BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
LỜI CẢM ƠN
 -  - 
ược sự tiếp nhận của Trung tâm thực hành và dịch vụ sản xuất trường
Cao đẳng Công nghiệp Nam Định em đã được thực tập tại phân xưởng
của Trung tâm. Trong suốt quá trình thực tập tại Trung tâm em đã được
học hỏi thêm những kiến thức cũng như kinh nghiệm thực tế, có điều
kiện phát huy những kiến thức chuyên môn đã được học trong trường do các thầy, các cô
giảng dạy. Đó sẽ là hành trang để tôi vững bước vào đời. Qua đây em xin được gửi lời
cảm ơn tới:
Đ
Các thầy trong Trung tâm đã tạo điều kiện cho em được thực tập và tiếp xúc với
thiết bị, máy móc tại Trung tâm, cũng như đã tận tình chỉ bảo, tạo điều kiện cho em được
tiếp xúc với thực tế công việc, tạo điều kiện thuận lợi nhất để em hoàn thành quá trình
thực tập tại Trung tâm và hỗ trợ cho em hoàn thành bài báo cáo này.
Em cũng xin được gửi lời cảm ơn chân thành tới các thầy, các cô Khoa Cơ Khí &
Động Lực Trường CĐ Công Nghiệp Nam Định, đặc biệt là thầy giáo hướng dẫn đã tận
tình hướng dẫn em trong suốt thời gian thực tập và trong quá trình làm bài báo cáo thực
tập tốt nghiệp này.
Trong thời gian thực tập tại Trung tâm em đã được các thầy trong Trung tâm
truyền đạt những kinh nghiệm qúy báu để giúp ích cho em trong công việc sau này. Với
những suy nghĩ còn nông cạn và sự hiểu biết còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh
khỏi những thiếu xót. Rất mong nhận được sự chỉ bảo tận tình của quý thầy, cô trong
khoa và các thầy trong Trung tâm.

SV: Trương Công Nguyện Trang 1
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
LỜI NÓI ĐẦU
ó thể nói rằng, nền công nghiệp Việt Nam nói riêng và nền công nghiệp
thế giới nói chung, thì ngành ô tô đóng một vai trò vô cùng quan trọng. Nó

giáo viên và các trang thiết bị của Khoa Cơ khí & Động lực có 55 năm xây
dựng và phát triển. Hiện nay, Trung tâm có đội ngũ cán bộ, giáo viên đủ trình
độ, khả năng và kinh nghiệm thực hiện tốt việc đào tạo kết hợp với sản xuất. Trung tâm
luôn quan tâm và phát huy truyền thống tốt đẹp của lĩnh vực đào tạo nghề Cơ khí đồng
thời tích cực xây dựng và bồi dưỡng đội ngũ cán bộ giảng viên. Trung tâm luôn duy trì
mối quan hệ với các doanh nghiệp sử dụng lao động để đào tạo kết hợp với thực tế và đưa
học sinh – sinh viên ra môi trường doanh nghiệp để trải nghiệm thực tế nhằm nâng cao
chất lượng đào tạo, đáp ứng với yêu cầu của các doanh nghiệp.
T
Học sinh - sinh viên tốt nghiệp tại Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định đã và
đang được xã hội đánh giá cao, trong đó học sinh - sinh viên được đào tạo ở khoa Cơ khí
& Động lực kết hợp với Trung tâm TH và DV sản xuất được đánh giá cao về chất lượng
đào tạo. Điều đó được khẳng định khi học sinh - sinh viên ra trường, đi làm đều đáp ứng
tốt về trình độ chuyên môn, tay nghề và thích ứng với sự phát triển hội nhập của xã hội.
Hàng năm, Trung tâm kết hợp với khoa luôn đầu tư, bổ sung các trang thiết bị máy
móc hiện đại phù hợp với chương trình đào tạo và xu thế phát triển của xã hội.
2. Chức năng nhiệm vụ.
2.1. Chức năng.
Trung tâm Thực hành và Dịch vụ sản xuất là đơn vị trực thuộc Hiệu trưởng có
chức năng khai thác, tổ chức sản xuất và quản lý các hoạt động dịch vụ sản xuất thuộc
lĩnh vực đào tạo của nhà trường trước hết là lĩnh vực cơ khí. Quản lý toàn bộ hệ thống
máy móc, thiết bị và hệ thống xưởng thực tập thuộc khoa Cơ khí & Động lực, tổ chức các
lớp học sinh - sinh viên thuộc khoa Cơ khí & Động lực thực tập cơ bản và thực tập kết
hợp với sản xuất tại xưởng trường, nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, đảm bảo kế hoạch
đào tạo của nhà trường và thực tập của khoa Cơ khí.
2.2. Nhiệm vụ.
SV: Trương Công Nguyện Trang 3
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
1. Được phép khai thác sử dụng các máy móc, trang thiết bị hiện có trường đã giao

3.1. Nhân sự.
Đội ngũ cán bộ cơ hữu của Trung tâm có 5 người 100% số cán bộ, giáo viên đạt
trình độ Đại học và trên đại học và có tay nghề bậc thợ từ 5/7 đến 7/7 (nghề Cắt gọt,
Nguội, Sửa chữa, Hàn, Ô tô,…). Đa số các giáo viên đã được đào tạo chính quy, và tham
gia các khoá đào tạo ngắn hạn, chuyển giao công nghệ.
Hầu hết giáo viên trong Trung tâm có khả năng giảng dạy cả lý thuyết và thực
hành.
Trung tâm Cơ khí có đội ngũ cán bộ giáo viên giàu kinh nghiệm, nhiệt tình trong
nghiên cứu khoa học và giảng dạy và có khả năng đáp ứng được các hợp đồng sản xuất
của các Doanh nghiệp.
3.2. Cơ sở vật chất.
SV: Trương Công Nguyện Trang 4
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
Trung tâm kết hợp với khoa Cơ khí & Động lực quản lý, khai thác các phân xưởng
sau:
3.2.1. Ngành cắt gọt.
- 03 xưởng thực hành tiện với hơn 40 máy tiện;
- 01 xưởng thực hành phay bào;
- 01 phòng thực hành CNC với các máy tiện, phay CNC hiện đại.
3.2.2. Ngành Nguội.
- 01 phòng thực hành nguội chế tạo;
- 04 xưởng thực hành Công nghệ ô tô;
- 02 xưởng thực hành Nguội sửa chữa máy công cụ và Nguội sửa chữa lắp ráp.
- 01 xưởng thực hành Sửa chữa thiết bị may.
3.2.3. Ngành hàn.
- 06 xưởng thực hành công nghệ hàn với các thiết bị hàn, cắt hiện đại như: TIG, MIG,
MAG, PLASMA, ;
- 02 xưởng thực tập công nghệ vỏ tàu thủy;
4. Đào tạo.

2. Giới thiệu tóm tắt về chương trình đào tạo:
Chương trình đào tạo ngắn hạn nghề Tiện CNC, trang bị cho người các kiến thức lý
thuyết và tay nghề tương đương bậc 2/7;
Sau khi học xong chương trình người học có khả năng:
- Sử dụng thành thạo một số dụng cụ đo thông dụng như: Panme, đồng hồ so, thước đo góc
vạn năng, thước cặp
- Chế tạo và mài được các dụng cụ cắt đơn giản;
- Củng cố lý thuyết và tay nghề Tiện bằng các máy tiện thông thường;
- Sử dụng thành thạo một số máy tiện CNC, máy mài hai đá, máy khoan bàn,
- Tiện được các chi tiết có mặt trụ trơn, bậc, mặt côn, ren tam giác, ren truyền động các hệ
ngoài và trong; tiện chi tiết lệch tâm chi tiết định hìnhbằng máy tiện CNC;
- Phát hiện và sửa chữa được các sai hỏng thông thường của máy, đồ gá và vật gia công.
3. Cấp chứng chỉ
Kết thúc khóa học Trung tâm kết hợp với Khoa Cơ khí & Động lực tổ chức thi sát
hạch tay nghề và đề nghị cấp chứng chỉ. Chứng chỉ do Bộ Giáo dục & Đào tạo kết hợp
với Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định cấp;
Lệ phí thi và cấp chứng chỉ theo quy định của Bộ Giáo dục & Đào tạo.
4. Sau khi tốt nghiệp
Người học được giới thiệu làm việc tại các Doanh nghiệp sản xuất cơ khí trong và
ngoài tỉnh.
4.3. Nghề Hàn điệncơ bản.
1. Thời gian đào tạo: 6 tháng
2. Giới thiệu tóm tắt về chương trình đào tạo:
Chương trình đào tạo ngắn hạn nghề Hàn, trang bị cho người học các kiến thức lý
thuyết và tay nghề tương đương bậc 2/7;
Sau khi học xong chương trình người học có khả năng:
- Sử dụng thành thạo các dụng cụ cầm tay;
- Sử dụng thành thạo các loại dụng cụ đo kiểm thuộc phạm vi nghề;
- Hàn được các mối hàn và kết cấu hàn đơn giản bằng các phương pháp hàn hồ quang tay
đạt yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo tính thẩm mỹ, tiết kiệm và an toàn;

hạch tay nghề và đề nghị cấp chứng chỉ. Chứng chỉ do Bộ Giáo dục & Đào tạo kết hợp
với Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định cấp;
Lệ phí thi và cấp chứng chỉ theo quy định của Bộ Giáo dục & Đào tạo.
4. Sau khi tốt nghiệp
Người học được giới thiệu làm việc tại các Doanh nghiệp sản xuất cơ khí trong và
ngoài tỉnh.
4.5. Nghề Nguội sửa chữa máy công cụ.
1. Thời gian đào tạo: 6 tháng
2. Giới thiệu tóm tắt về chương trình đào tạo:
Chương trình đào tạo ngắn hạn nghề Hàn, trang bị cho người học các kiến thức lý
thuyết và tay nghề tương đương bậc 2/7;
Sau khi học xong chương trình người học có khả năng:
- Sử dụng thành thạo các loại thiết bị, dụng cụ trong sửa chữa và bảo dưỡng máy công cụ;
- Chế tạo, phục hồi được một số chi tiết máy thông thường đạt yêu cầu kỹ thuật phục vụ
công tác sửa chữa;
- Nắm được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của một số máy công cụ;
- Tháo, lắp, kiểm tra sửa chữa, bảo dưỡng các loại máy công như: Máy tiện, máy phay,
máy bào, máy khoan bàn, khoan cần,
- Phát hiện và sửa chữa một số hư hỏng thường gặp của một số thiết bị may.
3. Cấp chứng chỉ
Kết thúc khóa học Trung tâm kết hợp với Khoa Cơ khí & Động lực tổ chứcthi sát
hạch tay nghề và đề nghị cấp chứng chỉ. Chứng chỉ do Bộ Giáo dục & Đào tạo kết hợp
với Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định cấp;
SV: Trương Công Nguyện Trang 7
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
Lệ phí thi và cấp chứng chỉ theo quy định của Bộ Giáo dục & Đào tạo.
4. Sau khi tốt nghiệp
Người học được giới thiệu làm việc tại các Doanh nghiệp sản xuất cơ khí trong và
ngoài tỉnh.

- Tháo,lắp, sửa chữa, bảo dưỡng và hiệu chỉnh các cơ cấu, hệ thống trên động cơ như: cơ
cấu trục khủy thanh truyền, cơ cấu phân phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng và
Diesel, hệ thống đánh lửa,… trên các động cơ ô tô của các hãng TOYOTA, KIA,
HUYNDAI,…
- Chẩn đoán và sửa chữa một số hư hỏng thường gặp của các loại động cơ ô tô.
3. Cấp chứng chỉ
SV: Trương Công Nguyện Trang 8
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
Kết thúc khóa học Trung tâm kết hợp với Khoa Cơ khí & Động lực tổ chức thi sát
hạch tay nghề và đề nghị cấp chứng chỉ. Chứng chỉ do Bộ Giáo dục & Đào tạo kết hợp
với Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định cấp;
Lệ phí thi và cấp chứng chỉ theo quy định của Bộ Giáo dục & Đào tạo.
4. Sau khi tốt nghiệp
Người học được giới thiệu làm việc tại các Garage, các phân xưởng sửa chữa ô tô
trong và ngoài tỉnh.
4.7. Nghề Sửa chữa Điện ô tô.
1. Thời gian đào tạo: 6 tháng
2. Giới thiệu tóm tắt về chương trình đào tạo:
Chương trình đào tạo ngắn hạn nghề Hàn, trang bị cho người học các kiến thức lý
thuyết và tay nghề tương đương bậc 2/7;
Sau khi học xong chương trình người học có khả năng:
- Sử dụng thành thạo các loại thiết bị, dụng cụ đo kiểm và sửa chữa điện ô tô;
- Nắm được sơ đồ mạch điện, giải thích được nguyên lý hoạt động của các mạch điện cơ
bản trên ô tô;
- Tháo,lắp, sửa chữa, các hệ thống trang bị điện ô tô như: Hệ thống chiếu sáng, hệ thống
thông tin tín hiệu, hệ thống đánh lửa và khởi động, hệ thống phục vụ, trên các sa bàn và
trên các xe ô tô của các hãng TOYOTA, KIA, HUYNDAI,…
- Chẩn đoán và sửa chữa một số hư hỏng thường gặp hệ thống điện ô tô.
3. Cấp chứng chỉ

5.Dịch vụ sản xuất.
5.1. Trung tâm thực hành và dịch vụ sản xuất nhận:
- Gia công các mặt hàng cơ khí (Tiện, phay, bào, gò, hàn, nguội )
- Thi công lắp dựng nhà kết cấu không gian.
- Thiết kế lắp dựng cá loại biển quảng cáo.
- Sửa chữa, bảo dưỡng, lắp đặt các loại thiết bị cơ khí.
- Cung ứng nguồn nhân lực có tay nghề.
6. Đào tạo kết hợp với sản xuất dịch vụ
Đào tạo kết hợp với sản xuất có ý nghĩa quan trọng trong quá trình đào tạo nghề
bởi vì chỉ có thông qua đó mới có thể tạo mọi điều kiện thuận lợi cho người học được
luyện tập củng cố và nâng cao năng lực thực hành đồng thời cũng là cơ hội giúp các em
HSSV thể hiện tính chủ động sáng tạo trong công việc dưới sự uốn nắn chỉ đạo của giáo
viên để các học sinh sinh viên có thể dùng kiến thức kỹ năng đã học tạo ra những sản
phẩm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật .
Để có được kỹ năng nghề thành thạo cho HSSV ngoài các bài tập công nghệ theo
chương trình đào tạo Trung tâm luôn luôn chủ động liên kết với các doanh nghiệp bên
ngoài nhận các hợp đồng sản xuất để thông qua đó HSSV có thêm điều kiện luyện tập
củng cố và nâng cao kỹ năng thực hành nghề nghiệp.
Thông qua hoạt động đào tạo kết hợp sản xuất sẽ đào tạo ra được nguồn nhân lực
có đủ năng lực về kiến thức và kỹ năng cần thiết để sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ sau khi
tốt nghiệp và điều đó đã và đang được xã hội đánh giá đó là HSSV của ngành cơ khí
được đào tạo tại Trường Cao Đẳng Công Nghiệp Nam Định ra trường làm việc tại các
doanh nghiệp Việt nam và liên doanh nước ngoài các em đã thể hiện được năng lực của
mình hoàn thành tốt các nhiệm vụ được phân công và có tác phong công nghiệp, có tính
chủ động sáng tạo trong công việc thích ứng với xu thế hội nhập và phát triển của xã hội.
Học sinh sinh viên sau khi tốt nghiệp đều có được việc làm đúng ngành nghề đào tạo của
mình tại các doanh nghiệp trên mọi miền đất nước, trong các năm học vừa qua có nhiều
học sinh đã được các doanh nghiệp về tuyển dụng tại trường trước khi tốt nghiệp.
SV: Trương Công Nguyện Trang
10

hướng cho dòng khí đi vào xilanh .
+ Đỉnh lõm ( Hình 2.2.d,e,f,g,h ) thường được dùng trong các động cơ Diesel 2 kỳ
và 4 kỳ có buồng cháy thống nhất (buồng cháy trên đỉnh piston).
Khi thiết kế dạng đỉnh này cần chú ý đảm bảo các nguyên tắc sau:
+ Đỉnh phải có dạng thích hợp để tạo thành hỗn hợp khí tốt (gây xoáy lốc mạnh,
phù hợp với chùm tia phun và phù hợp với các yêu cầu của quá trình cháy) để đem lại
tính kinh tế.
+ Đỉnh phải có góc lượn tương đối lớn để dẫn nhiệt tốt.
Hình 2.2. Các dạng kết cấu của đỉnh piston
SV: Trương Công Nguyện Trang
12
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
2.1.2.2 Đầu piston (Hình 2.3).
Tính từ phần đỉnh piston đến xéc măng dầu cuối cùng phía trên bệ chốt. Đường
kính đầu piston thường nhỏ hơn đường kính thân và đầu piston tập chung nhiều vật liệu,
chịu nhiệt lớn dãn nở nhiều có thể gây bó kẹt. Kết cấu đầu piston phải chú ý giải quyết tốt
các vấn đề sau.
- Bao kín buồng cháy nhằm ngăn chặn khí cháy lọt xuống đáy các te và dầu bôi trơn từ
các te sục lên buồng đốt .Thông thường người ta dùng xéc măng dầu và xéc măng khí để
bao kín (xéc măng khí lắp trên xéc măng dầu). Số lượng xéc măng tuỳ thuộc vào từng
loại động cơ, xéc măng khí nhiều hơn xéc măng dầu .
Hình 2.3. Kết cấu của đầu piston
+ Phần chuyển tiếp giữa đỉnh và đầu piston có bán kính R lớn để tăng diện tích
tiếp xúc.
+ Bố trí gân tản nhiệt ở phía dưới đỉnh piston (Hình 2.4)
+ Dùng rãnh chắn nhiệt để cho nhiệt lượng phần đỉnh tản đều xuống phía dưới,
các xéc măng dưới bảo vệ được xéc măng khí thứ nhất.
SV: Trương Công Nguyện Trang
13

trục dài tâm ngang trùng với tâm của lỗ chốt.
- Thân chịu lực ngang dẫn đến biến dạng thành hình ôvan có tâm dọc trùng với tâm của lỗ
chốt.
- Do nhiệt độ thân giãn nở theo phương hướng kính dẫn đến thân biến dạng thành hình
ôvan có tâm dọc trùng với tâm của lỗ chốt.
Do đó ta có các biện pháp khắc phục sau:
+ Làm thân piston có hình ôvan mà trục ngắn của nó trùng với đường tâm chốt
piston.
+ Chế tạo thân có đường kính thay đổi. Cắt bớt kim loại ở phía hai đầu bệ chốt.
+ Xẻ các rãnh dãn nở vì nhiệt trên thân piston bằng các rãnh chữ T và rãnh hình
(II), đầu các rãnh xẻ phải khoan chặn để tránh ứng suất. Các rãnh phải xiên với đường
sinh một góc theo quy định, tránh làm xước bề mặt xilanh. Nó có nhược điểm là bề mặt
kém bền vững nên rãnh phải quay về phía chịu lực nhỏ nhất. Đối với động cơ Diesel do
chịu lực rất lớn nên thân piston thường không xẻ rãnh mà chế tạo thân chịu lực ngang dẫn
đến biến dạng thành hình ôvan có tâm dọc trùng với tâm của lỗ chốt.
- Do nhiệt độ thân giãn nở theo phương hướng kính dẫn đến thân biến dạng thành hình
ôvan có tâm dọc trùng với tâm của lỗ chốt.
Do đó ta có các biện pháp khắc phục sau.
+ Làm thân piston có hình ôvan mà trục ngắn của nó trùng với đường tâm chốt
piston.
+ Chế tạo thân có đường kính thay đổi. Cắt bớt kim loại ở phía hai đầu bệ chốt.
SV: Trương Công Nguyện Trang
15
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
+ Xẻ các rãnh dãn nở vì nhiệt trên thân piston bằng các rãnh chữ T và rãnh hình
(II), đầu các rãnh xẻ phải khoan chặn để tránh ứng suất. Các rãnh phải xiên với đường
sinh một góc theo quy định, tránh làm xước bề mặt xilanh. Nó có nhược điểm là bề mặt
kém bền vững nên rãnh phải quay về phía chịu lực nhỏ nhất. Đối với động cơ Diesel do
chịu lực rất lớn nên thân piston thường không xẻ rãnh tạo đường kính phần đỉnh, phần

tự do trên bệ chốt do không phải giải quyết vấn đề bôi trơn của mối ghép với thanh
truyền nên có thể thu hẹp bề rộng thanh truyền và tăng được chiều dài của bệ chốt giảm
được áp suất tiếp xúc mòn tại đây. Giữa chốt piston và đầu nhỏ thanh truyền không có
khe hở nên không gây ra va đập, động cơ ít ồn. Tuy nhiên mặt phẳng chịu lực của chốt ít
thay đổi nên tính chịu mỏi kém gây ra mài mòn không đều.
- Lắp cố định chốt piston trên bệ chốt (Hình 2.6.b).
Khi đó chốt phải được lắp tự do trên thanh truyền. Cũng như phương pháp trên do
không phải bôi trơn cho bệ chốt nên có thể rút ngắn chiều dài của bệ chốt, để tăng chiều
rộng của đầu nhỏ thanh truyền, giảm được áp suất tiếp xúc của mối ghép này. Nhưng mặt
phẳng chịu lực không thay đổi nên tính chịu mỏi kém, mài mòn không đều.
SV: Trương Công Nguyện Trang
17
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
Hình 2.6. Lắp cố định chốt piston trên đầu nhỏ thanh truyền và trên bệ chốt.
- Lắp tự do cả hai mối ghép (lắp bơi): hình 2.7.
- Tại hai mối ghép đều không có kết cấu hãm. Khi lắp ráp mối ghép giữa chốt piston và
bạc đầu nhỏ thanh truyền là mối ghép lỏng. Còn mối ghép với bệ chốt là mối ghép trung
gian có độ dài (0,01 0,02mm).
Trong quá trình làm việc do nhiệt độ cao piston làm bằng hợp kim nhôm dãn ra
nhiều hơn chốt bằng thép. Tạo ra khe hở mối ghép này nên chốt piston có thể tự xoay.
Khi đó mặt phẳng chịu lực thay đổi nên chốt piston mòn đều hơn và chịu mỏi tốt hơn tuy
nhiên động cơ làm việc ồn hơn. Phương pháp này được dùng phổ biến hiện nay, tuy
nhiên phải có kết cấu để hạn chế di chuyển dọc trục của chốt. Thông thường người ta
dùng vòng hãm hoặc nút kim loại mòn có mặt cầu
Hình 2.7. Lắp tự do chốt piston
SV: Trương Công Nguyện Trang
18
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT

tạo nhưng khả năng bao kín kém ( Tiếp xúc mặt).
+ Loại tiết diện mặt lưng hình côn (Hình 2.9d) mặ côn có  =(15
0
30
0
) có áp
suất tiếp xúc lớn và có thể rà khít nhanh chóng với xilanh. Tuy nhiên chế tạo khó khăn,
phức tạp và phải đánh dấu khi lắp ghép sao cho khi xéc măng đi xuống sẽ có tác dụng
như một lưỡi dao cạo để gạt dầu.
+ Loại tiết diện vát trong hoặc vát ngoài (Hình 2.9d,c).
Trong quá trình làm việc khi chưa có áp suất tác động do tiết diện thay đổi vòng
găng có xu hướng bị vênh, diện tích tiếp xúc nhỏ, đảm bảo độ kín khít, gạt dầu tốt, khi
có áp suất tác động tiếp xúc mặt làm giảm ma sát .
 Chú ý: Nếu vát mép hoặc hạ bậc phía trong thì phải lắp chiều vát mép hoặc hạ bậc hướng
lên phía trên buồng cháy. Còn vát mép hoặc hạ bậc phía ngoài thì phải lắp hướng xuống
phía dưới nhằm tránh hiện tượng giảm lực căng của xéc măng do áp suất cao của khí lọt
từ buồng cháy .
+ Tiết diện hình thang (Hình 2.9f).
Có tác dụng giữ muội than khi xéc măng co bóp do đường kính xi lanh không
đồng đều theo phương dọc trục do đó tránh được hiện tượng bó kẹt xéc măng trong rãnh
của nó .
- Kết cấu miệng xéc măng khí: Có ba loại.
+ Loại thẳng dễ chế tạo nhưng dễ lọt khí và sục dầu qua miệng .
SV: Trương Công Nguyện Trang
20
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
+ Loại cắt vát: Cắt vát một góc 30
0
hoặc 45

Xéc măng dầu tổ hợp có tác dụng giãn dầu và làm giảm va đập rất tốt.
SV: Trương Công Nguyện Trang
22
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
2.4 THANH TRUYỀN
2.4.1 Điều kiện làm việc
- Chịu lực quán tính của chính bản thân các phần tử của thanh truyền, lực này luôn luôn
thay đổi về phương, chiều và trị số.
- Chịu lực khí thể thông qua piston.
- Chịu lực quán tính chuyển động tịnh tiến của nhóm piston.
- Chịu các lực uốn dọc, uốn ngang, kéo, nén. Do vậy thanh truyền làm việc một thời gian
thường bị cong, xoắn.
- Chịu lực va đập ở đầu to và đầu nhỏ thanh truyền.
2.4.2 Kết cấu của thanh truyền
Kết cấu thanh truyền được chia làm ba phần: Đầu to, đầu nhỏ và thân
Hình 2.13. Kết cấu thanh truyền
1. Nắp đầu to thanh truyền; 2. Bạc đầu to thanh truyền; 3. Lỗ bắt bulông thanh truyền; 4. Bạc đầu
nhỏ thanh truyền; 5. Đầu nhỏ thanh truyền; 6. Thân thanh ruyền.
2.4.2.1. Đầu nhỏ thanh truyền:
Là bộ phận lắp ghép với chốt piston, có cấu tạo hình trụ, bên trong có bạc lót và có
khoan lỗ dầu hoặc phay rãnh hứng dầu (hình 1.10c). Tuỳ theo kiểu lắp ghép giữa đầu nhỏ
thanh truyền với chốt piston mà có các kiểu kết cấu khác nhau như (hình 2.13). Khi chốt
piston lắp kiểu tự do, đầu nhỏ có bạc lót bằng đồng hoặc bằng thép (hình 2.13.a), có tráng
SV: Trương Công Nguyện Trang
23
Lớp: CN50-OT
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM TH & DV SẢN XUẤT
một lớp hợp kim chống mòn. Lắp bạc lót có độ dôi vào đầu nhỏ rồi doa theo kích thước
chính xác lắp ghép.

thanh truyền. Hai nửa này lắp với nhau bằng bu lông. Trong trường hợp này bạc lót đầu
to cũng làm thành hai nửa.
SV: Trương Công Nguyện Trang
25
Lớp: CN50-OT