Thực trạng tình hình buôn lậu và gian lận thơng mại ở
việt nam - kinh nghiệm của một số nớc
I-/ Thực trạng tình hình buôn lậu và gian lận thơng mại ở Việt
Nam.
1-/ Thực trạng chung trong cả nớc.
Việt Nam là một đất nớc có địa hình phức tạp đồi núi chiếm phần lớn diện
tích cả nớc, có biên giới tiếp giáp với Lào, Trung Quốc, Campuchia và có các cửa
khẩu trải dài từ Bắc vào Nam - nơi kiểm soát hoạt động kinh doanh xuất nhập
khẩu (XNK) đặc điểm này của địa hình kết hợp với sự ra đời của hàng rào thuế
quan và hệ thống thuế đối với hoạt động kinh doanh làm cho tình hình buôn lậu
và gian lận thơng mại trong cả nớc có nhiều diễn biến phức tạp với nhiều thủ đoạn
tinh vi xảo quyệt, để trốn lậu thuế, tuồn hàng lậu qua cửa khẩu chống lại sự kiểm
soát của hải quan, buôn bán và kinh doanh hàng giả,...
ở nớc ta trong mấy năm gần đây tệ nạn buôn lậu và gian lận thơng mại phát
triển tràn lan nh một bệnh dịch kéo dài âm ỉ làm đâu đầu các nhà chức trách trong
việc tìm ra các giải pháp đặc trị chặn đứng căn bệnh này. Trên thực tế nạn buôn
lậu và gian lận thơng mại xuất hiện khắp mọi nơi trên lãnh thổ Việt Nam từ khắp
các biên giới phía Bắc đến biên giới Tây Nam, từ các cửa khẩu qua Trung Quốc,
Lào, Campuchia đến các cửa khẩu quốc tế, từ nông thôn đến thành thị, từ xuất
khẩu đến nhập khẩu, từ hoạt động thơng mại chính ngạch đến hoạt động tiểu
ngạch, từ đờng bộ đến đờng biển đờng hàng không và bu điện,... Chỗ nào, lĩnh
vực nào, tuyến đờng nào buôn lậu và gian lận thơng mại cũng là những vấn đề
nóng bỏng nhức nhối.
Trên các tuyến biên giới phía Bắc, phía Tây và Tây Nam của nớc ta tình hình
buôn lậu và gian lận thơng mại diễn ra phức tạp và ngày càng tinh vi xảo quyệt.
Điều đặc biệt nghiêm trọng là trong khi Việt Nam ngăn chặn thì phía nớc ngoài
lại khuyến khích thực chất là họ muốn tiêu thụ hàng tồn kho ứ đọng của mình.
a. Buôn lậu trên tuyến biên giới phía Bắc.
Trên tuyến này buôn lậu diễn ra tấp nập hối hả nhất là ở các khu vực cửa
khẩu Móng Cái (Quảng Ninh), Hữu Nghị, Tâm Thanh, Cao Lộc, Lộc Bình, Văn
Lãng (Lạng Sơn), Chi Ma (Lạng Sơn),... thủ đoạn chủ yếu mà bọn buôn lậu thờng

vàng, ngoại tệ ra nớc ngoài ngày một lớn mạnh. Những hàng hoá này đợc đa vào
nội địa tiêu thụ phần nhiều là vào TP. HCM, đây là thị trờng tiêu thụ rộng không
chỉ hàng hoá ở biên giới Tây Nam mà còn có các mặt hàng nhập lậu từ biên giới
phía Bắc đợc đa vào nh vải, quần áo, hàng điện tử, xe đẹp, gạch men,... có nguồn
gốc từ Trung Quốc. Mặt hàng chủ yếu chiếm tỉ trọng lớn trong hàng nhập lậu là
thuốc lá, lúc cao điểm có khi lên đến mức 1 triệu bao/1 ngày. Theo cục điều tra
chống buôn lậu bình quân mỗi ngày có khoảng 700-800 kiện thuốc lá đợc chở về
từ Campuchia, ớc tính một tháng có khoảng 12 đến 15 triệu bao nhập lậu qua khu
vực này trong khi đó theo ban chỉ đạo 1 tháng lực lợng chống buôn lậu chỉ thu đ-
ợc khoảng 2 triệu bao. Mặt hàng nữa là xe máy nhập lậu từ cuối năm 1997 đến
đầu năm 1998 trung bình mỗi ngày có từ 30 đến 40 xe máy nhập lậu bằng nhiều
cách, mớn ngời lái, dắt, có khi gắn biển số giả để chạy vào nội địa. Hàng lậu đợc
đa vào nội địa cũng nh xuất ra khỏi lãnh thổ bằng nhiều tuyến khác nhau: đờng
bộ, đờng biển, đờng hàng không và đờng bu điện.
d. Trên tuyến đ ờng bộ.
Trên tuyến đờng này bọn buôn lậu và gian lận thơng mại thờng sử dụng ngời
địa phơng thông thạo đờng ngang lối tắt, nắm vững quy luật hoạt động của lực l-
ợng kiểm soát để lợi dụng thời cơ mang các hàng lậu vợt biên xuyên rừng xếp lên
các xe lam thậm chí ô tô chở hàng thuê đậu rải rác cách cửa khẩu khoảng 1-2 km
để chở về xuôi theo điểm hẹn của chủ hàng. Bọn buôn lậu và gian lận thơng mại
tìm mọi cách để cột những những ngời này phải phụ thuộc vào mình, chịu trách
nhiệm với số hàng mang vác do vậy mà khi bị bắt họ chống trả quyết liệt lại cơ
quan chức năng. Cửu vạn phải mang vác trên lng rất nặng nh tủ lạnh, nồi cơm
điện, máy giặt, linh kiện xe máy, ắc quy ô tô, 1 hoặc 2 thùng bánh ngọt trên lng
một ngời cõng mà chỉ đợc bình quân 1 ngày 15.000 đến 20.000 đồng sau khi trừ
đi tất cả các khoản phí. Đây là khoản thu nhập rất thấp so với công việc mà họ
làm nhng vẫn cao hơn mức mà họ làm kinh tế gia đình ở địa phơng, do vậy mà
khu vực cửa khẩu ngời ta thấy rằng ngời ngời, nhà nhà làm cửu vạn tiếp tay cho
buôn lậu, rất ít ngời không tham gia thậm trí ở miền xuôi cũng lên tham gia vận
chuyển hàng lậu.

e. Trên tuyến đ ờng Biển - Đảo.
Hoạt động buôn lậu và gian lận thơng mại ở tuyến này tuy không sôi động
nh đất liền nhng lại đợc tổ chức rất quy mô, lợng hàng hoá lớn và có giá trị cao.
Bọn gian thơng sử dụng phơng tiện vận chuyển từ tàu đánh cá nhỏ đến tàu lớn nh
tàu pha sông biển, tàu viễn dơng. Chúng hoạt động có tổ chức và phối hợp chặt
chẽ với nhau, địa bàn rộng, tổ chức đờng dây xuyên quốc gia, quốc tế, sử dụng và
trang bị hệ thống thông tin liên lạc điều khiển từ xa. Khu vực sôi động và phức tạp
nhất là các tỉnh Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Thanh Hoá, Nghệ
An, Quảng Bình, Đà Nẵng, Khánh Hoà, Kiên Giang...hàng hoá đợc tập kết ở một
số điểm: Cảng Kỳ Xá, Giang Bình, Phong Thanh...(Trung Quốc) nơi các mặt hàng
chủ yếu: vật liệu xây dựng, đồ điện tử điện lạnh của Nhật Bản, hàng tiêu dùng nh
vải, quần áo may sẵn, động cơ nổ, đồ chơi trẻ em, xe đạp...
Bọn buôn lậu và gian lận thơng mại có thể sử dụng nhiều phơng tiện khác
nhau nhng chủ yếu là các loại tàu thuyền của các lực lợng vũ trang, tàu của các cơ
quan tham gia hoạt động XNK...trực tiếp đi Trung Quốc mua hàng hoặc vận
chuyển hàng hoá từ Trung Quốc về vào các bến cảng nhỏ, cảng cá, bến đậu vắng,
hẻo lánh để bốc dỡ hàng nh khu vực giáp ranh Nam Định, Thái Bình, khu vực
sông Đà, Hoằng Hoá - Quảng Xơng (Thanh Hoá), Hoàng Mai - Lạch Mai - Lạch
Quyên, Quỳnh Lu - Cửa Lò (Nghệ An), Cửa Sót (Hà Tĩnh)...khi xuống hàng
chúng huy động số lợng cửu vạn lớn để bốc vác, tẩu tán hàng hoá nhanh hoặc
gặp lực lợng kiểm tra kiểm soát thì chống trả cớp hàng. Loại buôn lậu lớn thì sử
dụng tàu của các Công ty vận tải biển, lợi dụng các chuyến chở hàng đi nớc ngoài
để chuyển hàng về, tổ chức sang mạn từ ngoài khơi xa từ 70 - 100 hải lý thuộc
vùng biển của nớc ngoài hoặc vùng hải phận quốc tế cho các tàu thuyền nhỏ
chuyển vào một số điểm tập kết hàng ở bờ biển của Trung Quốc rồi sau đó đánh
tỉa từng chuyến hàng nhỏ lẻ về Việt Nam. Tàu chở hàng lậu từ nớc ngoài bọn
buôn lậu thờng tận dụng cất dấu hàng tại các khoang chứa nớc chứa dầu, hầm
neo...khi làm thủ tục xuất nhập cảnh và khai báo thủ tục Hải quan ở một số cửa
khẩu để hợp thức hoá giấy tờ về hàng hoá sau đó chuyển đến một cửa khẩu, một
cảng khác coi nh tàu chạy trong nội địa để bốc dỡ hàng trốn tránh sự kiểm soát

(Singapore) mang trái phép vào Việt Nam 610 hạt xoàn trị giá 1,3 tỷ đồng...
g. Tuyến đ ờng B u điện.
Trên tuyến đờng này buôn lậu thờng ít xảy ra. Bọn buôn lậu chủ yếu gửi
ngoại tệ, vàng và một số hàng hoá gọn nhẹ có giá trị cao theo đờng bu phẩm để đa
vào trong nớc cũng nh đa ra ngoài (xuất khẩu) trái phép tránh khai báo và trốn
thuế. Trong nhiều trờng hợp ngoại tệ đợc chuyển theo hình thức này qua ngời
quen gửi vào ngân hàng nớc ngoài để rửa tiền (xoá dấu vết, tung tích của tiền).
Hoạt động buôn lậu qua biên giới thờng kèm theo gian lận về thuế số lợng,
chất lợng, chủng loại hàng hoá, gian lận về thủ tục Hải quan, hoá đơn chứng từ
giả, quay vòng hoá đơn chứng từ cũ, khai tăng giảm giá trị hàng hoá hoạt động
xuất nhập khẩu, lợi dụng chế độ xuất xứ hàng hoá...để buôn bán vận chuyển trái
phép, trốn thuế hàng hoá cùng loại hoặc hàng hoá khác, buôn bán hàng giả.
h. Gian lận trong nội địa.
Bên cạnh gian lận trong hoạt động XNK, quá cảnh qua các cửa khẩu và vùng
biên giới gian lận trong nội địa cũng không kém phần gay gắt nổi cộm lên là vấn
đề gian lận về thuế. Các gian thơng tìm mọi cách để trốn thuế bằng nhiều hình
thức và thủ đoạn khác nhau khai sai số lợng, chất lợng, chủng loại hàng hoá, buôn
bán kinh doanh không có giấy phép, không có xác nhận của chính quyền địa ph-
ơng đặc biệt là tệ nạn sản xuất và buôn bán hàng giả. Hàng giả xuất hiện ở khắp
mọi nơi trong cả nớc, hầu hết các lĩnh vực các sản phẩm đều có hàng giả từ thuốc
chữa bệnh, lơng thực, thực phẩm, thức ăn gia súc, thuốc thú y, thuốc bảo vệ thực
vật đến vật liệu xây dựng, các mặt hàng tiêu dùng gia dụng, văn bằng hóa đơn.
Hàng giả len lỏi đợc vào thị trờng chủ yếu là các hàng hoá kém phẩm chất, hàng
hoá đợc mông má lại làm giảm tính năng, độ bền sử dụng của hàng hoá. Ngoài
ra còn có những mặt hàng đợc làm giả, làm nhái với chất lợng kém nhng lợi dụng
uy tín, chất lợng của hàng thật để kinh doanh làm giảm đi tính cạnh tranh và uy
tín cho các Công ty địa phơng và quốc gia đang hoạt động trong nớc. Một thực
trạng hết sức đau lòng là hậu quả để lại của hàng giả đối với ngời tiêu dùng đặc
biệt là mặt hàng dợc phẩm, thuốc trừ sâu giả gây nguy hiểm đến sức khoẻ, tính
mạng của ngời tài sản. Nhiều sản phẩm giả trong nông nghiệp làm cho nông dân

doanh nghiệp Nhà nớc có t cách pháp nhân mợn t cách XNK để tuồn hàng lậu
thông đồng với t nhân, t thơng để buôn lậu và gian lận thơng mại làm giả một
cách bất chính nh nhập sai chính sách mặt hàng, không khai báo, có nhiều khai
ít...phá phong của Hải quan để tẩu tán hàng lậu, hàng trốn thuế, hàng gian lận
thuế qua giá, qua thuế suất, vận chuyển hoặc giải phóng hàng trên các địa bàn
giáp biên...Nhà hàng, khách sạn bán rợu ngoại, thuốc là ngoại không tem nhãn với
giá rẻ hơn. Các cửa hàng thơng nghiệp quốc doanh làm phích nớc, nồi cơm
điện...lập lờ lúc có nhãn lúc không. Điển hình cho hình thức có sự tham gia của
các doanh nghiệp có t cách pháp nhân thực hiện các hành vi buôn lậu trái phép đã
bị phát hiện đó là vụ án Minh Phụng - Epco, và sau đó là vụ án Tân Trờng Sanh
với sự tham gia của 9 cơ quan doanh nghiệp có t cách pháp nhân.
Tham gia vào hoạt động buôn lậu và gian lận thơng mại còn có một bộ phận
tiếp tay nữa là một số cán bộ Hải quan biên phòng bị tha hoá bến chất, bị sức cám
dỗ của đồng tiền lôi kéo, bao bọc che trở cho hoạt động buôn lậu và gian lận th-
ơng mại thơng mại trót lọt và ăn chia hởng lợi với ban buôn lậu. Điển hình là vụ
án Tân Trờng Sanh có rất nhiều cán bộ nhân viên Hải quan đã nhận tiền hối lộ của
Trần Đàm (tên trùm buôn lậu) nhằm vô hiệu hoá lực lợng Hải quan chống buôn
lậu ở cảng Sài gòn và Hải quan các tỉnh có trách nhiệm kiểm hoá hoàn toàn thủ
tục Hải quan. Trần Đàm đã tìm cách quan hệ, mua chuộc đa hối lộ cho một só cán
bộ thuộc đội 5 phòng điều tra Cbuôn lậu 1 (ĐT Cbuôn lậu1) Cục Hải quan TP
HCM.
Phùng Long Thất trởng phòng ĐT Cbuôn lậu1 cục Hải quan TP HCM
1.938.000.000 đồng.
Hải quan Cần Thơ 2 ôtô du lịch trị giá 1040.000.000 đồng.
Một số cán bộ Hải quan Thừa Thiên Huế 950.000.000 đồng và 44.000 USD.
Ngoài ra bọn buôn lậu và gian lận thơng mại còn lội kéo một bộ phận lớn dân
c khu vực đờng biên cửa khẩu tham gia vào hoạt động buôn lậu, ràng buộc họ phải
phụ thuộc vào chúng bằng hình thức bán trả chậm hoặc giao khoán nếu mất
thì phải đền bù sau đó chúng tổ chức thu gom lại và bọn buôn lậu thuê xe, xe máy,
xe lam hoặc ôtô chở hàng phân tán đến các địa điểm khác nhau theo yêu cầu của

cạnh nào đó chúng cũng có những điểm giống nhau.
a. Lạng Sơn.
Lạng Sơn là môt trong những tỉnh miền núi phía bắc có đờng biên giới đât
liền giáp với Trung quốc dài 253 km bao gồm các cửa khẩu, cửa khẩu quốc gia,
các cặp chợ vùng biên và rất nhiều đờng mòn, đờng tránh với địa hình núi non
hiểm trở chính vì vậy ngoài các mặt hàng xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu biên
giới theo quy định của Nhà nớc, tình hình buôn lậu, trốn thuế, đặc biệt là những
mặt hàng có thuế suất cao thờng xuyên xảy ra ở các khu vực biên giới. Trong nội
địa các địa bàn trọng điểm nh nh thị xã, một số thị trấn, ga xe lửa, bến xe....là nơi
mà bọn buôn lậu trốn thuế thờng chọn làm nơi tập kết hàng hoá để tìm thuê phơng
tiện vận chuyển về các tỉnh phía sau nhằm trốn tránh sự kiểm tra, kiểm soát của
lực lợng hải quan. Do đặc điểm thuận lợi về địa hình này đã làm cho tình hình
buôn lậu và gian lận thơng mại trên địa bàn tỉnh có diễn biến phức tạp. Năm 1998
tình hình này có chiều hớng gia tăng, mức độ gian lận, mức độ gian lận thơng
mại tinh vi hơn. Hầu hết các đầu nậu rút vào hoạt động chìm, núp bóng, chuyển
hớng hoạt động, thiết lập đờng dây mới, xé lẻ hàng hoá, thuê mớn nhân công khu
vực đờng biên bằng nhiều hình thức và quy mô khác nhau bất chấp luật lệ gây khó
khăn phức tạp cho các lực lợng chuyên ngành.
ở cửa biển Cốc Nam, Chi Ma, Hữu Nghị, Tân Thanh giờ hoạt động cao điểm
của bọn buôn lậu và gian lận thơng mại là từ 10 giờ sáng đến 15 giờ chiều. Trớc
đây vào giờ cao điểm thì trên đờng thờng xuyên xuất hiện xe đạp, xe máy phân
khối lớn chở hàng hoá, nhập lậu từ khu vực biên giới, từ các đờng mòn lối tắt,
giáp cửa khẩu vào thị xã Lạng Sơn nhng hiện nay hiện tợng đó giảm đi và thay
vào đó là xuất hiện xe con cóc chở khách nh xe Deawoo, Asia, Sutubi nhng thực
chất là chở hàng lậu, cất giấu tinh xảo và chủ yếu lu thông vào ban ngày.
Thủ đoạn của gian thơng ở khu vực này chủ yếu dùng đồng tiền lợi nhuận để
kích thích một bộ phận nhân dân lao động đối đầu với các lực lợng chống buôn
lậu,tham gia vận chuyển hàng lậu vào đêm tối, vào lỗi nhỏ phức tạp gây nhiều khó
khăn cho việc kiểm soát ngăn chặn. Ngoài ra chúng còn sử dụng nhiều thủ đoạn
khác nh lôi kéo một số cán bộ hải quan tha hoá biến chất bao bọc, che trở cho

hải quan, biên phòng lợi dụng lúc các lực lợng kiểm tra mất cảnh giác để tuồn
hàng lậu qua biên giới. Chúng sử dụng xe đạp xe máy và cả xe chở khách, chở
quặng vào hoạt động buôn lậu, tập kết và tẩu tán tiêu thụ đi các nơi. Một điều
đáng lo ngại ở khu vực này là nạn buôn bán cấm XNK nh ma tuý, thuốc nổ qua
biên giới diễn ra phức tạp và khá phổ biến.
Trong 6 tháng đầu năm 1999 lực lợng chống buôn lậu Cao Bằng phát hiện và
xử lý 231 vụ vi phạm với gần 30 chủng loại mặt hàng trị giá 1,15 tỷ đồng bổ sung
làm tăng ngân sách Nhà nớc và ngăn chặn tệ buôn lậu và gian lận thơng mại.
Trong năm 1999 bằng sự nỗ lực của mình bộ đội biên phòng Lào Cai phát
hiện đợc 29 vụ với 19 đối tợng vi phạm, thu giữ 1,118 kg thuốc phiện, 4605 ống
thuốc gây nghiện Diazepan, 2215 đồng NDT giả, 75 kg đạn súng kíp, 550 cây
thuốc lá, 7 kg thuốc nổ và 19 kíp nổ cùng nhiều loại hàng hoá khác.
ở các chợ biên giới cả hai tỉnh Lào Cai và Cao Bằng cũng hết sức phức tạp và
khó quản lý các c dân Trung quốc tham gia vào hoạt động trao đổi mua bán ở các
chợ biên giới đều không có giấy thông hành xuất nhập cảnh do vậy họ thờng đi lại
qua các đờng mòn biên giới ít qua cửa khẩu làm cho các lực lợng, các cơ quan
chức năng khó kiểm soát đặc biệt trong công tác kiểm định hàng hoá, việc phân
biệt giữa c dân Việt Nam và c dân Trung Quốc cũng gặp rất nhiều khó khăn làm
cho kiểm soát hàng lậu rất khó, nhiều khi ở các chợ này lại là nơi tập kết hàng lậu,
hợp thức hoá hàng lậu, chủ yếu là hàng tơi sống và một số mặt hàng có giá trị thấp
nhỏ lẻ nh vải, quần áo, vật dụng tiêu dùng...phục vụ nhu cầu tiêu dùng hàng ngày
của dân c.
c. Biên giới Miền Trung.
Buôn lậu và gian lận thơng mại ở khu vực miền Trung đang đặt ra những vấn
đề hết sức nóng bỏng mà điều ngịch lý diễn ra tại khu vực này là những mặt hàng
mà ta cấm nhập khẩu hoặc những mặt hàng có thuế suất cao thì bên kia biên giới
lại tập kết với quy mô lớn đang chờ thời cơ để tuồn vào Việt Nam. Hai điểm nóng
ở khu vực này là Lao Bảo, tuyến sông Sepon (Quảng Trị) và cửa khẩu (Hà Tĩnh).
* Khu vực Cầu Treo (Hà Tĩnh).
Cầu Treo là một cửa khẩu quốc tế cách thị xã Hà Tĩnh gần100km trong dó

điểm tập kết, các kho hàng của Lào vào Việt Nam và sử dụng các phơng tiện xe
cơ giới dọc đờng 8 để đa vào nội địa. Qua cửa khẩu chúng lợi dụng chế độ tạm
nhập tái xuất, tạm xuất tái nhập, chứng từ hoá đơn giả, quay vòng hóa đơn, mua
chuộc cán bộ chức năng, xử lý vụ việc, lừa đảo trốn thuế...để đa hàng lậu và hợp
thứ hoá chung...Ngời ta có thể thống kê đợc số đờng mòn lên xuống núi ở đây và
số vụ bắt giữ đợc, cũng nh số hàng và trị giá của chúng nhng ngời ta không thể
thống kê đợc là rất nhỏ và thấp hơn với thực tế đang diễn ra. Lực lợng chống buôn
lậumỏng và sự phối hợp thiếu đồng bộ giữa các cơ quan quản lý hay nói khác đi là
tính chất hoạt động quản lý XNK chủ yếu mang tính chất đơn lẻ không bao quát
đợc làm cho tình hình buôn lậu và gian lận thơng mại có xu hớng tăng lên trong
mấy năm trở lại đây.
* Khu vực cửa khẩu Lao Bảo và tuyến sông Sê pôn (Quảng Trị).
Chạy song song với đờng 9 Nam Lào đoạn từ cửa khẩu Lao Bảo về thị trấn
Khe Sanh dài gần 20 km là đờng biên giới chung giữa hai nớc. Có nhiều đoạn
sông cách quốc lộ 9 chỉ vài trăm mét do vậy mà bọn buôn lậu chọn 3 xã Tân
Thành, Tân Phớc và Tân Long tiếp giáp sông Sê pôn làm cứ điểm cất giữ hàng lậu,
đây là 3 điểm nóng ở khu vực này. Dòng sông Sê pôn trớc đây đợc nhắc đến nh
một huyết mạch quan trọng của bộ đội Trờng Sơn thì nay nó trở thành con đờng
buôn lậu dới nớc chở nặng hàng hoá tấp nập ngợc dòng từ đất Lào đổ xuôi về Việt
Nam. Sự phối hợp kiểm soát giữa hai bên Lào và Việt Nam cha chặt chẽ làm cho
hàng lậu cứ thế ồ ạt vợt biên bằng con đờng sông Sê pôn thâm nhập vào Việt
Nam đặc biệt là từ khi Nhà nớc ta có chính sách hàng đổi hàng với nớc bạn Lào,
lợi dụng chính sách cởi mở đó buôn lậu ở đây rầm rộ hẳn lên.
Hàng lậu chủ yếu có nguồn gốc từ Thái Lan đa qua Lào và nhập vào Việt
Nam với các sản phẩm thuốc lá, nồi cơm điện, tivi, tủ lạnh...đợc chuyển theo một
đờng dây riêng có tổ chức chặt chẽ từ dới sông lên đến bờ. Còn các hàng không
lậu gồm quần áo, bánh kẹo theo đờng chính ngạch, thực chất là mặt hàng có đánh
thuế và hạn chế nhập. Có một số mặt hàng đa vào Việt Nam đợc xem là hàng lậu
do đó mà họ xây dựng cả một tổng kho để cung ứng mặt hàng này mà chủ yếu để
đa vào Việt Nam tiêu thụ. Hàng ngày thuyền của Lào thờng là chuyên chở hàng