CÂU H
ỎI CHUẨN BỊ BẢO VỆ ĐỒ ÁN CTM
1. Nêu vai trò và v
ị trí của hộp giảm tốc trong hệ thống dẫn động c
ơ khí.
2. Cách ch
ọn động cơ cho hệ dẫn động được giao thiết kế.
3. T
ại sao phải kiểm tr
a m
ở máy và quá tải cho động cơ.
Trư
ờng hợp nào không phải
ki
ểm tra quá tải
cho đ
ộng cơ, t
ại sao?
4. Phân bi
ệt các chế độ làm việc của động cơ. Động cơ trong hệ thống dẫn động đượ
c
ch
ọn theo chế độ làm việc nào, t
ại sao?
5. Trình bày cách ki
ểm tra mở máy cho động cơ.
Có th
ể kiểm tra mở máy cho động cơ
trên m
ột trục bất kỳ được không?
Hãy ki

ựa chon

ba
, cách l
ựa chọn vật liệu, cách chọn loại bánh răng, cách chọn
góc nghiêng cho bánh răng tr
ụ răng nghiêng, cách bố trí ổ cho các trục)
. Ưu nhược
đi
ể
m c
ủa hộp giảm tốc này.
11.Trình bày các đặc đi
ểm khi tính toán thiết kế hộp giảm tốc bánh r
ăng tr
ụ 2 cấp
phân
đôi ( cách l
ựa chon

ba
, cách l
ựa chọn vật liệu, cách chọn loại bánh răng, cách chọn
góc nghiêng cho bánh răng tr
ụ răng nghiêng, cách bố trí ổ cho
các tr
ục)
. Ưu nhược
đi
ểm của hộp giảm tốc này.

ho
ặc K
be
khi thi
ết kế bộ truyền bánh răng
tr
ụ và răng
côn. Cách ch
ọn
c
ụ thể các hệ số này trong
h
ộp giảm tốc
đã thi
ết kế.
16.T
ại sao với
b
ộ truyền
bánh răng tr
ụ thường lấy bề rộng bánh răng nh
ỏ lớn hơn b
ề rộng
bánh răng l
ớn c
òn b
ộ truyền
bánh răng côn l
ấy bề rộng hai bánh như nhau?
17.Nêu cơ s

ện pháp xử lý khi
ki
ểm nghiệm mà
s
ức bền tiếp xúc, sức bền uốn của bộ truyền
bánh răng không th
ỏa mãn?
21.Nêu cơ s
ở chọn góc nghiêng
 c
ủa bộ truyền bánh răng trụ r
ăng nghiêng. Góc
nghiêng  c
ủa bánh r
ăng trong h
ộp giảm tốc bánh r
ăng tr
ụ hai cấp khai triển, hộp
gi
ảm tốc bánh r
ăng tr
ụ hai cấp phân
đôi, bánh răng ch
ữ V
được lấy trong phạm vi
nào? T
ại sao?
22.Các chi ti
ết trong hộp giảm tốc có đ
ược kiểm tra quá tải không

ý ngh
ĩa của q.
25.Nêu cơ s
ở xác định số đầu mối ren của trục vít.
Gi
ải thích cách chọn số đầu mối ren
trong đ
ồ án của bạn.
26.Cách xác đ
ịnh chiều d
ài cắt ren của trục vít?
27.T
ại sao truyền động trục vít bánh vít phải tính kiểm nghiệm nhiệt, tr
ình bày
c
ụ thể
cách tính cho truy
ền động trục vít bánh vít trong đồ án của bạn.
Các bi
ện pháp xử lý
n
ếu tính kiểm nghiệm nhiệt không thoả mãn ?
28.V
ị trí bố trí bộ truyền đai, bộ truyền xích
trong h
ệ dẫn động được bố trí thế nào, t
ại
sao?
29.Nêu ưu như
ợc điểm

?
33.Nêu cách xác đ
ịnh chiều quay của các c
hi ti
ết trong hệ thống dẫn động.
N
ếu cho hộp
gi
ảm tốc làm việc theo chi
ều quay ng
ược lại có được không, t
ại sao?
34.Nêu cơ s
ở chọn chiều nghiêng hợp lý cho r
ăng bánh răng, bánh vít, ren tr
ục ví
t trong
các h
ộp giảm tốc nhiều cấp.
35.Trình bày cách ki
ểm tra bôi trơn, chạm trục cho hộp giảm tốc
mà b
ạn đã thiết kế.
Các
bi
ện pháp xử lý khi các điều kiện trên không thoả mãn ?
36.Nêu các phương pháp bôi trơn và cách ch
ọn mức dầu bôi tr
ơn cho h
ộp giảm tốc mà

đ
ể xác định kết cấu trục hợp lý.
V
ận dụng vào việc xác định các kết cấu trục
trong đ
ồ án
đ
ã
thi
ết kế.
43.Nêu các nhân t
ố ảnh hưởng đến sức bền mỏi
c
ủa các trục trong đồ án của bạn. Có
nh
ững biện pháp nâng ca
o s
ức bền mỏi gì và cụ thể bạn đã sử dụng
các bi
ện pháp
nào,
t
ại sao bạn lại sử dụng nó?
44.T
ại sao ph
ải kiểm nghiệm độ cứng của trục? Trình bày cách ki
ểm nghiệm và các biện
pháp kh
ắc phục khi trục không đủ độ cứng.
45.Trong quá trình thi

à tính then.
Nêu các bi
ện pháp sử lý nếu then không thoả m
ãn
các đi
ều kiện bền.
T
ại sao các r
ãnh then trên cùng một trục lại bố trí trên cùng một
đư
ờng sinh?
51.Trình bày cách
đi
ều chỉnh khe hở của ổ khi mòn.
52.Trình bày cách ki
ểm tra v
à điều chỉnh vị trí ăn khớp của bộ truyền b
ánh răng côn và
b
ộ truyền Trục vít
- bánh vít?
53.Nêu cơ s
ở v
à
cách ch
ọn chế
độ lắp cho các mối lắp…trong h
ộp giảm tốc.
V
ẽ biểu

êu c
ầu kĩ thuật tr
ên b
ản vẽ chế tạo (độ đảo, độ đồng tâm, độ
đối xứng…). Cách tra các dung sai chế tạo, độ nhám bề mặt…
57.Nêu và gi
ải thích cách ghi kích th
ước, dung sai, yêu cầu kỹ thuật trên bản vẽ lắp, bản
v
ẽ chế tạo.
58.Cách li
ệt kê chi tiết trong bảng kê CTM của bản vẽ lắp. Giải thích về cách chọn vật
li
ệu, ký hiệu
v
ật liệu trên bảng kê CTM