Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIấN CỨU ĐỀ TÀI
1.1. Tính cấp thiết nghiên cứu đề tài
Việt Nam là quốc gia đang phát triển, đi lên CNXH bỏ qua giai đoạn phát
triển TBCN. Mục tiêu cơ bản của Nhà nước ta là CNH, HĐH đất nước, xây dựng
cơ sở vật chất, kỹ thuật XHCN để cơ bản đưa Việt Nam trở thành một nước công
nghiệp hiện đại vào năm 2020. Do đó, việc nhập khẩu máy móc, thiết bị, vật tư,
dây chuyền công nghệ, ứng dụng các thành tựu của khoa học của nhân loại có ý
nghĩa to lớn trong công cuộc đổi mới.
Vấn đề đặt ra là phải làm sao tìm được những nguồn hàng nhập khẩu có chất
lượng, giá thành phải chăng để đem lại hiệu quả kinh tế cao nhất. Bên cạnh đó,
việc tổ chức thực hiện HĐNK tiết kiệm thời gian, chi phí, phát huy tối đa nguồn
lực của DN cũng là những yêu cầu cấp thiết đặt ra để nâng cao lợi ích mà các
HĐNK nói chung đem lại.
Thực hiện HĐNK là thực hiện một chuỗi các công việc kế tiếp, được đan kết
chặt chẽ với nhau. Hơn thế nữa, chuỗi công việc trong quy trình thực hiện HĐNK
chịu tác động của các nhân tố bên trong và bên ngoài DN nên việc tổ chức thực
hiện HĐNK là khó khăn, phức tạp, đòi hỏi nguồn lực đáng kể của tổ chức, của DN.
Từ đó, đặt ra yêu cầu cần phải có các kế hoạch thực hiện để tối ưu hoá quy trình
thực hiện HĐNK, mang lại các lợi ích tối ưu.
Công ty Cổ phần Hoá chất từ lâu đã được biết đến là một Công ty chuyên
kinh doanh các loại hoá chất công nghiệp phục vụ sản xuất kinh doanh cho tất cả
các DN và các tổ chức kinh tế khác cả trong và ngoài nước. Trải qua gần 50 năm
hoạt động kinh doanh, Công ty không ngừng phát triển và đã có vị trí nhất định
trên thị trường Việt Nam … Các loại hoá chất kinh doanh chủ yếu được NK từ
nước ngoài nên tổng trị giá NK hoá chất của Công ty luôn chiếm tỷ lệ cao trong
tổng trị giá mua.
Thị trường NK của Công ty khá đa dạng: Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật,
Canada, Anh, Đức, Mỹ Trong đó, Trung Quốc là thị trường truyền thống, luôn
chiếm kim ngạch NK đáng kể trong tổng kim ngạch NK.

nghiờp đại học, em đã chọn đề tài của mình là:
Nguyễn Thị Ngọc Anh Lớp K42E4Lớp K42E4 Lớp K42E4

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
“ Hoàn thiện quy trình thực hiện hợp đồng nhập khẩu hoá chất từ thị trường
Trung Quốc của Công ty Cổ phần Hoá chất 135 Nguyễn Văn Cừ- Long Biên-
Hà Nội”.
Đối tượng nghiên cứu của đề tài là từng khâu trong quy trình thực hiện
HĐNK hoá chất từ thị trường Trung Quốc của Công ty. Phân tích những ưu điểm
và những vấn đề còn tồn tại trong từng khâu để đưa ra các giải pháp hoàn thiện quy
trình này, đem lại lợi ích cho DN.
1.3. Các mục tiêu nghiên cứu
Luận văn của em sẽ tập trung thực hiện các mục tiêu sau:
- Hệ thống hỳa cơ sở lý luận cơ bản về quy trình thực hiện HĐNK.
- Khảo sát thực trạng quy trình thực hiện HĐNK tại Công ty Cổ phần Hoá chất,
thông qua các phiếu điều tra, trắc nghiệm và phỏng vấn.
- Trên cơ sở khảo sát thực tế, so sánh lý thuyết, sử dụng các phương pháp thu
thập dữ liệu, đánh giá quy trình thực hiện HĐNK của Công ty và đưa ra các giải
pháp, đề xuất để hoàn thiện quy trình thực hiện HĐNK đó.
1.4. Phạm vi nghiên cứu
- Phạm vi nghiên cứu về không gian được thực hiện nghiên cứu tại công ty
cổ phần Hoá chất.
- Quy mô nghiên cứu phù hợp với tầm mức của một công trình nghiên cứu
cá nhân tốt nghiệp bậc đại học, bộ môn Quản trị tác nghiệp TMQT, trong đó tập
trung vào công tác hoàn thiện quy trình thực hiện HĐNK.
- Phạm vi nghiên cứu về thời gian trong giai đoạn 2007-
2009.
- Giới hạn đối tượng nghiên cứu: Khoanh vùng trong công tác hoàn thiện
quy trình thực hiện HĐNK gắn với hoạt động NK của đơn vị thực tập, với hàng

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ Lí LUẬN CƠ BẢN VỀ QUY TRốNH THỰC
HIỆN HĐNK.
2.1. Khái quát về HĐTMQT
2.1.1. Khái niệm và đặc điểm:
a. Khái niệm:
Hợp đồng TMQT là sự thoả thuận giữa các đương sự có trụ sở kinh doanh ở
các quốc gia khác nhau, theo đó một bên gọi là bên bán (bên XK) có nghĩa vụ
chuyển quyền sở hữu hàng hoá hay dịch vụ cho một bên khác gọi là bên mua (bên
NK). Bên mua có nghĩa vụ nhận hàng và trả tiền hàng.
Nguyễn Thị Ngọc Anh Lớp K42E4Lớp K42E4 Lớp K42E4

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
b. Đặc điểm:
- Chủ thể của HĐ, người mua, người bán có trụ sở kinh doanh đăng ký tại
hai quốc gia khác nhau.
- Đồng tiền thanh toán có thể là ngoại tệ đối với một trong các bên hoặc cả
hai bờn.
- Hàng hoá - đối tượng mua bán của HĐ được chuyển ra khỏi đất nước
người bán trong quá trình thực hiện HĐ.
2.1.2. Phân loại HĐTMQT
a. Xét về nội dung quan hệ kinh doanh trong hợp đồng TMQT:
- Hợp đồng xuất khẩu: Là hợp đồng mà nhà XK cung ứng hay sản xuất hoặc
chế biến để bán cho người NK.
- Hợp đồng nhập khẩu: Là hợp đồng mua hàng hay dịch vụ từ nước ngoài để
tiêu thụ trong nước, hoặc phục vụ cho các nhà sản xuất hay chế biến.
- Hợp đồng gia công,
- Hợp đồng chuyển giao công nghệ, v v
b. Xét về hình thức hợp đồng, có các loại sau:
- Hình thức văn bản,

quán TMQT, điều ước quốc tế về ngoại thương.
a. Luật quốc gia:
Ở Việt Nam, luật pháp cũng cho phép các DN kinh doanh XNK khi ký kết
HĐ có quyền lựa chọn luật pháp để áp dụng cho quan hệ HĐ. Luật được chọn có
thể là luật của Việt Nam hoặc luật nước ngoài, nhưng luật đó phải liên quan tới
HĐ. Luật liên quan tới HĐ, có thể là luật ở nước người bán, luật nước người mua,
luật nơi trả tiền… Luật quốc gia được áp dụng cho HĐ khi:
Các bên đã quy định trong HĐ điều khoản luật áp dụng.
KhiToà án hoặc Trọng tài quyết định.
Khi HĐ mẫu quy định.
Khi luật đó được quy định trong điều ước quốc tế có liên
quan.
b. Tập quán TMQT:
Tập quán TMQT là những thói quen, phong tục về TM được nhiều nước áp
dụng một cách rộng rãi và liên tục đến mức nỳ trở thành một quy tắc pháp lý
Nguyễn Thị Ngọc Anh Lớp K42E4Lớp K42E4 Lớp K42E4

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
mà mọi người phải tuân theo nếu không có những quy định nào khác. Ví dụ
như Icoterm 2000.
Tập quán quốc tế về thương mại chỉ có giá trị bổ sung cho HĐ. Vì vậy,
những vấn đề gì trong HĐ đã quy định thì tập quán quốc tế không có giá trị, hay
nói cách khác HĐ có giá trị pháp lý cao hơn so với tập quán TMQT. Các bên
đương sự có thể thoả thuận theo những điều khác với tập quán TMQT đã được
thừa nhận. Khi áp dụng, cần chú ý là do tập quán TMQT có nhiều loại nên để tránh
sự nhầm lẫn hoặc hiểu không thống nhất về một tập quán nào đó, cần phải quy
định cụ thể tập quán đó trong HĐ.
c. Điều ước quốc tế về ngoại thương:
Điều ước quốc tế được ký kết giữa các nước là nguồn luật điều chỉnh các

hàng hay thời gian giao hàng
- Article 8: (Performance Bond hay PB): Giấy cam đoan
thực hiện HĐ, là một hình thức nhằm bảo vệ quyền lợi
của người mua, trong HĐ họ sẽ đề nghị trong thời gian
bao lâu (7 hay 10 ngày) sau khi nhận được L/ C hoàn hảo,
người bán phải mở một PB với một số tiền bằng 2% hay
3% trị giá L/ C thông qua NH của người bán để người
mua được hưởng trong trường hợp người bán không giao
hàng.
- Article 9 (Insurance): Bảo hiểm hàng
- Article 10 (Warranty): Bảo hành
- Article 11 (Force majeure): Trường hợp bất khả kháng
- Article 12 (Penalty): Điều khoản phạt
- Article 13 (Arbitration): Trọng tài
- Article 14 (Other conditions): Các điều khoản khác
2.3. Tổng quan tình hình khách thể nghiên cứu của những công trình năm
trước:
Trong giai đoạn 2007- 2009, có rất nhiều luận văn nghiên cứu về quy trình
thực hiện HĐNK từ các thị trường khác nhau của các DN khác nhau, nhưng không
có luận văn nào nghiên cứu về quy trình thực hiện HĐNK hoá chất từ thị trường
Trung Quốc của Công ty Cổ phần Hoá chất.
* Các luận văn được thực hiện trước năm 2009, như:
Nguyễn Thị Ngọc Anh Lớp K42E4Lớp K42E4 Lớp K42E4

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
- “Hoàn thiện quy trình NK mặt hàng thuốc tân dược tại công ty XNK Y tế 1- Hà
Nội” do sinh viên Lê Thu Tiến, lớp K37E4 thực hiện.
- “Hoàn thiện quy trình thực hiện HĐNK hoá chất từ thị trường Trung Quốc của
công ty cổ phần hoá chất” được thực hiện bởi sinh viên Lê Thị Lan, lớp K38E6.

ngừng NK, hàng NK theo hạn ngạch, không theo hạn ngạch…do các Bộ, Ngành
công bố hàng năm, để biết được mặt hàng nào được phép NK, hàng nào phải xin
giấp phép khi NK… Từ đó, thoả mãn các yêu cầu pháp lý khi NK.
Đối với hàng hoá chất, thì các DN kinh doanh loại hàng này phải căn cứ vào
danh mục hỳa chất phải xin giấy phép NK do Cục Hoá chất- Bộ Công Thương và
các Bộ, Ngành chủ quản khác ban hành để đáp ứng yêu cầu quản lý của Nhà
nước.
Hiện nay, hệ thống cấp giấy xác nhận khai báo hoá chất trực tuyến đã chính
thức được triển khai. DN không phải trực tiếp đến Cục Hoá chất xin giấy xác nhận
mà tiến hành khai báo qua mạng ngay tại DN. Nếu cần bổ sung, sửa chữa thì Cục
sẽ có thông báo qua mạng cho DN. Sau khi hoàn tất thì DN chỉ cần mang tờ khai
đến Cục Hoá chất đối chiếu và lấy giấy xác nhận. Việc triển khai hệ thống này
mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho cả DN và Nhà nước.
2.4.2. Mở L/ C (nếu thanh toán bằng phương thức tín dụng chứng từ)
Khi HĐ quy định phương thức thanh toán bằng L/C, người NK sẽ phải tiến
hành mở L/C. Mở L/ C là hoạt động thể hiện rõ ý chí thực sự muốn nhận hàng và
thanh toán tiền hàng của bên NK, mang tính chất tiền đề cho hoạt động giao hàng
của người XK. Do đó, đây là công việc rất quan trọng đối với người NK để thực
hiện HĐ mà hai bên đã thoả thuận.
Để mở L/C, người NK phải làm đơn xin mở L/ C (theo mẫu in sẵn của từng
NH) dựa trên các điều khoản của HĐNK. Đơn xin mở L/ C là căn cứ pháp lý để
giải quyết tranh chấp (nếu có) giữa NH mở L/ C và người xin mở L/C, cũng là cơ
sở để NH mở L/ C cho bên XK hưởng.
Do đó, nhà NK phải lập đơn xin mở L/ C sao cho chính xác, đúng mẫu đơn
và phù hợp với nội dung mình mong muốn. Cần cân nhắc các điều kiện ràng
Nguyễn Thị Ngọc Anh Lớp K42E4Lớp K42E4 Lớp K42E4

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
buộc bên XK sao cho vừa chặt chẽ, đảm bảo quyền lợi của mình vừa tôn

- Thuê tàu chợ là việc người thuê chở yêu cầu người chuyên chở hoặc chủ
tàu giành cho thuê một phần chiếc tàu chợ (Liner) để chuyên chở hàng hoá từ một
cảng này đến một hay nhiều cảng khác và trả cước phí theo biểu giá cước định sẵn.
Tàu chợ chạy định kỳ, thường xuyên trên một tuyến nhất định, ghé qua những cảng
nhất định với lịch trình cụ thể được định trước.
Nghiệp vụ thuê tàu chợ được đánh giá là khá đơn giản.
- Thuê tàu chuyến là việc người thuê chở đề nghị người chủ tàu cho thuê
toàn bộ con tàu để chở hàng từ một cảng này đế một hay nhiều cảng khác và phải
trả một khoản phí cước thuê tàu do hai bên thoả thuận. Tuyến đường và lịch trình
hoạt động của tàu chuyến (Tramp) phụ thuộc vào yêu cầu của người thuê chở.
Nghiệp vụ thuê tàu chuyến khá phức tạp.
b. Nghiệp vụ thuê container:
- Thuê một phần chiếc container (Gửi hàng lẻ- LCL): Phù hợp khi người gửi
hàng có khối lượng hàng hoá không đủ xếp đầy một container.
- Thuê nguyên cả container (Gửi hàng nguyên container- FCL): Áp dụng khi
chủ hàng có khối lượng hàng hoá lớn và đồng nhất, đủ chứa đầy một hay nhiều
container. HĐ thuê theo FCL có thể ký kết theo 4 dạng: Thuê chuyến một, thuê
không quy định số lượng container với giá cố định, HĐ thuê có quy định số lượng
container tối thiểu bắt buộc, HĐ thuê dài hạn.
Nguyễn Thị Ngọc Anh Lớp K42E4Lớp K42E4 Lớp K42E4

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
- Thuê tàu chợ là việc người thuê chở yêu cầu người chuyên chở hoặc chủ
tàu giành cho thuê một phần chiếc tàu chợ (Liner) để chuyên chở hàng hoá từ một
cảng này đến một hay nhiều cảng khác và trả cước phí theo biểu giá cước định sẵn.
Tàu chợ chạy định kỳ, thường xuyên trên một tuyến nhất định, ghé qua những cảng
nhất định với lịch trình cụ thể được định trước.
Nghiệp vụ thuê tàu chợ được đánh giá là khá đơn giản.
- Thuê tàu chuyến là việc người thuê chở đề nghị người chủ tàu cho thuê

và nguyên nhân.

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
Khi đến kỳ hạn thanh toán bằng phương thức này, người NK đến NH phục
vụ mình yêu cầu thực hiện dịch vụ CAD, COD ký một bản ghi nhớ, đồng thời thực
hiện ký quỹ 100% giá trị thương vụ để lập tài khoản ký thác.
Sau khi NH kiểm tra bộ chứng từ do người XK chuyển đến nếu thấy phù
hợp thì chấp nhận chứng từ và thanh toán cho bên XK, đồng thời chuyển chứng từ
đó cho bên NK để đi nhận hàng.

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
- Cargo List (Bản đăng ký hàng chuyên chở): Chủ hàng phải lập và xuất
trình cho đại diện của người vận tải một bản Cargo List để được xếp hàng lên tàu.
- ROROC (Biên bản kết toán nhận hàng với tàu): Xác nhận số lượng kiện
hàng đã giao và đã nhận.
- COR (Biên bản nhận hàng hư hỏng): Là bằng chứng rõ rệt để khiếu nại
hãng tàu về trách nhiệm chăm sóc, bảo quản hàng trong quá trình vận chuyển.

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
chung; Phần B. Phần cụ thể; Phần C. Đánh giá về quy trình thực hiện HĐNK
tại công ty.
Các phiếu điều tra, trắc nghiệm này được phát cho các nhân viên phòng kinh
doanh XNK và một số lãnh đạo chuyên trách về XNK trong công ty. Câu hỏi đều
tập trung vào vấn đề nghiên cứu, thông qua hình thức trắc nghiệm và cho điểm.
(Mẫu phiếu điều tra, trắc nghiệm được đính kèm ở phần Phụ lục của luận văn).

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc

tế Khoa Thương mại Quốc tế
Sang những quý đầu năm 2009, suy thoái kinh tế vẫn tiếp tục ảnh hưởng
mạnh dù Nhà nước đã có những chính sách hạn chế. Doanh thu thuần bán hàng và
DV đã giảm đáng kể, nộp ngân sách cũng giảm tương đối. Song doanh thu từ hoạt
động tài chính, lợi nhuận sau thuế vẫn tăng dù không nhiều.
b. Kết quả kinh doanh NK:
Bảng3.2. Kết quả kinh doanh nhập khẩu
Đ
ơ
n

v
ị
:

T
ỷ

đ
ồ
n
g
2007 2008 2009

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
Bảng 3.3. Kết quả kinh doanh nhập khẩutheo thị trường
Đơn vị: tỷ đồng
2007 2008 2009
1. Trung Quốc 134, 653 122, 254 85, 423

là những yếu tố tác động mạnh mẽ tới tất cả các công ty kinh doanh XNK.
Chính sách hạn chế nhập siêu nhằm ổn định kinh tế vĩ mô của Nhà nước là
một cản trở không nhỏ với các DN kinh doanh NK.
Ví dụ rõ thấy nhất ảnh hưởng của các chính sách này đối với công ty cổ
phần hoá chất là tình trạng công ty trong năm 2008 và những quý đầu năm 2009.
Suy thoái kinh tế thế giới dẫn đến khan hiếm ngoại tệ, các NH đã đồng loạt tăng

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
- Hệ thống GTVT:
Trong 10 năm trở lại đây, Nhà nước đã dành nhiều kinh phí đầu tư, phát triển
kết cấu hạ tầng giao thông. Hầu hết các quốc lộ, cảng biển, sân bay… trên toàn
quốc đã được nâng cấp, cải tạo. Các dự án xây mới cũng đang được tiến hành
nhằm tăng năng lực vận tải. Những nỗ lực này đã góp phần làm tăng lưu lượng
hàng hoá lưu thông, thời gian, chi phí đã giảm rất nhiều so với trước đây.
Tuy nhiên, nhìn chung hệ thống GTVT dù đã được nâng cấp, cải tạo nhưng
vẫn chưa đáp ứng kịp với nhu cầu vận chuyển hàng hoá của cả nước, chi

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
Bảng 3.4. Tổng hợp kết quả đánh giá quy trình thực hiện HĐNK hoá chất từ thị
trường Trung Quốc của công ty Cổ phần Hoá chất
Nghiệp vụ Điểm bình quân
1. Xin giấy phép NK 5
2. Mở L/ C 4. 2
3. Mua bảo hiểm hàng hoá 5
4. Thuê PTVT 4. 4
5. Làm thủ tục hải quan 4. 4
6. Nhận hàng 4. 2


100% phiếu cho kết quả là hiện nay công ty vẫn khai hải quan theo hình
thức truyền thống, nhân viên công ty sẽ trực tiếp khai hải quan tại các Chi cục hải
quan ở các cảng, cửa khẩu. Bộ hồ sơ hải quan của công ty thường bao gồm: Tờ
khai hải quan hàng NK, HĐNK, hoá đơn thương mại, giấy đăng ký mã số thuế
XNK, vận đơn và một số loại chứng từ khác tuỳ theo từng loại hàng.

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
hiện thủ tục hải quan như: Thiếu giấy tờ khi đi khai hải quan, khai báo sai
tên hàng, tính thuế không chính xác.
Ví dụ: Tờ khai số 11346/ NK/ KD ngày 05/08/2009, công ty NK axit boric.
Cán bộ khai tờ khai đã tính thuế không chính xác. Loại hàng này phải chịu thuế
GTGT 5%, nhưng lại khai là 0%. Do đó, khi hải quan kiểm tra tờ khai phát hiện ra
công ty phải tiến hành khai lại, làm mất thời gian, chi phí và làm chậm tiến độ
nhận hàng.
3.3.6. Nhận hàng:
Hiện nay, hàng NK từ Trung Quốc của công ty về bằng đường biển và
đường sắt là chủ yếu. Trong đó, hàng về bằng đường biển đa phần được đựng trong
container.

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
Hàng về bằng đường sắt cũng thường là hàng nguyên toa. Khi nhận hàng
chuyên chở bằng đường sắt, công ty giao nhận theo sự ủy quyền của CHEMCO sẽ
tiến hành kiểm tra, dỡ hàng ngay tại ga dưới sự chứng kiến của đại diện ga, cơ
quan BH, cơ quan giám định, đại diện bên bán (nếu có).
Công tác này được đánh giá ở mức điểm bình quân 4.2. Nguyên nhân là do
trong khi nhận và kiểm tra hàng, công ty bị nhận hàng chậm do hàng về mà chứng
từ chưa về, thiếu chứng từ, đối tác giao hàng chậm, giao thiếu hàng, chất lượng
hàng không phù hợp… Làm ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh, uy tín của công

bản hàng thiếu dưới sự chứng kiến của đại diện ga Yên Viên, bên XK, hãng vận tải.
Sau đó, gửi cho bên XK yêu cầu hoàn lại số hàng thiếu vào chuyến hàng tiếp theo.

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
- Các sai sót trong quá trình thực hiện HĐ vẫn còn nhưng đã được cải thiện
đáng kể. Nhân viên công ty đã học hỏi, đúc kết kinh nghiệm qua những lần tác
nghiệp thực hiện HĐ.
- Công ty cũng đã thắt chặt thêm quan hệ với các đối tác lâu
năm tại Trung
Quốc, đồng thời mở rộng quan hệ hợp tác với các bạn hàng khác trên thế giới như:
Anh, Tây Ban Nha, Đức…
4.1.2. Vấn đề tồn tại và nguyên nhân:
4.1.2.1. Những vấn đề tồn tại:
Bên cạnh những thành tựu đạt được, công ty vẫn còn những tồn tại chưa
được giải quyết trong tổ chức thực hiện HĐNK hoá chất từ thị trường Trung Quốc.
Cụ thể như sau:
Bảng 4.1. Các sai sót trong quá trình thực hiện HĐNK
2007 2008 2009

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
Các sai sót liên quan đến thủ tục hải quan như: khai sai mã hàng dẫn đến tính
sai thuế suất, tiền hàng không đúng với hoá đơn thương mại…dự số HĐ sai sót có
xu hướng giảm nhưng lại chiếm tỷ trọng ngày càng tăng trong tổng số HĐ sai sót.
Chứng tỏ, sai sót trong khâu làm thủ tục hải quan tăng lên.
Các sai sót trong khâu nhận và kiểm tra hàng cũng có xu hướng tăng lên ở
những năm tiếp theo.
4.1.2.2. Nguyên nhân:
- Do sự chủ quan của đội ngũ cán bộ nhân viên trong quá trình thực hiện

quyết để có thể chủ động giải quyết kịp thời khi xảy ra tình huống bất ngờ.
4.3. Các giải pháp và đề xuất để hoàn thiện quy trình thực hiện HĐNK hoá
chất từ thị trường Trung Quốc của công ty.
4.3.1. Giải pháp đối với công ty:
Trên cơ sở phân tích những vấn đề tồn tại trong công tác tổ chức thực hiện
HĐNK hoá chất của công ty và nguyên nhân của những tồn tại đó, em xin

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
tác sẽ báo cho công ty, trên cơ sở đó công ty sẽ sửa lại cho phù hợp rồi nộp
cho NH. Như vậy, công ty sẽ tiết kiệm được khoản chi phí sửa L/ C nếu có và đảm
bảo được quyền lợi của bên XK.
Sau khi bộ chứng từ gốc về đến NH, công ty nên yêu cầu NH fax lại cho
mình để kiểm tra lần nữa sự phù hợp của bộ chứng từ, đảm bảo chắc chắn là công
ty sẽ nhận được hàng với bộ chứng từ đó.
Với những đối tác làm ăn lâu năm, có sự tin cậy lẫn nhau thì công ty nên
đàm phán để áp dụng phương thức nhờ thu. Phương pháp này có lợi đối với công
ty vì không phải thanh toán ngay cho bên XK mà có thể thanh toán sau khi nhận
hàng và khi kiểm tra hàng nếu có dấu hiệu sai sót, công ty có thể đàm phán giải
quyết với đối tác. Hoặc với các đối tác có sự tin tưởng tuyệt đối với công ty, công
ty có thể sử dụng phương thức thanh toán bằng điện chuyển tiền hoặc thư chuyển
tiền vì chi phí rẻ hơn và tiến trình thanh toán nhanh hơn.

Luận văn tốt nghiệp Khoa Thương mại Quốc tế Khoa Thương mại Quốc
tế Khoa Thương mại Quốc tế
thế, cũng giúp cho công ty trong việc mua BH cho hàng hỳa nếu NK theo CFR, vì
công ty BH có quyền hủy việc BH hay tính thêm phí BH nếu tàu chở hàng không
nằm trong điều kiện phân loại của Hiệp hội BH. Công ty nên yêu cầu trong L/C,
bên bán phải cung cấp giấy chứng nhận rằng tàu đang chở hàng không quá 15 tuổi
và tàu đó đã được Hiệp hội các công ty phân loại, xếp hạng.