Đề án môn học
lời cam đoan
Em xin cam đoan rằng .Đề án này là do chính em viết ,bài viết không có bất
cứ sự sao chép nào .Nếu phát hiện thấy có bất cứ sự sao chép nào trong bài viết
này, em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm .
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo :TS Tạ Lợi .
Đã hớng dẫn em hoàn thành bài viết này.
Sinh viên thực hiện
Nguyễn Hữu Hng
Sinh viên:Nguyễn Hữu Hng
Lớp : QTKDQT-K43
Khoa : Kinh tế và Kinh doanh QT
1
Đề án môn học
BảNG ĐIểM
TÊN Đề TàI : CHIếN LƯợC KINH DOANH CủA VIẹT NAM AIRLINES
SINH VIÊN THựC HIệN :nGUYễN HữU HƯNG
LớP :KINH DOANH QUốC Tế
KHOá :43
BằNG Số :
BằNG CHữ :
NGàY NộP :
GIáO VIÊN HƯớNG DẫN:TS Tạ LợI
mục lục
Lời cam đoan--------------------------------------------------------------1.
Lời mở đầu-----------------------------------------------------------------4
ChơngI:Chiến lợc kinh doanh của vna-------------------------------6
I.Chiến lợc kinh doanh của vn--------------------------------------------6
1. Quá trình hình thành và phát triển ------------------------------------6
2.Chiến lợc phát triển của vna--------------------------------------------7
2.1mụctiêu của việt nam airlines-----------------------------------------7

thị trờng hành khách chỉ bằng 40-50% so với cùng kì năm trớc .Tổng lợng hành
khách 6 tháng là 2,96 triệu khách ,giảm 11,6%
Sinh viên:Nguyễn Hữu Hng
Lớp : QTKDQT-K43
Khoa : Kinh tế và Kinh doanh QT
3
Đề án môn học
Sáu tháng đầu năm 2003 ,trên các đờng bay quốc tế ra vào Việt Nam ,các
hãng hàng không đã vận chuyển đợc khoảng 1,69 triệu khách ,giảm 16,1%
có thể nói ,từ trớc đến nay cha có sự kiện nào có thể so sanh với dịch SARS về
mức độ tàn phá mà nó gây ra kể cả khủng hoảng kinh tế Châu á năm 1997 cũng
nh khủng bố ở Mĩ ngày 11/9.
Cũng nh mọi hãng hàng không khác trên thế giới ,Việt Nam Airlines cũng
chịu ảnh hởng nặng nề của dịch bệnh sars một số số liệu cho thấy nh sau 6 tháng
chỉ vận chuyển đợc khoảng 686 nghìn hàng khách,giảm 17,6% so với cùng kì
Có thể nói năm 2003 là một năm đầy sóng gió đối với thị trờng hàng không
thế giới nói chung và thị trờng hàng không VN nói riêng.Các biến động của thị tr-
ờng hàng không cho thấy khó có thể dự báo chính xác đợc thị trờng .vì vậy vấn đề
đặt ra đối với các hãng hàng không là phải có chiến lợc phát triển phù hợp.Riêng
đối với hãng hàng không VN (VIệT NAM airlines) với đặc điểm riêng là ngành
hàng không còn non trẻ ,yếu cả về nhiều mặt thì việc xây dựng chiến lợc là yếu tố
cần thiết để có thể tồn tại trong hiện tại và phát triển về lâu dài .
Do việc hạn chế về thời gian ,tài liệu thu thập đợc chỉ qua sách báo còn cha
đầy đủ ,số liệu thu thập đợc còn rất ít .Bài viết này chỉ là những suy nghĩ của
riêng bản thân em về chiến lợc kinh doanh của VIệT NAM Airlines ,nhằm mục
đích học hỏi và đa ra những ý kiến của riêng em về một vấn đề đang đựơc nhiều
ngời quan tâm trên cơ sở những kiến thức đã tiếp thu đợc trong quá trình học tập .
Sinh viên:Nguyễn Hữu Hng
Lớp : QTKDQT-K43
Khoa : Kinh tế và Kinh doanh QT

năm :thị phấn vận tải hành khách quốc tế đạt mức 42% đến 45% ;tổng doanh thu
đạt 12 đến 15 nghìn tỷ mỗi năm :Nộp ngân sách đạt ở mức 20 tỷ đồng mỗi năm
:Lợi nhuận trớc thuế đạt 700 đến 900tỷ đồng mỗi năm :Nguồn vốn chủ sở hữu đợc
bảo toàn và không ngừng lớn mạnh từ 1075 tỷ đồng năm 1996 đến nay đã đạt trên
3500 tỷ đồng .
2.Chiến lợc phát triển của VN AIRLINES
2.1Mục tiêu của Việt Nam airlines
Việt Nam airlines đã có kế hoạch thuê và mua nhiều máy bay .Ngay sau sự
kiện 11/9 giai đoạn khó khăn của ngành hàng không thế giới nhng hãng đã mở
hoặc nối lại các đờng bay đến các thành phố ở Trung Quốc ,Nga ,Nhật
Tần suất của các đờng bay cũng tăng lên đáng kể .nh đờng bay đến Moscow
đã đợc nối lại sau thời gian tạm ngừng do cuộc khủng hoảng tài chính Châu á năm
2002 .Những đờng bay mới nối Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh Tokyo đợc mở ra
và trở thành đờng bay quan trọng trong kế hoạch kinh doanh của hãng .Chính đ-
ờng bay này đã tạo thêm nguồn khách du lịch từ Nhật bản .Ngoài ra Việt nam
airlines còn mở thêm đờng bay trực tiếp đến Fukuoka ,thị trờng vận chuyển hàng
không lớn thứ ba của Nhật ,đến Busan thị trờng vận chuyển lớn thứ hai của Hàn
quốc ,và thủ đô Bắc kinh của Trung quốc ,nhiều đờng bay đến các khu vực khác
.Sự kiện lớn nhất trong năm của hãng hàng không VN là tiếp nhận chiếc boeing
777-200 đầu tiên trong số 4 chiếc đặt mua từ Mĩ và đã mở ra các đờng bay đến nh-
ng nơi nh là Frankfurt ,London và có thể mở ra các đờng bay mới đến mĩ vào năm
2006.
Khi cha mở đờng bay đến Mĩ ,VN airlines đã liên kết với hãng hàng không
của Trung quốc để mở các đờng bay liên doanh .Một điều đánh dấu sự thành công
nữa của VN airlines là việc phi công VN đảm nhận chiếc mày bay A320 của hàng
không Lào
Dự kiến đến năm 2006 VN sẽ cho ra đời VNexpress ,hãng hàng không giá
rẻ đầu tiên của VN khai thác các đờng bay nội địa bằng máy bay quạt atr và máy
Sinh viên:Nguyễn Hữu Hng
Lớp : QTKDQT-K43

nòng cốt để phát triển kinh doanh ,theo định hớng này đến năm 2010 ,Việt nam
airlines có mạng đờng bay toàn cầu đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế ,xã hội và
Sinh viên:Nguyễn Hữu Hng
Lớp : QTKDQT-K43
Khoa : Kinh tế và Kinh doanh QT
7
Đề án môn học
hội nhập quốc tế của đát nứơc với quy mô hoạt động trung bình và khá trong khu
vực ,vận chuyển khoảng 10 lợt khách /năm và 190 tấn hàng /năm;có đội bay trẻ
thuộc dòng công nghệ cao phù hợp với mạng đờng bay hiện đại; Công tác bảo d-
ỡng máy bay đợc đảm nhiệm chủ yếu bằng nội lực ,chất lợng dịch vụ thuộc loại
khá trong khu vực ,mang bản sắc văn hóa Việt Nam và kinh doanh hiệu qủa.
2.2. Nhiệm vụ cho từng giai đoạn nh sau:
Thứ nhất chú trọng phát triển mạng đờng bay quốc tế và nội địa ,khôi phục
lại và khai thác với tần suất cao hơn các đờng bay tạm ngng hoạt động trong thời
kì khủng hoảng ,mở lại hoặc mở thêm các đờng bay mới đến các khu vực nh Nhật
bản ,Hàn quốc,Trung quốc ,các nớc Đông nam á và các nứoc Châu Âu mạng nội
địa tổ chức theo mô hình mạng nan hoa theo suốt chiều dài của đất nớc ,với 3
thành phố lớn Hà Nội, Đà Nẵng và thành phố Hồ Chí Minh từ đó nối ra các điểm
phụ cận.
Thứ hai,chất lợng dịch vụ vận tải hàng không đật mức trên trung bình và
khá ,đảm bảo phục vụ tốt các chuyến bay quốc tế đi và đến cũng nh các chuyến
bay trong nớc ,chất lợng bảo dỡng định kì 4C-3Y cho các máy bay thế hệ mới tiếp
tục đợc phát huy và hoàn thiện.
Thứ ba ,đội ngũ cán bộ tiếp tục đợc nâng cao về số lợng cũng nh chất l-
ợng ,cơ cấu lao đợc điều chỉnh theo tỷ trọng tăng lao động đựoc đào tạo chuyên
ngành ;lao động đặc thù hành không nh phi công ,tiếp viên ,thợ kĩ thuật từng bớc
giảm lao động thuê ở nứoc ngoài ,đặc biệt là ngời lái.
Cùng với việc đề ra nhiệm vụ trên từng lĩnh vực ,Việt Nam airlines cũng đặt
chỉ tiêu cho từng giai đoạn cụ thể .Trong giai đoạn 2006-2010 ,hãng đề ra nhiệm

Ban phục vụ nặng về công tác hậu cần ,cha đảm đơng đợc chức năng tham
mu về chiến lợc và thể hiện hình ảnh và bản sắc của một hãng hàng không.
Từ nhận thức ,công tác dịch vụ là một bộ phận trong chiến lợc marketing
của hãng hàng không ,phải bám rất sát tình hình và diễn biến thị trờng để định h-
ớng mọi hoạt động :công tác dự báo,nắm bắt nhu cầu thị trờng phải đợc đặt lên
hàng đầu .Công tác kiểm tra giám sát cần đợc tiến hành thờng xuyên ,hãng hàng
không quốc gia Việt nam mà tiền thân là TCT hàng không Việt nam hiện
nay,công tác dịch vụ đợc hết sức chú trọng và đợc quy về đầu mối thống nhất là
tổng hành dinh của hãng ,hoạt động nh cơ quan tham mu thuộc khối điều hành
trung tâm .Đó chính là ban dịch vụ thị trờng.Vị trí đợc thể hiện trong sơ đồ của
Sinh viên:Nguyễn Hữu Hng
Lớp : QTKDQT-K43
Khoa : Kinh tế và Kinh doanh QT
9