LỜI NÓI ĐẦU
Trong công cuộc đổi mới và xây dựng đất nước ta hiện nay, Khoa học kỹ thuật
là then chốt để phát triển cà thúc đẩy phát triển nền kinh tế. Cùng với sự phát triển
của khoa học kỹ thuật của ngành kỹ thuật ô tô ngày càng phát triển nhanh và mạnh
mẽ.
Là một học sinh được đào tạo tại trường Trung cấp nghề số 15 – Binh đoàn 15,
em được các thầy cô trang bị những kiến thức cơ bản về chuyên môn, đến nay để
tổng kết đánh giá quá trình học tập và rèn luyện tại trường em được khoa Cơ Khí
giao cho trách nhiệm hoàn thành đề tài : Nghiên cứu về quy trình tháo lắp, kiểm
tra sửa chữa hệ thống phanh đĩa của ô tô
Em rất mong sau khi hoàn thành sẽ đóng góp một phần nhỏ trong công tác
giảng dạy trong nhà trường. Đồng thời có thể làm tài liệu tham khảo cho các bạn học
sinh, sinh viên chuyên ngành ô tô và các bạn học sinh, sinh viên các chuyên ngành
khác ham thích tìm hiểu về kỹ thuật ô tô.
Do kiến thức và kinh nghiệm hạn chế, nên không thể thiếu sót trong quá trình
thực hiện đề tài, em rất mong được sự giúp đỡ của các thầy cô trong khoa, đặc biệt là
sự giúp đỡ của thầy giáo hướng dẫn và bạn bè đồng nghiệp để em được hoàn thiện
hơn.
Em xin chân thành cảm ơn !
Gia Lai, ngày 24 tháng 07 năm 2014
Học sinh thực hiện
Đặng Thị Minh
LỜI CẢM ƠN
Trong quá trình thực hiện đề tài, được sự giúp đỡ quý báu của các Thầy Cô -
Khoa Cơ khí Động lực và các bạn cùng khóa, cùng với sự nổ lực của bản thân cuối
cùng Đề tài tốt nghiệp đã được hoàn thành vào đúng thời hạn được giao.
Có được kết quả này em xin chân thành cảm ơn Thầy hướng dẫn đã nhiệt tình
cung cấp tài liệu và hướng dẫn cho em trong quá trình thực hiện đề tài. Em xin gửi
đến Thầy lòng biết ơn sâu sắc và em cũng xin chân thành cảm ơn quý Thầy, Cô
Trường Trung cấp nghề số 15 nói chung và Khoa Cơ khí Động lực nói riêng đã hết
lòng dạy dỗ, truyền đạt những kiến thức, kinh nghiệm quý báu cho chúng em trong


Gia Lai, ngày ……tháng năm 2013
Giáo viên phản biện
GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ GARAGE
Garage dịch vụ sửa chữa ôtô Thanh Điệp được thành lập vào năm 2003, địa
chỉ: 22A1 Chu Mạnh Chinh, Pleiku, Gia Lai, do anh Điệp làm chủ. Garage có thể
sửa chữa hầu như mọi hệ thống trên xe như hệ thống động cơ, hệ thống gầm bệ, hệ
thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sửa chữa đồng sơn. Mỗi hệ thống
sẽ do môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách mỗi tốp thợ sẽ có một thợ cả với
nhiều năm kinh nghiệm trong nghề.
Garage có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung
tu, cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng. Garage nhận sửa chữa
đa dạng các chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ, cũng như các
loại xe tải từ 500kg đến 4T5. Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan
sát, sửa chữa nhiều hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota Camry

- Máy ra vào lốp xe.
- Máy nạp ga hệ thống điều hòa.
- Máy hàn điện.
- Các thiết bị sơn.
- Các thiết bị khác.
NỘI QUI XƯỞNG THỰC HÀNH SỬA CHỮA ÔTÔ

Gồm 10 điều:
Điều 1 : Học sinh đến xưởng lần đầu phải được nghe phổ biến các qui tắc về an toàn
lao động và phòng cháy chữa cháy.
Điều 2 : Học sinh đi học đúng giờ, mặc trang phục bảo hộ theo qui định của nhà
trường. Không mang giày hoặc dép có đế trơn, phải có tập vở ghi chép bài đầy đủ.
Điều 3 : Phải chấp hành nghiêm chỉnh kỹ luật lao động, các qui định về an toàn lao
động và vệ sinh công nghiệp.
Điều 4 : Phải chấp hành theo sự hướng dẫn của giáo viên. Không được tự tiện sử
dụng các máy móc, thiết bị và các hiện vật của xưởng thực tập. Đặc biệt là các máy
công cụ, các thiết bị có khí nén và thiết bị có sử dụng điện năng.
Điều 5 : Học sinh phải làm đúng theo các vị trí thực hành trong xưởng đã được giáo
viên phân công. Không được tự ý thay đổi công việc và vị trí nơi làm việc.
Điều 6 : Nghiêm cấm học sinh đùa giỡn trong xưởng hoặc có những hành động vô ý
thức, gây hậu quả nghiêm trọng.
Điều 7 : Nơi làm việc của học sinh phải sạch sẽ và sắp xếp ngăn nắp. Không được
vứt bừa bãi các chi tiết, dụng cụ và đồ nghề, … Cấm để dầu, mỡ đổ hoặc dính trên
nền xưởng làm trơn trợt gây nguy hiểm.
Điều 8 : Cấm hút thuốc và sử dụng lửa trong xưởng thực hành. Chấp hành nghiêm
các qui định về phòng cháy và chữa cháy.
Điều 9 : Hết giờ thực tập phải vệ sinh sạch sẽ nơi làm việc, thiết bị và dụng cụ đồ
nghề. Bàn giao các trang thiết bị và dụng cụ đồ nghề cho giáo viên hướng dẫn.
Điều 10 : Ngắt tất cả các thiết bị điện trước khi ra khỏi xưởng thực hành.
CÁC CÔNG VIỆC ĐÃ LÀM

BÁO CÁO QUÁ TRÌNH THỰC TẬP
TUẦN I: Từ ngày 15/7 đến 20/7/2014
Kiểm tra, sửa chữa động cơ, hệ thống li hợp, hệ thống phanh ở xe Toyata
HIACE
I. Động cơ
1. Thay phin lọc và toàn bộ dầu bơi trơn động cơ.
2. Kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch
làm mát và bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt.
3. Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và xả
khí.
4. Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động.
5. Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút.
6. Xiết chặt các bu lông, đai ốc bắt giữ mặt quy lát.
7. Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu.
8. Kiểm tra và vệ sinh thùng chứa nhiên liệu.
9. Kiểm tra bảo dưỡng bộ tăng áp.
10. Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật.
11. Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ ở các chế độ tốc
độ.
II. Hệ thống li hợp
1. Kiểm tra, bảo dưỡng bơm và xi lanh trợ lực li hợp, hộp li hợp, các đăng,
cột li hợp.
2. Bảo dưỡng, điều chỉnh các thanh giằng li hợp, bảo dưỡng các khớp cầu
giằng li hợp, kiểm tra, điều chỉnh các khớp cầu của xi lanh trợ lực li hợp.
3. Bảo dưỡng trục khớp chuyển hướng.
4. Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực li hợp, vệ sinh phin lọc và thay
dầu trợ lực li hợp.
5. Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và an toàn.
6. Kiểm tra và điều chỉnh sau khi lắp ráp.
III. Hệ thống phanh

Tháo hạ hộp số, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa những hư hỏng của đĩa chủ
động, đĩa trung gian.
Kiểm tra sửa chữa các đĩa bị động.
Kiểm tra bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động ly hợp và khắc phục
những hư hỏng.
Kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu dẫn động và điều khiển, các chi tiết của hộp số
chính, hộp số phụ, sửa chữa khắc phục những hư hỏng.
Lắp ráp, điều chỉnh toàn bộ hệ thống, thay dầu hộp số.
III. Hệ thống di chuyển và hệ thống treo
1. Tháo toàn bộ lốp và các moay ơ, kiểm tra các chi tiết, vòng bi, đầu cầu, bảo
dưỡng và thay toàn bộ mỡ.
2. Tháo kiểm tra bảo dưỡng các bộ nhíp, giảm xóc, thay thế các chi tết hỏng.
3. Tháo kiểm tra các giằng cầu vỡ cầu cân bằng.
4. Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
TUẦN III: Từ ngày 29/7 đến 03/8/2014
Kiểm tra, sửa chữa hệ thống truyền lực, khung xe, thùng xe và một số
việc bổ sung ở xe HYUNDAI 1.5T
I. Hệ thống truyền lực
1. Tháo kiểm tra độ lỏng then hoa của trục các đăng, kiểm tra bảo dưỡng các
khớp chữ thập các đăng và sửa chữa những hư hỏng.
2. Tháo kiểm tra các cơ cấu truyền lực chính và vi sai các cầu chủ động, khắc
phục những hư hỏng.
3. Lắp ráp và điều chỉnh đảm bảo các thông số kỹ thuật của toàn bộ hệ thống.
II. Khung xe, thùng xe
1. Kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa toàn bộ các khung, xà, các giá đỡ, gối đỡ
giảm chấn.
2. Kiểm tra tình trạng buồng li hợp, cánh cửa, khoá đóng mở cửa, các cơ cấu
lật ca bin.
3. Kiểm tra xiết chặt các chi tiết giữ bệ với khung xe, kiểm tra tình trạng
thùng xe, chắn bùn, sửa chữa những hư hỏng.

Chú ý: mực nhớt tốt nhất là ở giữa dấu MIN và MAX.
• Nếu mức nhớt thấp dưới mức MIN thì châm thêm.
Chú ý: nếu kiểm tra mức nhớt trong tình trạng động cơ nguội thì nhớt không
hồi về trong cacte đầy đủ,vì thế mực nhớt chính xác cũng không thể hiện được. Vì
vậy nên chờ đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ làm việc thì mới tiến hành kiểm tra
mức nhớt.
II. Thay nhớt máy và lọc nhớt:
Dụng cụ bắt buộc: cảo chuyên dùng thay lọc nhớt 09915–47341.
Khi kiểm tra mức nhớt hoặc tình trạng nhớt,nếu cần có thể tiến hành thay lọc
nhớt như sau:
• Sau khi ngừng động cơ,chờ vài phút để nhớt ổn định trong cacte động cơ.
• Tháo nắp đậy nhớt (b) động cơ ra ngoài.
• Dùng khóa vòng (c) mở ốc xả nhớt ra ngoài.
• Sau khi xả nhớt hoàn toàn,siết chặt lại ốc xả nhớt đến 30-40 Nm.
• Thay thế lọc nhớt sử dụng cảo chuyên d̀ng 09915–47341.
- Tháo cụm lọc gió, giảm ồn ra ngoài.
- Tháo bulong, tháo tấm cách nhiệt ra ngoài
- Nới lỏng vít giữ miếng che bơm trợ lực lái và đẩy ống trợ lực về phía trước.
- Tháo lọc nhớt.
TUẦN V: Từ ngày 12/8 đến 17/8/2014
Kiểm tra một số hệ thống khác ở xe DAEWOO
I. Kiểm tra cuaroa cam:
Kiểm tra dây cuaroa cam có lỏng, chùng, nứt, biến dạng và thay thế nếu cần
thiết.
Dây cuaroa cam chính là dây nối giữa puli W với puli X.
Kiểm tra các dây cuaroa ngoài:
Kiểm tra cuaroa máy phát (e), kiểm tra cuaroa trợ lực lái (f), cuaroa máy lạnh
(g), cuaroa trợ lực lái (h) xem có bị lỏng, chùng, biến dạng không. Nếu cần thì thay
thế.
II. Kiểm tra bugi:

1. Kiểm tra, điều chỉnh phanh tay.
Khi kiểm tra phanh tay nên đẩy hết cần phanh tay về phía trước (ở vị trí không
làm việc hoàn toàn). Vặn vít điều chỉnh vào hết sau đó nới ra (1/2- 1/3) vòng rồi
hãm lại. Kéo phanh tay về phía sau sao cho cá ăn khớp tới 1/3 bánh răng rẻ quạt
(kể từ phía sau) ăn khớp được 3. Đậy chụp cao su(vặn đai ốc điều chỉnh ) của dây
cáp kéo sao cho má phanh sát vào tang trống (dùng tay quay tang trống khó khăn)
văn bulông lại rồi đậy chụp cao su che bụi vào vị trí cũ. Nhả phanh tay từ phía
trước hoàn toàn và quay tang trống nếu không có tiếng chạm là được. Cuối cùng
kiểm tra phanh tay trên đường phải đạt yêu cầu không bị bó và kẹt nóng.
2. Điều chỉnh phanh chân không cần tháo lốp xe.
Kích bánh xe lên (điều chỉnh bánh nào thì kích bánh đó lên ) quay bánh xe
theo chiều xe chạy, vặn ốc điều chỉnh quả đào cho má phanh ép sát vào tang trống
làm bánh xe dừng lại (vặn clê từ trên xuống ) để má phanh thu lại, đồng thời tiếp
tục quay bánh cho tới khi bánh xe quay được nhe nhàng, không có tiếng cọ xát.
Đạp phanh chân rồi nhả phanh để kiểm tra xem phanh có bị kẹt không. Kiểm tra lại
trên đường với tốc độ 30km/h, vết phanh của bánh phải đều nhau trong phạm vi
không quá 8m và kiểm tra xem tang trống có nóng không.
3. Kiểm tra làm sạch má phanh và điều chỉnh toàn bộ phanh.
Kiểm tra toàn bộ má phanh và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh,
xả bọt khí, đổ thêm dầu vào bình dầu phanh, kiểm tra, điều chỉnh lực xiết ổ bi côn
đầu trục, để bánh xe khi quay không bị lắc, đảo. Cách làm như sau:
Kích bánh xe lên, tháo ốc bánh xe và đưa bánh ra tháo các đường dầu đến xy
lanh bánh xe. Tháo vít cố định tang trống phanh, tháo 2 ốc vít ra khỏi mặt tang
trống, sau đó bắt hai bu lông vào các lỗ có ren trên vành tang trống để tháo tang
trống ra.
Tháo ốc ra rồi tháo lò xo hồi vị của phanh và lò xo cố định guốc phanh vào
mâm phanh. Chú ý không làm pittông ở xylanh bánh xe trượt ra khỏi xylanh, kiểm
tra má phanh làm sạch tang trống, xylanh ở trục bánh xe, dùng xăng rửa và lau
sạch má phanh, guốc phanh.
Kiểm tra tình trạng của chúng như sau: Bề mặt tang trống phải nhẵn, không bị