NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
Hưng yên, ngày … tháng …. năm 2013
Hưng yên, ngày … tháng … năm 2013
2
MỤC LỤC
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 1
MỤC LỤC 3
DANH MỤC BẢNG BIỂU 4
DANH MỤC HÌNH VẼ 5
KÝ HIỆU CÁC CHỮ VIẾT TẮT 9
CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 12
1.1. Lý do chọn đề tài và lịch sử nghiên cứu 12
1.1.1.Tính cấp thiết của đề tài 12
1.1.2. Ý nghĩa của đề tài 14
1.2. Mục tiêu của đề tài 14
1.3. Đối tượng và khách thể nghiên cứu 14
1.4.Giả thiết khoa học 14
1.5. Nhiệm vụ nghiên cứu 14
1.6. Các phương án nghiên cứu 15
1.6.1. Phương án nghiên cứu thực tiễn 15
1.6.2. Phương án nghiên cứu tài liệu 15
1.6.3. Phương án thống kê mô tả 15
CHƯƠNG II : TỔNG QUAN CHUNG 15
2.1. Lịch sử về hãng xe Hyundai 15
2.2. Thông tin chung về xe Hyundai i30 20
2.5. Chức năng và yêu cầu của hệ thống đánh lửa 25
2.1.1.Chức năng 25
2.1.2.Yêu cầu 25
2.6. Phân loại hệ thống đánh lửa 25
2.7. Các thông số chủ yếu của hệ thống đánh lửa 26
2.8.Vấn đề đánh lửa sớm 28
*+,%
-
. !"/0&1#&'(# 2*3/0&
&$ 24
-5
6
!"&'(
-7
-
$89&'(198"'*3&
!"&'(/*/*:",% 7
5
;*<# $/=
5>
?
@8A$BC/D%# $/=8E.>>>
5
7
F8AG&82H $/=I'J
5.
4
>
89/K('
5-
G&8=;'
5?
# $/=
>-
DANH MỤC HÌNH VẼ
Hình Tên hình vẽ Trang
A _BB -
A
75-ZB
A.
7?M/
A6
>>?UB
5
A- >>5U` 5
A >>7B%
?
A5 >>7M/8aB8
7
A?
RG$(.>
>
A7
.>
>
A>
b2).>
A
B,$8c
?
A7
@/'( h# #(i
&2
10*+ 2g #
O)%
2
8B8)D
A.
U4 V)8j#
5
A. V'L&!/%8A10+ G& $/= ?
A.. UB$# $/=/%8A10# $/=4
"k'2 Ll $/O3&G/H&10G
H
?
A.6 mLG+ G& $/= 7
A.- mLG $/=W 2 .>
A. n$ 9e $/=' S .>
A.5 mLG $/=W 2 .
A.? e $/=3&4' .
A.7 #le $/=3&B# 2 24 .
A.> #le $/=3& G 2,h
9
A. #l(o
A. e $/=3& 10G
A.. # $/=U[&^'&2''
A.6 , LG[a10[` .
A.- # $/=gapaq .
-
A65
m!" $/=
-
A6?
b# 2K/0&,10K's/=
-
A67
\98"/D%NqZU
A6> ),B&'(NqZU
A6 a)&U/B/0&1# -6
A6 U4 VE/f&'($%)# *+,% -6
A6. N, #&'($%)# *+,%
A66 m!" #$%&'($%)# *+,%
A6- \98"/D%&'(# 2*3/0&&$ 24 -
A6 ),B&'(# 2*3/0&&$ 24 -
A65 N, #&'(# 2*3/0&&$ 24 -5
A6? m*+ !"&'(# 2*3/0&&$ 24 -5
A67 \98"/D%&'( -?
A6.> ),B&'( -?
A6. m!"&'( -7
A6. 2)&'(
>
A6 \98"/D%&'(198"'*3&
>
A6.6 &'(198"'*3&
A6 N, #&'(198"'*3&
A6. \98"/D%&'((o
H×nh 4.53
U4 V$B'2 $/=
5.
H×nh 4.54.
aBD(MNTZN131g%
56
H×nh.4.55.
R(DD&;MNTZN132 $/=
56
H×nh 4.56.
n('10BD%&$
56
H×nh 4.57.
RG&8 #$%2 $/=
5
H×nh4.58.
RG&8&,2 $/=
5
H×nh 4.59.
RG&8,&&$$H(132 $/=
MNTZN
55
H×nh 4.60.
U4 VH;DD&'H2 $/=13&$
55
H×nh 4.61.
RG&8&,$H(132 $/=
MNTZN
55
A6 mB #8W2H $/=
>
A65 HD&8EMN
>
8
A655 D&'(eF8XY
>
A65? HD&&'(198"8X&
>
A657 HD&8E SH
>
A6?> HD&8EMN
>
A6? D&'(eF8X&
>5
A6? mB #$%V&'($%) *+,%
>.
A6?.
KiÓm tra tÝn hiÖu PIM.
>.
Aw # LG%P
A. N2&'(8E.>
KÝ HIỆU CÁC CHỮ VIẾT TẮT
STT Chữ
viết tắt
Tên tiếng Anh Tên tiếng Việt
9
NqZU
NxB/ q'B/ Z88
UB8
#%H%/K%
#=
.
MUZ M/8B'/%8B8&
#K 2H't #
=
6
Mq M&8'8 #8:/K%z)%
-
MN MB8B/&B/ N{ LG 24
bM 8x%BBB8 &'(198"8XY
5
Ux%BBUB8 &'(198"8X&
?
_ Dz B$
7
_. Dz B$
>
[_ U/8B/%BB a"#198"'*3&
Mi M/8BB8B/i 2 LG8H&
qT` q8Tx/
al/# ; " 10 E
/#
.
MN M/8BB8B/NB/ NB{/ LG #=
6
[ %B88B # $/=*+
này để không những tạo tiền đề cho nền công nghiệp ô tô mà còn phục vụ cho công tác
bảo dưỡng, sửa chữa.
Qua thời gian học tập và nghiên cứu về chuyên ngành “Công nghệ kỹ thuật ô tô”
tại trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên, em được giao đề tài “
!"#$%&'() *+,+ /0
1& 23” đây là một đề tài rất thiết thực nhưng còn nhiều khó khăn. Với sự cố
gắng của em và dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy cùng với sự
giúp đỡ của các quý thầy cô trong Khoa Cơ khí Động lực, em đã hoàn thành đề tài đáp
ứng được yêu cầu đưa ra. Trong quá trình làm đồ án tốt nghiệp, với khả năng và kinh
nghiệm còn hạn chế nên không thể tránh khỏi thiếu sót. Vì vậy em rất mong sự đóng
góp, chỉ bảo của các thầy cô để đề tài của em được hoàn thiện hơn và đó chính là
những kinh nghiệm nghề nghiệp cho em sau khi ra trường.
Em xin chân thành cảm ơn các quý thầy, cô giáo trong khoa, đặc biệt là thầy
đã tận tình chỉ bảo và hướng dẫn emđể đề tài em được hoàn thành.
Em xin trân trọng cảm ơn !
Sinh viên thực hiện:
4567
CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI
1.1. Lý do chọn đề tài và lịch sử nghiên cứu.
898989!:+;$
- Bước sang thế kỷ XXI, sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước lên
một tầm cao mới. Rất nhiều những thành tựu khoa học, những phát minh, sáng chế
mang đậm tính hiện đại và có ứng dụng cao. Là một quốc gia có nền kinh tế lạc hậu,
12
nước ta đã và đang có những cải cách mới để thúc đẩy kinh tế. Việc tiếp thu, áp dụng
những thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới đang được nước ta quan tâm, đẩy
mạnh phát triển các ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ một nước
nông nghiệp lạc hậu thành một nước công nghiệp phát triển. Trải qua rất nhiều năm
phấn đấu và phát triển, hiện nay nước ta đã là thành viên của tổ chức thương mại thế
giới WTO. Với việc tiếp cận các quốc gia có nền kinh tế phát triển, chúng ta có thể
hiện đại trên ôtô như: EFI, ESA, ABS… còn thiếu chưa được hệ thống hoá một cách
13
khoa học. Các bài tập hướng dẫn thực tập, thực hành còn thiếu thốn. Vì vậy người kỹ
thuật viên khi ra trường còn gặp rất nhiều khó khăn, khó tiếp xúc với những kiến thức,
thiết bị tiên tiến, hiện đại trong thực tế.
8989<9=>:+;$
- Đề tài giúp cho sinh viên năm cuối có thể củng cố kiến thức, tổng hợp và nâng
cao kiến thức chuyên ngành, cũng như những kiến thức ngoài thực tế xã hội, đề tài còn
giúp cho học sinh nâng cao khả năng tự tìm tòi, sáng tạo. Đề tài nghiên cứu về “
!"#$%&'() *+,+
/01&23” giúp cho em tìm hiểu sâu hơn về hệ thống đánh lửa. Những
kết quả thu được sau khi hoàn thành đề tài này là giúp cho em có thể hiểu sâu rộng về
kết cấu, điều kiện làm việc, một số hư hỏng cũng như các phương pháp kiểm tra chẩn
đoán các hư hỏng thường gặp của hệ thống đánh lửa.
1.2. Mục tiêu của đề tài.
- Tìm hiều về kết cấu và nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa trực tiếp trên
dòng xe Hyundai i30.
- Kiểm tra đánh giá được tình trạng kỹ thuật, các thông số chính bên trong và các
thông số kết cấu của hệ thống đánh lửa trên xe Hyundai i30.
- Đề xuất giải pháp, phương án kiểm tra, chẩn đoán khắc phục hư hỏng của hệ
thống đánh lửa trên động cơ Hyundai i30.
1.3. Đối tượng và khách thể nghiên cứu.
- Đối tượng nghiên cứu: Phân tích kết cấu, điều kiện và nguyên lý làm việc của hệ
thống đánh lửa trực tiếp. Đưa ra các phương pháp kiểm tra chẩn đoán và bảo dưỡng hệ
thống đánh lửa theo chương trình.
- Khách thể nghiên cứu: Hệ thống đánh lửa trực tiếp trên động cơ Hyundai i30.
1.4.Giả thiết khoa học.
- Tình hình thực trạng về sự phát triển của khoa học kỹ thuật: Ngày nay khoa học
kỹ thuật phát triển mạnh mẽ đã tìm ra được các vật liệu mới với nhiều tính năng mới,
máy móc ngày càng hiện đại chế tạo các chi tiết có độ chính xác cao, cùng với các
tài liệu để đưa ra kết luận chính xác, khoa học.
9FC
Từ thực tiễn nghiên cứu động cơ và nghiên cứu các tài liệu lý thuyết đưa ra quy
trình bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng của hệ thống đánh lửa trên dòng xe
Hyundai i30. Đề tài đã sử dụng phương pháp nghiên cứu lý thuyết.
CHƯƠNG II : TỔNG QUAN CHUNG
2.1. Lịch sử về hãng xe Hyundai.
Hyundai Motor Company - thuộc Hyundai Kia Automotive Group - là hãng sản
xuất ôtô lớn nhất Hàn Quốc và đứng thứ 5 thế giới về doanh số bán hàng năm. Đặt trụ
sở chính ở Seoul, Hyundai điều hành nhà máy sản xuất ôtô lớn nhất thế giới tại Ulsan
với công suất lên tới 1.6 triệu xe/năm. Biếu tượng logo của Hyundai, chữ “H” được
15
viết cách điệu, tượng trưng cho hình ảnh công ty và khách hàng đang bắt tay nhau.
Trong tiếng Hàn Hyundai có nghĩa là “hiện đại”.
A~_BB
Năm 1947, Chung Ju-yung đã sáng lập ra Công ty xây dựng và cơ khí Hyundai.
Phải đến năm 1967, Công ty ôtô Hyundai mới được thành lập. Năm 1968, Hyundai
hợp tác với Ford Motor Company cho ra đời model đầu tiên của công ty là Cortina.
Pony, chiếc xe Hàn Quốc đầu tiên xuất xưởng vào năm 1975, được thiết kế bởi
Giorgio Giugiaro theo phong cách Ý, với công nghệ dẫn động do Mitsubishi Motors
cung cấp. Những năm sau đó, sản phẩm của Hyundai được xuất khẩu sang Ecuado và
nhanh chóng tiếp cận thị trường các nước Benelux (Belgium, Netherlands, và
Luxembourg). Năm 1991, Hyundai đã mở đường độc quyền công nghệ cho mình khi
phát triển thành công động cơ xăng I4 Alpha và có hộp truyền động.
16
A~75-ZB
Đến năm 1986, xe của Hyundai bắt đầu được bán tại Mỹ. Nhờ giá cả phải chăng,
model Excel đã lọt vào top “10 xe được ưa chuộng nhất” do tạp chí Fortune bình chọn.
Năm 1988, công ty bắt đầu sản xuất các model với công nghệ của riêng mình, khởi
đầu là chiếc Sonata loại midsize đến nay vẫn còn được sản xuất.
Năm 2004, doanh thu của Hyundai tại thị trường trong nước lên tới 57,2 tỉ USD
và trở thành công ty ôtô lớn thứ hai Hàn Quốc. Doanh số bán trên toàn thế giới của
hãng trong năm 2005 là 2.533.695 xe, tăng 11% so với cùng kì năm ngoái. Mục tiêu
năm 2006 của Hyundai là doanh số toàn cầu đạt 2,7 triệu xe.
Những chiếc xe mang thương hiệu Hyundai được bán tại 193 quốc gia thông qua
5.000 đại lý và showroom. Theo nghiên cứu mới đây của Automotive News về doanh
số toàn cầu của các hãng thì Hyundai xếp thứ 6, vượt qua cả Nissan, Honda và nhiều
thương hiệu nổi tiếng khác với 3.715.096 xe trong năm 2005.
19
A5~>>7M/8aB8
Sức mạnh thương hiệu của Hyundai ngày càng lớn khi đứng thứ 72 trong danh
sách. Các thương hiệu tốt nhất thế giới năm 2007 theo khảo sát của Interbrand and
BusinessWeek với trị giá thương hiệu ước tính là 4,5 tỉ USD. Để được người tiêu ưa
chuộng, Hyundai đã phải nỗ lực không ngừng trong việc nghiên cứu cải tiến chất
lượng sản phẩm và những thành công đạt được là kết quả tất yếu của những nỗ lực
này.
2.2. Thông tin chung về xe Hyundai i30.
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ về ngành ô tô nói chung và dòng xe Hyundai nói
riêng. Hyundai i30 cho thấy sự vượt bậc về công nghệ khoa học là bước tiến hóa mới
trong ngôn ngữ thiết kế "điêu khắc dòng chảy". Như vậy, Hyundai i30-2010 sở hữu
nhiều chi tiết thiết kế tương tự các sản phẩm mới xuất hiện trong gia đình Hyundai
trong thời gian gần đây như ix20, ix35, Veloster và i40. Có thể thấy i30 được trang bị
không gian nội thất gần giống với i40 và Veloster. "Khi thiết kế i30 thế hệ mới, chúng
tôi đã sử dụng những đường gân mạnh mẽ nhưng không kém phần mềm mại để tạo ra
một mẫu xe mang dáng dấp thể thao. Đặc biệt, những đường nét thiết kế có thể toát lên
cảm giác về sự chuyển động liên tục ngay cả khi xe đứng yên".
20
A?~RG$(.>
Hyundai đã truyền tải phong thái tự tin thông qua những chi tiết thể thao và kiểu
lửa bán dẫn TCI (Transistorized coil ignition) sự phát triển tiếp theo của đánh lửa CDI.
Sự hỗ trợ của khoa học kỹ thuật, lịch sử phát triển cho ra đời hệ thống đánh lửa
điện tử SI (Semiconductor ignition) và hệ thống đánh lửa không có bộ chia điện BSI
(Breakerless semiconductor ignition). Trong đó hệ thống đánh lửa SI vẫn sử dụng bộ
chia điện và một bôbin còn BSI sử dụng với nhiều bôbin hơn và không có bộ chia
điện. Ứng dụng đầu tiên của hệ thống BSI trên xe Citroẽn Visa giới thiệu ra công
chúng năm 1978. Với đà phát triển đó năm 1979 hãng Bosch đã cho ra đời hệ thống
điều khiển động cơ “Motronic” với sự tích hợp điều khiển nhiều hệ thống như điều
22
khiển thời điểm đánh lửa, điều khiển nhiên liệu, điều khiển tốc độ không tải. Giúp quá
trình điều khiển linh hoạt hơn, độ chính xác cao hơn tăng tính kinh tế nhiên liệu và
giảm tính ô nhiễm của khí thải.
2.4. Thông tin kỹ thuật của xe Hyundai G1.6 DOHC
4GH,"#:/01&89?IJ1F
Stt Tên gọi Thể loại Giá trị Đơn vị
1 Hộp số
truyền
động
Hộp số Tự động
Hãng sản suất Hyundai i30
2
Động cơ
Loại động cơ 1.6 Lít
Kiểu động cơ
4 cylinder 16 valve
DOHC
Dung tích xy lanh 1591 Cc
Loại xe
Thời gian tăng tốc từ 0 đến
100 km/h
Ổ cắm điện 12v được nắp
phía trước
Cửa sổ trước điều chỉnh điện
Ghế bọc da
Vô lăng bọc da
7 Ngoại
thất
Gương chiếu hậu cùng màu
với thân xe, điều chỉnh điện
tích hợp đèn xi nhan
Đèn sương mù
Đèn pha Halogen
Gạt mưa phía trước và phía
sau
Antenna nắp phía cao sau xe
Đèn phanh phụ thứ 3
8 Thiết bị
an toàn
an ninh
Túi khí cho người lái
Túi khí cho hành khách phía
trước
Túi khí hai bên hàng ghế
Túi khí treo phía trên hai hàng
ghế trước và sau
9 Phanh,
giảm
sóc, lốp
xe
Phanh trước Phanh đĩa có lỗ thoáng
<989<9K
Một hệ thống đánh lửa làm việc tốt phải đảm bảo các yêu cầu sau:
- Hệ thống đánh lửa phải sinh ra sức điện động đủ lớn để phóng qua khe hở
bugi trong tất cả các chế độ làm việc của động cơ.
- Tia lửa trên bugi phải đủ năng lượng và thời gian phóng để sự cháy bắt đầu.
- Góc đánh lửa phải đúng trong mọi chế độ hoạt động của động cơ.
- Các phụ kiện của hệ thống đánh lửa phải hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt
độ cao và độ rung xóc lớn.
- Sự mài mòn điện cực bugi phải nằm trong khoảng cho phép.
2.6. Phân loại hệ thống đánh lửa.
• Phân loại theo phương pháp tích lũy năng lượng.
-Hệ thống đánh lửa điện cảm.
-Hệ thống đánh lửa điện dung.
• Phân loại theo phương pháp điều khiển bằng cảm biến.
-Hệ thống đánh lửa sử dụng vít lửa.
-Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến điện từ.
-Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến Hall.
-Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến quang.
-Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến từ trở
-Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến cộng hưởng.
• Phân loại theo cách phân phối điện áp.
-Hệ thống đánh lửa sử dụng bộ chia điện.
-Hệ thống đánh lửa không sử dụng bộ chia điện.
25
Copyright: Tài liệu đại học ©