Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam - Viện Nghiên cứu Khoa học kỹ thuật Bảo hộ lao động

ẢNH HƯỞNG CỦA KHÔNG KHÍ Ô NHIỄM
ĐẾN SỨC KHỎE CẢNH SÁT GIAO THÔNG LÀM VIỆC
TẠI MỘT SỐ GIAO LỘ CỦA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
The effect of air pollution on
traffic policemens’ health in HoChiMinh city
PGS.TS. Nguyễn Bá Toại
ThS. Bùi Quang Trung
(Hanoi University of Civil Engineering)
ABSTRACT
The report summarized the results of the project "Survey, assess the air pollution
situation in the transport of Ho Chi Minh City, and impact of it on the health of traffic
policemen and proposed measures to limit. The daily mean concentrations of total
suspended particles (TSP) and NO2 at main crossroads of Ho Chi Minh City are over the
allowable standard values and the main reasons are due to automobile and motorbike.
Results from research data show that health of traffic policemen is affected by air
pollution with respiratory disease and loss of balance lipid. Some measures to reduce
pollution and protect the health of traffic police have been mentioned in the report.
I. ĐÔI NÉT VỀ MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ
MINH
Mật độ đường giao thông trên đầu dân của Thành phố Hồ Chí Minh (TPHCM) còn
thấp: khoảng 0,26km/1000dân khu vực nội thành và 0,084km/1000dân khu vực đô thị
mới và ngoại thành. Chất lượng mặt đường xuống cấp, bên cạnh công tác duy tu, bảo
dưỡng xây mới đường chậm tiến độ, các "lô cốt" tồn tại lâu ngày gây tắc nghẽn ảnh
hưởng lớn đến giao thông thành phố.
Tính đến 20/5/2007 TPHCM có khoảng 262.663 xe ô tô các loại với mức gia tăng
14,5%/năm; khoảng 2,61 triệu xe máy với mức tăng khoảng 5,4%/năm; hơn 1 triệu xe
đạp. Cơ cấu đi lại hiện nay ở TPHCM gồm phương tiện giao thông công cộng khoảng
3,7%; 96,3% còn lại là dùng phương tiện cá nhân trong đó chủ yếu là xe hai bánh.
II. HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM

Hội thảo Quốc gia: “Chăm sóc và bảo vệ sức khỏe người lao động trong quá trình hội nhập”

2


Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam - Viện Nghiên cứu Khoa học kỹ thuật Bảo hộ lao động

Nồng độ các chất ô nhiễm (ngoại trừ bụi) tại khu vực cửa ngõ thấp hơn khu vực
bên trong nội thành, nguyên nhân có thể do vấn đề kẹt xe bên trong nội thành.
Tại khu vực cửa ngõ của thành phố, nơi có mật độ và lưu lượng giao thông rất
lớn, tập trung chủ yếu là các xe khách và xe tải chạy với tốc độ cao thì nồng độ bụi
PM10 lớn. Tại khu vực nội thành, chủ yếu tập trung xe máy và chạy với tốc độ nhỏ thì
nồng độ PM10 thấp hơn.

Diễn biến nồng độ PM10(g/m3) trung bình năm 2002 - 6/2008
tại các trạm Quan trắc

Diễn biến nồng độ NO2(g/m3) trung bình năm 2002 - 6/2008
tại các trạm Quan trắc

Hội thảo Quốc gia: “Chăm sóc và bảo vệ sức khỏe người lao động trong quá trình hội nhập”

3


Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam - Viện Nghiên cứu Khoa học kỹ thuật Bảo hộ lao động

Kết quả quan trắc nồng độ chì trong không khí tại 06 trạm quan trắc không khí bán
tự động trong 08 năm (2000 - 2007) đang là vấn đề đáng quan tâm cho việc kiểm soát ô
nhiễm không khí do giao thông trên địa bàn TP.HCM. Ngay sau Quyết định không dùng

Hội thảo Quốc gia: “Chăm sóc và bảo vệ sức khỏe người lao động trong quá trình hội nhập”

4


Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam - Viện Nghiên cứu Khoa học kỹ thuật Bảo hộ lao động

+ Cảm nhận về mức độ nguy hại của các yếu tố môi trường tác động đến sức
khoẻ của CSGT xếp theo thứ tự giảm dần: Bụi - khói xe - ý thức người tham gia
GT - nhiệt độ cao - tiếng ồn - BXMT - độ ẩm.
+ Các biện pháp tự bảo vệ sức khỏe thường được CSGT áp dụng xếp theo thứ tự
giảm dần: Kiểm soát người tham gia GT - hạn chế khói khí độc - hạn chế bụi hạn chế nhiệt độ - hạn chế tiếng ồn - hạn chế BXMT - hạn chế độ ẩm.
+ 75,97% các chiến sỹ CGGT rất quan tâm tới vấn đề ô nhiễm môi trường làm
việc; 0,01% hoàn toàn không quan tâm.
+ Tỷ lệ các bệnh CSGT thường mắc xếp theo thứ tự giảm dần: Tai mũi họng - mắt
- hô hấp - tuần hoàn - hệ thần kinh.
Như vậy, các chiến sỹ CSGT làm việc trực tiếp tại các giao lộ đều đã nhận thức
được tác động của ONKK đến sức khoẻ bản thân, đã có những biện pháp hạn chế.
3.2. Tình hình sức khoẻ của các chiến sỹ CSGT
Khảo sát tình hình sức khỏe bệnh tật của CSGT được thực hiện dựa trên phiếu
625 phiếu khám sức khỏe năm 2005 và 945 phiếu năm 2007 của CSGT. Các chiến sĩ
đều được khám tổng quát, chuyên khoa, làm các xét nghiệm cơ bản, đo điện tâm đồ.
Kết quả cho thấy:
Tỷ lệ đạt sức khỏe loại 2 của CSGT đường bộ chiếm tỷ lệ cao nhất 74,4%. Tuy
nhiên có những chiến sĩ CSGT mắc khá nhiều bệnh, có người mắc 1 – 2 bệnh, có
người mắc hơn 3 bệnh.
Nổi bật trong cơ cấu bệnh tật của cảnh sát giao thông là các bệnh tai mũi họng
chiếm tỷ lệ 62,2%, bao gồm các bệnh như viêm họng cấp, mãn tính, viêm amygdale,
viêm mũi, xoang, vẹo vách ngăn, viêm tai, nấm tai. Đây là các bệnh có liên quan mật
thiết với ô nhiễm MTKK do khói bụi, hơi khí độc hại…

- Điều hoà lưu lượng xe, tránh ùn tắc, thông tin về tắc nghẽn giao thông.
4.2. Giải pháp quản lý môi trường
 Kiểm soát phát thải khí ô nhiễm và tiếng ồn của các phương tiện giao thông: Để
ngăn chặn ô nhiễm do các phương tiện giao thông gây ra, một trong những biện
pháp hiệu quả là kiểm soát, xử lý khí thải của động cơ, cải thiện kỹ thuật để nhiên
liệu đốt cháy hoàn toàn, sử dụng nhiên liệu sạch như xăng chất lượng cao không
pha chì, hàm lượng lưu huỳnh và nitơ trong xăng thấp, tăng cường sử dụng các
loại xe điện,... Đặt các trạm kiểm soát trên các trục lộ chính, kiểm soát chặt chẽ
các phương tiện lưu thông, yêu cầu đảm bảo tiêu chuẩn khí khải và tiếng ồn.
 Kiểm soát việc đảm bảo môi trường của các xe chuyên chở vật liệu xây dựng.
 Kiểm soát việc đảm bảo môi trường của các công trường xây dựng trong thành
phố.
 Xây dựng cơ sở dữ liệu môi trường không khí.
4.3. Giải pháp kỹ thuật
 Trang bị các phương tiện phòng hộ cá nhân phù hợp với công việc.
 Bố trí thời gian làm việc hợp lý, thời lượng làm việc hợp lý cho cảnh sát giao
thông: sử dụng các chính sách luân chuyển, đảm bảo sức khỏe.
 Cung cấp nước giải khát giàu chất điện giải.
4.4. Giải pháp quản lý y tế
 Khám sức khoẻ định kỳ.
 Theo dõi và xây dựng cơ sở dữ liệu về sức khoẻ của các chiến sĩ cảnh sát giao
thông.
Hội thảo Quốc gia: “Chăm sóc và bảo vệ sức khỏe người lao động trong quá trình hội nhập”

6


Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam - Viện Nghiên cứu Khoa học kỹ thuật Bảo hộ lao động

 Xây dựng chế độ chăm sóc sức khoẻ thích hợp cho các chiến sĩ cảnh sát giao