GVHD: Nguyễn Văn Hùng TKMH: Tính toán thiết kế Băng tấm ngang 45m
TÍNH TỐN THIẾT KẾ
MÁY VẬN CHUYỂN LIÊN TỤC
Đề tài:
THIẾT KẾ BĂNG TẤM NGANG VẬN CHUYỂN HÀNG ĐƠN CHIẾC
CÓ CHIỀU DÀI BĂNG 45 (m), KHỐI LƯỢNG HÀNG 200(kg), KÍCH
THƯỚC HÀNG 700 X 500, NĂNG SUẤT 120 (T/h).
Trong đó: 1: Động cơ; 2: Khớp nối động cơ – Hộp giảm tốc; 3: Hộp giảm tốc;
4: Khớp nối Hộp giảm tốc – Trục chính; 5: Trục chính; 6: Tấm băng;
7: Xích băng; 8: Thiết bị căng băng; 9 Thiết bị đỡ xích.
SVTH: Hà Tiến Quân Trang: 1
GVHD: Nguyễn Văn Hùng TKMH: Tính toán thiết kế Băng tấm ngang 45m
PHẦN I
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ BĂNG TẤM NGANG
- Băng tấm là loại máy vận chuyển liên tục với bộ phận kéo bằng xích có gắn
các tấm lát tạo thành bàn nâng tải. Lực cản trên băng tấm nhỏ.
- Băng tấm được sử dụng trong các ngàng công nghiệp mỏ, khai thác vật liệu
xây dựng, khai thác vận chuyển hàng rời khô ở các dây chuyền trong các công ty, xí
nghiệp.
* Ư u điểm của băng tấm ngang :
- Băng tấm ngang có tấm làm bằng vật liệu kim loại có độ bền và độ cứng lớn,
điều đó cho phép nó vận chuyển hàng rời có kích thước lớn.
- Bộ phận kéo của băng tấm ngang là xích nên có độ bền kéo lớn do đó băng
tấm có chiều dài lớn, năng suất cao.
- Băng tấm chuyển động với vận tốc không lớn do đó công việc đưa tải lên
băng dễ dàng.
* N hược điểm của băng tấm ngang :
- Trọng lượng băng nói chung và trọng lượng truyền động lớn, kết cấu của
băng tương đối phức tạp, vốn đầu tư lớn. Trong băng có nhiều con lăn và bánh răng
đòi hỏi phải chăm sóc, bảo dưỡng thường xuyên nên chi phí rất cao.
SVTH: Hà Tiến Quân Trang: 2

t = 400 (mm) (Bảng 7.4/TTMNC).
- Tốc đđộ băng:
v = 0.2 (m/s) (Bảng 7.5/TTMNC).
SVTH: Hà Tiến Quân Trang: 3
GVHD: Nguyễn Văn Hùng TKMH: Tính toán thiết kế Băng tấm ngang 45m
- Số răng của đĩa xích: z = 7.
III. Thiết bị căng băng.
Hàng trình của thiết bị căng băng chọn là 600 (mm) (Bảng 7.7/TTMNC).
Chọn lực kéo của thiết bị căng băng lấy theo điều kiện đảm bảo sao cho lực
căng nhỏ nhất của một xích là 2000 (N).
IV. Máng vào tải.
- Kích thước cơ bản máng vào tải của băng tấm theo (Bảng 7.8/TTMNC):
+ Chiều rộng tấm là 800 (mm) nên chọn:
+ Khoảng cách giữa các thành máng: B
m
= 580 (mm).
+ Chiều dài thành máng: l
m
= 2000 (mm).
V. Ký hiệu quy ước băng tấm.
Theo
Γ
OCT 2035-54 chọn băng tấm (Bảng 7.1/TTMNC) chọn: băng tải loại
phẳng khôn thành có bộ phận dẫn hướng, chiều rộng tấm lát là 800 (mm).
Ký hiệu: KH-40-
Γ
OCT 2035-54.
VI. Chọn bộ phận kéo.
SVTH: Hà Tiến Quân Trang: 4
GVHD: Nguyễn Văn Hùng TKMH: Tính toán thiết kế Băng tấm ngang 45m

SVTH: Hà Tiến Quân Trang: 5
GVHD: Nguyễn Văn Hùng TKMH: Tính toán thiết kế Băng tấm ngang 45m
+ Khoảng cách giữa các má trong: B
tr
= 70 (mm).
+ Tải trọng phá hủy: Q = 70 (T).
+ Số răng của đĩa xích: z = 7.
+ Đường kính vòng chia:
922
7
180
sin
400
z
180
sin
t
d
oo
===
∂
(mm).
+ Bán kính đỉnh răng:
R = t - (e + r).
e: khoảng cách tâm chân răng:
170*7*04.0Q*z*04.0e
3
3
===
(mm).

2.0*6.3
120
v*6.3
Q
q
===⇒
(kG/m).
II. Khoảng cách hàng đặt trên băng:
(CT 5.11/TTMNC)
2.1
167
200
q
G
t
h
===⇒
(m).
III. Tải trọng trên 1 đơn vị chiều dài do khối lượng phần hành trình của
băng.
(CT 7.7/TTMNC)
q
b
= 60*B + A
A = 60 chọn ở (Bảng 7.10/TTMNC) – tấm lát trung bình.
q
b
= 60*0.8 + 60 = 108 (kG/m).
IV. Lực kéo của băng.
(CT 7.8/TTMNC)

: là góc nghiêng của băng.
+ L
x
= 45 (m): chiều dài hình chiếu lên phương ngang của nhánh băng không
tải.
+ W
t
= 0: lực cản ma sát của hàng đối với thành cố định.
SVTH: Hà Tiến Quân Trang: 7
GVHD: Nguyễn Văn Hùng TKMH: Tính toán thiết kế Băng tấm ngang 45m
+ W
d
= 0: lực cản của thiết bị dở tải kiểu tấm chặn.

( )
[ ]
bmino
q*2q*L*S*05.1W
+ω+=⇒
( )
[ ]
1734108*2167*45*09.0100*05.1
=++=
(kG).
SVTH: Hà Tiến Quân Trang: 8