Tiểu luận Quản trị dự án
Nguyễn Thùy Dung - KTTG 17A
LỜI MỞ ĐẦU
Để tiếp tục phát triển, hoàn thiện hạ tầng giao thông. Trong điều kiện khó khăn về
nguồn vốn, nhà nước vẫn cố gắng huy động những khoản đầu tư lớn để xây dựng các
công trình giao thông trọng điểm như xây dựng cầu mới, đường cao tốc, các công
trình vượt sông và nhà ga sân bay lớn, cảng biển nước sâu; đường vành đai, trục
hướng tâm, một số tuyến tàu điện ngầm ở đô thị... Trong điều kiện khó khăn đó, Việc
tổ chức vận tải công cộng theo quy hoạch và quản lý, khai thác có hiệu quả các công
trình là hết sức cần thiết.
Dự án đầu tư xây dựng cầu mới Nguyễn Văn Trỗi – Trần Thị Lý bắc qua sông
Hàn Đà Nẵng là một trong những dự án giao thông trọng điểm. Việc triển khai có
hiệu quả công trình giao thông trọng điểm xây dựng cầu mới này là đang là vấn đề
được quan tâm.
Nhằm mục đích thấy được những lợi ích về kinh tế - xã hội của dự án, người viết
đã tiến hành thực hiện đề tài nghiên cứu “ Đánh giá hiệu quả Kinh Tế - Xã Hội của
dự án đầu tư xây dựng mới cầu Nguyễn Văn Trỗi – Trần Thị Lý “
Đề tài gồm những phần chính sau:
Chương I : Giới thiệu dự án đầu tư xây dựng mới cầu Nguyễn Văn Trỗi – Trần
Thị Lý
Chương II: Thực trạng của dự án đầu tư xây dựng mới cầu Nguyễn Văn Trỗi –
Trần Thị Lý
Chương III: Đánh giá hiệu quả Kinh Tế - Xã Hội của dự án
Trong quá trình thực hiện đề tài, người viết nhận được sự hướng dẫn giúp đỡ của
giảng viên TS. Nguyễn Thuy Thủy – Khoa Quản Trị Kinh Doanh- Trường Đại Học
Ngoại Thương Hà Nội. Người viết xin trân trọng cảm ơn giảng viên
Tiểu luận Quản trị dự án
Nguyễn Thùy Dung - KTTG 17A
1
Tiểu luận Quản trị dự án
Nguyễn Thùy Dung - KTTG 17A

- Điện phục vụ thi công bao gồm: Điện dùng cho thiết bị thi công, điện dùng cho
sinh
hoạt và chiếu sáng được lấy từ nguồn điện của công ty Điện lực Đà Nẵng và máy
phát
điện dự phòng.
d. Điều kiện cấp nước:
- Nước phục vụ cho thi công và sinh hoạt được lấy từ nguồn nước của Công ty cấp
nước Đà Nẵng. Trường hợp nguồn nước có sẵn không đủ dùng để phục vụ cho thi
công
công trình, các nhà thầu sẽ có phương án khoan giếng lấy nước để chủ động phục vụ
cho công việc của mình tại công trình.
II. QUY MÔ CỦA DỰ ÁN:
- Quy mô công trình: Cầu dây văng thiết kế vĩnh cửu bằng BTCT và BTCT DƯL
- Thi công xây dựng 12 trụ và 2 mố bằng BTCT trên móng cọc khoan nhồi đường
kính D=1.5m, chiều dài cọc từ 44.25 ~ 60.35m.
- Kết cấu nhịp chính là cầu dây văng hộp liên tục 5 nhịp bằng BTCT DƯL có mặt
cắt ngang là 34.5m, sơ đồ kết cấu nhịp 4x50m+230m được thi công theo phương
pháp phân khối đúc hẫng cân bằng.
- Nhịp dẫn là dầm hộp đúc trên đà giáo cố định bố trí theo sơ đồ nhịp:
45m+4x50m+28.8m+27.2m, mặt cắt ngang cầu dẫn có chiều rộng 34.5m.
Tiểu luận Quản trị dự án
Nguyễn Thùy Dung - KTTG 17A
3
Tiểu luận Quản trị dự án
Nguyễn Thùy Dung - KTTG 17A
- Chiều dài cầu (Tính đến mép sau của 2 tường ngực mố) là 759.6m.
- Tải trọng thiết kế:
• Tải trọng HL-93, người đi bộ 30x10
-3
MPa theo tiêu chuẩn Thiết kế cầu 22

• Quy mô xây dựng: Vĩnh cửu.
• Tần suất thiết kế: P = 1%.
• Tĩnh không: Khổ giới hạn thông thuyền: Theo phương đứng: H >=7m, Theo
phương ngang: B >=50m;
• Khổ giới hạn đường bộ: H >=4,75m.
2. Tổng mức đầu tư của dự án : 1.497.714.424.000 đồng.
1
Trong đó:
• Chi phí xây lắp sau thuế : 981.834.105.000 đồng
• Chí phí thiết bị : 17.122.226.000 đồng
• Đền bù giải tỏa (tạm tính) : 2.000.000.000 đồng
• Chí phí QLDA và các chi phí khác : 99.895.633.000 đồng
• Chi phí dự phòng : 396.862.460.000 đồng
1
Theo trang nguồn của dự án,
Tiểu luận Quản trị dự án
Nguyễn Thùy Dung - KTTG 17A
5
Tiểu luận Quản trị dự án
Nguyễn Thùy Dung - KTTG 17A
II. THI CÔNG CÔNG TRÌNH:
Theo báo đà nẵng cho hay, Bất chấp cái lạnh cùng với những cơn gió mạnh từ biển
thổi vào, không khí lao động trên công trình cầu Nguyễn Văn Trỗi-Trần Thị Lý vẫn
diễn ra rất sôi động, khẩn trương và kéo dài suốt 24/24 giờ mỗi ngày. Trên toàn công
trình, hơn 200 công nhân của nhà thầu chính là Tổng Công ty Xây dựng công trình
giao thông 1 và 6 nhà thầu phụ, cùng với xe cơ giới, xe đào, xe ủi, thiết bị phá đá,
khoan cọc... đang hối hả làm việc.
Tại bờ tây, việc đóng cọc khoan đang tiến hành rất khẩn trương, thì cùng lúc,
nhiều hạng mục khác cũng được triển khai như di chuyển khối lượng đất đá để tạo
mặt bằng, tháo dỡ các nhịp cầu Trần Thị Lý để thi công tiếp phần móng S1. Theo đại