TIỂU LUẬN:

Chiến lược phát triển thị trường của
công ty liên doanh chế tạo xe máy
Lifan Việt Nam, với tình huống nghiên
cứu tại chi nhánh Hà Nội

LỜI MỞ ĐẦU

Cũng giống như các nhu cầu thiết yếu khác như ăn, mặc, ở thì một nhu cầu khác
cũng không thể thiếu được đối với con người trong cuộc sống hiện đại ngày nay đó là
phương tiện đi lại hay chính là phương tiện giao thông. Để đáp ứng được nhu cầu đó
của người dân thì hàng loạt các phương tiện giao thông đã được nghiên cứu, sản xuất
và đưa vào sử dụng như ô tô, xe máy, xe đạp điện,
Nếu như ở Việt Nam khoảng 2 thập niên trước đây, xe máy mang tính thiểu số,


CHƯƠNG 1. SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY LIÊN DOANH CHẾ TẠO XE MÁY
LIFAN VIỆT NAM

1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty liên doanh chế tạo xe máy
Lifan Việt Nam
Tên đầy đủ : CÔNG TY LIÊN DOANH CHẾ TẠO XE MÁY LIFAN
VIỆT NAM
Tên gọi tắt : Công ty LIFAN - VIỆT NAM
Tên tiếng anh : LIFAN - VIET NAM Motor. Co. Ltd
Địa chỉ : Xã Nghĩa Hiệp - huyện Yên Mỹ - tỉnh Hưng Yên
Tiền thân của Công ty Lifan Việt Nam là Công ty Vina - Hua Wei, được thành
lâp từ năm 1998 theo giấy phép đầu tư Số 20/GP-HN ngày 15/04/1988 do UBND
thành phố Hà nội cấp phép, nhằm thực hiện hợp đồng liên doanh chế tạo xe máy tại
Việt Nam, giữa Công ty xuất nhập khẩu và đầu tư VIEXIM của Việt Nam và Công ty
TNHH sản xuất xe cơ giới Huawei, Trùng Khánh - Trung Quốc, thời hạn hoạt động
của công ty liên doanh là 30 năm, tổng số vốn đầu tư là 4.700.000 USD, vốn pháp
định là 1.570.000 USD (trong đó bên Trung Quốc góp vốn 70%, bên Việt Nam góp
vốn 30%).
Ngày 28/06/2000 UBND thành phố Hà Nội cấp giấy phép đầu tư sửa đổi số
20A/GPC2-HN cho phép chuyển đổi từ hợp đồng liên doanh thành Công ty liên
doanh chế tạo xe máy Vina-Huawei có trụ sở tại nhà máy xe lửa Gia Lâm - thị trấn
Gia Lâm - Thành phố Hà Nội.
Ngày 18/01/2002, UBND thành phố Hà Nội đã cấp giấy phép đầu tư sửa đổi số
20A/GPĐTC2-HN cho phép chuyển nhượng phần vốn của đối tác phía Trung Quốc
là Công ty TNHH sản xuất xe cơ giới Huawei Trùng Khánh cho công ty TNHH công
nghiệp HONGDA- Lifan Trùng Khánh và chuyển tên Công ty từ Công ty Liên doanh
chế tạo xe máy Vina-Huawei thành Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt
Nam (Lifan - Việt Nam Motor co.Ltd)


ty Lifan Việt Nam đang ngày một bước những bước tiến vững chắc và khẳng định
sản phẩm cũng như thương hiệu của mình trên thị trường. Đến tháng 3 năm 2005,
Công ty chính thức thành lập Chi nhánh Miền Bắc tại 68 Tây Sơn – Đống Đa – Hà

Nội. Chi nhánh này thực sự đã trở thành bộ mặt của công ty, là nơi kinh doanh và
giao dịch làm ăn giữa công ty với các đối tác ở Hà Nội và các địa phương lân cận. 1.2. Chức năng và nhiệm vụ của Công ty Lifan Việt Nam
1.2.1 Chức năng
Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan có chức năng chính là sản xuất và kinh
doanh các loại xe máy, ô tô và các linh kiện máy móc phục vụ cho tiêu dùng trong
nước và đôi khi cả xuất khẩu. Phạm vi hoạt động kinh doanh của công ty là :
- Nhập khẩu: Vật tư, nguyên nhiên liệu, máy móc thiết bị phục vụ cho sản xuất
các sản phẩm máy móc, ô tô, xe máy,
- Sản xuất kinh doanh các loại ô tô, xe máy và các linh kiện máy móc mang
nhãn hiệu Lifan.
Là một doanh nghiệp liên doanh có giấy phép liên doanh, được mở tài khoản
riêng trong ngân hàng và trong các hoạt động kinh tế của công ty, công ty phải chịu
mọi trách nhiệm vật chất và pháp luật về các cam kết của mình đối với mọi tổ chức
và các cá nhân theo hợp đồng kinh tế.
1.2.2 Nhiệm vụ
- Xây dựng và thực hiện kế hoạch sản xuất, kinh doanh theo đúng ngành nghề
được ghi trong giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh.
- Tổ chức nghiên cứu sản phẩm, nâng cao năng suất lao động, áp dụng những
tiến bộ khoa học kỹ thuật nhằm nâng cao năng suất, chất lượng cho phù hợp với thị
trường.
- Thực hiện việc chăm lo và không ngừng cải thiện điều kiện làm việc, đời sống
vật chất tinh thần, bồi dưỡng nâng cao trình độ chuyên ôn nghiệp vụ cho người lao
động.

T
ỔNG GIÁM
Đ
ỐC

PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC THỨ
NHẤT
TRỢ LÝ TỔNG GIÁM
§ỐC
PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC
THỨ HAI
Phòng


Xưởng
2

Phòng
bảo vệ

Xưởng
1
Kho
xưởng
2
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B

(Nguồn: Phòng nhân sự chi nhánh Hà nội của công ty)
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B
*Trách nhiệm và quyền hạn của Tổng giám đốc công ty:
- Tổng giám đốc điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty và chịu
trách nhiệm trước các thành viên sáng lập về việc thực hiện nhiệm vụ và quyền hạn
được giao.
- Tổng giám đốc là chủ tài khoản của Công ty và chịu trách nhiệm trước pháp
luật về việc chấp hành các qui định của luật Công ty .
- Thay mặt công ty để ký kết các hợp đồng kinh tế và văn bản giao dịch theo
phương hướng và kế hoạch của công ty, đồng thời chịu trách nhiệm tổ chức thực
hiện các văn bản đó.
- Tổ chức thu thập, xử lý thông tin giúp Công ty trong việc xây dựng khách kế
hoạch hàng năm.
- Đảm bảo an ninh trật tự và an toàn lao động trong toàn Công ty, cũng như
việc đưa cán bộ công nhân viên đi phục vụ bên ngoài.
- Tổng giám đốc được quyền tuyển dụng hoặc cho thôi việc người làm công
không đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh, có quyền buộc thôi việc người làm
công vi phạm nội qui, vi phạm qui chế hoạt động của Công ty .
- Tổng giám đốc có quyền quyết định việc bổ nhiệm, khen thưởng và bãi miễn,
kỷ luật nhân viên giúp việc sau khi tham khảo ý kiến của các thành viên sáng lập
Công ty.
- Xem xét việc tham gia hoặc rút lui của các thành viên sau khi bàn bạc với các
thành viên sáng lập Công ty .

ban giám đốc xuông các cá nhân đơn vị, chủ trì tổ chức, điều hành, thực hiện các
hội nghị.
- Phòng kế hoạch có nhiệm vụ lập kế hoạch tài chính hàng năm; thực hiện
nghĩa vụ đối với Nhà nước trong việc khai báo, nộp thuế, thực hiện các giao dịch
thanh toán đúng hạn các khoản vay, thu hồi vốn; kịp thời báo cáo với Tổng giám
đốc về việc hay động sử dụng vốn, khai thác nguồn vốn, ghi chép phản ánh đúng về
các hoạt động tài chính.
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B
- Phòng kỹ thuật và KCS là nơi nghiên cứu, chế tạo các sản phẩm mới, công
nghệ tự động hoá nhằm áp dụng cho công ty nâng cao chất lượng sản phẩm cũng
như giải pháp ứng dụng vao sản xuất, tham mưu cho Tổng giám đốc nhập hoặc mua
mới dây chuyền sản xuất sao cho có hiệu quả nhất.
- Phòng tiêu thụ có chức năng quản lý việc tiêu thụ tại các Chi nhánh, quản lý
về giao dịch thương mại, triển khai và thực hiện chương trình Marketing, nghiên
cứu thu thập, tổng hợp thông tin, chính sách, văn bản pháp quy trong và ngoài nước
để tạo dựng các mối quan hệ kinh doanh trứơc mắt và lâu dài gắn với chiến lược
phát triển của công ty. Lập kế hoạch sản xuất kinh doanh ngắn hạn và dài hạn,
nghiên cứu nhu cầu của thị trường để nắm bắt, tham mưu định hướng cho công ty.
Lập và theo dõi, đôn đốc giải quyết vướng mắc, hướng dẫn khách hàng làm thủ tục
khi thực hiện hợp đồng và giao nhận vật tư hoặc hàng hoà hay bán thành phẩm khi
xuất hiện vào công ty. Ngoài ra còn thực hiện các hợp đồng trực tiếp hoặc uỷ thác
vật tư, thiết bị hàng hoá,… phục vụ cho công việc sản xuất kinh doanh theo chỉ đạo
của Tổng giám đốc, là đơn vị trực tiếp triển khai các nội dung của chiến lược kinh
doanh, đặc biệt là chiến lược phát triển thị trường của công ty.
* Chức năng nhiệm vụ của các xưởng, phân xưởng sản xuất.
Giám đốc xưởng, quản đốc phân xưởng là những người trực tiếp chịu trách
nhiệm về mặt quản lý, tổ chức điều hành, sử dụng các tiềm năng lao động thiết bị
nguồn lực khác sao cho đảm bảo số lượng, chất lượng kịp thời và đúng tiến độ, có
nhiệm vụ hợp tác chặt chẽ với các đơn vị có liên quan để đảm bảo hoàn thành
nhiệmvụ được giao đúng kế hoạch, đúng kỹ thuật, nâng cao hiệu suất lao động.

NAM

2.1 Tiềm năng phát triển thị trường của Công ty Lifan Việt Nam, thuận lợi và
khó khăn
2.1.1 Thuận lợi
2.1.1.1 Nhu cầu thị trường tăng cao
Trong những năm gần đây, việc thực hiện chính sách mở cửa và hội nhập kinh
tế quốc tế khu vực và kinh tế thế giới đã làm cho nền kinh tế Việt Nam phát triển và
đạt được những thành tựu đáng kể. Sự phát triển đó đã ảnh hưởng trực tiếp tích cực
đến đời sống của người dân, cụ thể là chất lượng đời sống được từng bước cải thiện
và nâng cao rõ rệt. Đời sống người dân ngày một tăng cao và sự di cư của một đại
bộ phận lớn dân cư ra các thành phố lớn đã đẩy mạnh nhu cầu tiêu dùng phương
tiện vận chuyển phục vụ cho các mục đích sinh sống và làm việc, các loại phương
tiện giao thông phong phú được ra đời, trong đó xe máy được coi là phương tiện
thông dụng nhất nhờ giá thành và tính năng cơ động của nó. Theo số liệu từ tổng
cục thống kê, tính đến 0h ngày 1/4/2009, tổng số dân của Việt Nam là 85.789.573
người, hiện Việt Nam là nước đông dân thứ 3 ở khu vực Đông Nam Á và đứng thứ
13 trong tốp các nước đông dân nhất trên thế giới (nguồn: ). Điều
đó chứng tỏ, thị trường Việt Nam chính là một thị trường tiểm năng và đã tạo ra
một cơ hội rất lớn cho các công ty sản xuất và liên doanh xe máy, trong đó có Lifan
Việt Nam.
Một lý do đáng kể để việc phát triển thị trường xe máy ở Việt Nam vẫn còn
thu hút các nhà đầu tư nữa là, do cơ sở hạ tầng giao thông công cộng chưa phát triển
hoàn và hệ thống đường sá chưa thuận lợi cho di chuyển bằng ô tô, nên xe máy đặc
biệt phổ biến tại Việt Nam. Thị trường xe máy vẫn làm ăn rất phát đạt với mức tăng
trưởng sản lượng đầy ấn tượng. Vụ Kinh tế công nghiệp (Bộ Công Thương) vừa
cho biết, giá trị sản xuất công nghiệp xe máy trong nước đã đạt mức tăng trưởng
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B
mạnh trong quý 1/2010. Cụ thể, ước tính trong 3 tháng đầu năm đã 882.000 xe máy
được lắp ráp và sản xuất tăng trưởng 40,4% so với cùng kỳ năm 2009. ( nguồn:

tay ga thì để mua được một chiếc xe ga của các hãng nổi tiếng hơn như Honda,
Yamaha thì giá cả dao động khoảng từ 24 – hơn 100 triệu đồng, nhưng với sản
phẩm của Lifan Việt Nam thì một chiếc xe tay ga 150cc chỉ có giá là 19,5 triệu
đồng với kiểu dáng cũng khá là bắt mắt. Hơn nữa, thời gian gần đây có tình trạng
giá cả xe máy của Honda, Yamaha tại các đại lý của hãng trên thị trường khi đến
tay người tiêu dùng chênh lệch một khoản khá lớn so với giá mà công ty đề xuất,
thường phải từ 1-2,5 triệu đồng, thậm chí có dòng xe vào thời điểm hàng hóa khan
hiếm hoặc không sản xuất nữa thì giá chênh lệch đến tận 7 triệu đồng (dòng xe Lead
vào thời điểm tết năm 2008, nguồn: ), trong khi với Lifan Việt
Nam thì điều này chưa từng xảy ra, giá cả tại công ty và chi nhánh Hà Nội luôn luôn
thống nhất, đây là một thế mạnh nữa với Lifan Việt Nam. Nắm bắt được tất cả các
điều này, Lifan vẫn có cơ hội tồn tại và phát triển tại thị trường Việt Nam nhằm đáp
ứng được một lượng lớn nhu cầu đi lại của người dân lao động và giới bình dân,
mặc dù biết là chất lượng không cao như mong muốn nhưng họ vẫn mua vì hợp với
túi tiền của họ.
2.1.1.3 Thuận lợi đến từ môi trường vĩ mô
- Chính sách thông thoáng của Chính phủ và Nhà Nước về việc các đối tác đầu
tư nước ngoài đầu tư sản xuất và kinh doanh trên lãnh thổ Việt Nam, đặc biệt các
chính sách ưu đãi về thuế quan, hạn ngạch đối với mặt hàng xe máy, về vấn đề nhập
khẩu các linh kiện lắp ráp từ Trung Quốc. Theo website của Trung tâm hỗ trợ pháp
luật và phát triển nguồn nhân lực (Nguồn: ) đề nghị của Vụ
Chính sách thuế (Bộ Tài chính) là trong năm 2010 sẽ có nhiều ưu đãi về thuế, phí đã
và đang thực hiện năm 2009 theo chính sách kích cầu của Chính phủ vẫn được tiếp
tục thực hiện, trong đó năm 2010 tiếp tục thực hiện giảm 50% thuế giá trị gia tăng
cho 16 nhóm hàng hóa như than, hóa chất, sản phẩm cơ khí là tư liệu sản xuất; ô tô
các loại; khuôn đúc các loại; vật liệu nổ; ván ép nhân tạo; sản phẩm bê tông công
nghiệp; lốp và bộ săm lốp; ống thủy tinh trung tính; vận tải; kinh doanh khách sạn;
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B
du lịch; in; giấy các loại…Theo đó, các doanh nghiệp sản xuất xe máy, trong đó có
Lifan Việt Nam sẽ có cơ hội giảm chi phí sản xuất, giảm giá cả mặt hàng và có khả

vật liệu đầu vào rẻ đi đáng kể, kéo theo giá sản phẩm sẽ rẻ theo, tăng sức cạnh tranh
của hàng hóa trên thị trường.
2.1.2 Khó khăn
2.1.2.1 Khó khăn đến từ các đối thủ cạnh tranh khác trên thị trường
Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là một vấn đề không thể tránh khỏi
đối với bất kỳ một doanh nghiệp nào, cho dù doanh nghiệp đó đang tiến hành kinh
doanh ở bất kỳ một lĩnh vực nào thì vấn đề cạnh tranh luôn song hành với sự tồn tại
và phát triển của doanh nghiệp đó. Hiểu được các đối thủ cạnh tranh của mình là
điều cực kỳ quan trọng để có thể lập kế hoạch phát triển thị trường hiệu quả, các
doanh nghiệp phải thường xuyên so sánh sản phẩm của mình, giá cả, các kênh và
hoạt động khuyến mãi của mình với đối thủ cạnh tranh. Nhờ vậy mà họ có thể phát
hiện được những lĩnh vực mà mình có ưu thế hơn cạnh tranh hay bất lợi trong cạnh
tranh. Công ty có thể tung ra những đòn tiến công chính xác hơn vào đối thủ cạnh
tranh cũng như chuẩn bị phòng thủ vững chắc hơn trước các cuộc tiến công.
Việc hiểu biết về các đối thủ cạnh tranh có một ý nghĩa quan trọng đối với các
hãng do nguyên nhân: các đối thủ cạnh tranh quyết định tính chất và mức độ cạnh
tranh trên thị trường. Mức độ cạnh tranh phụ thuộc vào mối tương quan giữa các
yếu tố như số lượng hãng tham gia thị trường, mức độ tăng trưởng của ngành, cơ
cấu chi phí cố định Ngành xe máy là một trong những ngành mà sự cạnh tranh
diễn ra khốc liệt nhất tại thị trường Việt Nam. Hiện cả nước có 52 doanh nghiệp
sản xuất và lắp ráp xe máy, trong đó có 22 doanh nghiệp Nhà nước và 7 liên doanh,
điều đó cũng đồng nghĩa với việc các đối thủ của Lifan trên thị trường không phải
là ít. Xin được đơn cử ra 3 doanh nghiệp có thể coi là đối thủ nặng ký nhất của
Lifan trên thị trường xe máy Việt Nam:
- Honda Việt Nam: Công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa công ty
Honda Motor Nhật Bản, công ty Asian Honda Motor Thái Lan và Tổng công ty
máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam, được thành lập từ tháng 3 năm 1996.
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B
Từ đó đến nay Honda Việt Nam luôn được người tiêu dùng Việt Nam biết đến với
uy tín và chất lượng của một tập đoàn sản xuất xe máy lớn nhất trên thế giới Các

charge”, Suzuki chấp nhận thách thức trong việc cải tiến công nghệ nhằm đem lại
những sản phẩm xe máy tinh tế đem lại cảm xúc hoàn toàn mới cho người sử dụng.
Suzuki với hệ thống đại lý rộng khắp có mặt rộng khắp cả nước (hơn 16 đại lý và
trung tâm bảo hành) nhằm phục vụ khách hàng một cách chu đáo thuận tiện, có
chương trình chăm sóc miễn phí cho các loại xe Suzuki trên toàn quốc. Hệ thống
này là sự kết hợp hiệu quả của các cửa hàng Suzuki 3S đảm nhiệm tất cả các dịch
vụ liên quan, đó là bán hàng (sales), dịch vụ hậu mãi (after sales services) và cung
cấp phụ tùng Suzuki chính hiệu. Tất cả, từ cấu trúc tổng thể cho đến từng chi tiết,
vật dụng nhỏ, kết hợp tạo lên một hình ảnh nhất quán, hài hòa, đầy sáng tạo cho tất
cả các cửa hàng Suzuki toàn quốc. Chính nhờ sự nỗ lực không ngừng nên thị trường
của Việt Nam, Suzuki ngày càng được mở rộng trên thị trường xe máy Việt Nam.
Trong sự kiện hàng loạt các doanh nghiệp kinh doanh xe máy lần lượt khởi công
xây dựng thêm nhà máy năm 2007, Liên doanh Suzuki Việt Nam tuy “khiêm tốn”
hơn các công ty khác nhưng vẫn tiếp tục xây dựng thêm nhà máy thứ hai tại Long
Bình với số vốn 20 triệu USD trên diện tích 20 ha đất. Đến năm 2009, tuy không
đạt được nhiều kết quả khả quan như các tay anh chị khác trong nghề nhưng Suzuki
Việt Nam vẫn là được coi là một đối thủ đáng gờm với Lifan.
- Yamaha Việt Nam: Công ty Yamaha Motor Việt Nam là doanh nghiệp liên
doanh giữa công ty Yamaha Motor Nhật Bản, Tổng công ty lâm nghiệp Việt Nam
và công ty công nghiệp Hong Leong Industries Berhad Lalaysia, được chính thức
thành lập vào tháng 4 năm 1999. Dù là kẻ đến sau nhưng Yamaha đã chiếm được vị
trí tương đối vững chắc trong thị trường xe máy Việt Nam. Sản phẩm của hãng
được nhiều người ưa thích, dặc biệt là giới trẻ. Yamaha tung ra thị trường với nhiều
loại xe từ xe số, xe phanh đĩa, xe gaz với kiểu dáng màu sắc rất trẻ trung và đa
dạng. Chủng loại của Yamaha Việt Nam rất phong phú và đa dạng, rất hợp thời
trang. Yamaha còn có chiến lược quảng cáo, tiếp thị rộng rãi, có hình thức “mua trả
góp” với mức lãi suất hợp lý nhằm thu hút khách hàng. Những sản phẩm của các
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B
hãng này thường được giới trẻ ưa chuộng bởi sự thời trang về màu sắc cũng như
kiểu dáng của nó. Phương châm của tập đoàn Yamaha là Kando – tức chiếm lấy trái

lượng ngày càng lớn trên thị trường Việt Nam.
Theo website , một phần rất lớn các linh kiện xe Trung Quốc
nhập về Việt nam lắp ráp IKD từ năm 2001 đã làm nảy sinh một loạt vấn đề, mà
chủ yếu là chất lượng và quản lý chất lượng. Mới đầu, các doanh nghiệp lắp ráp
trong nước chỉ nhập khẩu động cơ cùng bộ khung (đã có hệ thống điện xe). Còn các
phụ tùng khác do công nghiệp địa phương Trung Quốc làm nhái mác về sau theo
đường “cửu vạn”, do đó lách được không ít thuế nhập khẩu. Sau này, “chiêu” ấy ít
được dùng hơn nhờ các cơ sở trong nước kịp nhập cuộc “đại gia công” phụ tùng cho
xe Trung Quốc. Các chuyên gia ở Hội Cơ khí Việt Nam từng nhận xét, xe máy
Trung Quốc là tác nhân chính vực dậy hàng loạt xưởng cơ khí vốn sống lay lắt ở
Nam Định, Hà Nam nhờ gia công khung, càng, vành xe Các phần khác như săm
lốp, chi tiết bằng nhựa, ống xả, nhông xích thì đã sẵn. Cứ thế, giá xe Trung Quốc
từng tháng giảm dần Nhưng chính điều này lại dẫn tới vấn đề chất lượng của xe:
những bộ phận quan trọng như vành, càng, khung không được kiểm soát chặt chẽ về
mặt chất lượng. Chất lượng của các xe này thực sự đã là: “ con sâu làm rầu nồi
canh”, làm ảnh hưởng không ít tới uy tín của các doanh nghiệp liên doanh Trung
Quốc chính thức khi người tiêu dùng nhắc đến xe Trung Quốc là nhắc đến các loại
xe chóng hỏng và kém chất lượng, trong khi rất nhiều các doanh nghiệp có thương
hiệu trên thị trường thì chất lượng đảm bảo hơn nhiều, như Lifan năm 2002 đã lắp
ráp xe với tỷ lệ nội địa hóa là 25% và hiện nay đạt 41%. Theo Lifan Việt Nam, ít
nhất có khoảng 30% trong các loại xe của Trung Quốc hiện có mặt ở thị trường Việt
Nam là xe giả, nhái hãng nổi tiếng của Lifan, Longcin, Jailing… mà tập trung chủ
yếu ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long và các thị trấn nhỏ, với giá bán rất thấp.(
nguồn: báo cáo thị trường 2009 của Chi nhánh Hà Nội). Điều này không chỉ khiến
cho người Việt Nam lo lắng về chất lượng hàng hóa mà họ tiêu dùng có đảm bảo
hay không mà còn ảnh hưởng rất lớn đến những hãng có thương hiệu được đăng ký
đàng hoàng trên thị trường như Lifan.
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B
2.2 Chiến lược phát triển thị trường của công ty
2.2.1 Chiến lược về giá

việc đi lại. Như thế dù đi sau người, nhưng có chiến lược đúng và chiến thuật thích
hợp, xe hơi Trung Quốc, Hàn Quốc vẫn từng bước len chân vào thị trường Âu - Mỹ
khó tính vốn được các đại gia o bế. Trở về với xe máy Lifan tại thị trường Việt
Nam, cụ thể là Lifan đã sử dụng “chiến thuật” là theo mẫu của các động cơ có sẵn
trên thị trường đã sản xuất một loạt sản phẩm xe máy với giá bán thấp kỷ lục để
xuất trên thị trường Đông Nam Á, Châu phi, trong đó có Việt Nam. Ý đồ này đã
thực sự thành công trên thị trường Việt Nam vì một phần lớn người lao động Việt
Nam có nhu cầu mua xe máy song lại có thu nhập thấp, hoặc những người có nhu
cầu đổi xe máy mới nhưng lại không đủ tiền, Ưu điểm vượt trội của xe máy Lifan
Việt Nam là giá bán rất thấp, tùy thuộc vào từng chủng loại, động cơ mà giá bán chỉ
dao động khoảng 7 – 10 triệu đồng (xe số). Người Việt Nam đã có thể thỏa mãn nhu
cầu của mình với những sản phẩm đa dạng, phong phú mà giá bán chỉ bằng 1/3 đến
½ giá bán của một số hãng nổi tiếng hơn như: Honda, Yamaha, Tuy chất lượng
của các loại xe máy này vẫn không thể tốt bằng xe máy của các hãng tên tuổi khác,
nhưng bước đầu Lifan vẫn xâm nhập tốt và hiện nay vẫn đang phát triển trên thị
trường Việt Nam. Nhờ hai chiến thuật về giá này mà Lifan đã tìm được chỗ đứng
vững trên thị trường Việt Nam, theo số liệu công ty tháng 1 năm 2010, số lượng xe
máy Lifan đã tiêu thụ trên thị trường trong 7 năm qua là 100.000 xe.
2.2.2 Chiến lược xúc tiến khuyếch trương:
Chiến lược xúc tiến, khuyếch trương bao gồm mọi hoạt động của công ty
nhằm truyền bá những thông tin về sản phẩm và dịch vụ của công ty với đối tượng
là toàn bộ công chúng nói chung và người tiêu dùng - khách hàng mục tiêu nói
riêng, nhằm mục đích giới thiệu, kích thích, thuyết phục khách hàng hiểu biết, chấp
nhận, ưa thích, tin tưởng cuối cùng là mua hàng. Chiến lược này được chia thành
các nội dung cụ thể, đó là:
- Quảng cáo: Hoạt động quảng cáo mà công ty thực hiện là toàn bộ những
phương thức nhằm thông tin với người tiêu dùng và thuyết phục họ mua sản phẩm
SV: Nguyễn Thị Minh Huệ Lớp: Kinh tế quốc tế 48B
của nhà máy. Mỗi đợt quảng cáo gắn với một sản phẩm và một giai đoạn tiêu thụ
nhất định. Tuy nhiên các hoạt động quảng cáo đều thống nhất trong chiến lược