Bài tập nhóm GV : Th.S Nguyễn Ngọc Quý
DANH SÁCH NHÓM
1.Đặng Thị Kim Anh
2.Lê Trường An
3.Dương Bích Hiền
4.Hà Thị Hồng Hoa
5.Trương Hoài Phương
6.Nguyễn Thị Vân
7.Võ Thị Cẩm Vân
8.Phan Thị Yến
Nhóm 9 Lớp : K14KDN3
1
Bài tập nhóm GV : Th.S Nguyễn Ngọc Quý
I. ĐẶT VẤN ĐỀ :
1. Thị hiếu của người tiêu dùng
Ngày nay, để sở hữu 1 chiếc xe máy không hề khó, đó cũng là 1 trong
những lí do khiến Việt Nam là 1 trong vài nước có lượng xe máy khổng lồ
với muôn vàn kiểu mẫu thời trang và vô cùng độc đáo.
Nhưng trên hết, đa số mọi người đều chú trọng đến tính tiện dụng và bền bĩ
của chiếc xe máy mà mình đã, đang và sẽ sử dụng, từ xe tay ga đến xe số.
2. Từ phía các doanh nghiệp
Thị hiếu của người tiêu dùng thay đổi và các hãng xe máy cũng nhanh
chóng thay đổi chiến lược kinh doanh cho phù hợp với yêu cầu của thị
trường. Ông Đinh Quang Tuấn, Trưởng phòng Kinh doanh Công ty Yamaha
Việt Nam cho biết "người tiêu dùng đang thay đổi từ quan niệm "ăn chắc
mặc bền" sang xu hướng hiện đại và thời trang. Chúng tôi cố gắng mỗi năm
sẽ đưa ra một loại xe mới" .
Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe máy giữa các hãng sản xuất xe chưa hề
có dấu hiệu chùng xuống do nhu cầu mua xe máy của công chúng vẫn rất
lớn, ước khoảng 1,5 triệu chiếc/năm. Điểm khác biệt so với những năm
trước là không chỉ tập trung giành thị trường bằng mọi giá như trước đây,

độ rung của máy đến mức tối đa. Công suất tối đa lên đến 6,80kW/8.000
vòng/phút.
Mới đây, Honda cũng ra mắt Future Neo F1, giá bán 26 - 27 triệu đồng/xe.
Loại xe này không sử dụng loại bình xăng con thông thường mà xài công
nghệ phun xăng điện tử, hệ thống giảm xóc đôi cũng như kết hợp với càng
sau tạo khả năng hỗ trợ vận hành tốt trên mọi địa hình…
1.2. Cuộc chạy đua của xe tay ga
Yamaha không chỉ thành công trên những dòng xe số mà họ còn thống lĩnh
cả dòng xe tay ga. Đầu tiên họ tung ra thị trường dòng xe Nouvo với kiểu
dáng loại xe số. Sau đó là các mẫu xe Mio tay ga dành cho phái nữ, có kiểu
dáng thấp, nhỏ, dung tích xy lanh 113,7cc, 4 thì, sử dụng xy lanh đơn, 2 van,
công suất tối đa lên đến 6,5kW/8.000 vòng/phút. Sử dụng hệ thống ly hợp
loại khô, ly tâm tự động.
Chỉ trong vòng 2 tuần, Honda và Yamaha, hai đại gia trên thị trường xe
máy, tuyên bố xây dựng thêm nhà máy tại Việt Nam với tổng công suất nâng
thêm vào khoảng 1,5 triệu xe mỗi năm.
Ngày 18/7, Honda Việt Nam thông báo xây dựng nhà máy xe máy thứ hai
tại Việt Nam với diện tích 28 ha, tổng mức đầu tư khoảng 65 triệu USD.
Nhà máy mới đặt cạnh nhà máy hiện có ở tỉnh Vĩnh Phúc và dự kiến sẽ đi
vào hoạt động vào nửa cuối 2008.
Honda Việt Nam cho biết, sản phẩm chủ yếu của nhà máy thứ hai sẽ là
dòng xe tay ga như Air Blade, Click, Future Neo, sản lượng ước tính vào
khoảng 500.000 chiếc mỗi năm. Từ cuối năm sau, năng lực sản xuất xe máy
của Honda sẽ đạt mức 1,5 triệu chiếc/năm, chiếm khoảng 50% khả năng tiêu
thụ của thị trường.
Nhóm 9 Lớp : K14KDN3
3
Bài tập nhóm GV : Th.S Nguyễn Ngọc Quý
Trước đó, ngày 29/6 Yamaha Việt Nam lặng lẽ khánh thành nhà máy mới
tại Khu công nghiệp Nội Bài với diện tích nhỏ hơn, 15 ha, vốn đầu tư 43

thể cạnh tranh với xe sản xuất trong nước.
1.3. Các đại gia trong thị trường xe máy
Piaggio Việt Nam : Trong năm 2009, Piaggio Việt Nam chính là dấu ấn
đáng nhớ và chiếm được nhiều thiện cảm của người tiêu dùng. Đầu quý 3
Nhóm 9 Lớp : K14KDN3
4
Bài tập nhóm GV : Th.S Nguyễn Ngọc Quý
năm 2009, Piaggio Việt Nam chính thức khai trương nhà máy sản xuất và
lắp ráp xe máy của mình tại Tỉnh Vĩnh Phúc. Được khởi công từ tháng
10/2007, nhà máy Piaggio hoàn thành chỉ sau 20 tháng xây dựng với số vốn
đầu tư lên đến hơn 30 triệu USD. Nhà máy có diện tích 80.000 m2 và sẽ
được mở rộng thêm 55.000 m2 trong thời gian tới. Khi được hoạt động hết
công suất, Piaggio Việt Nam có khả năng sản xuất 100.000 chiếc
Vespa/năm. Và chỉ sau 3 tháng đi vào sản xuất, Piaggio Việt Nam đã công
bố sản phẩm chiếc xe Vespa thứ 10.000 đã được lắp ráp thành công và mức
doanh số bán hàng đạt tương đương 100% số lượng xe sản xuất thời gian đó.
Cách làm việc năng động cũng như tôn trọng khách hàng chính là bí quyết
thành công của hãng xe này trong "thời loạn giá". Piaggio Việt Nam luôn
được người tiêu dùng đánh giá cao nhờ những mức giá vừa phải và dịch vụ
bán hàng tốt. Với chiến lược bán hàng ở đẳng cấp riêng, những mẫu xe của
Piaggio luôn được gắn liền với thời trang cao cấp tuy nhiên mức giá xe luôn
ở mức thấp hơn so với các đối thủ cùng phân khúc. Piaggio Việt Nam tạo
dấu ấn của mình trên thị trường xe máy Việt qua những mẫu xe: Piaggio
Vespa LX, Piaggio Liberty RST và Piaggio Fly...
HONDA
Trong năm 2009, Honda Việt Nam là hãng xe làm "tốn nhiều giấy mực
nhất" cho giới báo chí và sự giảm sút uy tín với các khách hàng khi để xảy ra
tình trạng "giá bán luôn cao hơn mức giá đề xuất". Tuy nhiên, Honda Việt
Nam cũng kịp lại dấu ấn của mình bằng sự thay đổi trong phong cách thiết
kế cũng như áp dụng những công nghệ tiên tiến. Với việc thay đổi phong

là một trong những hãng xe máy có chiến lược bán hàng hiệu quả và đạt
doanh số cao. Mẫu xe BW's 125 là mẫu xe tay ga đầu tiên của Yamaha bước
chân vào thị phần xe tay ga cao cấp. Vào trung tuần tháng 11 vừa qua,
Yamaha Việt Nam gây shock cho thị trường với động thái "đi trước" Honda
một bước" khi ra mắt mẫu xe số tự động LEXAM 115. Đây là thế hệ động
cơ với công nghệ hoàn toàn mới và Việt Nam là một trong những nước đầu
tiên được nghiên cứu và phát triển và là điểm đến cho công nghệ này.
Yamaha Việt Nam được biết đến nhờ những mẫu xe mang phong cách thể
thao và trẻ trung hướng tới giới trẻ như: Yamaha Nouvo LX, Exciter, Jupiter
và Taurus...
SYM:
Thay đổi chiến lược kinh doanh bằng những mẫu xe mang phong cách mới,
SYM Việt Nam từ bỏ việc tạo ra những mẫu xe mang đậm chất riêng của
mình. Thay vào đó là những mẫu xe có kiểu dáng được cho là giống với
những mẫu xe tay ga tại thị phần xe tay ga cao cấp nhưng có mức giá rẻ hơn
rất nhiều. Với việc cho ra mắt những mẫu xe như Attila Elizabeth hay như
mẫu xe Shark, SYM làm mới mình theo một cách rất riêng biệt. Có nhiều ý
kiến cho rằng SYM "nhái" các sản phẩm của đối thủ thế nhưng với doanh số
bán hàng và động thái của thị trường cho thấy SYM đã chọn đúng hướng.
Những mẫu xe truyền thống như EXCEL hay Atilla Victoria vẫn có được
chỗ đứng của mình. Trong khi những mẫu xe mới vẫn được khách hàng ở thị
phần xe hạng trung chấp nhận và sử dụng. So với các hãng xe khác, năm
2009 mang lại sự khả quan và tích cực vào doanh số bán hàng tuy nhiên hình
ảnh của hãng xe này lại không cho thấy sự nổi bật đáng kể nào. Những mẫu
xe của SYM vẫn thiên về những tính năng nhỏ mang lại sự tiện nghi cho các
khách hàng. Ngoài kiểu dáng, SYM vẫn chưa cho thấy sự thay đổi mang tính
đột biến về công nghệ động cơ.
Nhóm 9 Lớp : K14KDN3
6
Bài tập nhóm GV : Th.S Nguyễn Ngọc Quý

cho ra mẫu xe tay ga đầu tiên ở Việt Nam. Sự chậm trễ này khiến lượng xe
bán ra của Suzuki rớt từ mức 76.000 xe năm 2004 xuống còn 40.000 xe năm
2009. Với kế hoạch tung ra khoảng 3-4 mẫu xe tay ga mới trong năm 2010,
Suzuki dự kiến sẽ gặt hái được doanh thu gấp 2 lần trong 2-3 năm tới.
Tuy nhiên, bài toán đặt ra đối với Suzuki sau nhiều năm “ngủ đông” là tình
hình đã thay đổi. Ông Sơn, Yamaha Việt Nam ghi nhận, sự cạnh tranh các
dòng xe tay ga nay đã chuyển hướng sang phân khúc cao cấp. Tập đoàn
Piaggio (Ý), ngay sau khi chuyển trụ sở tại châu Á từ Singapore sang Việt
Nhóm 9 Lớp : K14KDN3
7