Nguyên tắc hoạt động của hệ thống treo từ lưu biến

Hệ thống treo từ lưu biến không sử dụng van điện cơ và những thành phần động mà hoạt
động dựa trên một loại chất lỏng thông minh mang tên từ lưu biến (MR) có khả năng phản
ứng với từ trường.
Xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2002 trên Cadillac Seville STS của hãng GM, hệ thống treo
từ lưu biến dần dần trở nên phổ biến. Mặc dù được thiế
t kế dành riêng cho một vài loại xe
trong đó có Buick và Chevrolet nhưng hệ thống treo từ lưu biến chỉ thực sự gây được tiếng
vang khi đồng hành cùng hai sản phẩm TT và R8 của Audi.

Điểm khác biệt lớn nhất giữa hệ thống treo từ lưu biến và các “đồng nghiệp” khác chính là
sự vắng mặt của van điện cơ và những thành phần động. Thay vào đó, hệ thống treo này
hoạt động dự
a trên một loại chất lỏng thông minh mang tên từ lưu biến (MR) có khả năng
phản ứng với từ trường.

Trên thực tế, MR là dung dịch chứa đầy các hạt từ có kích thước siêu nhỏ tính bằng
micromet. Khi tiếp xúc với từ trường, các hạt từ bên trong sẽ tăng độ nhớt của chất lỏng và
biến nó thành chất rắn đàn hồi. Thông thường, hệ thống treo từ lưu biế
n được cấu tạo từ 4
thanh chống từ lưu biến hoặc bộ giảm xóc, một cụm cảm ứng và bộ điều khiển điện (ECU).

Là một gương mặt mới nhưng hệ thống treo từ lưu biến đã nhanh chóng chiếm được cảm
tình của các nhà sản xuất xe cũng như khách hàng.

Thành phần của chất lỏng MR gồm có 20-40% hạt sắt lơ lửng trong dung dịch dầu khoáng
chất, dầu tổng hợp, nước và glycol. Ngoài ra, dung dịch còn chứa một loại chất dùng để
ngăn chặn các hạt sắt liên kết với nhau.

Chất lỏng MR không được từ hóa khi cuộn dây kích từ bên trong hệ thống doãn xung đồng

Nhược điểm lớn nhất của hệ thống treo từ lưu biến là giá thành cao. Mặc dù ưu việt hơn hẳn
so với các “đồng nghiệp” khác nh
ờ sự vắng mặt của các phần động và khả năng phản ứng
nhanh nhạy với điều kiện giao thông nhưng hệ thống treo này vẫn có mặt hạn chế. Hiện
nay, mới chỉ có khoảng nửa triệu khách hàng đang sử dụng hệ thống treo từ lưu biến.

MR sẽ trở nên thông dụng hơn khi giá bán giảm xuống. Từ trước đến nay mới chỉ có mộ
t vài
loại xe sử dụng hệ thống treo này trong đó bao gồm Acura MDX, Audi TT, Audi R8, Cadillac
DTS, SRX, STS, Chevrolet Corvette, Ferrari 599 GTB và Holden HSV Commodore.

Trong tương lai, các nhà sản xuất xe hơi dự định ứng dụng chất lỏng từ lưu biến vào các hệ
thống côn hoạt động dựa trên dung dịch để trang bị cho dòng xe dẫn động 4 bánh nút bấm.
Không giống các hệ thống treo sử dụng điện để tạo ra từ trường, côn sẽ sử dụng nam châm
điệ
n để đông cứng dung dịch.
(st)