!"#
$%&'()*+,-.(/.,01+233
i
MC LC
DANH MC CÁC T VIT TT iii
DANH MC CÁC BNG BIU- HÌNH V iv
M U 1
1.1. Tính cp thit ca tài 1
1.2. i tng và phm vi nghiên cu 1
1.3. Mc ích và mc tiêu nghiên cu 2
1.4. Phng pháp nghiên cu 2
1.5. Kt cu ca tài 2
Kt cu ca án gm phn m u, kt lun- kin ngh và 3 chng nh sau: 2
Chng I: Tng quan v thit k và t chc di xe 2
Chng II: Tng quan v GTVT Hà Ni và nhu cu xe trên tuyn ng Chùa Bc 2
Chng III: xut gii pháp thit k và t chc giao thông di xe trên trc ng
Chùa Bc 2
CHNG I. TNG QUAN V THIT K VÀ T CHC DI XE 3
1.1. Các khái nim c bn v GTVTT và t chc giao thông 3
1.1.1. Giao thông vn ti ô th 3
1.1.2. T chc giao thông 4
1.2. Tng quan v giao thông tnh 6
1.2.1. Khái nim và phân loi 6
1.2.2. Phng pháp lun quy hoch h thng giao thông tnh ô th 9
1.2.3. Các phng pháp xác nh nhu cu giao thông tnh 11
1.2.4. Quy hoch xe 16
1.3. Tng quan v di xe 19
1.3.1. Khái nim 19
1.3.2. Hình thc xe ca di xe 20
2.5. Nh ng vn cn gii quyt 57
CHNG III. XUT GII PHÁP THIT K VÀ T CHC GIAO THÔNG DI
XE CHO TRC NG CHÙA BC 58
3.1. nh hng phát trin không gian ô th và d kin qu t n n!m 2020 ca Thành
ph Hà Ni 58
3.1.1. nh hng phát trin không gian ô th 58
3.1.2. D kin qu t s dng cho công trình giao thông n n!m 2020 59
3.1.3. Quy hoch bãi xe công cng thành ph Hà Ni n n!m 2020 60
3.2. Quan im, mc tiêu phát trin giao thông vn ti và thit k bãi xe công cng trong
ô th 63
3.2.1. Quan im, mc tiêu phát trin GTVT trong ô th 63
3.2.2. Quan im, mc tiêu thit k di xe công cng trong ô th Hà Ni 63
3.3. Các nhân t nh hng n gii pháp thit k 64
3.3.1. Chc n!ng và quy trình công ngh 64
3.3.2. a im xây dng 64
3.3.3. Phng pháp bo qun 65
3.3.4. T chc giao thông ni b 65
3.3.5. Kh n!ng phát trin trong tng lai 65
3.3.6. Kt cu và kh n!ng áp dng các thit k m"u 65
3.4. xut gii pháp thit k di xe cho tuyn ng Chùa Bc 66
3.4.1. Xác nh a im thit k và kích thc ca di 67
3.4.2. Công sut thit k ca di 69
3.4.3. T chc giao thông các im xe 71
3.4.4. Qun lý và khai thác các im xe 73
3.4.5. Tính toán tng mc u t và hiu qu u t 75
KT LUN VÀ KIN NGH 90
TÀI LIU THAM KHO 92
PH LC 93
!"#
Bng 2.7. D báo dân c khu vc nghiên cu 54
Bng 2.8. D báo s lng phng tin n!m tng lai tính cho 1000 dân 55
Bng 2.9. D báo s lng phng tin n!m tng lai tính cho 1000 dân 56
Bng 2.10. D báo nhu cu xe ca nhóm dân c 56
Bng 2.11. Tng hp d báo nhu cu xe trên tuyn (1 ngày êm) 57
Bng 3.1. Ch% tiêu xác nh qu t mng li im xe 60
Bng 3.2. Bãi xe công cng trên a bàn Hà Ni n n!m 2020 61
Bng 3.3. Kích thc các cm im 68
Bng 3.4. Công sut các cm im 70
Bng 3.5. Mc phí trông gi xe ô tô 74
Bng 3.6. Tng mc u t d án di xe 76
Bng 3.7. Tng hp hiu qu kinh t- tài chính hiu qu u t di xe 87
Bng 3.8. Tng hp li ích tài chính ca d án 89
2. Hình v
Hình 1.1. Cu trúc h thng giao thông vn ti ô th 4
Hình 1.2. Phân loi h thng giao thông tnh 7
Hình 1.3. Mi quan h gi a phng tin, giao thông ng, giao thông tnh. 9
Hình 1.4. C ch hình thành nhu cu giao thông tnh 12
Hình 1.5. Tng hp các nhân t nh hng n giao thông tnh ô th 14
Hình 1.6. Ni dung quy hoch xe 17
Hình 1.7. S phng pháp xác nh din tích xe 17
Hình 1.8. D báo nhu cu din tích xe 18
Hình 1.9. Các gii pháp b trí xe d$c ng ph 21
Hình 1.10. S các dng ni xe cnh ng 22
Hình 1.11. Ni xe trên ng ph song song vi ng chính 24
Hình 1.12. S tính din tích cho mt xe song song 24
Hình 1.13. S tính din tích cho mt xe th&ng góc 25
Hình 1.14. S tính din tích cho mt xe chéo góc 25
Hình 1.15. Tip cn giao thông mt chiu 26
!"#
ca các phng tin vn ti gây áp lc rt ln cho h thng kt cu h tng bao gm c bn
bãi xe và ng ô th.
Hà Ni và thành ph H Chí Minh là 2 thành ph có tc ô th hóa ln nht Vit
Nam. Vi tc gia t!ng phng tin nh hin nay, các thành ph ã có nhiu bin pháp
nh*m gim ách tc cc b (m rng ng, phân lung giao thông, quy nh gi hot ng
ca mt s phng tin). Tuy nhiên, hin tng mt trt t, an toàn giao thông v"n thng
xuyên xy ra. Mt trong nh ng nguyên nhân quan tr$ng là h thng bn, bãi , khu vc
xe còn thiu quá nhiu so vi nhu cu thc t.
Trong thi gian qua vic xây dng các im xe, bn bãi g'p rt nhiu khó kh!n.
Theo S giao thông công chính Hà Ni, n nay, tng din tích im xe trên a bàn thành
ph mi ch% là 137ha. Toàn b qu t s dng khai thác, kinh doanh làm ni xe công
cng ch% t khong 0.31% so vi t xây dng ô th. S Giao thông công chính Hà Ni cho
bit, toàn b din tích trên mi ch% áp ng c khong 30% nhu cu ca im , cho
khong 150 ngàn xe ô tô Hà Ni, cha k n lng ô tô các t%nh khác n hàng ngày.
Hin nay, trên hu ht các tuyn ph 'c bit là khu ph c, các tuyn ph thng mi
vic ln chim v%a hè, lòng ng làm ni d)ng xe ang rt ph bin. iu này gây nh
hng rt ln n vic m bo an toàn giao thông cho ngi i b trên v%a hè và giao thông
trên ng ph. Mt trong nh ng nguyên nhân chính gây nên hin tng trên là do s thiu
ht các im xe, di xe công cng trên các trc ng này.
Chùa Bc là mt tuyn ph thng mi, hàng ngày lng hành khách có nhu cu i n
các ca hàng trên tuyn ph này là rt ln, i kèm vi iu ó là nhu cu d)ng xe, 'c bit
là vi mt thành ph ph thuc và xe máy nh Hà Ni. Nhng trên tuyn ph này hin nay
cha có mt im xe, bãi xe hay di xe nào c t chc có quy mô, h thng mà
hoàn toàn là do t phát, ln chim v%a hè làm ni xe.
ng trc tình trng ó, vic “thit k và t chc giao thông di xe cho trc ng
Chùa Bc” là ht sc cn thit, 'c bit là khi mà qu t dành cho giao thông tnh khu vc
này hu nh là không có.
1.2. i t !ng và ph"m vi nghiên c#u
- i tng nghiên cu ca án là các di xe có tính cht phc v công cng trên
ng và hè ph ca trc ng Chùa Bc
1.5. Kt cu ca tài
Kt cu ca án gm phn m u, kt lun- kin ngh và 3 chng nh sau:
Ch %ng I: Tng quan v thit k và t chc di xe
Ch %ng II: Tng quan v GTVT Hà Ni và nhu cu xe trên tuyn ng Chùa Bc
Ch %ng III: xut gii pháp thit k và t chc giao thông di xe trên trc ng Chùa
Bc
*4+5%6
$%&'()*+,-.(/.,01+233
3
CHNG I. TNG QUAN V THIT K VÀ T CHC DI XE
1.1. Các khái ni&m c% bn v GTVTT và t' ch#c giao thông
1.1.1. Giao thông vn ti ô th
a/ Khái nim
Giao thông vn ti ô th c hiu là tp hp các công trình, các con ng giao
thông và các phng tin khác nhau m bo s liên h gi a các khu vc ca ô th vi
nhau. H thng GTT quyt nh ti hình thái t chc không gian ô th, hng phát trin
ca ô th, c cu t chc s dng t ai ô th và mi quan h gi a các khu chc n!ng ô
th.
Có rt nhiu cách khái nim khác nhau v h thng giao thông vn ti ô th và mi
khái nim u có nh ng u th riêng và u úng trong nh ng trng hp c th. Tuy
nhiên, theo quan im hin i thì h thng giao thông vn ti c nh ngha da trên
quan im h thng. Theo quan im này thì h thng giao thông vn ti c nh ngha
nh sau:
H thng giao thông vn ti có th c hiu là mt tp hp bao gm các thành
phn: s h tng, phng tin và thit b iu khin nh*m vn chuyn hàng hoá và hành
khách theo không gian và thi gian (Ngun: Khut Vit Hùng, 2006).
- C s h tng: Là nh ng thc th vt cht ca h thng giao thông vn ti c nh
v không gian và to thành mt mng li các on (on ng ph, on ng ray,
b/ c im h thng GTVT T
Khác vi giao thông liên t%nh, giao thông quc t, giao thông ô th có nh ng 'c
im sau:
- Mng li giao thông ô th không ch% thc hin chc n!ng giao thông thun tuý
mà nó còn có th thc hin nhiu chc n!ng khác nh: chc n!ng k thut, chc n!ng môi
trng,
- Mt mng li ng cao.
- Lu lng và mt i li cao nhng li bin ng rt ln theo thi gian và
không gian.
- Tc lung giao thông thp.
- H thng giao thông ô th òi h+i chi phí ln (xây dng và vn hành).
- Ùn tc giao thông, i li khó kh!n, ô nhi,m môi trng và mt an toàn.
- Không gian ô th cht h-p.
- H thng giao thông ô th có tác ng trc tip n các nn kinh t xã hi ca
thành ph và ca t nc.
1.1.2. T chc giao thông
a/ Khái nim
T chc giao thông là s dng có hiu qu h thng ng, các trang thit b trên
ng nh*m t!ng kh n!ng thông qua ca mng li tránh ùn tc giao thông trong thành
ph, nâng cao cht lng phc v giao thông 'c bit cho nh ng ngi s dng các
H TH*NG GTVT Ô TH
./ng
tin
0 thng
iu khin
./ ng
tin c
gii
./ng
thông (các bin pháp v mô)
T chc giao thông mun có hiu qu thì ngay t) khi làm quy hoch xây dng thành
ph, mng li ng ã c cp ti. Phi phân nh ngay chc n!ng và có quy mô
phù hp: âu là ng vành ai cho các xe không có nhim v i vào thành ph, âu là
ng chính, quy hoch giao thông tnh cho t)ng khu vc.
C cu hp lý các phng tin giao thông, có t4 l thích hp gi a nh ng ngi s
dng phng tin và phng tin cá nhân. Nâng cao cht lng phc v ca các phng
tin giao thông công cng s5 gim phng tin cá nhân trên ng. Mun vy nhà nc
phi có chính sách úng n i vi phát trin VTHKCC nh bù l, tr giá, gim thu.
T chc hp lý h thng nhà ga, bn tàu hn ch trung chuyn cho hành khách. Phi
hp các c s làm công tác vn ti trong thành ph d dng hieuj qu phng tin, tit
kim thi gian i li cho hành khách. Phân lung phân tuyn cho các phng tin khác
nhau, b trí hp lý hành trình, thi gian hành khách d, dàng chuyn t) phng tin này
sang phng tin khác.
(2) Các bin pháp liên quan n phân lung phân tuyn.
Phân chia giao thông gi a ni thành và giao thông ngoi thành, t chc các ng
vành ai cho các xe không có nhim v i vào thành ph. Quy nh ô tô ti ch% c phép
i vào mt s gi nht nh hay cm trên mt s tuyn ng.
Tách các phng tin có vn tc khác nhau, 'c bit là tách xe thô s t!ng vn tc
và kh n!ng thông qua cho xe c gii, an toàn cho xe thô s. Trên mt s tuyn ng
chính trong iu kin có th nên t chc iu khin theo làn sóng xanh.
T chc các tuyn ng mt chiu trên các ng có m't ct h-p, t!ng kh n!ng
thông qua, gim xung t ti các nút. T chc giao thông ng mt chiu có th t!ng kh
n!ng thông qua 50%. Nhng t chc ng mt chiu ch% áp dng vi c'p ng song
song nhau cách nhau không quá 250m vì khi t chc ng mt chiu làm t!ng hành trình
chy xe nói chung, khó kh!n cho t chc giao thông công cng và khó cho lái xe không
quen ng ph.
T chc làn ng riêng cho xe buýt khi lng xe nh+ hn 5 phút có mt chuyn,
thit k im d)ng các xe t!ng kh n!ng thông qua và hn ch nh hng ti các
phng tin khác.
1.2.1. Khái nim và phân loi
a/ Khái nim
Quá trình hot ng ca phng tin gm hai trng thái: trng thái di chuyn và trng
thái ng im tng i. Hai trng thái này liên h mt thit vi nhau, tuy nhiên chúng có
nh ng 'c im khác nhau v công ngh, k thut, môi trng. Do ó cn xem xét h
thóng giao thông và phng tin vn ti trong mi quan h tng i v không gian và thi
gian.
ch% các công trình giao thông phc v phng tin trong trng thái di chuyn
ngi ta dùng thut ng : “ng giao thông” và “các công trình trên ng”, tp hp các
*4+5%6
$%&'()*+,-.(/.,01+233
7
ng giao thông to thành mng li giao thông. i vi các công trình giao thông khác,
tu8 vào chc n!ng, công dng ca nó mà các nc có nh ng tên g$i khác nhau. Ch&ng hn
i vi các im xe, thông thng dùng thut ng “Parking”, im u cui thng
dùng thut ng “Depot”, im trung chuyn dùng thut ng “Terminal” ho'c “Transit”,
im d)ng d$c tuyn buýt g$i là “Bus Stop”, ga ng st, cng ng thy dùng
“Station” ho'c “Port”, ga hàng không dùng thut ng “Airport”. Nói mt các khác, c s
phân tách các công trình giao thông trên là chc n!ng ca t)ng công trình theo các
phng thc vn ti khác nhau. Tuy nhiên có th thy r*ng các công trình trên có mt 'c
im chung là nh*m phc v phng tin vn ti trong thi gian không hot ng (thi
gian d)ng công ngh), ch% nh ng công trình này ngi ta dùng thut ng “Giao thông
tnh”.
T) nh ng c s trên, h thng giao thông tnh c hiu nh sau: “Giao thông tnh
là mt phn ca h thng giao thông phc v phng tin và hành khách (hoc hàng hoá)
trong thi gian không di chuyn”.
Theo ngha này giao thông tnh gm h thng các ga hàng hoá và hành khách ca các
phng thc vn ti (các nhà ga ng st, các bn cng thu4, ga hàng không, các nhà ga
trong
T
HT
im
d)ng
Ga
hàng
hóa
Ga
hành
khách
Ga
lp
tàu
Ga
công
nghip
HT
bn
cng
sông
HT
bn
phà
HT
cng
• Các im trung chuyn hàng hóa, hành khách
im trung chuyn là ni dùng chuyn ti hàng hóa và hành khách trong cùng
mt phng thc vn ti ho'c gi a các phng thc vn ti trong quá trình vn ti a
phng thc.
• Các im dng dc tuyn
im d)ng d$c tuyn là mt phn ca h thng giao thông tnh, nó bao gm v trí
d)ng xe và phn din tích trên v%a hè xây dng mt s công trình ph tr nh*m cung
cp thông tin phc v chuyn i.
• Các công trình khác
*4+5%6
$%&'()*+,-.(/.,01+233
9
Là các công trình phc v phng tin trong thi gian tm ng)ng không n*m trong
công trình trên.
1.2.2. Phng pháp lun quy hoch h thng giao thông tnh ô th
C hai h thng giao thông tnh, giao thông ng u nh*m mc ích phc v
phng tin trong quá trình khai thác. Gi a h thng giao thông ng và giao thông tnh
vi phng tin vn ti có mi quan h qua li ch't ch5, c trình bày trong hình 1.7. Hình 1.3. Mi quan h& gi/a ph %ng ti&n, giao thông -ng, giao thông t+nh.
M'c dù cùng phc v phng tin trong quá trình khai thác, tuy nhiên t4 tr$ng và
Bng 1.1. C% cu th,i gian ph$c v$ ca h& thng giao thông i v1i ph %ng ti&n v(n
ti.
PHNG TIN
TT
Ch2 tiêu
%n v)
Xe buýt Xe taxi Xe con Xe máy Xe "p
1 Chiu dài chuyn Km 15 10 12 8 4
2 Vn tc trung bình Km/h 15 30 25 30 12
3 Thi gian chuyn i Gi 1.00 0.33 0.48 0.27 0.33
4
S chuyn xe hot ng
trong ngày
Chuyn/ngày 16 15 4 4 2
5
Thi gian xe di chuyn
trên ng
Gi 16.00 8.33 1.92 1.07 0.67
6
Thi gian phc v ti h
thng giao thông ng
Gi 16 8 2 1 1
7
Thi gian phc v ti h
thng giao thông tnh
Gi 8 16 22 23 23
- Xác nh tng nhu cu giao thông tnh.
- Xác nh tng din tích ho'c không gian dành cho giao thông tnh.
- Xác nh v trí ca các công trình giao thông tnh.
- nh dng các khu chc n!ng c bn ca các công trình giao thông tnh.
- nh dng v kin trúc ca các công trình giao thông tnh.
1.2.3. Các phng pháp xác nh nhu cu giao thông tnh
a/ Nhu cu giao thông tnh và các nhân t nh hng
Nhu cu giao thông tnh là yêu cu phc v ca phng tin và hành khách
trong thi gian phng tin không vn chuyn. Các công trình giao thông tnh suy cho
cùng u nh*m phc v nhu cu ca con ngi. Nhu cu giao thông tnh là mt dng nhu
cu phát sinh và c hình thành theo s trong hình 1.8.
Các nhân t nh hng c chia thành hai nhóm: nhân t nh hng trc tip và
nhân t nh hng gián tip. Nhân t nh hng trc tip gm quy mô, dân s ô th và
mc sng ngi dân. Nhân t trc tip bao gm s lng, kt cu phng tin, không gian,
thi gian, phng pháp bo qun, kin trúc công trình xây dng.
(1) Nhân t nh hng gián tip.
Nhu cu giao thông tnh xut hin khi có nhu cu di chuyn b*ng phng tin vn
ti. Nhu cu di chuyn b*ng phng tin i li gn lin vi quy mô, dân s và mc sng
ca ngi dân, các khu chc n!ng ô th, và mt s nhân t khác.
Quy mô: Quy mô ca ô th th hin b*ng dân s và din tích ô th. Quy mô ô th
càng ln, tn sut chuyn i ca ngi dân càng cao d"n n nhu cu di chuyn càng ln.
Quy mô ô th có nh hng trc tip n vic la ch$n các phong thc vn ti ca ngi
dân ô th. Khi quy mô ô th càng ln, khong cách chuyn i ngày càng t!ng lên, ngi
dân s5 có xu hng c gii hoá phong tin i li và s dng nh ng loi phng tin vn
ti có tc cao, sc cha ln nh Metro, Tramway…
Thu nhp: Thu nhp bình quân ca ngi dân ô th (GDP, GNP) s5 quyt nh v
c bn loi phng tin h$ s5 s dng. Khi thu nhp t!ng lên ngi dân ô th có xu hng
c gii hoá phng tin i li, chuyn t) nh ng phng tin i li thô s nh xe p sang
các phng tin tin nghi hn nh xe máy, xe buýt, taxi, và khi thu nhp t én mt mc
nht nh h$ s5 chuyn sang s dng ô tô cá nhân.
các nhu cu
khác
Quy mô ô
th
Nhu cu di
chuyn
Nhu cu s
dng phng
tin
Nhu cu t
di chuyn (i
b)
Nhu cu t
bo qun
Nhu cu giao
thông tnh
công cng
Nhu cu giao
thông tnh
ch qun
*4+5%6
$%&'()*+,-.(/.,01+233
13
(2) Nhân t nh hng trc tip.
S lng, c cu ca các phng tin vn ti trong ô th (n, i, và thông qua).
Mi phng thc phng tin vn ti u có nh ng 'c im, tính n!ng k thut, iu kin
khai thác khác nhau iu này d"n n các công trình giao thông tnh phc v khác nhau.
Tuy nhiên nhu cu giao thông tnh ch% tr nên bc xúc khi din tích chim dng tnh giành
H thng ng giao thông: H thng giao thông càng thun tin phng tin vn ti
càng phát trin, nhu cu giao thông tnh càng t!ng lên. Phn ln các ô th trên th gii có
h thng ng rng có th dùng làm không gian d)ng xe tn thi. Vic tn dng
ng giao thông làm ni xe d"n n gim u t cho các công trình giao thông tnh
'c bit ti khu vc trung tâm o th. H thng ng giao thông tt c6ng to kh n!ng
cho phng tin vn ti ('c bit ô tô) có th tip cn khu vc t bo qun.
Kt cu kin trúc các công trình xây dng: Phng tin càng tip cn vi các công
trình xây dng, nhu cu giao thông tnh công cng càng nh+. Các công trình giao thông
tnh càng xây dng cao tng ho'c ngm di t càng làm gim yêu cu qu t cho giao
thông tnh.
Phng pháp b trí phng tin ( các thông s hình hc): Phng pháp có nh
hng trc tip n din tích giao thông tnh. Mt s phng pháp bo qun thng c
áp dng nh bo qun l thiên, bo qun kín và bán l thiên. Bo qun l thiên yêu cu chi
phí u t cho giao thông tnh nh+ nhng cht lng bo qun không cao. Din tích chim
dng tnh ca phng tin thay i tu8 theo phng pháp b trí phong tin. Các phng
pháp b trí 'c trng bi góc ca trc phng tin so vi mt mc nht nh (ng
ph ho'c công trình bo qun).
*4+5%6
$%&'()*+,-.(/.,01+233
14
Thc t các nhân t nh hng trên có nh hng ng thi, các mc khác nhau
trong nh ng iu kin c th. Do ó khi phân tích ánh giá c6ng cn c tin hành trong
nh ng iu kiên c th. Trên c s nh ng nghiên cu trên, có th khái quát các nhân t
nh hng n nhu cu giao thông tnh trong ô th nh hình 1.9 nh sau:
Hình 1.5. T'ng h!p các nhân t nh h 5ng n giao thông t+nh ô th)
[Ngun: V6 Hng Trng (2001)]
b/ Bin ng nhu cu giao thông tnh ô th.
u
Chc n!ng
ô
th
Các nhân
t
kh
ác
S lng kt
cu phng
ti
n
v
n
t
i
'c trng ca
mng li ng
giao thông
Kt cu công
trình xây dng
Nhân t nh h 5ng gián tip
*4+5%6
$%&'()*+,-.(/.,01+233
trong khong 30 – 60 phút/chuyn. thông thng thi gian i b ca hành khách trong mt
chuyn i t) 5 – 15 phút, mc trung bình là 10 phút. Theo tiêu chu(n nhiu nc trên th
gii khong cách t) ni , ni làm vic n im d)ng xe n*m trong khong t) 400 –
500 m.
Vic b trí công trình giao thông tnh phi m bo kh n!ng tip cn ca ngi s
dng. iu này ch% có th tho mãn khi các công trình giao thông tnh c b vi mt
mc nht nh. Mi công trình giao thông tnh u có mt phm vi thu hút nht nh,
khi c ly càng ln thì lng thu hút càng gim, ti mt c ly gii hn nhu cu s dng giao
thông tnh s5 gim mt cách t ngt và tin dn n không, c ly này là gii hn thu hút
ca công trình giao thông tnh.
*4+5%6
$%&'()*+,-.(/.,01+233
16
Tu8 theo phng thc vn ti nht nh mà c ly thu hút ca các công trình giao
thông tnh khác nhau. Nh ng hành khách s dng các phng tin vn ti bánh st có th
chp nhn i b mt khong cách khá ln én c im dng . Khong cách này s5
gim xung i vi xe buýt và tip tc gim i vi phong tin vn tái các nhân nh xe
máy, xe p.
Mt trong nh ng nhân t rt quan tr$ng nh hng n c ly thu hút các công trình
giao thông tnh là v!n hoá sng, thói quen ca ngi dân.
1.2.4. Quy hoch xe
a/ Khái nim
Nh trên ã phân tích thì tt c các chuyn i b*ng phng tin u bt u và kt
thúc ti mt v trí. Và theo nh kt qu phân tích ã cho thy thì thi gian phc v ti h
thng giao thông tnh b*ng 0.5- 0.9 ln thi gian trong ngày. Do ó 't ra yêu cu cn quy
hoch và cung ng c s h tng cho giao thông tnh là mt vic ht sc cn thit.
Quy hoch xe bao gm vic a ra các phng án v cu trúc, phân b không
gian, phm vi và qun lý din tích và công trình dành cho xe.
Hình 1.6. N-i dung quy ho"ch 4 xe
(Ngun FGSV, 2005)
c/ Phng pháp xác nh din tích xe
Phng pháp xác nh din tích xe có th mô t tng quát theo hình v5 sau:
Hình 1.7. S% 7 ph %ng pháp xác )nh di&n tích 4 xe
(Ngun: FGSV, 2005)
Tính toán n!ng
l
c xe
Quan h nhân qu
Suy ra/d"n n
*4+5%6
$%&'()*+,-.(/.,01+233
18
(1) D báo nhu cu din tích xe
Trong quá trình d báo cn xác nh:
- Din tích xe nào là tht s cn thit;
- Din tích công cng phc v cho các nhu cu khác có th thu hi;
- V trí nào là ti u cung ng din tích và công trình xe trong tng lai;
- Nhu cu xe cn phi thay i tng ng vi s bin ng v s dng t tng
ng;
- Nh ng tác ng có th i vi cht lng dòng giao thông trong h thng.
D báo nhu cu xe c xác nh theo s sau:
Hình 1.8. D6 báo nhu c3u di&n tích 4 xe
c: H s xe ng thi (ch$n theo kinh nghim t) 0,08 n 0,15)
B: Tng s phng tin s dng trong khu vc trong a bàn khu vc nghiên cu
- Ph %ng pháp 2:
Xác nh theo s dng t. Theo phng pháp này s ch xe cn thit c xác
nh theo công thc sau:
P
y
=
j
BGFj 100/ ×
n
UnMnfn /. (1.2)
Trong ó:
P
y
: S ch xe cn thit (tính cho xe con tiêu chu(n)
BGF: Tng din tích ca loi s dng t j (m
2
)
f: S chuyn i/100 m
2
BGF trong 1 ngày
m: t4 l phng tin c gii cá nhân trong tng lu lng
u: H s quay vòng (sut chu chuyn): Là s ln xe trong 1h i vi mt v trí
xe
j: Loi hình s dng t th j
n: S nhóm xã hi
Hai mô hình trên hin nay ang dn c thay th bi các mô hình d báo toàn din
Di xe là mt b phn ca h thng giao thông tnh, là mt hình thc xe d$c
ng và hè ph, phc v nhu cu xe ca các mc ích i li khá thun tuý và i
tng phc v là toàn th dân c và hot ng ca ô th ti các im c chính quyn
la ch$n, quy nh và cho phép hot ng theo t)ng mc khác nhau tu8 theo các hot
ng ca nn kinh t - xã hi ô th trong t)ng thi gian. Mang tính cht phc v dch v
công cng.
1.3.2. Hình thc xe ca di xe
Khi xe d$c ng và hè ph có 3 hình thc xe nh sau: song song,
th&ng góc, chéo góc nh hình 1. 9
Copyright: Tài liệu đại học ©