LỜI MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
Vấn đề nghiên cứu đề tài này là nhu cầu bức thiết trong bối cảnh tự do hóa
thương mại ngày càng mạnh mẽ như hiện nay.Đặc biệt sau khi Việt Nam gia
nhập tổ chức thương mại thế giới WTO thì vấn đề này càng trở nên cấp thiết.Đề
tài này có thể giúp doanh nghiệp đánh giá được những tác động của quá trình tự
do hóa đến hoạt động của doanh nghiệp,để từ đó có được những bước đi thích
hợp nhằm phát huy những thuận lợi và hạn chế những bất lợi do tự do hóa
thương mại gây ra.Đặc biệt trong ngành vận tải biển,là ngành có nhiều đặc thù
riêng thì vấn đề nghiên cứu này càng quan trọng và hết sức cần thiết.
2. Mục đích nghiên cứu
- Hệ thống một số cơ sở lý thuyết về tự do hóa thương mại và ngành VT
biển.
- Tổng quan về thực trạng tác động của tự do hóa thương mại đến một
doanh nghiệp cụ thể kinh doanh trong ngành vận tải biển.
- Trên cơ sở kết quả phân tích đó đề xuất một số giải pháp đối với doanh
nghiệp và chính phủ trước sự tác động của tự do hóa thương mại trong
ngành vận tải biển.
3. Đối tượng,phạm vi nghiên cứu
- Đối tượng : Tác động của tự do hóa thương mại đến công ty công ty cổ
phần vận tải biển VINASHIP
- Phạm vi nghiên cứu : Bài viết nghiên cứu thực trạng của công ty trong
giai đoạn năm 2007 đến quý 1 năm 2010.Đề xuất giải pháp đến năm
2012.
4. Kết cấu bài viết
Để làm rõ ảnh hưởng của quá trình tự do hóa thương mại đến công ty cổ
phần vận tải biển VINASHIP em sẽ trình bày 3 phần lớn phần mở đầu,phần nội
dung và phần kết luận.Phần nội dung có 3 chương :
1
- Chương 1 : Khung lý thuyết phân tích ảnh hưởng của quá trình tự do hóa
thương mại đến sự phát triển của ngành vận tải biển.

Do vậy vận tải biển chỉ áp dụng khi chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn,cự
ly vận chuyển trung bình và dài.
3
1.2 Lý thuyết về các ảnh hưởng của quá trình tự do hóa thương mại đến doanh
nghiệp kinh doanh trong ngành vận tải biển.
- Điều kiện tự nhiên:Vị trí địa lý ; địa hình ; khí hậu…
- Môi trường kinh tế : Số lượng nhà cung ứng,số lượng đối thủ cạnh tranh ;
lạm phát ; tỷ giá hối đoái ; giá thành của các nguyên liệu,nhiên liệu đầu
vào.
- Môi trường văn hóa: Phong tục tập quán,thói quen ; văn hóa kinh doanh ;
ngôn ngữ.
- Môi trường chính trị-luật pháp:Mỗi DN khi kinh doanh trong lĩnh vực này
đều chịu tác động của luật pháp nước sở tại,luật pháp quốc tế.
- Tiến bộ khoa học kỹ thuật: các thành tựu từ khoa học kỹ thuật sẽ giúp cho
hoạt động vận tải hàng hóa trở nên dễ dàng hơn.
Từ các nhân tố trên em xin trình bày các tác động theo hướng thuận lợi hay
bất lợi của việc gia nhập WTO và ảnh hưởng quá trình tự do hóa thương mại tới
các nước đang phát triển nói chung và ngành vận tải biển nói riêng.
1.2.1.Ảnh hưởng của quá trình tự do hóa thương mại tới Việt Nam.
- Thuận lợi:
+ Số lượng và tiêu dùng tăng khi các nguồn lực được phân phối lại một
cách hiệu quả trong nền kinh tế .Điều này cho phép mở rộng sản lượng của
ngành có lợi thế cạnh tranh đồng thời giảm chi phí đối với những hàng hóa
nhập khẩu và sản xuất trong nước.
+ Dịch vụ chiếm tới 10-20% chi phí sản xuất và mọi chi phí thương mại.Do
đó giá cả và chất lượng dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong quyết định
chi phí của những mặt hàng khác trong nền kinh tế.Việc giảm thuế quan
xuống mức thấp và sự xuất hiện những mạng lưới sản xuất toàn cầu càng
tăng cường vai trò quan trọng của dịch vụ trong việc xây dựng năng lực
cạnh tranh của những nhà sản xuất.

• Tạo đà cho các doanh nghiệp vươn lên thích nghi với những tiêu chuẩn và
tập quán mới,tạo điều kiện nâng cao khả năng cạnh tranh và phát triển.
+ Thuận lợi đối với ngành vận tải biển nói riêng
5
• Theo cam kết gia nhập WTO, các nhà cung cấp dịch vụ vận tải đường
biển quốc tế được sử dụng 10 loại dịch vụ tại cảng dựa trên các điều kiện
hợp lý và không phân biệt đối xử.Điều này giúp cho doanh nghiệp Việt
Nam được đối xử bình đẳng hơn trong hoạt động vận tải quốc tế.
• VN cũng cam kết mở cửa hơn đối với các dịch vụ hỗ trợ vận tải biển. Đối
với dịch vụ xếp dỡ containe, Việt Nam cho phép thành lập liên doanh đến
50% vốn nước ngoài; dịch vụ thông quan cho phép liên doanh với 51%
vốn nước ngoài ngay khi gia nhập WTO và sau 5 năm không hạn chế tỷ lệ
vốn trong liên doanh; dịch vụ bãi container cho phép liên doanh với 51%
vốn nước ngoài ngay khi gia nhập và sau 7 năm không hạn chế.
• Đối với dịch vụ vận tải biển, Việt Nam cam kết “không hạn chế” ở
phương thức cung cấp dịch vụ qua biên giới đối với vận tải hàng hóa quốc
tế, nghĩa là các nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển nước ngoài thực hiện
việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu cho thương nhân Việt Nam mà
không có bất cứ hạn chế gì.
• Cam kết này tuy mở nhưng không ảnh hưởng nhiều đến các doanh nghiệp
vận tải biển của Việt Nam, vì theo thói quen mua bán hàng hóa quốc tế
của các doanh nghiệp từ trước đến nay thì việc vận chuyển hàng hóa xuất
nhập khẩu vẫn do các công ty vận tải biển nước ngoài thực hiện là chủ
yếu.
- Bất lợi
+ Bất lợi chung
• Hệ thống luật pháp VN còn yếu kém nên khó khăn trong việc thực hiện
những tiêu chuẩn quốc tế về sự minh bạch,tính đồng bộ,tính công bằng và
tính hợp lý.
• Phải thực thi hiệp định quyền sở hữu trí tuệ (TRIPS) và xây dựng luật về

phố Hải phòng cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0203002740 ngày
27/12/2006, với tổng số vốn điều lệ là 200 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước nắm
giữ 51% .
- Tên Công ty viết bằng tiếng nước ngoài: VINASHIP JOINT STOCK
COMPANY
- Tên Công ty viết tắt: VINASHIP
- Địa chỉ trụ sở chính : Số 01 Hoàng Văn Thụ, Phường Minh Khai, Quận
Hồng Bàng,Thành phố Hải Phòng.
- Điện thoại : (031).3842151 3823803, 3842185 + Fax: (031)3842271,
Telex: 311214 VSHIP VT
- E-mail: :
8
- Website:
- Ngành nghề kinh doanh : Kinh doanh vận tải biển ;Khai thác cầu
cảng,kho bãi và dịch vụ giao nhận kho vận ;Dịch vụ đại lý tàu;Dịch vụ đại
lý vận tải nội địa, đại lý ;Dịch vụ cung ứng tàu biển ;Dịch vụ kiểm đếm
hàng hoá;Dịch vụ khai thuế hải quan ;Dịch vụ hợp tác lao động;Cho thuê
văn phòng, kinh doanh khách sạn ; Dịch vụ xuất nhập khẩu;Đại lý mua
bán, ký gửi hàng hoá.
- Hiện nay, VINASHIP đang sở hữu và trực tiếp quản lý khai thác một đội
tàu biển có chất lượng kỹ thuật tốt, gồm 19 chiếc với tổng trọng tải
232.000 DWT, hoạt động kinh doanh trên thị trường vận tải quốc tế. Công
ty tiếp tục đầu tư phát triển trẻ hóa đội tàu nhằm không ngừng nâng cao
chất lượng vận tải, tăng năng lực cạnh tranh của đội tàu.
2.2Phân tích thực trạng ảnh hưởng của quá trình tự do hóa thương mại đến
công ty cổ phần vận tải biển VINASHIP
2.2.1 Giai đoạn năm 2007 đến nửa đầu năm 2008
Giai đoạn này là giai đoạn đầu tiên sau khi công ty cổ phần vận tải biển
VINASHIP chính thức thành lập vào ngày 21 tháng 12 năm 2006,và là năm đầu
tiên sau khi Việt Nam gia nhập WTO ngày 07 tháng 01 năm 2006.