CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III
(2009 - 2012)
NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA SCMCC – LT05
Câu Nội dung Điểm
I Phần bắt buộc
1 Trình bày nguyên lý làm việc của giá cân bằng tĩnh kiểu thanh đỡ?
(Giá cân bằng có hai thanh đỡ song song)
Trả lời:
Dụng cụ này rất hay dùng vì có kết cấu đơn giản nhưng có nhược
điểm là mất nhiều thời gian để cân bằng.
Kết cấu của giá cân bằng gồm hai thanh đỡ 1 có mặt cắt ngang là
hình tam giác, hình chữ nhật hoặc tròn (mặt cắt A-A) được chế tạo từ thép
Y7A,Y8A,nhiệt luyện đạt độ cứng 50÷52 HRC và mài bóng bề mặt làm
việc với Ra=0,16
µ
m để giảm ma sát giữa trục quay và thanh đỡ. Chiều
dài L của thanh đỡ được tính sao cho chi tiết có thể quay đi được 1,5÷2
vòng, tức là L=(1,5÷2)
π
d, mm, trong đó d là đường kính của ngõng trục
tính theo mm.
Các mặt đỡ của 2 thanh đỡ phải nằm trong mặt phẳng ngang và
được điều chỉnh bằng nivô. Sai lệch về vị trí nằm ngang không đươc vượt
quá 0,02mm trên chiều dài 1000mm. đường tâm của trục lắp chi tiết cần
cân bằng phải vuông góc với thanh đỡ.
Trong trường hợp cân bằng từng chi tiết riêng biệt, ví dụ như cân
bằng bánh răng 2 (hình vẽ), bánh răng được lắp trên trục gá 3 bằng phiến

DẠNG HỎNG NGUYÊN NHÂN KHẮC PHỤC
Trong cơ cấu bôi
trơn tự động có bầu
dầu; bầu dầu luôn
đầy dầu mà không
xuống được vị trí
cần bôi trơn
1.Bấc hút dầu bị tắc
2. Bấc hút dầu bị tụt
xuống, đầu kia bị không
tiếp xúc được với dầu
trong bầu dầu
Đặt lại bấc hút dầu ,
nếu bấc hút dầu ngắn
quá thì phải thay lại
Dầu không tới
được rãnh dẫn dầu
Lỗ dầu tắc Thông lỗ, lau chùi
sạch sẽ rồi tra lại dầu
mỡ
Trong hệ thống
bôi trơn cưỡng bức
có bơm dầu kiểu
piston-lông giơ ,
dầu không tới các
bộ phận cần bôi trơn
1.Van hút hoặc van đẩy
dầu bị tắc
2. Gãy lò xo của van bi
3.Bình lọc dầu bị tắc

khoảng cách giữa 2 trục tại 2 điểm, cố gắng đo tại hai điểm xa
nhất, hoặc dùng mũi vạch dấu và dây
Sự đồng phẳng của 2 mặt phẳng trung bình của hai bánh
đai được kiểm tra theo hai mặt cạnh của vành bánh đai bằng
thước kiểm hay dây(khi khoảng cách giữa hai trục bánh đai rất
lớn)
Đặt thước hay căng dây kiểm tra sự đồng phẳng của mỗi
bánh đai tại 2 điểm của 1 đường kính và 2 đường kính của 2
bánh đai này trùng nhau. Nếu mặt phẳng trung bình của 2 bánh
đai trùng nhau (hay đồng phẳng) và các trục song song với nhau
thì 4 điểm trêm phải cùng nằm trên một đường thẳng,
Đặt thước hay căng dây kiểm tra sự đồng phẳng của mỗi
bánh đai tại 2 điểm của 1 đường kính và 2 đường kính của 2
bánh đai này trùng nhau. Nếu mặt phẳng trung bình của 2 bánh
đai trùng nhau (hay đồng phẳng) và các trục song song với nhau
thì 4 điểm trêm phải cùng nằm trên một đường thẳng
Nếu hai bánh đai có chiều rộng khác nhau thì đo khe hở
giữa dây chuẩn với hai điểm trên cùng một bánh đai phải bằng
nhau
Khi lắp bánh đai còn phải kiểm tra độ đảo mặt mút và độ
đảo hướng tâm. Dung sai về độ đảo của bánh đai được tra trong
sổ tay công nhân cơ khí
Độ đảo mặt mút cho phép 0,1 ÷ 0,4 mm
Độ đảo hướng tâm cho phép 0,05 ÷ 0,25 mm
Với các bộ truyền quan trọng, vận tốc chuyển động cao sau
khi sửa chữa hoặc trước khi lắp ráp bánh đai cần được cân
bằng tĩnh
Cộng( I) 7,0
II Phần tư chọn , do trường biên soạn
Cộng( II) 3,0