

Lớp 10TO2
Chuẩn đoán động cơ
Phạm Mạnh Hùng
Bui An Cư
Lưu Kim Lụa
Nguyễn Văn Biên
Trần Hùynh Thành
Nội Dung
I. Hệ Thống Đánh Lửa
II. Máy khởi động
III. Hệ thống phun xăng
I. Hệ thống đánh lửa
1. Định Nghĩa:

tạo ra một tia lửa mạnh, vào thời điểm chính xác

đốt cháy hỗn hợp kk-nl \
kk-nl : không khí và nhiên liêu

là Tia lửa được phát ra giữa các điện
cực của các bugi để đốt cháy hỗn hợp
kk-nl. Vì ngay cả khi bị nén ép với áp
suất cao, không khí vẫn có điện trở, nên
cần phải tạo ra điện thế hàng chục ngàn
vôn để đảm bảo phát ra tia lửa mạnh, có
thể đốt cháy hỗn hợp kk-nl.\
b. 
để phù hợp với sự thay đổi tốc độ và
tải trọng của động cơ.

điểm đánh lửa sớm được
điều khiển bằng phương
pháp cơ học như trong kiểu
hệ thống đánh lửa ngắt tiếp
điểm.
(% &')*+,-"#+./0 #1

Trong kiểu hệ thống
đánh lửa này không
sử dụng bộ đánh lửa
sớm chân không và li
tâm. Thay vào đó,
chức năng ESA của Bộ
điều khiển điện tử
(ECU) sẽ điều khiển
thời điểm đánh lửa.
2% 3 !"#45-67+1

Thay vì sử dụng bộ chia điện,
hệ thống này sử dụng cuộn
đánh lửa đa bội để cung cấp
điện cao áp trực tiếp cho bugi.
Thời điểm đánh lửa được điều
khiển bởi ESA của ECU động
cơ. Trong các động cơ gần đây,
hệ thống đánh lửa này chiếm
ưu thế.
+489:&&"#

Trong động cơ xăng, hỗn hợp kk-nl được đánh lửa để đốt cháy

khí-nhiên liệu giảm xuống, nhờ thế, tốc độ
lan truyền ngọn lửa tăng lên. Ngoài ra,
luồng hỗn hợp không khí-nhiên liệu xoáy
lốc càng mạnh thì tốc độ lan truyền ngọn
lửa càng cao. Khi tốc độ lan truyền ngọn
lửa cao, cần phải định thời đánh lửa sớm.
Do đó cần phải điều khiển thời điểm đánh
lửa theo điều kiện làm việc của động cơ.
:&&"#

Hệ thống đánh lửa điều khiển thời điểm đánh lửa theo tốc độ và tải trọng của động cơ sao cho
áp lực nổ cực đại xuất hiện ở 10o ATDC. Trước đây, các hệ thống đánh lửa sử dụng bộ đánh lửa
sớm li tâm và bộ đánh lửa sớm chân không để điều khiển đánh lửa sớm hoặc muộn. Tuy nhiên,
ngày nay hầu hết các động cơ đều sử dụng hệ thống ESA.

Hinh?
;% :&!@@A

"#Động cơ được coi là phát công
suất hiệu quả nhất khi áp lực nổ tối
đa xuất hiện ở 10o ATDC, khi đó
thời điểm đánh lửa tối ưu là 10o
BTDC,.
"$#Giả sử tốc độ động cơ tăng lên
đến 2000 v/ph, giai đoạn cháy trễ
vẫn gần như không đổi với mọi tốc
độ động cơ. Vì thế góc quay của trục
khuỷu sẽ tăng lên so với khi động cơ
chạy với tốc độ 1000 v/ph. Nếu vẫn
sử dụng thời điểm đánh lửa như

hiệu suất của động cơ như tăng tiêu hao nhiên
liệu, giảm công suất phát. Trái lại, tiếng gõ nhẹ
lại có tác dụng nâng cao tiết kiệm nhiên liệu và
tăng công suất. Các hệ thống đánh lửa gần đây
có điều khiển thời điểm đánh lửa làm muộn
thời điểm đánh lửa theo tiếng gõ, khi cảm
biến phát hiện có tiếng gõ thì điều khiển cho
thời điểm đánh lửa muộn, còn khi không phát
hiện ra tiếng gõ nữa thì điều khiển cho thời
điểm đánh lửa sớm hơn.
II. Máy khởi động
Khái quát
Mục đích của phần này là để cho bạn thành thạo quy trình kiểm tra và sửa chữa thiết bị điện đồng
thời tìm hiểu các chức năng của hệ thống khởi động trên xe thông qua việc thực hiện những
công việc sau.
.

1
2. Tháo rời
Tháo rời máy đề.
5. Thử
Tiến hành thử
cụm máy đề.
4. Lắp ráp
Lắp ráp máy đề.
3. Kiểm tra
Kiểm tra những chi tiết liên
quan đến máy đề
như phần ứng, cổ góp v.v.
1. Tháo

y
$%"":
""EFG

1. Tháo cáp âm ra khỏi ắc quy

Trước khi tháo cáp âm ra khỏi ắc quy, hãy ghi
lại những thông tin lưu trong ECU v.v.
• DTC (Mã chẩn đoán hư hỏng)
• Tần số đài đã chọn
• Vị trí ghế (với hệ thống nhớ)
• Vị trí vôlăng(với hệ thống nhớ)
v.v.
"":

1. Tháo cáp máy đề
(1) Tháo nắp bảo vệ ngăn mạch.
(2) Tháo đai ốc bắt cáp máy đề.
(3) Tháo cáp máy đề ra khỏi cực 30 của máy đề.

GỢI Ý:
Do cáp máy đề được tháo trực tiếp ra từ ắc quy, nó có
một nắp bảo vệ ngăn mạch.
1. Đai ốc bắt
2. Cáp máy đề
3. Nắp bảo vệ ngăn mạch
$%"F!C":
Ấn vấu hãm của giắc, và cầm vào thân giắc để
tháo giắc ra.
1. Giắc nối