Đề 1:
Câu 1:Trình bày yêu cầu hộp số cơ khí
trên oto?Vẽ và trình bày cấu tạo hộp số cơ
khí 3 cấp?Trình bày nguyên lý làm việc
của hộp số cơ khí 3 cấp.
Trả lời:
• Yêu cầu của hộp số cơ khí trên oto:
- Phải có các tỉ số truyền đảm bảo tính
năng động lực.
- Không sinh ra các lực va đập trên
các hệ thống truyền lực.
- Phải có tay số trung gian để ngắt
động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực lâu
dài.
- Thay đổi tốc độ và thực hiện chuyển
lùi của ôtô.
- Kết cấu đơn giản, điều khiển dễ dàng,
bảo quản và sửa chữa thuận tiện.
• Vẽ và trình bày cấu tạo của hộp số
cơ khí 3 cấp
1. Trục sơ cấp
2. Trục trung gian
3. Trục thứ cấp
4. Trục số lùi
a- Nắp cố định trên trục sơ cấp
a’,b’,c’,r’nắp cố định trục trung gian
c,b- nắp lồng không DT1,DT2 nắp di trượt
trên
r-nắp lồng không
• Trình bày nguyên lý làm việc của
hộp số cơ khí 3 cấp.

lực trên oto
- Chức năng:
+ truyền và biến đổi momen quay cả về
chiều và trị số động cơ đến bánh xe chủ
động
+ Ngắt momen khi cần thiết
- Phân loại:
- Theo vị trí động cơ và cầu chủ động:
FF, FR, MR, 4WD
- Theo loại ô tô: Hệ thống truyền lực ô tô
con, hệ thống truyền lực ô tô khách, hệ
thống truyền lực ô tô tải
- Theo phương pháp điều khiển: Điều
khiển bằng tay, điều khiển bán tự động,
điều khiển tự động.
* chú thích hình vẽ và giải thích nguyên
lý làm việc của hệ thống truyền lực
Hệ thống truyền lực bao gồm các bộ phận
sau: Ly hợp, hộp số, truyền lực các đăng,
truyền lực chính và bộ vi sai, bánh xe.
Khi động cơ 1 làm việc, ly hợp 2 đóng,
momen quay sẽ được truyền từ động cơ qua
hộp số 3, truyền lực các đăng 4, truyền lực
chính và bộ vi sai tới bánh xe chủ động làm
xe chuyển động.
Khi ly hợp 2 ngắt, động cơ vẫn hoạt động
nhưng momen không được truyền tới hộp
số.
Đường truyền momen: Động cơ ->ly hợp-
>hộp số dọc->các đăng->cầu chủ động->bán

- Đóng ly hợp phải êm dịu, mômen quán
tính phần bị động phải nhỏ để giảm hết tải
trọng va đập lên các bánh răng của hộp số
khi sang số.
- Mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài
số êm dịu.
- Đảm bảo cho hệ thống truyền lực khi bị
quá tải.
- Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn
đạp mở ly hợp phải nhỏ.
- Các bề mặt ma sát thoát nhiệt tốt đảm bảo
sự làm việc bình thường.
- Kết cấu đơn giản dễ điều chỉnh, bảo dưỡng
dễ dàng.
Cấu tạo chung của ly hợp:
Cấu tạo của ly hợp ma sát có thể chia làm
ba phần: Phần chủ động, phần bị động và
cơ cấu dẫn động.
- Phần chủ động gồm các chi tiết lắp trực
tiếp hoặc gián tiếp với bánh đà của động cơ,
bao gồm: bánh đà, đĩa ép, lò xo ép và nắp ly
hợp.
Bánh đà của động cơ vừa là chi tiết của
động cơ vừa là chi tiết của bộ phận chủ
động. Bánh đà được bắt chặt trục khuỷu nhờ
các bu lông lệch tâm, trên bề mặt có được
gia công nhẵn làm bề mặt tựa của ly hợp.
Mép ngoài của mặt bánh đà có các lỗ để bắt
với vỏ ly hợp đồng thời có các chốt lệch tâm
đảm bảo đồng tâm giữa bánh đà và vỏ, đảm

bằng cơ khí và dẫn động bằng thủy lực.
Câu 2: Chức năng của truyền lực chính
trên oto? Chú thích hình vẽ? phân tích cấu
tạo từng bộ phận của truyền lực chính
đơn?
Trả lời:
Chức năng: - Tăng mômen quay cho bánh
xe tạo nên số vòng quay tối ưu cho chuyển
động của ôtô trong khoảng tốc độ của xe yêu
cầu.
- Tạo nên chiều quay thích hợp giữa
bánh xe và hệ thống truyền lực.
Chú thích hình vẽ:
Truyền lực chính đơn có cặp bánh răng
côn truyền mômen xoắn theo đường vuông
góc, bánh răng chủ động hình quả dứa được
chế tạo liền trục. Phía đỉnh răng của trục có
dạng hình trụ để lắp ổ bi 5, ổ bi này nằm
trên gối đỡ bên trong của vỏ hộp cầu sau.
Phía sau chân răng có lắp ổ bi 3, ổ bi này
nằm trên gối đỡ của nắp vỏ hộp.
Trên trục có rãnh then hoa 2 để lắp với
mặt bích của trục các đăng. Phần cuối của
trục có các đường ren để bắt đai ốc hãm mặt
bích các đăng.
Bánh răng chủ động và bánh răng bị động
luôn ăn khớp với nhau hình thành bộ truyền
lực chính loại đơn.
Cặp bánh răng của truyền lực chính có
hai loại: loại bánh răng côn xoắn và loại

- Theo kết cấu: các đăng có trục chữ thập,
các đăng bi.
- Theo công dụng: các đăng nối các cụm
trong hệ thống truyền lực, nối giữa các thiết
bị phụ.
Câu 2: vẽ và nêu cấu tạo chung của hộp số
cơ khí 4 cấp? Trình bày NLLV của hộp số
cơ khí 4 cấp trên oto?
Trả lời:
1- Trục sơ
cấp
3- Trục số
lùi
2- Trục
trung gian
4- Trục thứ
cấp
Nguyên lý làm việc:
Trục sơ cấp là trục chủ động cũng là trục ly
hợp, trục sơ cấp nối với trục thứ cấp bằng ổ
bi và cho phép chuyển động tương đối với
nhau. Bánh răng a liên kết với trục sơ cấp,
bánh răng e được nắp cố định trên trục thứ
cấp, bánh răng a’, b’, c’ và e’ lắp liền với
trục trung gian, bánh răng R được lắp di
trượt trên trục số lùi hai bộ đồng tốc ĐT
1
và
ĐT
2

với bánh răng a lúc đó do sự ăn khớp của
bánh răng a và ĐT
2
nên khi trục 1 quay làm
cho bánh răng a quay theo vì vậy làm cho bộ
đồng tốc 2 quay theo, lúc này trục thứ cấp
và trục sơ cấp có cùng chiều quay và số
vòng quay ( Số 4 là số truyền thẳng).
Số lùi: Muốn đi số lùi ta dịch chuyển
bánh răng di trượt R tren trục số lùi, đồng
thời ăn khớp với bánh răng e và e’ lúc đó lực
truyền từ: 1-a-a’-2-c’-R-e-Trục thứ cấp.
Đề 4:
Câu 1: công dụng phân loại hộp số cơ khí
trên oto? vẽ và nêu cấu tạo chung của hộp
số cơ khí 4 cấp? Trình bày NLLV của hộp
số cơ khí 4 cấp trên oto?
Trả lời:
a. Công dụng
- Truyền công suất từ động cơ đến bánh xe
chủ động
- Thay đổi tỷ số truyền và mômen.
- Cho phép ô tô chuyển động lùi, dừng lại tại
chỗ mà không cần tắt máy hoặc cắt ly hợp.
- Trích công suất cho các bộ phận công tác
khác: xe có tời kéo, xe có thùng tự chút
hàng,
b. Phân loại hộp số cơ khí
- Phân loại theo hình dáng kết cấu: loại hộp
số ngang, hộp số dọc.

khớp với bánh răng d, do bánh răng d’ ăn
khớp với bánh răng d nên lực được truyền
từ: 1-a-a’-2-d’-d-ĐT
1
-Trục thứ cấp.
Số 2: Dịch chuyển ĐT
1
sang ăn khớp với
bánh răng c do bánh răng c’ ăn khớp với
bánh răng c nên lực được truyền từ: 1-a-a’-
2-c’-c-ĐT
1
- Trục thứ cấp.
Số 3: Khi sang số 3 ta phải đưa ĐT
1
về vị
trí trung gian, tiếp sau ta dịch chuyển ĐT
2

sang phải ăn khớp với bánh răng b, do bánh
răng b’ ăn khớp với bánh răng b nên lực
được truyền từ 1-a-a’- 2-b’-b-ĐT
2
–Trục thứ
cấp.
Số 4: Ta dịch chuyển ĐT
2
sang ăn khớp
với bánh răng a lúc đó do sự ăn khớp của
bánh răng a và ĐT

khiển bằng tay, điều khiển bán tự động,
điều khiển tự động.
* chú thích hình vẽ và giải thích nguyên
lý làm việc của hệ thống truyền lực
Hệ thống truyền lực bao gồm các bộ phận
sau: Ly hợp, hộp số, truyền lực các đăng,
truyền lực chính và bộ vi sai, bánh xe.
Khi động cơ 1 làm việc, ly hợp 2 đóng,
momen quay sẽ được truyền từ động cơ qua
hộp số 3, truyền lực các đăng 4, truyền lực
chính và bộ vi sai tới bánh xe chủ động làm
xe chuyển động.