Thực trạng và một số giải pháp phát triển kinh doanh vận tải của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 - pdf 19

Download miễn phí Chuyên đề Thực trạng và một số giải pháp phát triển kinh doanh vận tải của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1



MỤC LỤC
 
LỜI CẢM ƠN
CAM ĐOAN CỦA SINH VIÊN
LỜI MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VÀ ĐẶC ĐIỂM VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI THUỶ I 5
1.Khỏi quát về công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 5
2.Đặc điểm về Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 7
2.1.số liệu về vốn và lao động 7
2.1.1.Số liệu về vốn : 7
2.1.2. Số liệu về lao động 8
2.2. Cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 9
2.3. Chức năng của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 9
2.4. Cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 9
2.5.Đặc điểm kinh doanh về Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 14
2.5.1. Khái quát về ngành nghề kinh doanh 14
2.5.2. Sơ lược về quy trình kinh doanh vận tải của Công ty cổ phần vận tải thuỷ1 15
CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI TẠI CÔNG TY 18
1.Thực trạng hoạt động kinh doanh vận tải của công ty cổ phần vận tải 18
1.1.Thực trạng về Marketing của công ty với khách hàng 18
1.2.Phương pháp lập kế hoạch vận chuyển 21
1.2.1. Căn cứ để lập kế hoạch 21
1.2.2. Phương pháp lập kế hoạch 21
1.2.3.Cân đối phương tiện 22
1.3.Thực trạng về các điều kiện khai thác của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 24
1.3.1.Địa bàn hoạt động 24
1.3.2.Điều kiện đường xá, luồng lạch, khí hậu 24
1.3.3.Cơ cấu luồng hàng, các mặt hàng chính 25
1.3.4.Cụng tác xếp dỡ. 27
1.3.5.Tình hình cung cấp vật tư kỹ thuật 27
1.3.6.Cụng tác bảo dưỡng sửa chữa phương tiện 28
1.4. Tổ chức quản lý 28
1.4.1.Về lao động 28
1.4.1.1.Kết cấu lao động của công ty 28
1.4.1.2.Tổ chức và quản lý lao động 28
1.4.2.Về phương tiện vận tải 28
1.4.3. Về điều động phương tiện vận tải trờn cỏc tuyến 28
1.4.4.Về chi phí vận tải 28
1.4.4.1.Khái niệm về chi phí vận tải 28
1.4.4.2. Đặc điểm chi phí của Công ty 28
1.4.4.3.Đối tượng chi phí 28
1.4.4.4. Chi phí vận tải tại Công ty cổ phần vận tải thủy 1 28
1.4.5.Về giá thành vận chuyển 28
1.4.5.1.Đối tượng tính giá thành 28
1.4.5.2. Phương pháp tính giá thành 28
1.4.6. Về doanh thu, lợi nhuận 28
2.Kết quả hoạt động kinh doanh vận tải của công ty trong những năm gần đây 28
3. Kết quả hoạt động kinh doanh và phân tích một số chỉ tiêu tài chính đánh giá hoạt động kinh doanh của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 28
3.1. Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần vận tải thuỷ 1 trong những năm gần đây 28
3.2. Phân tích một số chỉ tiêu tài chính đánh giá hoạt động kinh doanh của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 . 28
4. Ưu điểm ,nhược điểm và nguyên nhân về hoạt động kinh doanh vận tải của Công ty. 28
4.1. Ưu điểm 28
4.2. Nhược điểm 28
4.3. Nguyên nhân 28
CHƯƠNG 3: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI TẠI CÔNG TY 28
1.Những thuận lợi và khó khăn của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 về hoạt động kinh doanh vận tải. 28
1.1.Những thuận lợi 28
1.2.Những khó khăn 28
2.Một số giải pháp phát triển kinh doanh vận tải của Công ty 28
3. Định hướng phát triển kinh doanh vận tải của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 28
4. Kiến nghị 28
4.1. Với Quốc hội 28
4.2. Về phía Cục đường thuỷ nội địa 28
4.3. Về phía Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 28
KẾT LUẬN 28
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 28
 
 



Để tải bản Đầy Đủ của tài liệu, xin Trả lời bài viết này, Mods sẽ gửi Link download cho bạn sớm nhất qua hòm tin nhắn.
Ai cần download tài liệu gì mà không tìm thấy ở đây, thì đăng yêu cầu down tại đây nhé:
Nhận download tài liệu miễn phí

Tóm tắt nội dung tài liệu:

ch
Ptb = Vkt. Pđđ . Th = Ptc . Th
Tkt = Tkt – (Tsc + Tlđ + Ttt )
Trong đó :
Ptb : Năng suất ngày toàn bộ
Nđk : Công suất đăng kiểm của tàu
Tkt : Thời gian khai thác
Tqv : Thời gian quay vòng
Nci : Số chuyển đi trong thời kì khai thác
Tsc : Thời gian sửa chữa
Tlđ : Thời gian lên đà
Ttt : Thời gian thao tác
∑Qlch : Số sản phẩm vận tải làm ra trong một chuyến đi
Đối với Sà lan :
П’kh = P’tb . ∑Qđk . t’kt = P’tb . ∑Qđk . Tqv . Nch
= ∑Q . lch . Nch
Nếu ghép cố định giữa Tàu và Sà lan thì :
ПKN = П’KN
Tóm lại : Việc lập kế hoạch của Công ty vận tải thuỷ 1 là dựa vào kinh nghiệm lâu năm của người lập kế hoạch cùng với các định mức kinh tế kỹ thuật khác và trên cơ sở tình hình phương tiện mà xác lập kế hoạch cho năm sau .
Phương pháp này có những hạn chế sau :
+ Kế hoạch năm phụ thuộc vào chủ quan của người lập kế hoạch.
+ Chưa phân tích được khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp khác .
+ Chưa xác định được khả năng khai thác hàng hoá tối ưu do đó việc đầu tư mở rộng hay thu hẹp quy mô sản xuất là thiếu cơ sở
1.3.Thực trạng về các điều kiện khai thác của Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1
1.3.1.Địa bàn hoạt động
Với nhiệm vụ là vận chuyển than, cát, xi măng, vật liệu xõy dựng.v.v…trờn khắp các con sông Miền Bắc đó là hệ thống sông Hồng và sông Thái Bình, để phục vụ nhu cầu của nhân dân nên địa bàn hoạt động của Công ty rất rộng và khoảng cách vận chuyển tương đối lớn.Hiện nay trong cơ chế thị trường nên Công ty đang mở rộng việc vận chuyển hàng hoá đi các nơi, chấp nhận sự cạnh tranh với các doanh nghiệp, hình thức vận tải khác. Với ưu thế về lực lượng lao động có trình độ chuyên môn cao, trang thiết bị tương đối tốt Công ty đã và đang thích ứng với cơ chế mở, từng bước khẳng định vị trí, vai trò của mỡnh trờn thị trường vận tải.
1.3.2.Điều kiện đường xá, luồng lạch, khí hậu
Sông ngòi nước ta chảy theo nhiều hướng khác nhau nhưng thường tập trung vào hướng chính là Tõy Bắc-Đụng Nam. Cỏc sụng thường ngắn và dốc nên lưu tốc dòng chảy khá lớn, ở thượng lưu khi lũ lưu tốc 7,5m/s, hạ lưu khi cạn trung bình là 0,5m/s khi có lũ là 3m/s.
Nước ta nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa nên hệ thống sông ngòi được nuôi dưỡng bởi nguồn nước mưa dồi dào. Lượng mưa trung bình hàng năm đạt 1900-2000mm.Tuy nhiên lại phõn bố không đều trong năm mà thường tập trung vào tháng 5, 10,11 mà người ta gọi là mùa mưa.
tuỳ từng trường hợp vào đặc điểm địa hình của lưu vực và cấu tạo hệ thống sông mà tính chất lũ cũng khác nhau. Ví dụ: Sông Hồng tại Hà Nội nước lên trung bình 3-6 cm/h, tốc độ nước xuống 1-2 cm/h. Tốc độ dòng chảy lớn nhất ở trung du và đồng bằng có thể tới 4m/s. Do vậy khi vận chuyển hàng hoá trong mùa lũ đòi hỏi phải chuẩn bị đầy đủ các loại vật tư, trang thiết bị cần thiết cho mùa lũ.
Sau khi mùa lũ kết thúc, nước sông xuống thấp dần. Trong mùa cạn mực nước của sông thấp và ít dao động, kéo dài trong khoảng 7 tháng. Thời gian này cỏc sụng miền Bắc thường khan cạn, tàu bè đi lại khó khăn do vậy nó ảnh hưởng đến công tác vận chuyển hàng hoá của Công ty.
Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 hoạt động vận chuyển hàng hoỏ trờn cỏc hệ thống sụng cú địa bàn rộng lớn toàn miền Bắc là hệ thống sông Hồng và sông Thái Bình.
Hệ thống sông Hồng gồm có những sụng chớnh sau: Sông Hồng dài 1126km, sông Đà dài 1013km, sụng Lụ dài 469km.v.v…
Hệ thống sông Thái Bình gồm có những sụng chớnh sau: Sông Cầu, sông Thương. sụng Thỏi Bỡnh.v.v…
1.3.3.Cơ cấu luồng hàng, các mặt hàng chính
Qua 5 năm từ 2005 đến năm 2009 ta thấy tình hình hàng hoá thay đổi đáng kể về khối lượng các mặt hàng vận chuyển chính theo hàng tháng, quý, năm như bảng sau:
Bảng 2.1 : Cơ cấu luồng hàng vận chuyển từ năm 2005- 2009
(Đơn vị: Tấn)
năm
2005
2006
2007
2008
2009
Than (Tấn)
71.368 T
75.566T
76.546T
79.211T
80.105T
Cát (Tấn)
47.546T
49.612T
57.878T
63.465T
65.301T
Đá (Tấn)
35.255T
36.654T
40.154T
43.168T
45.120T
Vật liệu xây dựng (Tấn)
35.051T
37.213T
39.546T
48.215T
52.654T
Hàng hoỏ khỏc (Tấn)
29.213T
30.412T
34.879T
38.012T
39.213T
( Nguồn : Phòng kinh doanh vận tải )
Ta thấy sự thay đổi về khối lượng cũng như các loại hàng đó là do tình hình thay đổi phát triển của xã hội đã tác động tới thị trường vận chuyển hàng hoá của Công ty. Ta thấy rằng từ khi Việt Nam ra nhập tổ chức thương mại thế giới WTO thì một loạt các công trình xây dựng được mọc lên, cũng như nền kinh tế trong nước được phát triển một cách đáng kể, do vậy mà khối lượng hàng hoá vận chuyển về nguyên vật liệu xây dựng, cát sỏi cũng như các mặt hàng khác đều tăng lên, đặc biệt là các mặt hàng liên quan đến các công trình xây dựng . Ta có thể thấy qua bảng dưới đây .
Bảng 2.2 : Mức tăng % chuyên chở các mặt hàng trong các năm
(Đơn vị %)
Mặt hàng
% tăng vượt năm sau so với năm trước
2006/2005
2007/2006
2008/2007
2009/2008
Nguyên vật liệu xây dựng
106,17 %
106,27 %
121,92 %
109,21 %
Cát
104,35 %
116,66 %
109,65 %
102,89 %
Than
105,88 %
101,3 %
103,48 %
101,13%
Các hàng hoỏ khỏc
104,1 %
114,69 %
108,98 %
103,16 %
( Nguồn : Phòng kinh doanh vận tải )
1.3.4.Cụng tác xếp dỡ.
Việc vận chuyển với khối lượng hàng hoá lớn không thể sử dụng thủ công để xếp dỡ mà đòi hỏi phải có những điểm xếp dỡ hàng hoá tập trung được trang bị các máy móc, thiết bị có năng suất lớn, ở Công ty cổ phần vận tải thuỷ 1 hiện nay thì tất cả các điểm bốc xếp: Cảng Ninh Bình, bến than Ninh Bình, bến than Phả Lại, cảng Hà Nội, cảng Việt Trì, cảng Hoà Bỡnh.v.v…đếu đó được trang bị các thiết bị xếp bốc năng suất từ 800-1000T/ngày đảm bảo cho công tác bốc xếp được thuận tiện, nhanh chúng.Tuy nhiờn hiện nay ở một số điểm bốc xếp vẫn chưa sử dụng được hết công suất của thiết bị đòi hỏi phải được chú trọng quan tõm để đem lại hiệu quả kinh tế cao cho Công ty.
1.3.5.Tình hình cung cấp vật tư kỹ thuật
Công tác cung ứng vật tư, kỹ thuật để đảm bảo hoạt động vận chuyển liên tục và có hiệu quả của Công ty trong một số năm qua còn gặp nhiều khó khăn: vật tư phụ tùng thay thế chưa được đáp ứng kịp thời, các loại vật tư không đồng bộ,nguồn vật tư trên thị trường khan hiếm trong nước chưa có khả năng sản xuất để thay thế. Việc trang bị vốn, tự cân đối thu chi, mua sắm vật tư, phụ tùng phụ thuộc nhiều vào nguồn vốn hạn hẹp của Công ty. Tình hình thực tế này đã đòi hỏi Công ty phải thay thế công tác cung ứng vật tư. Hiện nay cùng với việc giao khoán phương tiện cho anh em thuỷ thủ Công ty đã và đang giao cho anh em tự lo sắm vật tư, thiết bị để thay thế.
1.3.6.Cụng tác bảo dưỡng sửa chữa phương tiện
Muốn cho quá trình vận tải không bị gián đoạn, năng lực vận tải luôn đáp ứng được nhu cầu vận tải v.v…Thỡ ngoài các công tác như điều tra nguồn hàng, phân bố phương tiện v.v…thỡ công tác bảo dưỡng sửa chữa phương tiện là công tác góp một phần quyết định tới kết quả kinh doanh vận tải của Công ty, bởi vì các công tác trờn cú tốt mà công tác bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa phương tiện không t
Music ♫

Copyright: Tài liệu đại học © DMCA.com Protection Status