Đồ án
Khảo sát thông số đầu vào tới
quá trình phun của vòi phun
nhiên liệu
1
MC LC
PHN 1: TNG QUAN V H THA 5
I THIU CHUNG V H TH 5
1. 5
2. 10
2.1 m ca h thng EFI so vi các loi h thkhác. 10
2.2 Kt cn ca EFI. 12
2.3 Phân loi h th 15
2.4 Kt cu ca h thn t EFI. 17
34
1. KHÁI QUÁT, NHIM V VÀ YÊU CU CA H TH
LN T. 34
2. 35
2.1 H tha bng vít. 35
2.2 H tha bán dn. 36
2.3 H tha bán da sm bn t). 37
3. CÁC THÔNG S CH YU CA H THA. 38
3.1 Hin th th cp ci U
2m
: 38
3.2 Hin th a U
2.4 ng phân phi 61
2.5 B u áp. 62
2.6 Vòi phun. 64
3. 70
3.1 70
3.3 72
3
3.4 73
4. 82
4.1 Ch khng 83
4.2 Ch sau khng 83
4.3 Ch hâm nóng 84
4.4 Ch máy lnh 84
4.5 Theo ti máy phát 85
4.6 Tín hiu t hp s t ng 85
4.7 - FE s dng van ISC Kiu van xoay 85
5. 87
PHN 3: THIT K, LT SA BÀN H THN
T A TRC TI-FE 89
1. 89
2. 89
3. CÁC 98
4. 101
4.1 101
4.2 S 101
4.3 S101
4.4 101
4.5 Chú ý 102
5. 102
1979 v E) và xe Cressida (4M - E). K t ng
EFI sn xun lên v ng.
Vic u khin EFI có th c chia thành hai loi, da trên s khác nhau v
ng nhiên liu phun.
Mt là mt m, lou khing phun da vào thi gian
cn thi np và phóng mt t n. Loi khác là lou khin bng b vi s
lý, loi này s dng d li nh ng phun.
Loi m là loc Toyota s dng lu tiên trong h thng
EFI ca nó. Lou khin bng b vi s c bu s d
1983.
Loi h thu khin bng b vi s c s dng trong xe ca
Toyota gi là TCCS ( TOYOTA Computer Controled Sytem - H thu
khin bng máy tính ca TOYOTA ), nó không ch u khing phun mà
còn bao gm ESA ( Electronic Spark Advance a sn t u
khin tha; ISC ( Idle Speed Control - u khin t không
6
ti ) và các h th u khi
phòng.
va cách
t
Hình 2: -Jetronic
1 2
khí; 11
- Delco; 16 Van khí
ECU; 19
-
Jetro-
KE-
-
9
K- -
-
hãng Toyo
-
2.1 Ƣu điểm của hệ thống EFI so với các loại hệ thống phun xăng khác.
2.1.1 Có th cp hn hp khí nhiên lin tng xylanh.
Do mi mu có vòi phun cu
chnh chính xác bng ECU theo s i v t i trng, nên
có th phân phu nhiên lin ta, t l khí nhiên liu
có th u chnh t do nh ECU bng vii thi gian hong ca vòi
phun (khong thi gian phun nhiên lin hp khí nhiên liu
c phân phn tt c các xylanh & tc t l t
m v c khía cnh kim soát khí x & l công sut.
2.1.2 Có th c t l khí - nhiên liu chính xác vi tt c các di tc
a ch hoà khí không th u khin chính xác t l khí
nhiên liu tt c các di t, nên viu khin chia thành h thng t
chm, t cao th nht, t cao th n hp phm
khi chuyn t mt h thng này sang h thu hn hp
khí nhiên lit chút thì các hing không bình
11
ng (n trong ng np và nght) rt d xy ra khi chuyi. Mc dù vy,
vi EFI mt hn hp khí nhiên liu chính xác và liên tc cung cp
ti bt k ch t & ti trng nào cm khía cnh
kim soát khí x & kinh t nhiên liu.
2.1.3 ng kp thi vi s thi góc m m ga.
p ch hoà khí, t b phn phun nhiên lin xylanh có mt
kho chênh lch ln gia t trng riêng ca
t hin s chm tr nh
ng vi s i ca lung khí np. Mc dù vy, h thng EFI, vòi phun
c b trí gc nén vi áp sut khon 3 kgf/cm
2
, cao
2
nh
2.2 Kết cấu cơ bản của EFI.
2.2.1 Khái quát:
EFI có th chia thành 3 khi chính: - H thu khin t.
-
-
13
Hệ thống điều
Khiển điện tử
Hệ thống
Nhiên liệu
Hệ thống
Nạp khí
Công tắc định thời
Gian khởi động lạnh
Các cảm biến
Cảm biến nhiệt độ nước
Cảm biến nhiệt khí nạp
Cảm biến vị trí bướm ga
Tín hiệu khởi đông
Tín hiệu cảm biến oxy
Tín hiệu đánh
lửa(NE,G)
ECU
- 4 Delco
c
Các thit b n duy trì mt t l ti là t l lý thuyt) ca
không khí & nhiên li thc hi
nu có s ng khí nng nhiên liu phu
t l. Hoc là nng khí np gim xung nhiên li
gim xung.
2.2.2 m ca h th n t so vi b ch hòa khí
ng.
H th ch hòa khí là:
1) Dùng áp sung ht bt sc nh.
15
2) Phân phn tng xylanh mt và gim thing
kích n b
khin ch hong c u kin tt.
y lc:c trang b các b phng bi áp lc ca gió
hay ca nhiên liu khin thy lc s dng cm bim gió và b
phân phi nhiên li u khit vài
loi xe trang b h thng này.
u khin bng c u tc
kim soát s ng nhiên li
2.3.4 Phân loi theo thi
a. H th n: kim phun m c lp,
không ph thuc vào xupáp. Lo
i. H thn còn có tên là h th
biu.
b. H thng lot:c khi
xupáp np m ra hoc khi xupáp np m ra. Áp dng cho h thng phun du.
17
c. H thc:ng góp hút mi lúc. Bt kì
u có mt s c phun ra khi kim phun vào
l u khin bng s gia gim áp sut nhiên liu ta
ng nhiên lic gia gim theo.
2.3.5 Phân loi theo mi quan h gia các kim phun.
a. Phun theo nhóm H thc chia thành 2 nhóm
bng nhau và phun luân phiên. Mi nhóm phun mt ln vào mt vòng quay ct
máy.
H thc chia thành 2
nhóm bng nhau và phun luân phiên.
ng lot:H thng lot vào mi
vòng quay cc ni song song vi nhau nên ECU ch cn ra
mt mnh l cùng lúc.
d. Phun theo th t:H thng này, mi kim phun mt ln, cái này phun xong
Hình 6.
2.4.2 Khi tín hiu.
Khi này bao gm các cm binh tình tr cho ECU.
S dng cm bi thu nhn các bii v nhi, s chuyn dch v trí ca
các chi ti i thành các dng tín hin mà có th
trong b nh, truy
Cm bin nhi c làm mát: Nhn bit nhi
Cm bin nhi khí np: Nhn bit nhi khí np
Cm bin MAP: Nhn bit áp sut tuyng ng
np
Cm bin oxy: Nhn bing oxy có trong khí thi.
Cm bin G, NE: Nhn bit v trí trc cam. Trc khy
20
Cm bin v m ga: Nhn bi m m ga
Tín hiu khng: Nhn bit tình trng kh ng
2.4.3
Khi x lý ECU là s tp hp ca nhiu modul khác nhau : n áp, mch
khuyi, chuyi Analog sang Digital c lu khin, thch
anh to dao ng, mch tách tín hit c c tích hp trên mt bo mch
cc truyn cho nhau vi t t ki
nh .
a. B n áp.
n và acquy trong ôtô cung cn áp 12V không nh, lúc
u khin và các cm bin vi nhng linh kin
21
cỏc b phn hoc vit bng hp ng sau khi
c dch sang d vu khin hic s c np vo trong
b nh PRom.
e. c ca ECU.
Hỡnh 8: Gic cm ECU
Kí HIU
TấN CC U DY
Kí
HIU
TấN CC U DY
EO1
Cực âm (-). Mass bộ chấp
hành
OX
Tín hiệu từ cảm biến ôxy
EO2
Cực âm (-). Mass bộ chấp
hành
THW
Tín hiệu từ cảm biến n-ớc
làm mát
#10
Tín hiệu điều khiển vòi phun
nhiên liệu
THA
Tín hiệu từ cảm biến
nhiệt độ khí nạp
#20
Tín hiệu điều khiển vòi phun
cam
CF
Đến giắc chẩn đoán
NE+
Tín hiệu từ cảm biến vị trí trục
khủy
VTA
Tín hiệu từ cảm biến vị trí
b-ớm ga
IGF
Tín hiệu xác nhận đánh lửa
P
EGR
Tớn hiu khin van b
trung hũa khớ xó
E2
Mass cảm biến
EVP
Tín hiệu tín hiệu điều khiển
van hơi xăng.
STA
Tín hiệu khởi động
IGT 1
Tín hiệu điều khiển đánh lửa
AC1
Tín hiệu điều hòa nhiệt
độ
VF
Đến giắc chẩn đoán
2
Công tắc vị trí số HSTĐ
BATT
+ accu th-ờng trực
24
NC
B+
+ Accu sau relay chính
TT
NSW
Tín hiệu công tắc khởi
động
FC
Tín hiệu điều khiển bơm xăng
SW1
ELS2
Cầu chì EFI-ECU
ELS1
Cầu chì tail
FAN
Đến relay quạt lm mỏt
KD
KD