Phụ lục:
I giới thiệu về vị trí môn học và đề tài cần thực hiện
1. vị trí môn học
2. giới thiệu về cần trục ôtô tadano
3. giới thiệu về kết cấu thép cần, cần thực hiện
II. quy trình công nghệ chế tạo gia công một đoạn cần
1. chọn vật liêụ chế tạo kết cấu thép cần
2. các số liệu cơ bản
3. yêu cầu kỹ thuật
4. trình tự các nguyên công gia công dầm
4.1 nguyên công 1
4.1.1 vệ sinh ga đặc
4.1.2 lấy dấu
4.1.3 cắt tạo hình
4.1.4 gia công mép sao khi cắt
4.2 nguyên công 2 chuẩn bị mép hàn và đồgá
4.2.1 chuẩn bị mép hàn
4.2.2 chuẩn bị đồ gá
4.3 nguyên công 3 gá lắp
4.3.1 ga lắp
4.3.2 hàn nối tấm thành
4.3.3 hàn nối tấm biên trên
4.3.4 hàn nối tấm biên dưới
4.4 nguyên công4 hàn liên kết tấm biên và tấm thành
4.4.1 hàn tấm thành vào tấm biên trên
4.4.2 hàn phần liên kết tấm biên trên và phần cylanh thuỷ lực
4.4.3 hàn tấm thành vào tấm biên dưới
5 một số yêu cầu sao khi hàn
LỜI MỞ ĐẦU
I. giới thiệu về vị trí môn học và đề tài cần thực hiện
1.vị trí môn học.

chuyển trên đường với vận tốc 70 km/h
Cần trục ôtô bao giờcũng có một cabin bố trí ở khung di chuyển để người láy
đều khiển xe di chuyển trên đường. Trên phần quay có một ca bin khác để đều
khiển cần trục.
Ưu điểm của cần trục tádano là có kết cấu kiểu ống lòng nhỏ gọn khi duy
chuyển có thể làm việc ngay mà không cần nối thêm đoạn cần như loại cần dàn khi
có yêu cầu độ cao và tầm với lớn nhược điểm là trọng lượng di chuyển trên đường
lớn.
3 giới thiệu về kết cấu thép cần, cần chế tạo.
Kết cấu thép cần có dạng hợp nên khi làm viêc có tính ổn định cao hơn cần
dàn . sức nâng lớn nhưng tự trọng của loại cần nầy cao hơn cần dàn
Với kết cấu hợp xếp lòng vầo nhau đọan cần phụ bên trong có khả năng duỗi
dài ra hay co ngắn lại nhờ các cylanh thuỷ lực bố trí bên trong hệ cần để giảm nhẹ
trọng lượng của cần trục thường thì kết cấu thép của cần nầy được chế tạo từ thép
có cường độ cao
II. quy trình công nghệ chế tạo gia công một đoạn cần
1. chọn vật liệu chế tạo kết cấu thép cần.
Ta chọn vật liệu chế tạo kết cấu thép cần của cần trục ôtô tadano là loại thép tấm .
vì kết cấu thép của loại cần nầy có dạng hộp nên thép tấm sẽ giúp khi chế tạo loại
cần nầy giảm được tối đa lượng vật liệu thừa
Vật liệu chế tạo là loại thép SS690 là loại thép của nhật bản.
Các đặt trưng về cơ tính của loại thép nầy là:
+giới hạn bền: σ
b
=7900 kg/cm
2
+giới hạn chảy: σ
ch
= 6900kg/cm
2

trình nâng, cẩu, vận chuyển. Đây là khâu cơ bản trong công tác chuẩn bị. Thông
thường, thép được uốn nắn, điều chỉnh ở trạng thái nguội. Trường hợp thép bị cong
vênh quá lớn mới điều chỉnh bằng nung nóng. Sau khi đã kiểm tra và nắn thẳng
(nếu có), thép cần được đánh sạch để loại trừ các bám bẩn trong quá trình chế tạo
và vận chuyển.
4. Trình tự các nguyên công gia công dầm
Như đã trình bày ở phần trên, dầm chính của cần trục ôtô được chế tạo theo
phương án ghép từ hai đoạn cần ngắn để đảm bảo chiều dài cần là 10500mm.
4.1.Nguyên công 1: Gia công cắt đoạn các đoạn thành đứng, thanh biên trên thanh
biên dưới
4.1.1Bước 1: Vệ sinh và gá đặt :
Đây là một bước quan trọng, độ cứng vững và chính xác khi gá đặt dầm ảnh
hưởng tới độ chính xác khi gia công. Tùy vào từng điều kiện thực tế cụ thể mà có
các phương pháp gá đặt khác nhau. Có thể đặt dầm gối trên các đoạn thép chữ [,
sau đó hàn đính lại và gia công. Có thể gá dầm trên các thiết bị gá dầm định hình
chuyên dùng hoặc phân bố tole trên mặt phẳng của nền nhà xưởng…
Công tác vệ sinh thì ta cần phải làm sạch tole vì khi ta không làm sạch tole
khi hàn thì chất lượng mối dễ bị ảnh hưởng bơỉ các tạp chất khi hàn song thường
có hiên tương rổ khí và mối hàn thường bị rạn nức chất lượng mối hàn sẽ không
đảm bảo đều kiện làm việc về chịu lực .vệ sinh mối han bằng phương pháp lâu
chuồi các vết bẩn của dầu hoặc dùng máy mài mài đi các lớp rĩ.
4.1.2 Bước 2: Lấy dấu
- Sử dụng phương pháp lấy dấu trực tiếp, tức là dựa vào các kích thước trên
bản vẽ, trực tiếp vẽ lên thép đường bao cần cắt. Đo đạc thép phải dùng thước cuộn
hoặc thước lá kim loại có độ chính xác cấp 2 hoạt những dụng cụ đo có độ chính
xác tương đương.
- Khi lấy dấu, lưu ý đến độ hao hụt kích thước do co ngót mối hàn và do gia
công cơ khí mép tấm. Đối với mối hàn giáp mối, hao hụt co ngót của mối hàn có
thể cho khoảng 1mm. Đối với gia công cắt bằng khí cháy, sai số lấy vào khoảng
4mm.