Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
LỜI NÓI ĐẦU
Thực tập tốt nghiệp là đợt bồi dưỡng, trau dồi kiến thức thực tế rất quan
trọng cho mỗi sinh viên năm cuối đặc biệt ngành MÁY XÂY DỰNG. Qua
quá trình đi thực tập, các tân kỹ sư tương lai có điều kiện tiếp xúc trực tiếp
với công việc, các biện pháp thi công, các máy móc thiết bị thi công ngoài
công trường, các máy móc thiết bị trong nhà xưởng sản xuất cũng như các
phương thức quản lý của các doanh nghiệp, các công ty, các tổ đội lắp đặt,
bảo dưỡng…Qua đó chúng em đã hiểu, tiếp thu được phần nào những kiến
thức, kinh nghiệm rất bổ ích công việc của các kỹ sư ngành máy xây dựng
trước khi bước vào làm đồ án tốt nghiệp và sau đó là hành trang bước vào đời
chính bằng đôi tay, khối óc của mình.
Trong quá trình thực tập tại công ty TNHH CƠ ĐIỆN XÂY DỰNG
(MECO., ltd) từ ngày 27-8 đến ngày 21-9- 2007 với sự giúp đỡ nhiệt tình của
ban giám đốc, các cán bộ công nhân viên của công ty, đặc biệt là phó giám
đốc- thầy giáo HOA VĂN NGŨ em đã tìm hiểu, học tập, nghiên cứu và đã
thu được một số kết quả tốt các loại máy xây dựng đặc biệt là về các loại
thang máy (như thang máy chở người, thang cuốn…) qua đó em nắm vững
được nguyên lý cấu tạo, hoạt động, sử dụng, quy trình lắp đặt, bảo dưỡng,
kiểm định thang máy…
Em xin chân thành cảm ơn công ty TNHH CƠ ĐIỆN XÂY DỰNG
(MECO., ltd) đã tận tình giúp đỡ em hoàn thành tốt đợt thực tập cán bộ kỹ
thuật này.

Hà nội, tháng 9-2007
Sinh viên

Nguyễn văn Huy
1
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
1


2
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
2
Bỏo cỏo thc tp tt nghip Nguyn Vn Huy
Đội 3
Các đội SC-BD
Đội 1
Đội 2Đội 2
Đội 1
P.Hành chính
P. Kế toán
Các đội TC
Xuởng
P. Giám đốc
Giám đốc
HĐ quản trị
P.kỹ thuật
b, Chc nng ca cỏc b phn
- Hi ng qun tr: l ch s hu, l ngi sỏng lp ra cụng ty. Do vy
hi ng qun tr cú quyn hn v trỏch nhim cao nht trong cụng ty.
- Giỏm c: l ngi i din phỏp nhõn cho cụng ty, chu trỏch nhim
trc cỏc c quan nh nc. Vi MECO.,Ltd ngoi vic qun lý chung giỏm
c cũn ph trỏch trc tip cụng vic kinh doanh, m phỏn kớ kt cỏc hp
ng
- Phú giỏm c: l ngi thay th cho giỏm c khi vng mt. Phú giỏm
c ph trỏch k thut cụng ngh, kin thc chuyờn mụn, lp k hoch phõn
cụng ch o,
- Xng c khớ: Do n v ch yu kinh doanh lp t thang mỏy nờn
xng c khớ cú chc nng gia cụng, ch to cỏc chi tit phc v cho vic lp

công nhân lắp đặt
T s t chc cụng ty ta thy hi ng qun tr cú vai trũ lónh o cụng
ty, ban giỏm c iu hnh cụng ty cỏc phũng, xng c khớ, cỏc i chu s
iu hnh ca ban giỏm c. Cỏc phũng, xng cú mi quan h phi hp vi
nhau thc hin tt cỏc nhim v c giao.
Cũn mụ hỡnh t chc thi cụng c iu hnh theo nguyờn tc trc tuyn,
gii quyt cỏc vn ngay ti cụng trng.
II.CCH T CHC, QUN Lí K THUT V IU HNH MY
MểC, THIT B CA CễNG TY
1, Mỏy múc, thit b ca cụng ty
Cụng ty TNHH C IN XY DNG (MECO., Ltd) l doanh nghip
ch yu kinh doanh nhp khu, lp t v bo dng cỏc loi thang mỏy,
thang cun. Do vy mỏy múc, thit b ca cụng ty l phc v cho vic lp
t, bo dng l chớnh. Ngoi xng c khớ c trang b cỏc mỏy múc cn
thit cho vic lp t, bo trỡ v gia cụng ch to cỏc chi tit nh: mỏy tin,
mỏy hn, mỏy ct kim loi, palng Thỡ ti cụng trng mi i lp t c
trang b cỏc loi mỏy múc sau:
- Mt ti cu nõng cỏc thit b nh: ng c, hp gim tc, t in,
ray dn hng,
4
Lp: 48 KM Khoa C khớ Xõy dng
4
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
- Một máy hàn chuyên dụng
- Một máy cắt kim loại
- Máy căn chỉnh ray
- Máy trắc đạc hồng ngoại tuyến chuyên dung cho việc lấy dấu trong hố
thang khi lắp đặt.
- Các bộ kẹp, Êcu, kìm, cờlê …phục vụ cho công tác lắp đặt.
- Các thước lá, thước dây, quả dọi, thước thăng bằng,…

Tại toà nhà Nghiên cứu khoa học và Hợp tác quốc tế - thuộc trường Đại Học
Sư Phạm Hà Nội công ty MECO., Ltd vừa hoàn thành lắp đặt thang máy được
nhập của hãng NIPON - Nhật Bản có các thông số kỹ thuật sau
Là loại thang kép có tải trọng mỗi thang là 750 kg
- Tốc độ 90 m/ph.
5
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
5
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
- Công suất : 5,5Kw tốc độ 1500 v/phút
- Đối trọng phía sau, kiểu mở của CO lùa ra hai phía
Hộp giảm tốc trục vít – bánh vít vì vậy hộp giảm tốc nhỏ gọn.
Tại nhà thí nghiệm Trường Đại Học Xây Dựng công ty đã lắp đặt 3 thang
của hãng NIPON trong đó có thang kép gồm 2 thang, 1 thang đơn chúng có
các thông số kỹ thuật:
Thang kép có tải trọng mỗi thang là 750 kg
- tốc độ 60 m/ph
- công suất 5,5 Kw
-đối trọng phía sau, kiểu mở cửa CO lùa về 2 phía
Thang đơn có tải trọng 600 kg
- tốc độ 90 m/ph
-công suất 4,5 Kw
- đối trọng phía sau, kiểu mở cửa CO lùa về 2 phía
Sau đây là danh sách một số thang máy mà MECO., Ltd cung cấp, lắp đặt và
bảo trì, bảo dưỡng.
No Địa chỉ khách hàng Mác hiệu
Nước
sản xuất
Tải trọng
(kg)

10 Thư viện Hà Nội MECO Việt
Nam
500 3
11 Nhà ăn tuyên giáo - Hà
Nội
MECO Việt
Nam
200 2
12 Tổng cục du lịch Việt Nam Nippon Nhật
Bản
450 8
13 Nhà máy in quân đội MECO Việt
Nam
500 3
14 Cảng vụ Quảng Ninh Hyunđai Hàn
Quốc
600 6
15 Công ty Sông Đà 1 Hyunđai Hàn
Quốc
600 10
16 Tỉnh uỷ tỉnh Thanh Hoá Nippon Nhật
Bản
450 5
17 Khách sạn Hữu Nghị - HP
Nippon
Thissen
Nhật
Bản
CH Pháp
600

c, Thang máy chuyên chở bệnh nhân
Loại này chuyên dùng cho bệnh viện, các khu điều dưỡng…
d, Thang máy chuyên chở hàng có người đi kèm
Dung cho nhà máy,công xưởng, kho …
e, Thang máy chuyên chở hàng không có người đi kèm
Dùng để chở vật liệu, thức ăn …
B, Theo hệ thống dẫn động cabin
a, Thang máy dẫn động điện (sử dụng thông dụng nhất)
b, Thang máy thuỷ lực
c, Thang máy khí nén
C. Theo vị trí đặt bộ tời kéo
- Thang máy có bộ tời kéo đặt phía trên giếng thang.
- Thang máy có bộ tời kéo đặt phía dưới giếng thang.
D, Theo hệ thống vận hành
a, theo mức độ tự động:
- Loại nữa tự động
- Loại tự động
b, Theo tổ hợp điều khiển:
- Điều khiển đơn
8
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
8
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
- Điều khiển kép
- Điều khiển theo nhóm.
c, Theo vị trí điều khiển:
- Điều khiển trong cabin
- Điều khiển ngoài cabin
- Điều khiển cả trong lẫn ngoài cabin.
E, Theo các thông số cơ bản

+ Phương pháp đóng mở cửa cabin: - đóng mở cửa bằng tay
- đóng mở nửa tự động
- đóng mở tự động.
+Theo kết cấu của cửa cabin:
- cánh cửa dạng cửa xếp lùa về một phía hoặc hai phía.
- Cánh cửa dạng tấm (panen) đóng , mở bản lề một cánh hoặc hai cánh
9
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
9
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
- Cánh cửa dạng tấm (panen) hai cánh mở chính giữa lùa về hai phía
- Cánh cửa dạng tấm (panen ) hai hoặc ba cánh mở một bên
- Cánh cửa dạng tấm (panen ) hai cánh mở chính giữa lùa về phía trên và
dưới
- Cánh cửa dạng tấm (panen ) hai hoặc ba cánh mở lùa về phía trên.
+ Theo số cửa cabin:
- loại một cửa
- hai cửa đối xứng
- hai cửa vuông góc
e, Theo loại bộ hãm bảo hiểm an toàn cabin:
- hãm tức thời
- hãm êm
G, Theo vị trí của cabin và đối trọng giếng thang
- đối trọng bố trí phía sau
- đối trọng bố trí một bên
H, Theo quỹ đạo di chuyển của cabin
- theo phương thẳng đứng
- theo phương nghiêng
- theo quỹ đạo zigzag
2. Ký hiệu thang máy

tật, khuyêt tật, thang có nhu cầu đặc biệt .
Tuỳ theo đó mà ta chọn loại thang máy trên thị trường với giá cả tính
năng mà khách hàng yêu cầu và phù hợp các thông số kỷ thuật như ,cũng như
là điều kiện khí hậu của nước ta:
+Tải trọng định mức
+Tốc độ định mức
+Công suất của động cơ
+Kích thước hình học của cabin
+Một số thông số khác như là độ thông thuỷ, hệ thống chiếu sáng, điều
khiển …
Ngoài ra khi chọn thang máy còn phải chú ý đến tính thẩm mỹ, sở thích, nội
thất trong cabin theo yêu cầu của khách hàng và phù hợp kết cấu chung cuả
công trình .11
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
11
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
CHƯƠNG III
NGUYÊN LÝ CẤU TẠO CHUNG VÀ MỘT SỐ BỘ PHẬN
CỦA THANG MÁY CHỞ NGƯỜI
I,Nguyên lý cấu tạo chung của thang máy
Thang máy có nhiều kiếu dáng khác nhau nhưng nhìn chung có các bộ
phận chính như sau:
-Bộ tời kéo: Gồm động cơ,hộp giảm tốc,các buly
-Cabin cùng hệ thống treo cabin
-Cơ cấu đóng mở cửa cabin
-Cơ cấu đóng mở cửa tầng
-Cáp nâng

4
5
7
6
10. Puli đổi huớng cáp
9
8
10 11
A
0.0
8400
4200
Tầng 3
Tầng 1
A
Cu to chung thang mỏy

13
Lp: 48 KM Khoa C khớ Xõy dng
13
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
II,Cấu tạo một số chi tiết và cách lắp ghép chúng.
Trong quá trìng thực tập,chúng em được tiếp xúc nhiều loại thang máy
do để trình bày hết tất cả những loại đó thì rất khó khăn. Sau đây em xin trình
bày nguyên lý cấu tạo chung của một số chi tiết cơ bản ,đơn giản .

1,Ray dẫn hướng
Ray dẫn hướng có tác dụng dẫn hướng cho cabin và đối trọng, nó đảm
bảo cho cabin và dối trọng luôn nằm ở vị trí thiết kế và thường được cấu tạo
dạng tiết diễn chữ T. Ray dẫn hướng phải đủ cứng để giữ trọng lượng cabin

15
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
Thông thường hàn thi sẽ tiết kiệm được vật liệu hơn dùng bu lông nên
hay được dùng hơn .
Khoáng cách giữa các kẹp ray :4 kẹp dưới cùng là 1500mm ,còn các ray
tiếp theo là 2000 m .
Ray dẫn hướng được lắp với độ chính xác cần thiết theo yêu cầu đặt ra trong
tiêu chuẩn lắp đặt thang máy.CÆp b¶n m·
C.T kÑp ray
Liên kết ray với công trình
2, Khung cabin
Cabin là bộ phận mang tải trọng của thang máy. Do vậy khung cabin phải
có kết cấu sao cho đảm bảo chịu lực cũng như rễ tháo lắp. Khung cabin gồm
có khung đứng và khung nằm được liên kết với nhau bằng bulôngqua các bản
mã. Trong đó khung đứng lại bao gồm dầm trên , dầm dưới được làm với
nhau từ hai thép chữ U và các thép góc thẳng đứng. Tại đầu các dầm trên và
dưới của khung đứng lắp các ngàm dẫn hướng.
16
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
16
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy

Khung đứng cabin


Hệ thống treo kiểu lò xo
1. bulông ; 2. đai ốc ; 3. tay đòn ; 4. công tắc hành trình.
4,Cơ cấu đóng mở cửa tầng và cửa tầng .
Khung của cơ cấu đóng mở cửa tầng được cổ định vớ giếng thang và
phần động được dẫn động bới con dao gắn liền với cửa cabin .
18
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
18
Báo cáo thực tập tốt nghiệp Nguyễn Văn Huy
Mỗi cơ cấu đóng mở cửa tầng có 2 xe con được nối liên động với nhau và
di chuyển doc theo thanh dẫn hướng bằng con lăn ,trên mỗi xe có các lỗ để
vặn các bô lông liên kết với các cửa tầng tương ứng .
Cửa tầng được làm bằng thép tấm ,phía trên được treo với xe con còn
phía dưới được dẫn hướng bằng thanh dẫn hướng (thanh này được cổ định với
giếng thang qua các bản mã) .

Thanh dẫn hướng phía dưới cửa tầng
Cöa tÇng
C¸p
Xe con
B¸nh xe
Thanh dÉn huíng
Liªn kÕt xe con víi c¸p
Cơ cấu đóng mở cửa tầng
5,Cơ cấu đóng mở cửa ca bin .
Cơ cấu đóng mở cửa ca bin cũng gồm phần động và phần tĩnh:Phần tĩnh
gồ khung và thanh dẫn hướng dược liên kết tĩnh với ca bin .Phần động gồm
có 2 xe con được dẫn động bằng động cơ điện thông qua bộ truyền xích hoặc
bộ truyền đai cáp và hệ thống cánh tay đòn cùng quá nặng.Hai xe con được
nối liền với cửa ca bin bằng các bô lôngvà dẫn động cho cữa ca bin .

Cơ cấu cam điều khiến dao mở cửa
6,Đối trọng .
Đối trọng là phần khối lượng nặng nhằm tạo ra lực căng cáp gây ra lực
ma sát ở puly dẫn động cabin. Trọng lượng của nó tuỳ thuộc vào tải trọng của
thang, và nó được xác định theo công thức sau:
Đ = C +
ψ
Q
Đối trọng gồm khung đối trọng và các quả nặng .Mỗi quả nặng trọng
lượng khoáng 30 Kg .Khung được hàn với nhau bằng các thép tấm ,có lỗ để
đưa các quả nặng vào .
Khung đối trọng được nối với các sợi cáp dẫn động thông qua các đầu nối
đàn hồi .Nó tựa vào ray dẫn hướng thông qua bạc trượt và chuyến động ngược
chiều với ca bin . Giữa bạc trượt và ray luôn được bôi trơn bằng dầu thông
qua các bấc thấm dầu để làm giảm lực ma sát .
21
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
21
Bỏo cỏo thc tp tt nghip Nguyn Vn Huy

Cáp
B.L hãm
B.L điều chính cáp
Các quả nặng
Cáp

i trng
7, B hn ch tc .
B hn ch tc l b phn cú tỏc dng m bỏo an ton cho thang v
ngi s dng khi cú xy ra s c cabin chy vi tc vt quỏ gii hn

Việc xử lý sự cố trên có thế được tiến hành bằng cơ cấu dẫn động phụ như là
nguồn điện bằng ăcquy (nếu có ,thường dùng cho thang tải lớn hoặc các thang
quan trọng) hoặc là dẫn động bằng tay quay ở trục động cơ (thang loại nhỏ,
hay dùng) .

8,Cáp
Cáp là chi tiết liên hệ, dẫn động cho cabin và đối trọng thông qua puly ma
sát. Vì vậy cáp phải đủ bền, đảm bảo độ tin cậy…Tuỳ theo tải trọng của thang
mà số sợi cáp có thế khác nhau ,thông thường là 3 ,4 sợi .
Lực căng cáp được tạo ra bằng trọng lượng của ca bin và của đối trọng .
Trong thang máy chở người, người ta thường cố định đầu cáp băng phương
pháp cố định đầu cáp bằng ống côn, tháo bung đầu cáp và cắt lõi cáp bẻ gập
rồi tiến hành đổ chì.
23
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
23
Bỏo cỏo thc tp tt nghip Nguyn Vn Huy

8
1. Bu lông
2. Lò xo giảm chấn
3. Bản sàn
4. ống chụp
5. Trục treo
6. Lỗ đổ babit
7. Đầu cáp uốn cong
8. Cáp
7
6
5

1. cabin; 2. đầu nối cáp và tay đòn; 3. cáp của bộ hạn chế tốc độ; 4. tay
đòn; 5. tay treo quả nêm; 6. quả nêm; 7. ray dẫn hướng; 8. lò xo kéo; 9. bộ
hạn chế tốc độ; 10. ụ tỳ.
25
Lớp: 48 KM Khoa Cơ khí Xây dựng
25