106
BỘ GIÁO
DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRUÔNG ĐẠI
HỌC NGOẠI
THƯƠNG
ĐÔ
THANH SƠN
GIAO
NHẬN
TRONG
VẬN
TẢI
QUỐC TỂ
TẠI
VIỆT
NAM
THỰC TRANG
VÀ MÓT số
GIẢI
PHÁP
(Qhuụên.
li gài
lít i 3Cìith
tể&ltếạiâi
im.
Quan
kệ
kinh tế Quốc
tế
Mãiấ

4
quốc tế
Ì.
Ì
Khái
niệm
chung
4
Ì
.2
Các
loại
hình
dịch
vụ
giao
nhận vận
tải
và
địa vị
pháp lý
của
người
giao
nhận
11
1.3 Đặc
điểm
hoạt
động

phát
triển
của
ngành
giao
nhận
ở
Việt
Nam 26
2.2 Đánh
giá
hoạt
động
giao
nhận vận
tải
quốc
tế
ở
Việt
Nam 29
2.3 Những
thuận
lợi
và thành
tựu
của
hoạt
động
giao

giá
tình
độ công
nghệ
giao
nhận vận
tải
quốc
tế
49
2.7
Kinh
nghiệm của
một
số
nước
có ngành
giao
nhận vận
tải
hàng
hoa quốc
tế
phát
triển
và
khả
năng ứng
dụng
ở

giao
nhận vận
tải
quốc
tế
tại
Việt
Nam 55
3.2 Một
số
giải
pháp
phát
triển
hoạt
động
giao
nhận vận
tải
quốc
tế
65
3.2.1
Nhóm
giải
pháp
vĩ
mô 65
3.2.2 Nhóm
giải

cấp
thiết
của đề tài
luận
văn:
Hoạt
động
giao
nhận vận
tải
quốc
tế
là
một mắt xích
trong chuỗi
liên
hoàn
của
hoạt
động
xuất
nhập
khẩu,
nó tác động và ảnh
hưởng
rất
nhiều
đến
kim
ngạch

điều
hành trên cơ sở
tận
dụng
hệ
thống
cơ
sở hạ
tầng hiện
có.
Cùng vói
sự
phát
triển
của
hoạt
động
xuất
nhập
khẩu,
dịch
vụ
giao
nhận vận
tải
quốc
tế
đang phát
triển
theo

tính
đồng
bộ nên
dịch
vụ này đang
nảy
sinh nhiều
tiêu
cực
như phá
giá, kinh
doanh
không đăng ký ngành
nghề
để
trốn
thuế,
kinh
doanh
theo
dạng
cò
mồi,
không
hiểu
biết
chuyên môn
nghiệp vụ, khi
xảy ra tổn
thất

nhiều
khó khăn cho quá trình
củng
cố và đẩy
mạnh
công tác
giao
nhận
vận
tải
cũng
như
việc
giữ
uy
tín
vói bạn hàng
trong
và ngoài
nước,
nhất
là
đối
vói
Việt
Nam
-
một nưóc có
hoạt
động

trong
ván
tải
quốc
tế
tai
Việt
nam
-
Thực
trạng
và một số
giải
pháp
2.
Mục
đích nghiên
cứu
của
luận
văn :
- Hệ
thống
hoa một
số vấn
đề về lý
luận
và khái
niệm
chung

những
gợi
ý một
số
giải
pháp nhằm đẩy
mạnh
công
tác
giao
nhận
vận
tải
quốc
tế
ở
nước
ta
3.
Đối
tượng
và
phạm
vi
nghiên
cứu
-
Đối
tượng
nghiên

tác
giao
nhận
vân
tải
quốc
tế
trong
10 năm gần đây
( 1990
—
2000
)
là
khoảng
thời
gian thị
trường
giao
nhận
vận
tải
quốc
tế
ở
Việt
Nam
hoạt
động
theo

giao
nhận
vận
tải
quốc
tế
ngày
nay.
- Về phương pháp nghiên cểu
:
các phương pháp
thống
kê,
so
sánh,
phân
tích,
tổng hợp,
dự
báo
sẽ
được
sử
dụng
trong luận
văn.
-
Tiến
hành
khảo sát

-
Thục trạng
và
một
số giải pháp
Ngoài mục
lục,
lòi nói
đầu,
kết
luận,
tài
liệu
tham
khảo,
luận
văn
gồm
ba
chương:
Chương Ì
:
Những vấn đề
chung
về
hoạt
động
giao
nhận
vận

giao
nhận
vận
tải
quốc
tế
tại
Việt
Nam.
3
Giao nhận
trong
vận
tải
quốc
tế
tại
Việt
nam
-
Thực
trạng
và
một số
giải
pháp
CHƯƠNG Ì
NHŨNG VÂN ĐỂ CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN
TẢI
QUỐC

tới
nay một định
nghĩa
về
giao
nhân vận
tải
vẫn
còn
là
một
vấn
đề chưa hoàn
toàn
thồng
nhất
và còn gây
tranh
cãi.
-
Theo
giáo sư
Balan
—Kunest
viết
trong
cuồn
" Kỹ
thuật
thương

biển,
đường
không
tức
là
giao
hàng đó
cho người
vận
tải,
bao gồm
giải
quyết
mọi
thủ tục
có liên
quan
và hoàn
thiện
các công
việc
cần
thiết
khác ".
-
Theo
Giáo sư
kinh tế
Viện
Kỹ

người
nhận
hàng
với
ngưòi vận
chuyển.
Vị
thế trung gian
của nguôi
giao
nhận
thể hiện
ở chỗ
thực
hiện
rất
nhiều
hoạt
động
và công
việc trong
vận
chuyển.
Họ
hoạt
động
từ
qui
mô nhỏ
là những

trợ
bao
gồm
cả
việc
vận chuyển .
4
Giao nhận
trong
vận
tải
quốc
tế
tại
Việt
nam
•
Thực
trạng
và một số
giải
pháp
-
Theo
giáo
sư
tiến
sĩ H.B.DeBai
—
Giám

là
người
bạn,
và
người
hướng
dẫn cho nhà
xuất
khẩu cũng
như nhà
nhập khẩu
thì
điều
đó
cũng
không có
gì
là
phi
lý
cả.
Trong
việc
mở
rộng
thương
mại
của
Việt
Nam

hội
Giao nhận
Quốc
tế
FIATA
( Federation
Intemationale
des
Association
de
Transitaires
et Assimiles
) người
ta
đưa
ra
một
định
nghĩa
khá hình ảnh
sau
:
"
Người
giao
nhận là
kiến
trúc sư
vận
tải

nhau
nhưng nhìn
chung
các định
nghĩa
đều đề
cập
tới
phạm
vi
trách
nhiệm
và
qui
mô
hoạt
động
mà
người
giao
nhận
phải thực hiện.
Hiện
nay
trong
quan
hệ thương
mại
người
ta

vận
tải
là
đại
lý uy thác
thay
mặt nhà
xuất
nhập
khẩu
thực hiện
những nhiệm
vụ
từ
đơn
giản
như
lưu
cước,
làm
thủ tục thuế
quan
cho đến
làm
trọn
gói các
dịch
vụ của toàn
bộ
quá trình vận

Từ
định
nghĩa
này,
một mật
ESCAP
nhấn
mạnh
5
Giao nhận
trong
vặn
tải
quốc
tế
tại
Việt
nam
-
Thúc
'rang
và
mót
sô
giải
pháp
việc
tổ
chức
tìm

tải
nhằm đảm
bảo an
toàn,nhanh chóng
từ
việc
nhận
hàng
đến
việc
giao
hàng
cho
khách hàng.
Xét trên giác độ trách
nhiệm của
người
giao
nhận,
chúng
ta
thường
gặp
hai loại
công
ty
giao
nhận
vận
tải

công
ty chỉ thực hiện
mọi
công
việc
dịch
vụ
vận
tải
theo
yêu
cầu
đã được
chỉ
định
của
khách
hàng.
Họ
chỉ
chịu
ưách
nhiệm
rựt
hạn
chế về
những
mựt
mát
xảy

phần
lớn
có
qui
mô vừa và
nhỏ
như:
VIETRANS,
VINATRANS,
SAH,
GEMARDEPT
TRANSIMEX
- Loại
thú
hai
:
Là
những
còng
ty
giao
nhặn vận
tải
có
qui
mô xuyên
quốc
gia,
họ
ứiuờng

dụ như
:
Nippon
Express,
Kintetsu
World
Express
( Nhật),
Radix
(Mỹ),
Danzaz
(Đức),
IEB
(Hongkong),
Panalpina
(Thuỵ
sĩ)
Ngoài
hai
loại
công
ty giao
nhận vận
tải
trên,
gần đáy
theo
đà phát
triển
của nghề

tai
Việt
nam
-
Thúc trang
và
mót
số giải pháp
Một
khái
niệm
mói
nhất
hiện
nay
là
"Logistis"
— tạm
dịch là
"Tiếp
vận".
Cũng vẫn là
việc
"sản
phẩm được vận
chuyển
đến đúng
thời
gian,
trong

Với
khái
niệm
này
vai
trò cựa
người
giao
nhận
vận
tải
đã hoàn toàn khác
trước,
nó mở
rộng
hơn
nhiều
và
trở
thành
người
cung cấp dịch
vụ
tiếp
vận.
1.1.2
Những
đặc
điểm
của

chất,
và nhân
lực.
- Yếu
tố
cơ
sở
vật chất:
máy móc
thiết
bị,
phương
tiện
chuyên
chở,
bến
bãi,
kho
tàng.
-
Yếu
tố
nhân
lực
:
nhân
lực
ở đây
là
công nhân

thống
giao
nhận vận
tải).
Từ phân
tích trên
cho
thấy
dịch vụ
giao
nhận vận
tải
có
những đặc
điểm
sau :
+)
Sản phẩm
cựa dịch
vụ
giao
nhận vận
tải
không có hình dáng kích
thuốc
cụ
thể,
không
tồn
tại

tải
là
sản
phẩm hàng hoa,
hoàn toàn được
giữ
nguyên hình dáng kích
thước,
số
lượng,
chất
lượng,
7
Giao nhận
trong
vân
tải
quốc tế
tại Việt
nam
-
Thực
trạng
và một số
giải
pháp
trạng
thái ban
đầu.
Dịch vụ

đối
tượng
vận
tải,
không làm
thay đổi
hình dáng tính
chễt
hoa lý
của đối
tượng
vận
tải.
Sự
thay đổi
nếu có
chỉ
là nhằm
gia
tăng thêm giá
trị
của
chúng mà
thôi.
1.1.2.2
Các bên Kên quan và các bộ phận cấu thành hoạt động
giao
nhận
vận
tải quốc tê.

tác động
của
luật
lệ
liên
quan
đến
xuễt
nhập khẩu
của
cơ
quan quản
lý nhà nước
của những
nưóc mà hàng hoa đi qua.
Luật lệ
bao gồm các
qui
định về
xuễt
nhập
khẩu,
quản
lý
ngoại hối,
giễy
phép
xuễt
nhập
khẩu,

cung
cễp hàng hoa
hoặc
người
gửi
hàng
-
Đội
tàu
biển
quốc tế
-
Đội
tàu thúy
nội
địa
- Các hãng hàng không
trong
nước và
quốc tế
- Các hãng
giao
nhận vận
tải
quốc tế
- Hệ
thống
cảng
biển
- Hệ

liên
quan
và
các
bộ
phận
cấu thành
hoạt
động
này có
thể
được biểu thị bằng sơ đồ sau :
Sơ đồ 1: Những bộ phận cấu thành hoạt động giao nhận vận tải quốc tế
và các bên liên quan:
c/ty
GN-VT
quốc tế
-
c/ứng
dịch
vu hâu
cấn
Phân
loại
hànghoá
Đóng
gói
bao bì
•Lưu kho
Kiểm

gửi
hàng
Nhà
cung
cấp
hàng hoa
Hàng hoá
Các bộ
phận cấu
thành
hoạt
động
giao
nhận vận
tải
quốc
tế
Các bên
liên
quan đến
hoạt
dộng
giao
nhận vận tài quốc tế
ơphủ
&
cq
quản
lý n.nưóc
Đối

Cấp
giấy
phép lãnh sư
Y
tế,
kiểm
đích
Giăm
dinh
chất
luông
Giao nhặn
trong
rận
tải
quốc ỉếlẹi Việt
nam
-
Thực
trạng
và mội số
giải
pháp
1.1.3 Vai
trò
của
hoại động giao
nhận
rận
tải

làm cầu
nừi
chuyển
dịch
sản
phẩm
từ
nơi
sản
xuất
đến
nơi
tiêu
dùng,
do đó giá
trị
sử
dụng
và giá
tri
hàng
hoa
mới
thực hiện
được.
Vai
trò của
giao
nhận vận
tải

xét :
Khừi
lượng
hàng hoa lưu
chuyển
giữa hai
nước tỷ
lệ nghịch với khoảng
cách chuyên chờ
giữa hai
nước
đó.
Khoảng
cách ở đáy
phải hiểu
là
khoảng
cách
kinh tế
(cước,
chi
phí
khác).
Khoảng
cách
kinh tế
càng ngái
thì
lượng
hàng tiêu

chi
phí vận
tải
,
do đó góp
phần
tăng
nhanh dung
lượng
hàng hoa
ngoại
thương.
-
Giao nhận
vận
tải
góp
phần
mở
rộng
thị
trường
:
Để góp
phần
ửiúc
đẩy
và mở
rộng
ngoại

từ
Theo
các chuyên
gia ngoại
thương
,
giấy
tờ
rườm
rà
chiếm
khoản
chi
phí hon 10% kim
ngạch
mậu
dịch quừc
tế
và cản
trở hiệu
quả vặn
tải.
Do vận
tải
đa phương
thức
quừc
tế hiện
nay được sử
dụng

vận
tải
đi
kèm
thay
vì
nguôi
chủ
hàng
sẽ
ký hợp đồng
vận
chuyển
với từng
hãng
vận
tải,
công
ty giao
nhận vận
tải
sẽ đứng
ra
ký một hợp đồng duy
nhất
sử
dụng
chung
cho mọi
loai

thể
nộp
nhiều
hợp
đồng
vận
tải
cùng một lúc cho
việc thanh
toán cùng một lô hàng
).
Như
vậy,
hoạt
động
ngoại
thương và
vận
tải
sẽ
giảm
được
rất
nhiều
loại
giấy tờ,
nâng
cấp
chất
lượng

thương
mại, theo
đó
người
làm
dịch
vụ
giao
nhận
hàng
hoa
từ
người
gửi,
tổ
chức vận
chuyển,
lưu kho
lưu
bãi,
làm các
thủ tục giấy
và
các dịch vụ
khác có
liên
quan
để
giao
nhận

khách hàng và
thu
được
hiệu
quả cao
nhất,
lâu dài
và
vững bền.
Các
loại
hình
giao
nhận vận
tải
bao
gồm 4
loại
thông
dụng
sau
:
Sơ đồ 2
:
Các
loại hình giao
nhận
vận
tải:
Dịch

li
Giao nhân
trong
văn
tải
quốc tế
tai
Việt
nam
•
Thực
trạng
và một số
giải
pháp
1.2.1
Loại dịch
vụ
thay
mặt
người
gửi
hàng
(người xuất
khẩu)
Theo
những
chỉ
dẫn của
người gửi

với
người
chuyên
chở đã chọn.
- Nhận hàng và
cốp
những
chứng
từ
thích hợp như
:
Giốy chứng
nhận
hàng của
người
giao
nhận,
giốy
chứng nhận
chuyên chở của
người
giao
nhận
- Nghiên cứu
những
điều
khoản
trong
tín
dụng

cần
thiết.
- Đóng gói hàng hoa
(trừ
phi
việc
này do
người gửi
hàng làm
trưóc
khi
giao
hàng
cho
người
giao
nhận
)
có
tính
đến
tuyến
đường,
phương
thức
vận
tải,
bản
chốt
của hàng hoa và

người
gửi
hàng yêu
cầu.
- Vận
tải
hàng hoa đến
cảng,
thực hiện
việc
khai
báo
Hải quan,
các
thủ tục
chứng
từ
liên
quan
và
giao
hàng
cho người
chuyên
chở.
-
Thực
hiện
việc
giao

vận
đơn đã ký
của
người
chuyên
chở
giao
cho
người
gửi
hàng
.
-
Thu
xếp
việc
chuyển
tải
trên
đường
nếu cần
thiết
- Giám sát
việc
vận
tải
hàng hoa trên
đường
gửi
tới

(
người nhập khẩu).
Theo
những
chỉ
dẫn
giao
hàng
của
khách
hàng,
người
giao
nhận sẽ:
-
Thay
mặt
người
nhận
hàng giám sát
việc
vân
tải
hàng hoa
khi
người
nhận
hàng
lo
liệu

và
trả lệ
phí,
thuế
và các
chi
phí
khác
cho
hải
quan
và
những
cơ
quan
khác.
-
Thu
xếp
việc
lưu kho
quá
cảnh nếu cần.
- Giao
hàng đã làm
thủ tục
Hải
quan cho
người
nhận

nếu cần.
13
Giao nhận
trong
vận
tải
quốc
tế
tại
Việt
nam
-
Thực
trạng
và một số
giải
pháp
1.2.3
Dịch
vụ
giao
nhận hàng hoa
đặc
biệt
:
Người
giao
nhận
thường
thực hiện giao

vụ khác có
liên
quan đến
các
loại
dịch
vụ hàng
hoa đặc
biệt
như
:
-
Dịch
vụ về vận
chuyển
quần
áo
treo
trên
mắc.
- Những
quần
áo may mặc đưửc chuyên chở
bằng những
chiếc
mắc áo
treo
trên
giá
trong

ngoài.
Nguôi
giao
nhận
thường đưửc
người
tổ
chức
triển
lãm
giao
cho
việc
chuyên chở hàng đến
noi
triển
lãm ở nước
ngoài
v.v
1.2.4
Những
dịch
vụ
khác:
Ngoài
những dịch vụ
nêu
trên,
tuy
thuộc

lớn
và
giao
cho
từng
chủ
lẻ tại
nơi
nhận
cuối
cùng
,
hàng có
thể
đưửc
đóng
trong container
hoặc
gửi
bằng
pallet .
Người
giao
nhận
chịu
trách
nhiệm
chung về
hàng hoa
từ

quốc
tế
tại
Việt
nam
-
Thực
trạng
và một số
giải
pháp
chủ
yếu là vận
chuyển
máy móc
nặng,
thiết
bị
v.v
để xây
dựng những
công trình
lớn
như sân
bay,
nhà máy hoa
chất,
nhà máy thúy
điện,
cơ sở

cần cẩu
loụi
nặng,
xe
vận
tải
ngoụi cỡ, tầu
chở
hàng
loụi
đặc
biệt
v.v
Đây
là
một
lĩnh
vực
chuyên môn
hoa của
người
giao
nhận.
Người
giao
nhận cũng
có
thể
thông báo
cho

đến công
việc
kinh
doanh của
khách
hàng.
Người
giao
nhận
phải
tuân
thủ
những chỉ
dẫn
đặc
biệt
của chủ
hàng về phương
thức
chuyên chở được sử
dụng,
về hình
thức
vận
chuyển,
về nơi cụ
thể
làm
thủ tục hải
quan

nhận
ở
từng
nước có khác
nhau,
tuy
theo
luật
pháp ở nước đó.
Nói
chung
ở
những
nước có
luật
tập tục
(common
law)
•— là
luật
không
thành
văn,
thông
dụng
trong
các nưóc
thuộc
khối
Liên

(người
gửi
hàng hay
người nhận
hàng
)
để
giao
dịch cho
công
việc
của
người
uỷ thác.
Hoụt
động
của
người
giao
nhận
khi
đó phụ
thuộc
vào
những
qui tắc
15
Giao nhận
trong
vận

chỉ dẫn hợp lý
của người
uy
thác,
mặt khác được
hưởng
những
quyền
bảo vệ và
giới
hạn
trách
nhiệm
phù hợp
với vai
trò
của
mểt
đại
lý.
Trong
trường hợp
người
giao
nhận
đảm
nhiệm
vai
trò của
người

chuyên chở và các
đại
lý,
thì anh
ta
không được
hưởng
những
quyền
bảo vệ và
giới
hạn trách
nhiệm
nói
trên,
anh
ta phải
chịu
cho cả quá trình vận
tải
hàng hoa kể cả
khi
hàng nằm
trong tay
những
người
chuyên
chở
và
đại

bể, tự
mình vận
chuyển
hàng
hoa, người
giao
nhận
đầm
nhận
vai
trò
người
uy thác nhưng nếu như nguôi uy thác có mểt
đại
lý
phụ
mà khách hàng của nguôi
giao
nhận
biết
và đồng ý chỉ định thì
người
giao
nhận giữ
nguyên địa vị
đại
lý của mình. nhưng đến
khi người
giao
nhận

nghĩa
vụ của
những
người
giao
nhận
giữa
các nước có khác
nhau.
Thông thường
những
nguôi
giao
nhận
ở
những
nước đó
lấy
danh nghĩa
của
mình
giao
dịch
cho công
việc
của
người
uy
thác,
họ vừa là

đại
lý
của người
uy thác và
đối
vói
người
chuyên chở
thì
họ
lại
là người
uy thác.
Tuy
nhiên,
luật
mỗi
nưóc có
những
điểm
khác nhau.Ví
dụ,
ở Pháp là
một
nước
có
luật
dân
sự,
ngoài trách

coi
như
người
chuyên
chở.
Nhưng ở
CHLB
Đức
cũng
là một
nước
có
luật
dân
sự thì địa vị
pháp lý
của
nguôi
giao
nhận
lại
khác là nguôi
giao
nhận
không
chịu
trách
nhiệm
về
việc

điều
kiện
cho ngành
giao
nhận
của
mình,
giồi
thích rõ ràng các
nghĩa
vụ,
quyền
lợi
và trách
nhiệm của người
giao
nhận
.
Bồn
mẫu này có một
số
điểm
chính:
Người
giao
nhận
phồi:
*
Tiến
hành chăm sóc chu đáo hàng hoa

quyền
cầm
giữ
hàng
khi
khách hàng của mình không
thanh
toán
các
khoồn
phí.
* Chỉ
chịu
trách
nhiệm
về
lỗi
lầm của bồn thân mình và
người
làm
công cho mình,
khôịigidiỊ^ĩg^
nhiệm
về
sai
sót của bên
thứ ba, miễn
là
Ì H
Li

thứ
ba đó.
Nhiều
hiệp hội coi
"Điều
kiện kinh
doanh
tiêu
chuẩn" là một
trong
những
phương
tiện
chủ yếu nhằm duy trì và nâng cao tiêu
chuẩn nghề
nghiệp
của nghành
giao
nhân và đã thông qua "Điều
kiện
kinh doanh
tiêu
chuẩn" cho
hội
viên của mình làm căn cứ hợp đổng
hoặc
đính kèm hợp
đồng
ký
vại

tiêu
chuẩn" có 3
phần:
-
Phần
điều
kiện
chung
-
Phần
doanh
nghiệp
đóng
vai
trò
quản
lý
-
Phần
công
ty
đóng
vai
trò
nguôi uy thác
Công
ty
giao
nhận
có trách

khách hàng bảo vệ
lợi
ích
của
khách hàng
khi thực hiện
công
việc.
Có quy đinh rõ về
miễn
trách,
giói hạn
bổi
thường
tổn
thất.
Xu
hưạng
chung
là
người
giao
nhận
muốn
đóng
vai
trò
đại
lý nhưng
khi

hàng đến
khi giao
hàng.
18
Giao nhận trong
vận
tải quốc
tế
tại Việt
nam
- Thực trạng
và
một
số giải pháp
1.2.6
Quyền
lợi, trách
nhiệm
và
nghĩa
vụ của
người giao
nhận
Từ
những
cơ sở pháp lý nói
trên,
có
thể
phân

hiện
đúng
những chỉ
dẫn của khách hàng về
những
vửn
đề có liên
quan
đến
vận
tải
hàng
hoa.
Nhưng
khi
là
đại lý,
người
giao
nhận chịu
trách
nhiệm
do
lỗi
lầm
sai
sót của bản thân mình
.
Lỗi
lầm

chịu
trách
nhiệm
về
tổn
thửt
do
lỗi
lầm
sai
sót của bên
thứ
ba (
người
chuyên
chở,
nguôi ký hợp đồng phụ
với
người
chuyên
chở )
miễn
là
người
giao
nhận
đã
biểu hiện
sự mẫn cán
trong việc lựa

và sơ
xuửt
của bên
thứ
ba mà
người
giao
nhận
sử
dụng
để
thực
hiện
hợp
đồng.
ơ trường hợp này nguôi
giao
nhận
thường thương
lượng
với
khách hàng giá
dịch
vụ (giá
khoán,
giá cả
gói),
chứ không
phải
chỉ

quản
hàng hoa
trong
kho của
mình.
Trong
việc
hình thành
những
điểu
kiện kinh
doanh
tiêu
chuẩn người
giao
nhận
được
hưởng
một số
miễn
trừ
trách
nhiệm
mà
lẽ
ra
họ
phải
chịu.
19

cộng ".người
giao
nhận
phải
chịu
trách
nhiệm
về
tổn
thất
hàng hoa
trừ
truồng
hợp
tổn
thất
do
nội tì
của
hàng
hoa,
do thiên
tai
hay
những
nhân
tứ
khác
được
miễn

giành
quyền chấp
nhận hay
từ
chứi
chuyên
chở các lô
hàng (không
phải
là
luôn đứng
ra
chấp
nhận
bất
cứ hàng
hoa
nào được yêu
cầu
chuyên
chở)
giúp
người
giao
nhận
vững
vàng
lập
trường
của

vụ
giao
nhận
hàng
hoa
không
phải
chịu
trách
nhiệm
về
những
mất mát hư
hỏng
phát
sinh
trong
những
trường
hợp:
-
Do
lỗi
của
khách hàng
hoặc của người
được khách hàng uy
quyền
- Đã làm đúng
theo

Do có
đình
công
-
Các
trường
hợp
bất
khả
kháng.
20
Giao
nhận
trong
vận
tải
quốc tế
tại Viêt
nam
-
Thúc
trang
và mát số
giải
pháp
1.3 Đặc
điểm
hoạt
động
của

nội
dung,
nhiệm
vụ,
quyền
hạn và phạm
vi
hoạt
động
cũng
như một
số lĩnh
vực
khác:
1.3.1.1
Mục
đích hoạt
động của các doanh
nghiệp:
là
thực hiện
chức
năng
của
một
tổ
chức
giao
nhận vận
tải

trong lĩnh
vực
giao
nhận vận
tải,
thực hiện
đúng chính sách pháp
luật
nhà
nước,
đảm bảo tính
hiệu
quả
trong
kinh
doanh.
1.3.1.2
Nội
dung,
phạm
vi hoạt động kinh
doanh
của
doanh
nghiệp
:
-
Phối
họp
với

Thực
hiện
các
dịch
vụ
tư vấn về
các
vấn
đề khác có
liên
quan
theo
yêu
cầu của các
tổ
chức
cá nhân
trong
và
ngoài
nước
-
Nhận uy thác
xuất
nhập
khẩu hoặc
kinh
doanh
xuất
nhập

nhận vận
tải
21