Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
LỜI MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài.
Cách đây 15 năm khi các doanh nghiệp lắp ráp ôtô bắt đầu đi vào hoạt
động, Việt Nam đã mơ về một ngành công nghiệp ôtô sau 10-15 năm. Tuy
nhiên kết quả kiểm tra tại một số công ty sản xuất ôtô mới đây cho thấy phần
lớn có dây chuyền sản xuất lạc hậu, còn xe thì tỉ lệ nội địa hóa rất thấp. Thời
gian qua, những tranh cãi về việc phát triển ngành công nghiệp phụ trợ,
xương sống cho ngành công nghiệp ôtô, vẫn cứ lặp đi lặp lại. Trong khi các
nhà sản xuất cho rằng thị trường quá nhỏ không thể lôi kéo nhà đầu tư công
nghiệp phụ trợ vào đầu tư thì cơ quan quản lý nhà nước lại cho rằng nhà sản
xuất đã được hưởng quá nhiều ưu đãi về thuế nhưng lại không chịu phát triển.
Theo ông Masashi Kudo, tổng giám đốc Vinastar, hiện đơn vị này lắp
ráp ba dòng xe, một dòng xe tải và hai dòng xe bảy chỗ là Zinger, Grandis.
Ngoài ra, đơn vị này còn nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan một dòng xe
bán tải. Trong đó linh kiện lắp ráp các xe trên phần lớn đều nhập khẩu, chỉ có
vỏ xe và bình ăcquy được sản xuất ở VN. Vinastar đã tìm kiếm đối tác có khả
năng sản xuất những chi tiết cho việc sản xuất ôtô ở VN nhưng đã không tìm
được đối tác đạt tiêu chuẩn. Chính vì vậy, Vinastar và nhiều liên doanh sản
xuất và lắp ráp ôtô ở VN chọn con đường nhập khẩu linh kiện từ Nhật, Đài
Loan, Thái Lan, Indonesia…để hoàn thiện dây chuyền lắp ráp sản phẩm của
mình.
Đại diện một nhà sản xuất ôtô Nhật Bản tại VN cho biết để sản xuất ra
một chiếc ôtô, Hãng Toyota cần có 1.600 nhà cung cấp các loại chi tiết, linh
kiện. Ở Hãng Mercedes con số này cũng vào khoảng 1.400 nhà cung cấp.
Trong khi đó ở VN nhà sản xuất lắp ráp ôtô lớn nhất hiện nay là liên doanh
Toyota VN (TMV) mới chỉ có hơn 11 doanh nghiệp cung cấp các phụ tùng
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
đơn giản như ăcquy, dây điện, tấm che nắng, linh kiện nhựa, linh kiện cao
su…

3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu :
3.1Đối tượng nghiên cứu :
- Đề tài tập trung nghiên cứu công tác khai thác nguồn cung ứng trong nhập
khẩu linh kiện ô tô của công ty TNHH kỹ thuật dịch vụ ô tô HC dưới giác
độ doanh nghiệp.
3.2Phạm vi nghiên cứu :
- Không gian : Các vấn đề liên quan đến công tác khai thác nguồn cung ứng
trong nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty TNHH kỹ thuật dịch vụ ô tô
HC.
- Thời gian : Số liệu nghiên cứu từ năm 2006 đến năm 2009; đề xuất giải
pháp đến hết năm 2015.
4. Kết cấu đề tài :
Đề tài được chia thành 3 chương :
Chương 1 : Giới thiệu chung về công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC và các
nhân tố ảnh hướng đến nguồn cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC.
Chương 2 : Phân tính thực trạng hoạt động khai thác nguồn cung ứng trong
nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC giai đoạn
2006 - 2009.
Chương 3 : Định hướng và một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động khai
thác nguồn cung ứng trong nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty TNHH dịch vụ
kỹ thuật ô tô HC đến hết năm 2015.
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ
KỸ THUẬT Ô TÔ HC VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN KHAI
THÁC NGUỒN CUNG ỨNG LINH KIỆN Ô TÔ CỦA CÔNG TY HC.
Trong chương này, chúng ta sẽ tập trung vào 2 nội dung :
- Giới thiệu chi tiết công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC, qua đó giúp
người đọc hình dung được quá trình hình thành và phát triển của công ty;
giới thiệu đến người đọc các lĩnh vực kinh doanh, triết lý kinh doanh và

Công ty được thành lập với tổng tài sản là 10 tỷ VNĐ, vốn điều lệ đạt 6
tỷ VNĐ, cùng sự góp sức của 50 cán bộ công nhân viên với các trình độ nghề
nghiệp khác nhau. Tất cả mọi người đều ý thức làm việc nghiêm túc, tận tuỵ
phục vụ khách hàng, vì sự phát triển của công ty.
Sau hơn 4 năm đi vào hoạt động và phát triển, đến nay công ty TNHH
dịch vụ kỹ thuật ô tô HC đã đạt được những thành tựu đáng kể. Các cở sở
kinh doanh không ngừng mở rộng, lượng nhân viên cũng tăng lên và kèm
theo đó là sự tăng trưởng về doanh thu. Đặc biệt, công ty TNHH dịch vụ kỹ
thuật ô tô HC được biết đến như là 1 trong những doanh nghiệp có khả năng
tài chính lớn mạnh, có thể nhập khẩu gần như đầy đủ các linh kiện, các chủng
loại phụ tùng cho dòng xe du lịch, là 1 trong những công ty hàng đầu của
ngành công nghiệp phụ trợ ô tô Việt Nam hiện nay.
Các khác hàng của công ty bao gồm các cơ quan nhà nước như Bộ tư
lệnh thủ đô, Tổng cục hậu cần Quân đội nhân dân Việt Nam, Bộ tư lệnh hoá
học, Tổng cục 2,... cho đến các doanh nghiệp như công ty viễn thông Hà Nội,
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
tổng công ty Vicracera, công ty phụ tùng HDC, công ty Huyndai Giả Phóng,
công ty Đông Nam Á, công ty taxi Xuân Thành...
1.1.2 Lĩnh vực kinh doanh, triết lý kinh doanh, và mục tiêu kinh doanh
của công ty HC
1.1.2.1 Lĩnh vực kinh doanh
Các lĩnh vực kinh doanh của công ty bao gồm :
• Dịch vụ sửa chữa ô tô.
• Xuất nhập khẩu linh kiện ô tô.
• Dạy nghề công nghệ ô tô.
• Sản xuất thiết bị công nghệ máy ngành ô tô.
• Sản xuất các cấu kiện thép cho các công trình giao thông, thuỷ lợi.
Trong các lĩnh vực trên, công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC tập
trung vào nhập khẩu linh kiện ô tô và sữa chữa ô tô. Công tác dạy nghề công

công nghệ ô tô với hàm lượng chất xám cao, hiệu quả kinh tế vượt trội.
1.1.3 Bộ máy nhân sự và cơ sở vật chất của công ty TNHH dịch vụ kỹ
thuật ô tô HC
1.1.3.1 Bộ máy nhân sự của HC AUTOTECH:
Ban lãnh đạo của công ty TNHH dịch vụ kỹ thuật ô tô HC bao gồm
tổng giám đốc, phó tổng giám đốc, kế toán trưởng, giám đốc dịch vụ, giám
đốc cửa hàng phụ tùng, giám đốc trung tâm đào tạo, giám đốc dự án, giám
đốc cửa hàng nội thất. Ban lãnh đạo công ty họp thường kỳ hàng tuần để bàn
bạc giải quyết các vấn đề của công ty. Trong các cuộc họp của Ban lãnh đạo,
ý kiến của tổng giám đốc là ý kiến quyết định.
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
Hình 01: Sơ đồ tổ chức nhân sự của HC AUTOTECH
(Nguồn :Quy chế công ty HC)
Các vị trí trong hình 01 hoạt động trên cơ sở các trách nhiệm, quyền
hạn và quyền lợi sau :
 Tổng giám đốc :
o TGĐ có trách nhiệm:
- Điều hành hoạt động kinh doanh của công ty. Chịu trách nhiệm trước pháp
luật theo chức năng và nhiệm vụ quy định tại điều lệ của Công ty TNHH
dịch vụ kỹ thuật ô tô HC và các văn bản pháp luật có liên quan.
- Chịu trách nhiệm điều hành, bảo toàn và phát triển vốn, thực hiện phương
án phân phối lợi nhuận sau khi nộp các khoản ngân sách nhà nước
- Chịu trách nhiệm về việc huy động và sử dụng các nguồn vốn vào hoạt
động kinh doanh.
- Xác định các định mức chi phí phù hợp với điều kiện kinh doanh của công
ty, phân bổ chi phí theo từng loại hình kinh doanh..
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
- Thực hiện các trách nhiệm khác theo quy định của pháp luật và điều lệ của

khi TGĐ ủy quyền.
- Lập quyết định tuyển dụng, điều động, bổ nhiệm, miễn nhiệm, sa thải, chi
trả, khen thưởng, kỷ luật đến mọi cán bộ nhân viên trong Công ty ký nháy
trình TGĐ ký duyệt.
o PTGĐ có quyền lợi: là cán bộ chủ chốt của Công ty được ký hợp đồng
lao động dài hạn, được đảm bảo mọi quyền lợi về bảo hiểm, lương thưởng
theo kết quả hoạt động kinh doanh của cả công ty, lương trách nhiệm và
các chế độ ưu đãi khác.
 Giám đốc xưởng dịch vụ :
o GĐDV có trách nhiệm:
- Chịu trách nhiệm trước TGĐ về thực hiện kế hoạch lợi nhuận của hoạt
động kinh doanh của XDV của công ty.
- Chịu trách nhiệm về quản lý, thu chi tài chính, ký kết hợp đồng sửa chữa,
mua bán phụ tùng vật tư hàng hóa của XDV đúng qui định của công ty.
- Chịu trách nhiệm chăm sóc khách hàng XDV, tìm kiếm và phát triển
khách hàng của XDV.
- Chịu trách nhiệm tổ chức phân công công việc cho đội ngũ công nhân của
XDV.
- Chịu trách nhiệm quản lý cơ sở vật chất kỹ thuật của XDV, tổ chức định
kỳ bảo dưỡng kỹ thuật, tổng vệ sinh nhà xưởng đảm bảo “ Giữ tốt dùng
bền” tài sản Công ty giao cho XDV quản lý.
o GDDV có quyền hạn: Tự quyết định chi tiền trong giới hạn ủy quyền của
TGĐ; chủ động việc phân công điều động thuyên chuyển, khen thưởng, kỷ
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
luật viên dưới quyền. Đề nghị TGĐ tuyển dụng, sa thải nhân viên dưới
quyền
o GDDV có quyền lợi: là cán bộ chủ chốt của Công ty được ký hợp đồng
lao động dài hạn, được đảm bảo mọi quyền lợi về bảo hiểm, lương thưởng
theo kết quả hoạt động kinh doanh của XDV, lương trách nhiệm và các

- Chịu trách nhiệm tổ chức đội ngũ nhân sự của TTDN.
- Chịu trách nhiệm quản lý cơ sở vật chất kỹ thuật Công ty giao cho TTDN
o GĐTTDN có quyền hạn: Tự quyết định chi tiền trong giới hạn ủy quyền
của TGĐ; tự chủ việc phân công điều động thuyên chuyển, khen thưởng ,
kỷ luật viên dưới quyền. Đề nghị TGĐ tuyển dụng, sa thải nhân viên dưới
quyền.
o GĐTTDN có quyền lợi: là cán bộ chủ chốt của Công ty được ký hợp
đồng lao động dài hạn, được đảm bảo mọi quyền lợi về bảo hiểm, lương
thưởng theo kết quả hoạt động kinh doanh của TT DN, lương trách nhiệm
và các chế độ ưu đãi khác.
1.1.3.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật của HC AUTOTECH:
Ngoài trụ ở chính của công ty đặt tại xóm 6 - Đồng Xa – Mai Dịch –
Cầu giấy – Hà nội, công ty còn có 5 cơ sở khác phục vụ cho hoạt động kinh
doanh gồm :
- Cơ sở 1 : Garage ôtô HC AUTOTECH
Địa chỉ: Số 206 - Phạm Văn Đồng – Mai Dịch - Cầu Giấy – HN
Điện thoại: 043.792.0568 Fax: 043.764.8168
- Cơ sở 2: Trung tâm phụ tùng ô tô HC AUTOTECH
Địa chỉ: Số 431 Trần Khát Chân – Hai Bà Trưng - Hà Nội
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
Điện thoại: 043 6228290 Fax: 043 6228291
- Cơ sở 3: Trung tâm đào tạo HC AUTOTECH
Địa chỉ: 131 H - Thái Thịnh – Đống Đa – Hà Nội
Điện thoại /fax : 043.562.5031
- Cơ sở 4: Cửa hàng Nội Thất ôtô HC AUTOTECH
Địa chỉ : 111/10 – Láng Hạ - Đống Đa – Hà Nội
Điện thoại: 043 7763268
- Cơ sở 5: Trung tâm sản xuất và chuyển giao công nghệ Gara tư động
Địa chỉ : 131 Thái Thịnh – Đống Đa – Hà Nội.

thuế và phí áp dụng lên mặt hàng ôtô, giá ôtô đã tăng mạnh khiến sức mua tụt
dốc. Kinh tế thế giới bắt đầu trên đà suy thoái, các ngân hàng ngừng cho vay
mua xe cũng khiến sức mua ôtô giảm hẳn. Hệ quả của điều này là nhu cầu về
linh kiện ô tô nhập khẩu cũng giảm đáng kể.
Đến năm 2009, do tác động của suy giảm kinh tế và thắt chặt cho vay
tiêu dùng từ ngân hàng nên những tháng đầu năm, lượng xe bán ra của các
doanh nghiệp chỉ đạt khoảng 60% so với năm trước. Tuy nhiên, kể từ tháng
tháng 3 và tháng 5, nhờ chính sách giảm 50% thuế VAT và thuế trước bạ
cùng với việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dòng xe từ 5 chỗ ngồi,
dung tích từ 2.000cc trở xuống nên thị trường xe đã khởi sắc.
Hơn nữa, những tháng cuối năm, người tiêu dùng đã tranh thủ mua xe
trước thời điểm mọi ưu đãi về thuế đối với ôtô hết (kể từ ngày 1/1/2010)
khiến cho lượng xe bán ra tăng mạnh hơn
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
Nhìn chung trong giai đoạn 2006-2009, cầu về linh kiện ô tô trên thị
trường trong nước không ngừng gia tăng và có mức tăng trưởng đáng kể, điều
này dẫn đến việc số lượng linh kiện ô tô cần nhập khẩu tăng. Điều này vô tình
tạo ra áp lực đối với hoạt động khai thác nguồn cung ứng cho nhập khẩu linh
kiện ô tô của công ty HC, đòi hỏi công ty cần tìm kiếm nhanh chóng nguồn
cung ứng tốt hơn hoặc hợp tác với nhiều nguồn cung ứng hơn để đáp ứng nhu
cầu về lượng linh kiện ô tô. Đây chính là động lực để phát triển hoạt động
khai thác nguồn cung ứng, nhưng cũng gây ra bất lợi cho khai thác nguồn
cung ứng linh kiện ô tô của công ty HC bởi sức ép về mặt thời gian.
Hình 02 : Lượng xe bán ra trên thị trường ô tô nhập khẩu và thị trường
ô tô sản xuất lắp ráp trong nước giai đoạn 2006 – 2009.
(Nguồn: Tổng hợp)
1.2.2 Cung trên thị trường.
Trong giai đoạn 2006-2009, linh kiện ô tô nhập khẩu về Việt Nam được
xuất xứ từ khá nhiều nước trên thế giới như Nhật Bản, Thái Lan, Hàn Quốc,

nước, nhà nước cũng đã giảm thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện ô tô xuống
từ 3% đến 5%, điều này làm cho nhập khẩu linh kiện ô tô từ nước ngoài tăng
lên, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động khai thác nguồn cung ứng linh kiện
ô tô của công ty HC.
Tháng 6 năm 2008, với chủ trương hạn chế nhập khẩu và tiêu dùng ô tô
để giảm ùn tắc giao thông, góp phần giảm nhập siêu và kiềm chế lạm phát,
nhà nước đã quyết định tăng thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện ô tô từng 5%
đến 10%. Quyết định này khiến các doanh nghiệp nhập khẩu linh kiện ô tô
khó khăn, buộc phải hạn chế nhập khẩu, hoặc phải tìm kiếm 1 nguồn cung
ứng linh kiện ô tô khác rẻ hơn. Đây là 1 quyết định bất lợi cho hoạt động khai
thác nguồn cung ứng cho nhập khẩu linh kiện ô tô của công ty HC.
Đến đầu năm 2009, các doanh nghiệp ô tô chịu ảnh hưởng nặng nề từ
khủng hoảng kinh tế, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) đã có văn
bản đề xuất Chính phủ xem xét giảm các loại thuế, trong đó có linh kiện và
phụ tùng ôtô nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp trong bối cảnh sức
mua giảm mạnh và lượng xe tồn kho đang ở mức báo động. Ngày 27/02/2009,
Bộ Tài chính đã quyết định giảm thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô, mức
Nguyễn Duy Hoàn Kinh doanh quốc tế 48B
Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
giảm chung từ 2% đến 5% thông qua việc ban hành Thông tư số 38/2009/TT-
BTC về việc điều chỉnh mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với các linh
kiện, phụ tùng ô tô áp dụng cho các tờ khai hải quan từ ngày 09/3/2009.
Quyết định này đã tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động khai thác nguồn cung
ứng linh kiện ô tô của công ty HC.
Bảng 01 : Thuế suất đánh trên 1 số linh kiện ô tô mà công ty HC nhập
khẩu trong năm 2009
STT Tên linh kiện Thuế suất
NK (%)
Thuế suất
VAT (%)