ĐẠI HỌC KINH TẾ THÁNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA THƯƠNG MẠI – DU LỊCH – MARKETING
LỚP NGỌAI THƯƠNG 2 – KHÓA 32
BÀI THUYẾT TRÌNH
MÔN : QUẢN TRỊ KINH DOANH QUỐC TẾ
ĐỀ TÀI :
KINH NGHIỆM KINH DOANH
QUỐC TẾ
CỦA TẬP ĐÒAN ĐA QUỐC GIA
HONDA
Nhóm thực hiện :
Đòan Thụy An Thanh
Phạm Quốc Thanh
Trần Thị Linh Fa
Hòang Thị Mỹ Ngọc
CHƯƠNG 1 :
TỔNG QUÁT VỀ TẬP ĐÒAN ĐA QUỐC GIA
HONDA
Soichiro Honda là một trong những nhà công nghiệp lớn nhất của thế
giới. Ở Nhật Công ty Honda của ông sánh ngang với Công ty Toyota,
Nissan.
Tại Bắc Mỹ xe Honda liên tục ép General, Ford, Chrysler. Soichiro
Honda là người có cá tính độc lập, không tuân thủ theo những nguyên
tắc kinh doanh truyền thống của Nhật mà hành động theo lối suy nghĩ
riêng của mình, ông đã biến một tiệm sửa chữa nhỏ thành một công ty
chế tạo môtô và xe hơi có giá trị hàng tỷ đô la Mỹ.
1. Soichiro Honda- ông tổ của vương quốc Honda:
Soichiro Honda sinh năm 1906 tại thị trấn Komyo, cách Thủ đô Tokyo
270km. Ông không được học hành nhiều. Ngay từ bé đã phải phụ giúp
cha trong một tiệm sửa xe đạp của gia đình. Năm 15 tuổi, Honda lên
thủ đô để tìm việc làm. Ông được nhận vào tập sự trong một ga-ra,

tốc độ cao của Honda.
Thế nhưng Honda là “nhà phát minh” giỏi sáng tạo, nhưng lại kém về
marketing, vì vậy tuy chế tạo được loại xe Dream rồi nhưng vẫn chưa
tìm được “đột phá khẩu” của thị trường. Lúc Soichiro Honda đang gặp
khó khăn, tình cờ ông gặp được nhà tài phiệt Takeo Fujisawa - một
người rất giỏi về kinh doanh. Hai người vừa gặp nhau đã tỏ ra rất tâm
đầu ý hợp về chiến lược công nghiệp thời hậu chiến ở Nhật. Tháng 10
năm 1949 ông Fujisawa chính thức gia nhập Công ty Nghiên cứu kỹ
thuật công nghiệp Honda. Công ty nằm tại thủ đô Tokyo, Honda chịu
trách nhiệm về kỹ thuật, còn Fujisawa lo tiếp thị và kinh doanh. Loại xe
máy Dream thể hiện giấc mơ chinh phục thương trường của ông.
Honda ký hợp đồng bán toàn bộ sản lượng động cơ xe máy cho Công
ty Kitagawa. Nhưng mỗi tháng Honda sản xuất được 100 động cơ,
trong khi Kitagawa chỉ sản xuất được 50 đến 80 chiếc xe, gây tắc
nghẽn cho chu trình sản xuất và bị ứ đọng về tiền vốn. Để bảo đảm tài
chính cho công ty, Honda cắt hợp đồng với Kitagawa, và thay bằng
những hợp đồng cung cấp thành phẩm cho các đại lý phân phối.
Công ty Honda đã thu được kết quả ngoài mong đợi với loại xe Cub,
cho phép khách hàng lựa chọn mua máy xe để lắp vào xe đạp hoặc mua
trọn một chiếc xe gắn máy. Chỉ trong vòng chưa được 1 năm, công ty
bán được 6.500 chiếc Cup mỗi tháng, chiếm 70% thị phần xe gắn máy
tại Nhật.
Honda không dừng lại đó, ông tiếp tục con đường tìm tòi, sáng tạo để
nâng cao chất lượng sản phẩm và làm ra những mẫu mã mới. Ông đi
khắp thế giới để nghiên cứu thị trường. Ông dự và ghi chép đầy đủ về
các cuộc đua xe. Sau đó Honda thành lập đội đua xe của mình vào năm
1954. Thành công trong đua xe gắn máy đã đưa tiếng tăm của công ty
vang dội khắp nơi, tăng thêm giá trị của thương hiệu.
3. Không ngừng vươn ra thế giới:
Năm 1959 là năm trọng đại của Honda: Công ty bắt đầu sản xuất đại trà

lớn trong cuộc đua Thể thức 2. Cũng giống như xe máy, sau các giải
thưởng này, ô tô Honda bắt đầu chinh phục thị trường xe ô tô thế giới.
Năm 1980, trong các công ty được sáng lập ra sau chiến tranh ở Nhật
Bản, Công ty Honda đã trở thành lá cờ đầu của những xí nghiệp mới
được xây dựng. Cuối thế kỷ 20, Honda là nhà sản xuất ô tô số một thế
giới. Hiện nay, Honda là hãng xe máy lớn nhất và hãng ô tô xếp thứ 9
trên thế giới.
4. Cơ cấu tổ chức cơ bản :
Mục tiêu của tập đoàn Honda là làm cho khách hàng và xã hội, cũng
như các cổ đông, các nhà đầu tư đặt niềm tin mạnh mẽ vào tập đoàn
nhằm bảo đảm “ Honda là một công ty mà xã hội luôn muốn nó tồn
tại”.
Để bảo đảm cho sự khách quan trong hoạt động quản trị và kiểm toán,
công ty đã quyết định đưa ra hình thức giám đốc ngoại biên (outside
directors) và thuê mướn các nhân viên kiểm toán bên ngoài chịu trách
nhiệm với Ban giám đốc và Ban kiểm toán về tình hình quản lý và tài
chính trong công ty. Honda cũng đưa ra một hệ thống các nhà quản lý
thống nhất linh động, tập trung tăng cường hoạt động của các doanh
nghiệp ở khu vực và từng địa phương dưới sự quản lý của Ban giám
đốc. Nhiệm kì của nhà quản lý với mỗi khu vực trong hệ thống giới hạn
trong một năm và thu nhập của họ được đo lường dựa trên sự phản ánh
của kết quả quản trị. Mục tiêu của hoạt động này nhằm phát huy tối đa
tính linh hoạt của các nhà quản lý trong một môi trường thế giới rất linh
hoạt, biến động.
Đối với việc quản trị doanh nghiệp, Honda đã thiết lập một hệ thống
vận hành theo triết lý kinh doanh cơ bản của mình. Chẳng hạn, trụ sở
chính được thiết lập ở mỗi vùng, gồm cả trụ sở kinh doanh và chức
năng, với một tổng giám tốc đến từ Ban giám đốc hoặc một nhà quản lý
khu vực tới mỗi trụ sở. Ngoài ra, Hội đồng điều hành cân nhắc những
vấn đề quan trọng liên quan đến quản lý, Hội đồng quản lý khu vực cân

điều hành
kinh
doanh khu
vực
(Mỹ
Latin)
Bộ phận
điều hành
kinh
doanh khu
vực
(Châu
Âu,Trung
Đông và
Châu Phi)
Bộ phận
điều hành
kinh
doanh khu
vực
(Châu Á –
Thái Bình
Dương )
Bộ phận
điều hành
kinh
doanh khu
vực
(Trung
Quốc)

Quốc)
4.1Tổ chức quản lý :
4.1.1 Ban giám đốc
Ban giám đốc của tập đoàn Honda gồm có 20 thành viên, bao gồm cả 2
giám đốc ngoại biên, có nhiệm vụ xác định những hạng mục quan trọng
và giám sát những hoạt động liên quan đến công ty.
Trong một năm, Ban giám đốc họp 8 lần.
Đặc biệt, công ty đã quyết định Satoru Kishi là một trong 2 giám đốc
ngoại biên nhằm nhận được những lời khuyên trong các lĩnh vực hoạt
động của tập đoàn một cách khách quan, tiên tiến dựa vào kinh nghiệm
và hiểu biết sâu rộng về mặt quản lý. Người còn lại là Kensaku Hogen,
người có thể đưa ra những nhận xét tinh tế, chính xác trong lĩnh vực
ngoại giao. Giám đốc Satoru Kishi và Sensaku Hogen tham dự gần như
tất cả các cuộc gặp của ban giám đốc trong năm và đưa ra những lời
khuyên trong trường hợp cần thiết. Ngoài ra, không có mối quan hệ đặc
biệt gì giữa công ty và 2 giám đốc ngoại biên. Ban giám đốc cung cấp
các thông tin về các hạng mục trong công ty và những thông tin cần
thiết khác cho các giám đốc ngoại biên.
Quyết định đề cử ứng viên giám đốc : ứng viên giám đốc sẽ được gặp
trực tiếp Ban giám đốc. Sau đó sẽ có sự bàn luận, đề cử của Ban giám
đốc cùng với sự đồng ý của Ban kiểm toán
4.1.2 Ban kiểm toán :
Ban kiểm toán gồm có 6 kiểm toán viên, bao gồm cả 3 kiểm toán viên
bên ngoài tập đoàn. Theo tiêu chuẩn kiểm toán của công ty, những
chính sách kiểm toán và sự phân chia trách nhiệm kiểm toán trong Ban
kiểm toán, mỗi kiểm toán viên sẽ chịu trách nhiệm kiểm toán sự điều
hành của các giám đốc. Những kiểm toán viên hoàn thành nhiệm vụ
này bằng các phương tiện khác nhau, từ những buổi họp hội đồng quản
trị của Ban giám đốc và thanh tra tài sản của công ty cũng như các
khoản nợ. Ngoài ra, Văn phòng của Tập đoàn kiểm toán cũng được

tắc cơ bản ấy, khi bắt đầu tấn công thị trường nước ngoài ( đặc biệt là
thị trường Mỹ ), Honda đã đưa ra câu khẩu hiệu “Bạn gặp những người
dễ mến nhất tại Honda” nhằm đưa một doanh nghiệp châu Á trở nên
khác biệt và gần gũi hơn với thị trường phương Tây. Và khẩu hiệu này
đã minh chứng sự thành công của nó bằng việc Honda thâm nhập thành
công vào thị trường Mỹ và có số lượng tiêu thụ xe và doanh thu đáng
kinh ngạc tại thị trường này.
5.2 Tuyên ngôn – sứ mạng của Honda :
Duy trì tầm nhìn ra thị trường thế giới, tập đoàn Honda tiếp tục cống
hiến để cung cấp những sản phẩm có chất lượng cao nhất với giá cả dễ
dàng được mọi khách hàng trên thế giới chấp nhận
5.3 Triết lí quản trị :
Luôn bổ sung hệ thống các nhà quản lí trẻ trung, cầu tiến
Tôn trọng nguyên tắc cơ bản, phát triển những ý kiến mới lạ và sử dụng
thời gian một cách hiệu quả nhất.
Yêu thích công viiệc và cổ vũ cho một môi trường làm việc mở, năng
động
Tập trung vào các giá trị của việc nghiên cứu và phát triển
CHƯƠNG 2
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH
CỦA HONDA TẠI CÁC KHU VỰC
TRÊN THẾ GIỚI
1.Thi trường châu Á- Thái bình Dương:
Honda trong những năm gần đây liên tuc phát triển và mở rộng qui mô
sản xuất ở các nước châu Á. Cụ thề là một số quốc gia đã có nhà máy
thứ 2 của honda, và trong tương lai, Honda sẽ tiếp tục xây dưng thêm
một số nhà máy nữa, điều này cho thấy Honda đã và đang có những
bước kinh doanh đúng đắn, ngày càng khẳng định tầm quan trọng của
mình trên thương trường quốc tế với tư cách là một công ty đa quốc gia
có thị trường xe máy lớn nhất thế giới và moto thì đang khẳng định

tại Thái Lan. Quyết định này khẳng định việc Honda cam kết gắn bó
lâu dài với khu vực Đông Nam Á, nơi đang có những bước phát triển
kinh tế rất khả quan thời gian qua.
Sau khi hoàn tất việc xây dựng nhà máy ôtô của mình tại Indiana-Mỹ
vào năm tới, Honda sẽ đầu tư 200 triệu USD cho việc xây dựng một
nhà máy sản xuất ôtô thứ hai tại Thái Lan với công suất 120.000 sản
phẩm/năm. Dự kiến nhà máy này sẽ đi vào hoạt động trong nửa cuối
năm 2008. Nhà máy sẽ được xây dựng tại tỉnh Ayutthaya. Sản phẩm dự
kiến được tiêu thụ trong khu vực Châu Á-Thái Bình Dương.
Ông Tatsuhiro Oyama, người phụ trách điều hành Asian Honda Motor
Co ở Thái Lan, cho biết hơn một nửa số xe Honda sản xuất tại Thái từ
năm 2008 sẽ được xuất khẩu.
Việt Nam:
Trong khi đầu tư các nhà máy sản xuất các loại xe hơi ở các nước thì ở
Việt Nam, do nhu cầu sử dụng xe gắn máy vẫn rất cao nên Honda VN
đã quyết định đầu tư xây dựng thêm một nhà máy chuyên sản xuất các
loại xe moto, từ cao cấp như SH,Dylan,@ đến các xe bậc trung như
Wave α, wave RSX vừa túi tiền lại ít hao xăng, đáp ứng được nhiều
tiêu chí của người dân Việt Nam khi chọn mua môt chiếc xe máy. Hơn
thế nữa, Honda VN đã liên tục đầu tư trang thiết bị, công nghệ tối tân
nhất của Honda vào việc sản xuất các mẫu xe máy tại thị trường Việt
Nam. Tại nhà máy xe máy thứ Nhất, tháng 11 năm 2006, Công ty đã
đồng bộ hiện đại hóa, nâng cấp và đưa vào nhiều loại máy móc mới đáp
ứng cho việc tăng công suất sản xuất từ 800.000 xe /năm lên 1 triệu
xe/năm.
Tiếp theo, đến tháng 7 năm 2007, Honda VN chính thức công bố mở
rộng đầu tư, xây dựng thêm nhà máy xe máy thứ 2 tại Việt Nam, tập
trung vào việc sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp. Thực hiện những dự
án này, Honda VN luôn mong muốn được đầu tư lâu dài và bền vững
tại thị trường Việt Nam. Và đến ngày 29 tháng 8 năm 2008, tại Vĩnh

Nhật. Ông còn nói thêm ‘Mục tiêu của chúng tôi là chất lượng xe sản
xuất tại Trung Quốc sẽ phải cao hơn cả ở Nhật Bản. Tôi nghĩ, chúng tôi
gần như sắp đạt được mục tiêu này”.
Năm 2006, 25.000 chiếc Jazz Honda đã lên tàu sang Châu Âu - thị
trường đang phát triển một cách bền vững trong năm nay.
Dẫu vậy, việc đạt được chất lượng cao tại nhà máy của Honda không
phải là việc dễ làm và có thể thực hiện nhanh chóng. Các công nhân
trong nhà máy ở Quảng Châu đã phải mất hàng tuần để lắp ráp và tháo
dỡ các bộ phận của ô tô. Để đảm bảo mọi thứ đều hoàn hảo, chỉ khi nào
tất cả các sản phẩm đã được sản xuất hàng loạt xong xuôi, Honda mới
xuất khẩu.
Kanayama khen ngợi những công nhân Trung Quốc về sự ham học hỏi,
mà có lẽ hơn cả công nhân Nhật. Tại công ty Honda ở Quảng Châu, chỉ
có duy nhất 11 người Nhật trong đó có cả Kanayama. Tất nhiên họ đều
giữ vai trò chủ chốt trong những bộ phận sản xuất. Vì thế, Honda cũng
đặt ra mục tiêu cần đạt được là phải chuyển dịch những vị trí quản lý
cho người Trung Quốc.
Ba năm trước, khi nhà máy bắt đầu được xây dựng, Kanayama đã rất lo
lắng liệu người Châu Âu khó tính có chấp nhận xe sản xuất tại Trung
Quốc hay không, nhưng giờ đây, ông đã có thể thanh thản.
Cũng trong năm 2006 vừa qua, Honda cũng đã đạt được thoả thuận với
Guangzhou Honda, một liên doanh giữa Honda và doanh nghiệp nhà
nước Trung Quốc Guangzhou Automobile Group Co, về việc xây dựng
một Trung tâm R&D mới để phát triển các mẫu xe mang nhãn hiệu
Trung Quốc. Sản phẩm sẽ có mặt tại thị trường vào năm 2010.
Guangzhou Honda sẽ đầu tư 264 triệu USD vào dự án này, hoàn thiện
hệ thống thử chạy xe tốc độ cao và sẽ trở thành đối tác nước ngoài đầu
tiên của Honda được phát triển một thương hiệu xe của riêng mình, kể
cả việc sản xuất.
3. Thị trường Nhật Bản:

Bản trong ba năm sản xuất đầu tiên.

Hãng chế tạo xe hơi của Nhật Bản này đã nhận được đơn đặt hàng 35
chiếc xe pin nhiên liệu theo các hợp đồng cho thuê, chủ yếu là với các
tổ chức công cộng ở Mỹ và Nhật Bản. Họ hy vọng là đời xe mới này sẽ
gây sự hấp dẫn rộng rãi hơn.

"Với model mới này, chúng tôi đang chuyển hướng sự chú trọng sang
các khách hàng cá nhân. Đây sẽ là một giai đoạn phát triển thực sự
hướng tới thị trường tiêu dùng", người phát ngôn của Honda cho biết.

Loại xe chạy bằng pin nhiên liệu không phát thải ra khí nhà kính đang
được cho là nguyên nhân của sự nóng lên toàn cầu, nhưng chúng có giá
thành cao và việc thiếu các trạm nạp nhiên liệu hidro đang là những trở
ngại chính cho việc hình thành một trào lưu sử dụng mới.
Honda cho biết, loại xe FCX Clarity mới này có hiệu suất nhiên liệu
cao hơn gấp ba lần so với các xe hiện đại chạy bằng xăng. Loại xe mui
kín bốn chỗ này còn có một biên độ lái (Driving Range) cao hơn 30%
so với thế hệ tiền nhiệm của chúng.

Honda hiện đang sản xuất những chiếc xe này bằng các "phương tiện
chuyên dụng chế tạo xe chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên của thế giới"
được đặt tại Quận Tochigi nằm ở phía Bắc Tokyo.

Năm chiếc xe FCX Clarity đầu tiên sẽ được cung cấp cho các nhân vật
nổi tiếng như Nhà sản xuất phim Ron Yerxa và nữ diễn viên Jamie Lee
Curtis.
4 .Thị trường châu Âu- Trung đông- châu Phi
4.1.Honda Accord 2009
Có lẽ trong cuộc chạy đua công nghệ xanh thì hãng xe hàng đầu thế