ĐỀ CƯƠNG CÁC BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ HÀNG HẢI
Câu 1: Sự ra đời và phát triển của bộ luật IMDG
code?
Câu 2: Phân loại hàng nguy hiểm theo IMDG code?
Câu 3: yêu cần vận chuyển hàng nguy hiểm.
Câu 4: cấu trúc về IMDG-2002
CÂU 5: cấu trúc của danh mục hàng nguy hiểm :
Câu 6: Hãy cho biết lịch sử ra đời và thời gian bắt
buộc áp dụng của bộ luật ISM?
Câu 7: Trình bày mục tiêu của bộ luật và của hệ
thống quản lý an toàn?
Câu 8: Hãy nêu các yêu cầu chức năng đối với hệ
thống quản lý an toàn ?
Câu 9: Trình bày việc cấp giấy chứng nhận và thời
hạn của giấy chứng nhận theo ISM code?
Câu 10: Khai niệm người phụ trách trong hệ thống
quản lý an toàn theo ISM code?
Câu 11: Trình bày trách nhiệm và quyền hạn của
thuyền trưởng theo ISM code?
Câu 12: Những lưu ý khi áp dụng ISM trên tàu biển?
Câu 13: tóm tắt các báo cáo thường phải?rưởng theo ISM
code?
Câu 13: tóm tắt các báo cáo thường phải?
Câu 14: Sự ra đời của bộ luật quốc tế về an ninh tàu
biển và bến cảng(ISPS)?
Câu 15: Phạm vi áp dụng của bộ luật ISPS?
Câu 16: Tóm tắt cấu trúc của bộ luật ISPS?
Câu 17: Trình bày về các cấp độ an ninh theo ISPS
code?



ứng thống nhất một bộ luật về vận chuyển hàng nguy hiểm,
như là một phụ lục của công ước
-các sửa đổi không ảnh hưởng đến nội dung cơ bản của bộ
luật, cho phép IMO đáp ứng dc những yêu cầu của pt giao
thông trong thời gian hợp lý .các sửa đổi bắt nguồn từ hai
nguồn ,do các nc thành viên giửi đến trực tiếp hoặc do IMO
đưa ra khi xem xét đến các khuyến nghị của liên hợp quốc về
vận chuyển hàng nguy hiểm.
Bộ luật IMDG với tất cả các vấn đề liên quan đc ủy ban luật
vận chuyển hàng nguy hiểm của liên hiệp quốc thông qua tại
cuộc họp lần thứ 21 tại Geneva từ 4-13/12/2000.
Sửa đổi bổ sung chuơng VII công ước SOLAS( vận chuyển
hang nguy hiểm thông qua tháng năm 2002 quy định bắt buộc
thực hiện bộ luật IMDG từ 1 tháng 1 năm 2004, ấn phẩm mới
nhất của bộ luật IMDG là ấn phẩm 2012.


Câu 2: Phân loại hàng nguy hiểm theo IMDG code?
- Loại 1: chất nổ
- Loại 2: các chất khí
- Loại 3: chất lỏng dễ cháy
- Loại 4: chất ắn nguy hiểm
- Loại 5: các chất oxit và peroxit hữu cơ
- Loại 6: các chất độc hoặc chất gây nhiễm bệnh
- Loại 7: các chất phóng xạ
- Loại 8: các chất ăn mòn
-Loại 9: các chất vật phẩm nguy hiểm khác


Câu 3: yêu cần vận chuyển hàng nguy hiểm.

Phần 5: quy trình gửi hàng
Phần 6: kết cấu và việc kiểm.tra đóng gói của container
hàng rời,các cấu kiện lớn,két di động và két đặt trên xe
lăn
Phần 7: quy định liên quan đến hoạt động vận tải
- TẬP 2 gồm các nội du.g sau:
Phần 3: danh mục hàng nguy hiểm và số lượng giới hạn
chấp nhận dc.
o 3.1 phần chung
o 3.2. Danh mục hàng nguy hiểm
o 3.2 danh mục hàng nguy hiểm
o 3.3 các quy định đặc biệt áp dụng cho các vật
phẩm ,vật liệu,chất bền vững
o 3,4 số lượng giới hạn
o 3,5 kế hoạch vận chuyển cho hàng nhóm 7 : chất
phóng xạ.


CÂU 5: cấu trúc của danh mục hàng nguy hiểm :
-

-

-

Đc chia làm 18 cột :
Cột 1 : stt liên hiệp quốc
Cột 2: Tên vận chuyển của hàng hóa. Cột này nêu tên
của hàng nguy hiểm ở hàng trên
Cột 3: loại hoặc phân loại

của các công ty khai thác tàu . NHư vậy phương pháp
quản lý đóng vai trì quan trọng trong việc đảm bảo an
toàn khai thac tàu.
Với đòi hỏi ngày càng cao về sự đảm bảo an toàn trong
khai thác tàu biển cũng như bảo vệ môi trường trong bối
cảnh phát triển mạnh mẽ của đội tàu thế giới, mà đặc biệt
là đội tàu tro cờ thuận tiện, chương IX của solas 74 đã bổ
sung mới với các yêu cầu về quản lý an toàn khai thác
tàu bổ sung sửa đổi 1994 công ước solas 74 có hiệu lưc
ngày 01/07/1998, bổ sung sửa đổi đó đã cho ra đời
chương IX mới vào solas 74. Sau đó chương này đã được
bổ sung sung sửa đổi bằng nghị quyết MSC 99(73).
NGhị quyết này được thông qua vào ngày 1/1/2002 và có
hiệu lực ngày 1/7/2002.
Tháng 11 năm 1993, IMO đã phe chuẩn bộ luật ISM, Cụ
thể hóa các yêu cầu của chương 9 solas 74. Bộ luật ISM
cung cấp một chuẩn quốc tế về quản lý an toàn khai thac
tau và ngăn ngừa ô nhiễm môi trường.


Câu 7: Trình bày mục tiêu của bộ luật và của hệ thống
quản lý an toàn?
-

-

Mục tiêu bộ luật: Là tạo ra tiêu chuẩn quốc tế cho việc
quản lý, khai thac an toàn tàu, ngăn nguiwaf sự tổn hại
về sinh mạng ,thương tật của người cũng như tổn hại về
tài sản trong qua trình khai thác tàu đồng thời bảo vệ môi



Câu 9: Trình bày việc cấp giấy chứng nhận và thời hạn
của giấy chứng nhận theo ISM code?
-

-

-

-

Giấy chứng nhận phù hợp (DOC): Một công ty khi SMS
được chính quyền hành chính kiểm tra và xác nhận là
thỏa mãn các yêu cầu của bộ luật ISM thì sẽ được cấp
giấy chứng nhận trên
Giấy chứng nhận quản lý an toàn (SMC) : Giấy chứng
nhận này được cấp cjho tàu khi sự kiểm tra của chính
quyền hành chính xác nhận rằng các hoạt động quản lý ,
khai thác an toàn công ty và tàu là phù hợp với SMS đã
được chấp thuận
GIấy chưng nhận DOC sẽ có thời hạn hiệu lực không
quá 5 năm và phải trải qua các đợt kiểm tra hàng năm để
xác nhận lại
Giấy chưng nhận SMS cũng có thời hạn hiệu lực không
quá 5 năm nhưng chỉ phải kiểm tra lại trong it nhất một
lần kiểm tra trung gian của tàu.


Câu 10: Khai niệm người phụ trách trong hệ thống quản

giản để thuyền viên thực hiện.
Kiểm tra việc thực hiện những yêu cầu đã đề ra ở trên
Rà soát hệ thống, báo cao các khuyếm khuyết cho cấp
quản lý trên bờ


Câu 12: Những lưu ý khi áp dụng ISM trên tàu biển?
-

Các tài liệu an toàn có trên tàu không
Tên của DP
Nhiệm vụ chức dang của mình theoSMS của công ty
Kế hoạch thưc tập của tàu theo SMS
Công ty có chính sách an toàn và bảo vệ môi trường
không và thuyền viên của tàu có quen thuộc với chính
sách đó không?

………………………..


Câu 13: tóm tắt các báo cáo thường phải?
-

-

-

-

-

-

Bộ luật ISPS là một phần của SOLAS và bắt cuộc thực
hiện với 148 nước thành viên SOLAS
Các yêu cầu của chương XI-2 , SOLAS 74 và bộ luật
ISPS có hiệu lưc từ ngày 01 tháng 7 năm 2004 đối với:
+ Các tàu chạy tuyến quốc tế bao gồm các tàu khách và
tàu khách cao tốc
+ Các tàu hàng kể cả tàu chở hàng cao tốc có tổng dung
tích từ 500 trở lên
+ Các dàn khoan biển di động
+ Các bến cang phục vụ cho các tàu chạy tuyến quốc tế
trên
+ Bộ luật không áp dụng đối với tàu chiến, tàu sư dụng
mục đích phi thương mại của chính phủ


Câu 16: Tóm tắt cấu trúc của bộ luật ISPS?
-

Bao gồm 2 phần:
Phần A: Các yêu cầu bắt buộc liên quan đến các điều
khoản của chương XI -2,SOLAS 74 đã bổ sung sửa
đổi .Gồm 19 điều khoản và 2 phụ lục
Phần B: HƯớng dẫn liên quan đến các điều khoản của
chương XI-2,SOLAS 74 đã được sửa đổi và phần A của
bộ luật. Gồm 19 điều khoản và 2 phụ lục


Câu 17: Trình bày về các cấp độ an ninh theo ISPS code?

tục được cơ quan hành chính cấpcho mỗi tàu treo cờ của
mình và ít nhất bao gồm thông tin sau: tên quốc gia tàu
treo cờ; ngày đăng ký ; số IMO tên tau; cảng đăng ký;
tên và địa chỉ chủ tàu; tên và địa chỉ người thuê tàu.


Câu 19: Khái niệm nhân viên an ninh công ty (CSO) và sỹ
quan an ninh tàu biển (SSO)?
-

-

NVANCT: Là người được công ty chỉ định để đảm bảo
đánh giá an ninh một con tàu, xây dựng, đệ trình để phê
duyệt “ kế hoạch an ninh tàu biển”, thực thi và duy trì kế
hoạch an ninh và liên lạc với SSO Và PSFO.
SQANTB: là một người trên tàu được công ty chỉ định,
chịu trách nhiệm trước thuyền trưởng, có trách nhiệm với
an ninh của tàu, bao gồm việc thực thi, duy trì bản kế
hoạch an ninh tàu biển và giữ liên lạc với nhân viên an
ninh công ty và nhân viên an ninh bến cảng.


Câu 20: Trình bày về cam kết an ninh (DOS)?
- là thỏa thuận đạt đc giữa tàu và cảng hoặc tàu khác mà tàu
thực hiện giao tiếp ,đưa ra các biện pháp để đảm bảo rằng các
vấn đề an ninh nguy cấp đc đề cập thích hợp và anh ninh đc
đảm bảo trong suốt quá trình giao tiếp của tàu với cảng hoặc
với tàu khác . An ninh của tàu dc đề cập thích hợp thông qua
việc vạch rõ trách nhiệm đối vs bố trí và quy trình an ninh

Biên bản các bổ sung sửa đổi ssp
Biên bản bảo dưỡng và thử các thiết bị an ninh trên tàu
Cam kêt an ninh
Báo cáo an ninh về việc giao tiếp với tàu /cangrcuar quốc
gia không tham gia công ước
Báo cáo sự cố an ninh/ hành động trái phép
Danh mục tổng hợp khám xét bom/ người chốn theo tàu
Báo cáo đánh giá an ninh của sỹ quan an ninh tau
Danh mục đánh giá nội bộ SSP
Báo cáo đánh giá nội bộ
Báo sự không phù hợp về an ninh


Câu 23: Kiểm tra nhà nước cảng biển (PSC) là gì? Mục
đích của công tác PSC?
- PSC: kiểm tra nhà nc cảng biển là một sự thanh tra một tàu
nước ngoài do một sỹ quan dc ủy quyền một cách đúng đắn
của chính phủ của quốc gia có cảng để xác minh sự đáp ứng
các yêu cầu của công ước quốc tế. Và nếu cần thiết thì thực
thi các biện pháp để đảm bảo tàu đó đáp ứng . Các yêu cầu
của công ước quốc tế đó
- Mục đích: Bảo đảm an toàn hàng hải, bảo vệ môi trường
biển, bảo đảm sức khỏe điều kiện sống và làm việc cho người
đi biển, tổ chức IMO đã thông qua nhiều công ước quốc tế và
bổ sung công ước đã có hiệu lực.