VIETNAM-GERMANY SEMINAR
October 17
th
2006
at the University of Transport and Communications (UTC) – Hanoi
PROCEEDINGS SUMMARY

NEW DEVELOPMENTS IN
BRIDGE ANALYSIS AND DESIGN


Điện thoại: +84-4-7668029
E-mail: [email protected]
Website: http://cauham.uct.edu.vn Organizing Board

Dr. Dac Su Tran - Rector of the UTC
Prof.Dr. Viet Trung Nguyen - UTC
Prof. Dr. Duc Nhiem Tran - UTC
Prof. Dr. Ha Hoang - UTC
Dr. Ha Phi Thai - UTC
Dr. Hai Ha Le - UTC
Dr. –Ing. Duy Tien Nguyen - UTC Secretariat

Bich Hue Vu
Xuan Nam Ho
Viet Quan Nguyen
Huu Thuan Nguyen
Van An Chu
Van Minh Ngo

u cũng có nhiều thay đổi theo hướng hiện đại, hoàn thiện và hội nhập. Bằng
việc nghiên cứu ứng dụng và chính thức ban hành bộ tiêu chuẩn thiết kế cầu mới (22TCN-
272-01 và 22TCN-272-05), những người làm cầu Việt Nam có cơ hội được vận dụng
những thành tựu mới, tiên tiến trong việc nghiên cứu ứng xử của kết cấu cầu dưới tác
dụng các loại tải trọng, các chuẩn m
ực về rủi ro (sự cố) và độ an toàn theo phương pháp
trạng thái giới hạn với các hệ số độ tin cậy riêng - cở sở để xây dựng các bộ tiêu chuẩn
tiên tiến nhất hiện nay như Eurocode (tiêu chuẩn châu Âu), AASHTO LRFD, DIN (tiêu
chuẩn của CHLB Đức), BS5400 (tiêu chuẩn thiết kế cầu của Vương quốc Anh),
Hội thảo khoa học Việt - Đức lần này được tổ chức với sự hỗ trợ
của DAAD (Cơ
quan trao đổi hàn lâm Đức) nhằm tập trung giới thiệu những kết quả nghiên cứu về những
vấn đề liên quan đến tính toán thiết kế cầu theo các tiêu chuẩn thiết kế mới của các nhà
khoa học đến từ các Trường đại học của CHLB Đức, Nhật Bản và các nhà khoa học ở các
Trường đại học, các Viện Khoa học Công nghệ và Hội Khoa học Kỹ thuật Cầu
đường
Việt Nam.
Ban tổ chức xin chân thành cảm ơn các đơn vị và các nhà khoa học đã tham gia và có
bài viết cho Hội thảo khoa học Việt - Đức lần này.
Do hạn chế về thời gian, việc biên tập và in ấn các nội dung bài viết không thể tránh
khỏi những thiếu sót. Mọi góp ý xin gửi về Ban tổ chức hội thảo.

Hà Nội, tháng 10 năm 2006
T/M BAN TỔ CHỨC
PGS. TS. Trần Đức Nhiệm
Đại họ
c Giao thông Vận tải Foreword

University of Transport and Communications
Hội thảo khoa học Việt - Đức “Những vấn đề mới trong tính toán thiết kế cầu“ Vietnam - Germany Seminar „New Developments in Bridge Analysis and Design“ 1
MẤY VẤN ĐỀ CHUNG KHI THIẾT KẾ THEO
TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ CẦU 22TCN-272-05

SOME GENERAL ISSUES IN APPLICATION
OF THE 22 TCN-272-05 BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS

Prof. Dr. Xuan Lam Dao
Vietnam Bridge and Road Association

Abstract: The 22 TCN-272-05 Bridge Design Specifications have been
published for five years. In the process of application there are some
issues on design philosophy need further explain, some general
provisions must be readjusted and the “Open character” of the
Specifications should be comprehensively understood. These are main
contents of the paper. DESIGN OF CONCRETE BRIDGES
ACCORDING TO EUROCODE AND DIN
- ACTIONS AND SERVICEABILITY LIMIT STATE -

Prof. Dr Ing. Carl-Alexander Graubner
Dr Ing. Holger Schmidt
Dipl Ing. Andreas Greck
Institute for Concrete Structures


Hội thảo khoa học Việt - Đức “Những vấn đề mới trong tính toán thiết kế cầu“ Vietnam - Germany Seminar „New Developments in Bridge Analysis and Design“ 2
MỘT SỐ VẤN ĐỀ TRONG THIẾT KẾ MỐ CẦU THEO
TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ CẦU 22 TCN - 272 - 05

ON SOME ISSUES REGARDING SUBSTRUCTURE DESIGN
IN BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS 22 TCN-272-05

Prof. Dr. Minh Nghia Nguyen
MSc. Cam Nhung Nguyen
Section of Bridge and Tunnel Engineering
University of Transport and CommunicationsAbstract: This paper presents the method of calculating earth pressure


Abstract: In the present paper the method of substructures is used to derive
transverse vibration equations of continuous beam on intermediate hard and
elastic supports under the action of moving bodies. An algorithm for
calculating the solutions of vibration equations of continuous beam is
represented. From this algorithm, a computer program is created using C
++

language. This computer program has been used in order to calculate
transverse vibration of some beam bridges, which are built in Vietnam. DESIGN OF CONCRETE BRIDGES IN ULTIMATE LIMIT STATE
ACCORDING TO DIN-SPECIFICATIONS

Prof. Dr. –Ing. habil. Nguyen Viet Tue
MEng. Duc Tung Nguyen
Institute for Structural Concrete and Building Materials
University of Leipzig

Abstract: For the design of structure, a set of performance criteria and stability
that must be met when the structure is in ultimate limit state. If the ultimate
limit state is reached, the structure will fail. This can be caused by loss of
global equilibrium, by reaching critical strain conditions at the most stressed
cross section, by failure of stability as well as fatigue of the materials. In this
paper we present briefly an overview of the calculation models in ultimate
limit state adopted by DIN-Specifications for design of bridges in Germany.

MSc. The Truyen Tran
Eng. Van Hau Nguyen
Section of Bridge and Tunnel Engineering
University of Transport and Communications

Abstract: This paper presents the situation of prestress concrete bridges
being exploited in Cuu long river delta region, mesures to strengthen
resistant capability by solution of using external prestressing method,
corresponding computing models, some applications in practice with a
number of bridges in 60 national highway in Bentre province. Learning
conclusions about the feasibility of the application of external prestress method
to strenthen the resistant capability of the entire system of prestress bridges in
this region, the proposed petitions to deploy this application with the best
efficiency. XỬ LÝ CẤU TẠO TRỤ CẦU BẰNG PHƯƠNG PHÁP
SƠ ĐỒ HỆ THANH

DETAILING BRIDGE PIERS USING STRUT-AND-TIE MODELS

Dr. -Ing. Duc Thanh Nguyen
Eng. Viet Hai Do
Faculty of Bridge and Road Engineering
Danang University of Technology

Abstract: The paper shows some main results of a research on working
behaviour of some reinforced concrete piers and application of strut-and-tie
models for their design. An example on detailing piers of the Thuan Phuoc
approach bridge done according to the specifications 22TCN -272-05 is given
Abstract: In the family of bridge structures, suspension bridges can be
distinguished by their ability to overcome large spans. They are also one
of the most beautiful bridge structure types. However, because of their
structural characteristics, the analysis of suspension bridges, especially in
the construction stages, is always a big challenge for the engineers. This
paper outlines some characteristics in the modeling and analysis of
suspension bridge structure in the construction stage. It also gives an
overview of theories and software applying for analysis of suspension
bridge structure in practice. As an example, the paper presents the
analysis process of Thuan-Phuoc suspension bridge, the currently biggest
suspension bridge in Vietnam using the program MIDAS/Civil.

VỀ BỀ RỘNG CÓ HIỆU CỦA BẢN BÊTÔNG TRONG
CẦU DẦM LIÊN HỢP THÉP – BÊTÔNG CỐT THÉP
TRONG MỘT SỐ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ HIỆN HÀNH


5
TỔNG QUAN VỀ CÁC ĐẶC ĐIỂM CỦA CẦU EXTRADOSED

GENERAL CHARACTERISTICS OF EXTRADOSED BRIDGES

Dr. –Ing. Duy Tien Nguyen
Eng. Viet Quan Nguyen
Section of Bridge and Tunnel Engineering
University of Transport and CommunicationsAbstract: Extradosed bridge has a relatively short history of
development as compared with other modern long-span bridges like arch
bridge, cable-stayed or suspension bridges. However this type of bridge
has been developed and introduced in many countries in the world, from
Europe, Japan, the United States to many Asian countries and Vietnam.
Especially in Japan Extradosed bridge has been researched and
developed for many types of structure and materials. This report
summarizes the history of development of Extradosed bridge in the
world, basic features and study results of some structural parameters. It is
the hope of the authors that Extradosed bridge be further researched and
developed in Vietnam and in the world to become a suitable option for
long-span structures, especially in a restricted space and in the current
economic situation in Vietnam.

Hội thảo khoa học Việt - Đức “Những vấn đề mới trong tính toán thiết kế cầu“ Vietnam - Germany Seminar „New Developments in Bridge Analysis and Design“ 6
XÉT ẢNH HƯỞNG CỦA TẢI TRỌNG CHẤT THÊM ĐẾN
TẦN SỐ DAO ĐỘNG RIÊNG CỦA KẾT CẤU NHỊP CẦU

INFLUENCE OF ADDED MASS TO BRIDGE VIBRATION FREQUENCIES

MSc. Viet Hung Vu
Prof. Dr. Duc Nhiem Tran
Section of Bridge and Tunnel Engineering
University of Transport and CommunicationsSTUDY ON INSTABILITY OF SUPER LONG-SPAN
CABLE-STAYED BRIDGES

Pham Hoang Kien
Hitoshi Yamada
Hiroshi Katsuchi
Department of Civil Engineering
Yokohama National UniversityAbstract: In this paper, the structural and aeroelastic stability of super long-
span cable-stayed bridges with main span length of 1200R1800m is presented.
Firstly, the buckling instability of the girder under in-plane loading is
examined by three-dimension buckling large displacement analysis. Secondly,
the static aeroelastic behaviors of bridges against displacement-dependent
wind load are investigated by three-dimension geometrical nonlinear analysis.
The drag force, lift force, aerodynamic moment on the girder, the distributed
wind force on the cables and the towers are considered in this analysis.
Thirdly, the coupled flutter instability analyses are carried out. The effect of
increasing span lengths on dynamic structural properties and the effect of cable
vibrations on dynamic behaviors of the structure are investigated. Finally, the
possibility and limitations of long-span cable-stayed bridges based on static
and dynamic instability analysis are discussed. The analytical results show that
static instability controls the dimension of the girder and the safety against
both static and dynamic instabilities can be ensured even with main span
length of 1800m.