Download Chuyên đề Giải pháp nhằm tăng khả năng tái tục hợp đồng bảo hiểm trong nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới tại công ty bảo hiểm Hà Tây miễn phí



MỤC LỤC
 
LỜI MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI 3
I. KHÁI QUÁT CHUNG VỀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM 3
1. SỰ CẦN THIẾT PHẢI BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM 3
2. ĐẶC ĐIỂM CỦA BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM 4
3. CÁC LOẠI HÌNH BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM CƠ BẢN 5
II. NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI 6
1. TÁC DỤNG CỦA BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI 6
2. CÁC LOẠI HÌNH BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI 7
2.1. BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA 7
2.2. BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI HÀNH KHÁCH 12
2.3. BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI HÀNG HOÁ 16
3. HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ 17
3.1. QUYỀN VÀ NGHĨA VỤ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI: 17
3.2. QUYỀN LỢI VÀ NGHĨA VỤ CỦA DOANH NGHIỆP BẢO HIỂM 18
III. VAI TRÒ CỦA TÁI TỤC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI 19
1. KHÁI QUÁT QUY TRÌNH KHAI THÁC BẢO HIỂM 19
2. KHÁI QUÁT CHUNG VỀ TÁI TỤC BẢO HIỂM 19
3. VAI TRÒ CỦA TÁI TỤC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI 24
4. TÁC DỤNG CỦA TÁI TỤC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI 25
5. THỦ TỤC TÁI TỤC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI .26
CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH TÁI TỤC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM HÀ TÂY GIAI ĐOẠN 2000- 2004 27
I . GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY BẢO HIỂM HÀ TÂY 27
1. SỰ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY 27
2. NHIỆM VỤ, CHỨC NĂNG CỦA CÔNG TY 28
3. CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA CÔNG TY 29
II. ĐẶC ĐIỂM TÌNH HÌNH KINH TẾ - XÃ HỘI TỈNH HÀ TÂY VÀ NHỮNG THUẬN LỢI, KHÓ KHĂN TRONG TÁI TỤC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI TẠI BẢO VIỆT HÀ TÂY 31
1. ĐẶC ĐIỂM TÌNH HÌNH TỈNH HÀ TÂY 31
2. NHỮNG THUẬN LỢI, KHÓ KHĂN TRONG TÁI TỤC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI TẠI BẢO VIỆT HÀ TÂY 32
2.1. THUẬN LỢI 32
2.2. KHÓ KHĂN 32
III. KHÁI QUÁT THỰC TRẠNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI Ở HÀ TÂY 33
1. CÔNG TÁC KHAI THÁC 33
2.CÔNG TÁC ĐỀ PHÒNG VÀ HẠN CHẾ TỔN THẤT 37
3. CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT 38
4. HIỆU QUẢ KINH DOANH NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI TẠI BẢO VIỆT HÀ TÂY 43
IV. THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG TÁI TỤC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI TẠI BẢO VIỆT HÀ TÂY 44
1. TÌNH HÌNH TÁI TỤC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY 44
2. NHẬN XÉT 46
CHƯƠNG III: MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO KHẢ NĂNG TÁI TỤC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI TẠI BẢO VIỆT HÀ TÂY 48
1. NÂNG CAO NHẬN THỨC CỦA NGƯỜI DÂN VỀ BẢO HIỂM 49
2. CÔNG TÁC ĐỀ PHÒNG VÀ HẠN CHẾ TỔN THẤT 50
3. CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG 52
4. CÔNG TÁC DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG 53
5. CÓ CHÍNH SÁCH ƯU ĐÃI CHO NHỮNG KHÁCH HÀNG TÁI TỤC 57
6. ĐÀO TẠO ĐỘI NGŨ CÁN BỘ 58
7. TỔ CHỨC TỐT HỆ THỐNG PHÂN PHỐI 61
8. PHÂN LOẠI KHÁCH HÀNG 64
9. PHỐI HỢP VỚI CÁC CƠ QUAN LIÊN QUAN 66
10. TỪ PHÍA NHÀ NƯỚC 68
KẾT LUẬN 72
TÀI LIỆU THAM KHẢO 73
 
 


/tai-lieu/de-tai-ung-dung-tren-liketly-16191/
++ Ai muốn tải bản DOC Đầy Đủ thì Trả lời bài viết này, mình sẽ gửi Link download cho!

Tóm tắt nội dung:

Khai thác bảo hiểm
- Đề phòng và hạn chế tổn thất (kiểm soát tổn thất)
- Giám định và bồi thường (giải quyết khiếu nại)
1. Công tác khai thác
Khai thác BH là khâu đầu tiên của quy trình triển khai BH. Nó có ý nghĩa quyết định đến sự thành bại của DNBH nói chung và từng nghiệp vụ BH nói riêng. Xuất phát từ nguyên tắc của hoạt động kinh doanh BH là “ lấy số đông bù số ít” chỉ khi số lượng xe cơ giới tham gia BH đủ lớn thì nguồn quỹ BH được tạo lập mới đủ khả năng chi trả tiền BH cho các chủ xe khi tai nạn xảy ra, bù đắp các chi phí, chi đề phòng hạn chế tổn thất, chi cho công tác giám định, thực hiện các biện pháp kinh doanh phụ và hình thành nên lợi nhuận của công ty
Khai thác có liên quan trực tiếp tới các khâu tiếp theo. Nếu khâu này không làm tốt có thể sẽ không thể triển khai nghiệp vụ đó được. Bởi vậy, tất cả các công ty đều chú trọng đến khâu khai thác. Đặc biệt, trên thị trường BH Hà Tây hiện nay ngoài Bảo Việt còn có các công ty khác như: Bảo Minh, PJICO cùng triển khai nghiệp vụ này nên tính cạnh tranh rất gay gắt. Các công ty muốn đẩy mạnh khai thác bên cạnh tích cực tuyên truyền, quảng cáo về nội dung, ý nghĩa, tác dụng của nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới hiểu được quyền lợi, nghĩa vụ của họ khi tham gia BH. Công ty xây dựng một mạng lưới các văn phòng ở các huyện, thị xã, các đại lý đảm bảo thuận lợi cho các chủ xe khi tham gia BHTNDS của chủ xe cơ giới. Bên cạnh đó, công ty có các hình thức khuyến khích nhân viên khai thác, nâng cao chất lượng sản phẩm, thường xuyên mở các lớp đào tạo đại lý và bồi dưỡng nghiệp vụ.
Theo số liệu thống kê và tình hình kinh doanh thực tế cho thấy tốc độ tăng lượng xe hàng năm đều tập trung chủ yếu vào các DN tư nhân và các cá nhân, do vậy khu vực dân cư có nhiều tiềm năng lớn. Hiện nay Bảo Việt đang chiếm ưu thế ở khu vực này thông qua hệ thống đại lý, tổ chức như: trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, phòng thuế chước bạ thuộc cục thuế và mạng lưới đại lý chuyên nghiệp.
Nhờ sự nỗ lực của ban lãnh đạo, bộ công an, đại lý, cộng tác viên…công ty đã khai thác được số lượng lớn các đơn BH, theo đó doanh thu nghiệp vụ BHTNDS tăng lên qua từng năm. Tình hình khai thác BHTNDS của chủ xe cơ giới tại Bảo Việt Hà Tây được thể hiện qua bảng số liệu sau:
Bảng 01: Kết quả khai thác BHTNDS của chủ xe cơ giới tại Bảo Việt Hà Tây ( 2000-2004)
Năm
Ô tô
Mô tô
Số xe
LH
Số xe
TGBH
Tỷ lệ
(%)
Số xe
LH
Số xe
TGBH
Tỷ lệ
(%)
1
2
3
4
5
6
7
2000
4400
4180
95
85000
16677
19,62
2001
5100
4998
98
100000
21230
21,23
2002
5900
5310
99
120000
28400
23,67
2003
6808
7468
109,69
157143
110000
70
2004
7813
9224
118,06
198214
139987
70,62
(Nguồn: Bảo Việt Hà Tây)
Từ bảng 01 ta thấy:
- Số lượng xe ô tô tham gia BH tại BVHT đạt tỷ lệ rất cao, qua các năm luôn đạt trên 95%. Năm 2000 là 95% tăng dần lên 99% năm 2002, đặc biệt từ năm 2003 tỷ lệ tham gia BH của ô tô đạt trên 100%, năm 2003 là 109,69%; năm 2004 là 118,06%. Sở dĩ, trong hai năm 2003 và 2004 số xe ô tô tham gia bảo hiểm đã vượt qua số xe có trong tỉnh vì kể từ ngày 01/7/2001 theo quy định của Nhà nước, các chủ xe ô tô có thể kiểm định kỹ thuật ở một tỉnh bất kỳ chứ không nhất định phải đăng kiểm tại nơi đăng ký xe như trước. Chính vì vậy, năm 2003 và 2004 số xe ô tô tham gia BH tại công ty tăng nhanh vượt qua số lượng xe lưu thông trong tỉnh.
- Tỷ lệ xe mô tô tham gia BH tại công ty còn rất thấp, năm 2000 tỷ lệ này là 19,62% đến năm 2002 là 23,67%. Tuy nhiên, từ năm 2003 tỷ lệ xe mô tô tham gia BH loại hình này đã tăng lên đột biến, năm 2003 là 70%, năm 2004 là 70,62%
Lý do của tình trạng xe mô tô ít tham gia BHTNDS của chủ xe cơ giới, cho dù là bắt buộc này, là vì:
- Việc quản lý còn lỏng lẻo, không rõ ràng trong việc sang tên đổi chủ, không thực hiện nghiêm túc khám xe định kỳ
- Chưa có chế tài xử phạt đối với việc không có giấy chứng nhận BH.
- Do công tác thông tin tuyên truyền, giúp người dân hiểu về vai trò, tác dụng của loại hình BH này chưa được các DNBH thực hiện tốt.
- Một bộ phận rất lớn người sử dụng xe mô tô không hiểu gì về BH, không muốn mua BH vì cho rằng chẳng mấy khi bị nạn, nếu bị nạn thì tự chịu chứ không muốn “ đóng thuế” mỗi năm mấy chục nghìn đồng
Song từ năm 2003 số xe cơ giới tham gia loại hình BH này đã tăng lên đột biến. Đạt được kết quả này là do:
- Từ ngày 01/07/2001, theo Quy định của Nhà nước, các chủ xe ô tô có thể kiểm định kỹ thuật ở một tỉnh bất kỳ chứ không nhất định phải đăng kiểm tại nơi đăng ký như trước. Vì thế, từ năm 2003 số xe ô tô tham gia BH tại công ty tăng nhanh vượt qua số lượng xe lưu thông trong tỉnh.
- Ngày 19/2/2003 Chính phủ đã ban hành Nghị định số 15/2003/NĐ- CP về xử phạt vi phạm hành chính về giao thông đường bộ, theo đó, nếu chủ xe không tham gia BH bắt buộc thì sẽ bị xử phạt. Vì thế, số xe tham gia BH đã tăng rất nhanh, đặc biệt là xe mô tô năm 2003 đạt 110000 chiếc, tăng tới 287,32% so với năm 2002
- Công ty đã biết phối hợp với các ngành: Sở Tài chính để BH cho toàn bộ xe khối hành chính sự nghiệp, Sở Giao thông để chỉ đạo các đơn vị trực thuộc tham gia, Công an tỉnh để tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát xe tham gia BH và bán BH cho những xe đăng ký mới, sang tên, chuyển chủ, Cục thuế và đăng kiểm để bán BH khi nộp thuế trước bạ và khám xe. Nhờ có mối quan hệ và mạng lưới khép kín công ty đã khai thác thắng lợi loại hình BH này.
Song song với số lượng xe tham gia BH tăng là số phí BH cũng tăng lên qua các năm. Bảng số liệu dưới đây sẽ thể hiện điều đó:
Bảng 02: Kết quả doanh thu BHTNDS của chủ xe cơ giới tại Bảo Việt Hà Tây (2000 – 2004)
Chỉ tiêu
2000
2001
2002
2003
2004
1.SốxeTGBH
+ mô tô
+ ô tô
16677
4180
21230
4998
28400
5310
110000
7468
139987
9224
2.Doanh thu phí BHTNDS của chủ xe cơ giới (trđ)
+ mô tô
+ ô tô
2502,35
700,78
1801,55
2961,79
874,95
2086,84
3635,31
1162,41
2472,9
9188
5654
3534
13034
7796
5238
3.Tổng doanh thu phí BH của công ty(trđ)
21405,33
24691,36
30000
38500
47712,86
4.DT phí BHTNDS của chủ xe cơ giới/tổng DT phí BH(%)
11,69
12
12,12
23,87
27,32
( Nguồn: Bảo Việt Hà Tây)
Từ bảng 02 ta thấy:
- Doanh thu phí BHTNDS của chủ xe cơ giới đều tăng lên qua các năm: năm 2000 là 2502,35 triệu đồng đến năm 2002 tăng lên là 3635,31 triệu đồng. Đặc biệt từ năm 2003 phí thu từ nghiệp vụ này tăng nhanh chóng, năm 2003 đạt 9188 triệu đồng (tăng 152,74% so với năm 2002); năm 2004 là 13034 triệu đồng
- Tỷ lệ doanh thu phí nghiệp vụ so với tổng doanh thu phí của công ty luôn ổn định từ năm 2000 là 11,69%, năm 2001 là 12%, năm 2002 là 12,12% nhưng đến năm 2003 tỷ lệ này tăng lên 23,87%; năm 2004 là 27,32%.
Đạt được kết quả trên là do:
- Công ty đã áp dụng biểu phí mới (mức phí đã được điều chỉnh tăng, của xe máy tăng khoảng 1,2 lần và ô tô khoảng 1,8 lần), với nhiều hạn mức TNDS nên chủ xe có nhiều cơ hội lựa chọn tham gia BH ở mức trách nhiệm cao
- Công tác khai thác ngày càng được thực hiện tốt cùng với lượng xe cơ giới tham gia BH ngày càng tăng
Như vậy, để tiếp tục tăng doanh thu phí và giữ vững thị phần BHTNDS của chủ ...

---