG 1


c.

Cắt từng vùng: Tách rời một phần liệu trên phôi theo hình dáng yêu cầu
của sản phẩm.
Cắt hình: Tách rời một phần trên băng vật liệu theo đƣờng kín.
Đột lỗ: Loại bỏ một phần vật liệu trên phôi theo đƣờng kính.
Cắt trích: Tách một phần vật liệu theo đƣờng hở (phần cắt không loại bỏ).
Cắt mép: Cắt hoàn toàn phần vật liệu thừa trên vật dập, tạo ra do dập vuốt
hay uốn.
Cắt chia: Cắt rời hai phần đối xứng của vật liệu dập hay phôi thành hai sản
phẩm.
Cắt – đột hình: Cắt – Đột dƣới áp áp lực cao sẽ đạt sản phẩm cho mặt cắt
đạt độ nhẵn, bóng cao và chính xác về kích thƣớc.
Sửa tinh: Cắt gọt lƣợng dƣ theo đƣờng bao phôi (có phoi) để nâng cao độ
nhẵn, bóng và độ chính xác.
1.2.2. Uốn
Là phƣơng pháp biến phôi thẳng thành phôi cong hay gấp khúc theo một
góc độ nào đó. Uốn có các hình thức sau:
Uốn góc: Biến phôi thẳng thành những phần gấp khúc theo những góc
cho trƣớc.


Hình 1.2 Quá trình uốn.
Hình 1.3 Quá trình vuốt. 5
1.2.4. Tạo hình
Là phƣơng pháp dùng biến dạng cục bộ để thay đổi hình dáng của vật dập
hay phôi.Tạo hình có các phƣơng pháp sau:
Dập gân: Tạo thành gân nổi trên phôi thẳng hoặc bề mặt vật dập.
Dập phình: Làm rộng kích thƣớc ở một đoạn nào đó.
Nong: Tạo thành vành từ lỗ trên phôi phẳng.
Viền mép: Cuộn mép của phôi rỗng thành phôi vòng.
Tạo thành ren trên thành rỗng.
Tóp miệng: Thu nhỏ kích thƣớc ở phần miệng của phôi rỗng.
Chỉnh: Hiệu chỉnh hình dáng và kích thƣớc của vật dập. 1.2.5. Dập ép
Là phƣơng pháp phân phối lại thể tích vật liệu có sự di chuyển của kim loại
để làm thay đổi hình dáng hoặc bề mặt của phôi. Dập ép có các hình thức sau:

Hình 1.5 Một số sản phẩm của dập nguội của ô tô.

7 Hình 1.6 Chân trống xe máy .

Hình 1.7 Một số đồ dùng gia đình. Hình 2.1 Chi tiết càng thắng sau xe máy.

9

Al
0.009%
0.03%
0.003%
0.001%
0.002%
0.03%

Một số thông số cơ tính của thép SAPH nhƣ sau:
- Áp lực để là phẳng: q = 5 (kG/mm
2
)
- Hệ số uốn và dãn dài tƣơng đối: k = 5-8%
- Giới hạn bền vật liệu:

b
= 59 (N/mm
2
)
- Độ cứng: 12-15 HRC chƣa tôi cao tần.
2.3. Quy trình công nghệ chế tạo chi tiết càng sau xe máy tại công ty TNHH
OKURA
Chi tiết càng thắng sau xe máy (hình 2.1) đƣợc công ty Honda Việt Nam
đặt hàng công ty TNHH OKURA chế tạo với sản lƣợng 50.000 sản phẩm/tháng.
Quy trình chế tạo chi tiết càng thắng sau xe máy tại công ty TNHH OKURA bao
gồm các nguyên công nhƣ sau:
- Nguyên công 1: Dập trên khuôn liên hoàn.
+ Bƣớc 1: Đột hai lỗ

8 hai biên của chi tiết nhƣ trên hình 2.3.

Hình 2.4 Cắt biên tạo hình chi tiết càng thắng sau xe máy.

Hình 2.5 Đột biên dạng xọc răng cho chi tiết càng thăng sau xe máy.
Hình 2.3 Bước 1 đột hai lỗ biên trên khuôn liên hoàn.

12
+ Bƣớc 4: Dập vuốt, uốn tạo dáng chi tiết càng thắng sau xe máy nhƣ trên
hình 2.6. + Bƣớc 5: Cắt tinh hai lỗ biên chi tiết càng thắng sau xe máy để tạo kích
thƣớc lỗ

12.2 (mm) nhƣ trên hình 2.7.

Hình 2.7 Bố trí công đoạn V trên khuôn liên hoàn.

+ Bƣớc 6: Dập gấp tạo hình chi tiết càng thắng sau xe máy nhƣ trên hình

- Nguyên công 4: Xi mạ.
Sản phẩm qua các công đoạn gia công đều đƣợc kiểm tra chặt chẽ bằng
các dụng cụ đo và gá kiểm chuyên dùng.
2.4 . Sơ lƣợc về một số trang thiết bị của công ty TNHH OKURA
Tên pháp định: Công ty TNHH OKURA VIỆT NAM.
Địa chỉ: Lô VI-3A Khu công nghiệp Hố Nai 3, Huyện Trảng Bom, Tỉnh
Đồng Nai.
Điện thoại: 0613.671056.
Đại diện: Ông Ishikura Hideo.
Giám sát: Ông Okabe.
Diện tích xƣởng: 2100 m
2
.
Diện tích văn phòng: 400 m
2
.
Vốn đầu tƣ hiện tại là: 1.700.000 USD.
Vốn đầu tƣ đăng ký: 3.000.000 USD.
Hình 2.9 Cắt rời chi tiết.

14
Loại hình sản xuất: Linh kiện xe ô tô, linh kiện xe máy, linh kiện dập, linh
kiện sắt thép, linh kiện lọc dầu, phanh xe máy, khuôn dập, đồ gá…
Khách hàng chính: HONDA VIETNAM, MURATA JAPAN; NISSIN
VIETNAM; YPREX VIETNAM; DAIZO; SANA TRADING, TOSHIBA I.P.A
CO…LTD; SANYO ASIA VN…
Số máy móc hiện tại trong xƣởng của công ty TNHH OKURA tính đến
tháng 12/2010 gồm:
1. Máy phay CNC
Model: EN4-00485A