Download Đồ án Thiết kế kỹ thuật ôtô đo sóng truyền hình lưu động miễn phí
I - MỞ ĐẦUCùng với sự phát triển nhanh về kinh tế của đát nước, nhu cầu về thông tin liên lạc viễn thông ngày càng cao do vậy cùng với sự phát triển đó vấn đề quản lý cũng hết sức cần thiết, để đảm bảo cho tính bảo mật, an ninh xã hội và kinh tế. Vì vậy việc đưa các trạm kiểm soát tần số vô tuyến lưu động vào hoạt động là nhu cầu cần thiết. Trước đây các loại xe ô tô chuyên dùng kiểm soát tần số vô tuyến lưu động thường được nhập ngoại với gia thành cao. Nhưng với khả năng công nghệ và trình độ kỹ thuật của các doanh nghiệp đăng ký ngành nghề sản xuất, lắp ráp ô tô ở nước ta hiện nay thì việc thiết kế và sản xuất các loại xe này hoàn toàn có thể thực hiện được.Để tận dụng nguồn nhân lực trong nước và giảm giá thành tối đa cho các loại xe ô tô này, Công ty Cổ phần Cơ khí và xây dựng Giao thông Vận tải tiến hành công việc: THIẾT KẾ KỸ THUẬT ÔTÔ ĐO SÓNG TRUYỀN HÌNH LƯU ĐỘNG TRÊN CƠ SỞ ÔTÔ MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDIKý hiệu thiết kế : TTCM-MER.DSTH-10Nhãn hiệu giao dịch : MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI / TTCM .DSTHThiết kế được thực hiện trên cơ sở đảm bảo các nguyên tắc sau : 1.Thiết kế để sản xuất lắp ráp theo thiết kế trong nước theo Quyết định 34/2005/QĐ - BGTVT.2. Ôtô MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI được sản xuất tại tại Cộng hòa dân chủ Đức, mới 100%3. Toàn bộ vật tư, thiết bị để chế tạo và lắp đặt lên ôtô cơ sở được nhập khẩu hay sản xuất trong nước. Công nghệ chế tạo đơn giản, dễ chế tạo và giá thành thấp phù hợp với khả năng cung cấp vật tư, phụ tùng và khả năng thi công của các cơ sở sản xuất lắp ráp trong nước.4. Ôtô thiết kế mới phải đảm bảo không ảnh hưởng đến đặc tính động học, động lực học của xe cơ sở. Đồng thời đảm bảo được các chỉ tiêu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo các quy định hiện hành.5. Mầu sơn ôtô do cơ sở sản xuất đăng ký theo loại sản phẩm.6. Ôtô đảm bảo chuyển động an toàn trên các loại đường giao thông công cộng.II. Trình tự công nghệ chế tạoTừ xe ôtô khách MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI cơ sở:- Chế tạo giá đỡ cột ăng ten chính và lắp đặt cụm ăng ten lên xe ô tô;- Lắp đặt cột ăng ten phụ lên phía sau ô tô- Dựng vách ngăn và lắp vách ngăn lên ô tô;- Chế tạo các loại giá đỡ thiết bị và lắp đặt lên ô tô;- Chế tạo và lắp đặt bàn làm việc lên ô tô;- Lắp đặt tủ đựng thiết bị lên ôtô;- Chế tạo và lắp đặt sàn công tác trên nóc xe ô tô;- Chế tạo và lắp thang lên xuống;- Sơn chống gỉ và sơn phủ toàn bộ phần gia công thêm;- Kiểm tra, chạy thử, thao tác thử;- Hiệu chỉnh;- Kiểm tra lần cuối.
/tai-lieu/de-tai-ung-dung-tren-liketly-113/
++ Ai muốn tải bản DOC Đầy Đủ thì Trả lời bài viết này, mình sẽ gửi Link download cho!Tóm tắt nội dung:CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ VÀ XÂY DỰNG GIAO THÔNG VẬN TẢI
-----------------------------------------------
THUYẾT MINH
THIẾT KẾ KỸ THUẬT ÔTÔ ĐO SÓNG TRUYỀN HÌNH LƯU ĐỘNG
TRÊN CƠ SỞ ÔTÔ MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI
Ký hiệu thiết kế : TTCM-MER.DSTH -10
Nhãn giao dịch : MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI / TCM .DSTH
Cơ sở SXLR : CÔNG TY CP CƠ KHÍ VÀ XÂY DỰNG GTVT
Địa chỉ : P1-B3,TT Đại học GTVT, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà nội
Nhóm thiết kế : TS.ĐÀO MẠNH HÙNG
KS. NGUYỄN QUANG CƯỜNG
Ngày tháng năm 2011 Ngày tháng năm 2011
CƠ QUAN THẨM ĐỊNH THIẾT KẾ ĐƠN VỊ THIẾT KẾ
HÀ NỘI 2011
I - MỞ ĐẦU
Cùng với sự phát triển nhanh về kinh tế của đát nước, nhu cầu về thông tin liên lạc viễn thông ngày càng cao do vậy cùng với sự phát triển đó vấn đề quản lý cũng hết sức cần thiết, để đảm bảo cho tính bảo mật, an ninh xã hội và kinh tế. Vì vậy việc đưa các trạm kiểm soát tần số vô tuyến lưu động vào hoạt động là nhu cầu cần thiết. Trước đây các loại xe ô tô chuyên dùng kiểm soát tần số vô tuyến lưu động thường được nhập ngoại với gia thành cao. Nhưng với khả năng công nghệ và trình độ kỹ thuật của các doanh nghiệp đăng ký ngành nghề sản xuất, lắp ráp ô tô ở nước ta hiện nay thì việc thiết kế và sản xuất các loại xe này hoàn toàn có thể thực hiện được.
Để tận dụng nguồn nhân lực trong nước và giảm giá thành tối đa cho các loại xe ô tô này, Công ty Cổ phần Cơ khí và xây dựng Giao thông Vận tải tiến hành công việc:
THIẾT KẾ KỸ THUẬT ÔTÔ ĐO SÓNG TRUYỀN HÌNH LƯU ĐỘNG
TRÊN CƠ SỞ ÔTÔ MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI
Ký hiệu thiết kế : TTCM-MER.DSTH-10
Nhãn hiệu giao dịch : MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI / TTCM .DSTH
Thiết kế được thực hiện trên cơ sở đảm bảo các nguyên tắc sau :
1.Thiết kế để sản xuất lắp ráp theo thiết kế trong nước theo Quyết định 34/2005/QĐ - BGTVT.
2. Ôtô MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI được sản xuất tại tại Cộng hòa dân chủ Đức, mới 100%
3. Toàn bộ vật tư, thiết bị để chế tạo và lắp đặt lên ôtô cơ sở được nhập khẩu hay sản xuất trong nước. Công nghệ chế tạo đơn giản, dễ chế tạo và giá thành thấp phù hợp với khả năng cung cấp vật tư, phụ tùng và khả năng thi công của các cơ sở sản xuất lắp ráp trong nước.
4. Ôtô thiết kế mới phải đảm bảo không ảnh hưởng đến đặc tính động học, động lực học của xe cơ sở. Đồng thời đảm bảo được các chỉ tiêu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo các quy định hiện hành.
5. Mầu sơn ôtô do cơ sở sản xuất đăng ký theo loại sản phẩm.
6. Ôtô đảm bảo chuyển động an toàn trên các loại đường giao thông công cộng.
II. Trình tự công nghệ chế tạo
Từ xe ôtô khách MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI cơ sở:
-;
- Chế tạo giá đỡ cột ăng ten chính và lắp đặt cụm ăng ten lên xe ô tô;
- Lắp đặt cột ăng ten phụ lên phía sau ô tô
- Dựng vách ngăn và lắp vách ngăn lên ô tô;
- Chế tạo các loại giá đỡ thiết bị và lắp đặt lên ô tô;
- Chế tạo và lắp đặt bàn làm việc lên ô tô;
- Lắp đặt tủ đựng thiết bị lên ôtô;
- Chế tạo và lắp đặt sàn công tác trên nóc xe ô tô;
- Chế tạo và lắp thang lên xuống;
- Sơn chống gỉ và sơn phủ toàn bộ phần gia công thêm;
- Kiểm tra, chạy thử, thao tác thử;
- Hiệu chỉnh;
- Kiểm tra lần cuối.
Yêu cầu kỹ thuật :
- Các mối hàn phải đủ ngấu, đảm bảo đủ bền trong quá trình sử dụng;
- Sai lệch các kích thước không được vượt quá giới hạn cho phép
- Các bu lông xiết đủ mô men theo tiêu chuẩn đảm bảo không bị tự tháo trong qúa trình vận hành của ôtô;
- Sau khi lắp đặt, cụm sàn nóc, thang, các giá đỡ, các thiết bị phải được cố định chắc chắn, đảm bảo về mặt động học và động lực học, đảm bảo an toàn trong quá trình chuyển động.
- Ô tô đóng mới được tính toán đảm bảo chuyển động ổn định và an toàn trên các loại đường giao thông công cộng ở Việt Nam.
- Đặc tính kỹ thuật của ôtô thoả mãn tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của Việt Nam .
III - BỐ TRÍ CHUNG ÔTÔ MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI / TTCM .DSTH
III.1. Giới thiệu ô tô thiết kế
1.1 Tuyến hình
Tổng thể ô tô MERCEDES – BENZ SPRINTE R 311CDI / TTCM .DSTH
Ô tô đo sóng lưu động được lắp ráp sản xuất trên cơ sở xe ôtô tải van MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI. Ôtô tải van MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI cơ sở được lắp đặt vách ngăn, lắp đặt các hệ thống thiết bị chuyên dùng phục vụ cho việc kiểm soát tần số, đo sóng lưu động.
1.2. Giới thiệu chung ôtô cơ sở MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI
Ôtô tải van MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI được sản xuất tại Cộng hòa Dân chủ Đức có các thông số như sau:
- Công thức bánh xe : 4x2
- Động cơ OM611 DE22LA, Diesel, 4 kỳ, 4 xi lanh bố trí thẳng hàng, tăng áp, làm mát bằng nước; dung tích xi lanh 2148cm3, công suất lớn nhất 80kW ở tốc độ quay 3800v/ph; mô men xoắn cực đại 270 Nm ở tốc độ quay 1400 - 2400v/ph.
- Ly hợp : Một đĩa ma sát khô lò xo màng, dẫn động thủy lực.
- Hộp số cơ khí 5 số tiến và một số lùi, tỷ số truyền ở các tay số:
i1 = 4,90 i2 = 2,53 i3 = 1,49 i4 = 1,000 i5 = 0,78, iL = 4,78
- Cầu sau chủ động, tỷ số truyền i0= 4,375
- Cầu trước dẫn hướng, cơ cấu lái kiểu trục bánh răng thanh răng, dẫn động cơ khí có trợ lực thuỷ lực.
- Hệ thống treo trước độc lập, lò xo trụ, giảm chấn ống thủy lực. Hệ thống treo sau phụ thuộc, nhíp bán e líp, giảm chấn ống thuỷ lực
- Hệ thống phanh chính dẫn động thuỷ lực trợ lực chân không, cơ cấu phanh đĩa đặt ở tất cả các bánh xe. Hệ thống phanh tay tác động lên bánh sau, dẫn động cơ khí .
- Các thông số khác của ôtô được nêu trong bảng thông số kỹ thuật.
1.3. Giới thiệu chung ôtô MERCEDES – BENZ SPRINTER 311CDI / TTCM .DSTH
Ô tô thiết kế dùng để thu đo tín hiệu sóng của các thiết bị phát sóng, từ đó xác định được tọa độ và vị trí của thiết bị phát sóng đó. Ô tô thiết kế có các đặc điểm sau:
a. Vỏ xe: Được giữ nguyên của xe cơ sở
b. Khoang lái: Trong ca bin ô tô được bố trí 01 ghế lái xe và 02 ghế ngồi bên phụ xe (giữ nguyên của xe ô tô cơ sở).
c. Khoang làm việc và bố trí thiết bị : Sử dụng khoang chở hàng của ô tô cơ sở, và ngăn thành 02 khoang (một khoang lắp đặt các động cơ nổ, một khoang để làm việc và lắp đặt các thiết bị tĩnh) – kết cấu vách ngăn được thể hiện đầy đủ trong bản vẽ. Bố trí chung trong khoang làm việc như sau:
* Khoang 01 : Khoang để làm việc và lắp đặt các thiết bị tĩnh bao gồm :
-Thiết bị chuyên dùng thu, đo, định hướng các tần số bao gồm:
+ Tủ rack)
- Kích thước : mm
- Trọng lượng : 54 kG
- Chức năng : Đựng các thiết bị hiển thị và bộ UPS
+ Bộ lưu điện UPS
- Model : GTX 3 – 5000RT230
Kích thước: 570 x 430 x 220 mm
Trọng lượng: 60 kG
Công suất sử dụng tối đa : 4 kW
+ Pin bộ lưu điện
- Model : GTX3 – 240V BATTCE
Kích thước: 570 x 430 x 148 mm
Trọng lượng: 50.4 Kg
Số lượng : 4 quả ( 4 x 50.4 ~ 202 kg )
+ Máy nén khí
- Model :
- Trọng lượng: 10 kG
+ Giá nóc : 63 kg
+ Tủ bàn ( đựng pin UPS ) : 41 kg
+ Chi tiết phụ : 20 kg
+ Cột ăng ten : 45 kg
+ Trọng lượng đự trữ : 50 kg
Sóng
