Chương 14 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
248

CHƢƠNG 14
HOÀN THIỆN MẠNG LƢỚI TUYẾN XE BUÝT Tp.HCM
CHO NĂM 2010
14.1 Cơ sở xây dựng mạng lƣới tuyến
Các tuyến buýt hiện nay của mạng lưới xe buýt Tp.HCM có dạng tuyến trực
tiếp (điểm - điểm), có những khuyết điểm về lộ trình tuyến, về sản lượng khách trên
tuyến.
Căn cứ văn bản góp ý của Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM về một số tuyến
buýt hiện nay chưa phù hợp (Bảng 14.1 và 14.2), kết hợp cùng các ý kiến đóng góp
của Trung tâm Quản lý và Điều hành Vận tải Hành khách Công cộng, các tuyến
buýt hiện nay được chia thành ba nhóm: nhóm các tuyến hủy bỏ, nhóm các tuyến
giữ nguyên và nhóm các tuyến điều chỉnh. Sau đó các tuyến được phân định rõ
chức năng (tuyến trục, tuyến nhánh, …).
Một số tuyến mới sẽ được bổ sung vào mạng lưới tuyến cơ bản và mạng lưới
tuyến chuyên dùng nhằm tăng năng lực vận chuyển của hệ thống.
Bảng 14.1 Nhóm các tuyến có cự ly quá dài đề nghị điều chỉnh
Stt Tên tuyến Mst
Cự ly
(Km)
1 BX Quận 8 - Thủ Đức 8 31,50
2 KTX ĐHQG - BX Miền Tây 10 30,90
3 Chợ Tân Hương - KDL Suối Tiên 30 30,30
4 Bình Khánh - Cần Thạnh 90 45,60
5 Bến xe Ngã 4 Ga - KCX Tân Thuận 99 31,70
6 Bến Thành - Ng.V.Linh - BXMT 102 31,70
7 Bến xe An Sương - ĐH Nông lâm 104 30,50
8 BX An Sương - An Nhơn Tây 122 32,40

5/2009, các tuyến trục chính của đề tài có điều chỉnh cho phù hợp, bao gồm: bốn
tuyến trục có hướng xuyên tâm, 18 tuyến chính đi hướng tâm, và 2 tuyến vành đai
như liệt kê chi tiết trong Bảng 14.3. Việc đánh số tên vẫn giữ nguyên như cách đánh
số trong QĐ 1083 để tiện so sánh. Sau khi được chấp thuận, có thể thay đổi tên
tuyến cho dễ phân biệt hơn, ví dụ tuyến trục sẽ là T1, T2, ..., vành đai là Đ1, Đ2 ...

Chương 14 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
250
Bảng 14.3 Các tuyến trục, tuyến chính sau điều chỉnh

Tuyến trục
theo TDSI
Tuyến trục
do TP
quy hoạch
Tuyến xe
buýt
hiện có
Điều chỉnh Ghi chú
TUYẾN TRỤC
C4
(Giống quy
hoạch TP)
Ga Metro
Quận 2 - Bến
Thành - Cách
Mạng Tháng
Tám - Bến xe
An Sương

đường Nguyễn
Văn Linh làm
tuyến trục theo
TDSI .
- Chọn theo lộ trình của
TDSI, phía Nam kéo dài đến
Nhà Bè, phía Bắc dừng tại
TC Ngã 4 Ga.
- Trùng với tuyến Metro số
4 trong tương lai.
C10
(Giống quy
hoạch TP)
Bến xe Chợ
Lớn-Bến xe
Miền Đông-
Ngã tư Bình
Phước (dài
16,5 km)
Bến xe Chợ
Lớn – Bến
xe Miền
Đông
(MST 54)
Điều chỉnh tuyến
54 theo lộ trình
tuyến C10 nhưng
kéo dài lộ trình
đến TC Miền Tây
- Điều chỉnh một phần theo

Bến xe Chợ
Lớn - Bến
Thành - Ga
Metro Quận 2
(dài 14,1km)
Sài Gòn-
Bình Tây
(MST 01)
- Tạm thời giữ lộ
trình tuyến Sài
Gòn-Bình Tây
làm tuyến chính.

- Theo quy hoạch của TP,
có điều chỉnh:
- Hiện tại: Đi từ BX Chợ
Lớn đến CV 23/09
- Tương lai: Nối sang Q.2
sau khi hầm Thủ Thiêm
trạm trung chuyển Q2 hoàn
tất.
Chương 14 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
251
C2
Cộng Hòa-Bến
Xe Cần Giuộc
(10,5 km)
Bến Thành-
Đầm Sen

(MST 139).
Lấy tuyến số 139
điều chỉnh làm
tuyến C3 theo quy
hoạch của TP.
- Điều chỉnh đi từ CV
23/09 – TC Miền Tây theo
lộ trình mới.

C6
Bến Xe Cần
Giuộc-Tân Sơn
Nhất (11,9 km)
Tân Sơn Nhất
– Lý Thường
Kiệt – Bến xe
Quận 8 (dài
10,2km)
Bến xe
Quận 8 –
Thủ Đức
(MST 08)
Giữ nguyên tuyến
số 8 đảm nhận lộ
trình tuyến C6.

- Lấy tuyến số số 8 đảm
nhận cho tuyến C6.
- Trùng với tuyến Metro số
5 trong tương lai

Quy hoạch tuyến
111 làm C8.
Kéo dài tuyến 111
C9
Cộng Hòa-Cầu
Sài Gòn (10,1
km)
Bến xe An
Sương - Cộng
Hòa - Phan
Đăng Lưu -
Bến xe Miền
Đông (dài
15,7 km)
Tuyến xe
buýt An
Sương –
ĐH Nông
Lâm (MST
104)
Điều chỉnh tuyến
104 theo quy
hoạch của TDSI.
- Chọn theo quy hoạch của
TDSI để giảm trùng lắp
đoạn BX Tân Bình đến BX
An Sương.
C12
(Giống quy
hoạch TP)

Miền Tây
Tạm thời giữ lộ
trình tuyến 102
Bến Thành-
Nguyễn Văn Linh-
Bến xe Miền Tây
- Giữ nguyên theo quy
hoạch của TP, có điều
chỉnh:
+ Hiện tại: Từ BX Miền
Chương 14 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
252
(MST 102) làm tuyến chính
theo QH của TP.
Tây vể chợ Bến Thành.
+ Sau khi đường vành đai
qua cầu Phú Mỹ hoàn
thành, sẽ kéo dài tuyến từ
TC Miền Tây – Nguyễn
Văn Linh – Vành Đai 2 –
TC Chợ Nhỏ.

C24
(Giống quy
hoạch TP)
Bến xe Miền
Tây – Đại lộ
Đông Tây –
Ga Metro

Bến xe Chợ
Lớn-Lê Minh
Xuân-Đức
Hòa (dài 16
km)
Bến xe Chợ
Lớn – Lê
Minh Xuân
(MST 81).
Giữ nguyên tuyến
81 làm tuyến C17.
- Giữ nguyên theo quy
hoạch của TP.
C18
(Giống quy
hoạch TP)
Bến xe Chợ
Lớn-Bến xe
Tân An (dài
41 km)
Bến xe Chợ
Lớn – Ba
Làng (MST
80)

- Điều chỉnh đầu bến từ TC
Chợ Lớn về TC Miền Tây.
C19
Bến xe Cần
Giuộc-Phà Mỹ

Bến Thành
- Mũi Nhà
Bè (MST
20)
Giữ nguyên tuyến
số 20 làm tuyến
C20.
- Giữ nguyên theo quy
hoạch của TP.
C21
(Giống quy
hoạch TP)
Suối Tiên -
Tam Hiệp (dài
13 km).

Lập tuyến mới
theo lộ trình quy
hoạch.
- Giữ nguyên theo quy
hoạch của TP.
C22
(Giống quy
hoạch TP)
BX Miền
Đông – Bến
xe Thủ Dầu

Lập tuyến mới
theo lộ trình quy

23km)
Bến xe An
Sương -
Suối Tiên
(MST 33)
Giữ nguyên tuyến
số 33 làm tuyến
C13.
- Giữ nguyên theo quy
hoạch của TP.
C14
(Giống quy
hoạch TP)
Bến xe An
Sương-Bến xe
Miền Tây (dài
16 km)
Bến xe
Miền Tây -
Bến xe An
Sương
(MST 151)
Giữ nguyên tuyến
151 làm tuyến
C14.
- Giữ nguyên theo quy
hoạch của TP.
Bốn tuyến trục (C4, C5, C10, C11) đi xuyên tâm và kết nối đến hai tuyến
vòng (C13, C14) trên đường vành đai 2 tạo thành vòng khép kín như thể hiện trên
Hình 14.1. Tuyến C4 theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, tuyến C5 theo hướng Bắc –