Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Điều khiển ECT

-1-Khái quát Khái quát chung

ECU động cơ & ECT điều khiển thời điểm
chuyển số và khoá biến mô bằng cách điều
khiển các van điện từ của bộ điều khiển thuỷ
lực để duy trì điếu kiện lái tối Su với việc dùng
các tín hiệu từ các cảm biến và các các công
tắc lắp trên động cơ và hộp số tự động.
Ngoài ra ECU còn có các chức năng chẩn đoán
và an toàn khi một cảm biến vv bị hỏng.
Gợi ý:
ECU hiện nay là một tổ hợp hợp nhất của
ECU động cơ và ECU ECT, nhSng trSớc đây
nó là các bộ tách biệt.
(1/1)Cấu tạo Cảm biến/Công tắc

Các cảm biến/công tắc đóng vai trò thu thập
các dạng dữ liệu để quyết định các thông số
điều khiển khác nhau và biến đổi chúng thành
các tín hiệu điện, và các tín hiệu đó sẽ đSợc

-2-
8. Công tắc chính O/D
Công tắc chính O/D là công tắc huỷ O/D.
Khi công tắc đSợc tắt OFF, thì không lên
số O/D đSợc, ngày cả khi đã đạt đSợc tốc độ
để sang số O/D. Nếu công tắc đSợc tắt
OFF trong khi đang lái ở số truyền tăng thì
hộp số chuyển xuống số 3. Ngoài ra, đèn
báo O/D OFF đSợc bật sáng trong khi công
tắc chính O/D ở OFF.
Gợi ý:
ã Công tắc chính O/D đôi khi còn đSợc gọi là
công tắc O/D OFF hoặc công tắc điều khiển
hộp số.
ã Với cần số kiểu cổng thì O/D có thể đSợc
triệt tiêu bằng thao tác cần chuyển số. Lúc
này sẽ không có đèn báo O/D OFF vì đèn
báo vị trí có thể đSợc sử dụng để chỉ vị trí
của cần chuyển số.
(2/4)
9. Công tắc khởi động số trung gian
Công tắc khởi động số trung gian truyền vị
trí cần chuyển số đến ECU động cơ & ECT.
ECU nhận thông tin về vị trí mà hộp số đang

11. Công tắc chọn ph<ơng thức lái
Công tắc chọn phSơng thức lái cho phép ngSời lái xe
chọn chế độ lái. Các công tắc chế độ đSợc lắp đặt tuỳ
thuộc vào kiểu xe và thị trSờng.
ã Chế độ tải nặng: Chế độ này đặt thời điểm chuyển số
vào dãy tốc độ cao của động cơ.
ã Chế độ tuyết : Chế độ này đặt tốc độ số 2 là tốc độ
chuyển bánh (xe bắt đầu chạy).
ã Chế độ tiết kiệm: Chế độ này làm sớm thời điểm chuyển
số để giảm tiêu hao nhiên liệu khi lái xe.
ã Chế độ điều khiển tay: Chế độ này tạo khả năng giữ tốc
độ bằng việc sử dụng vị trí cần chuyển số.
(4/4)Các điều khiển chính Mô tả

ECU động cơ & ECT thực hiện các điều khiển
sau đây:
ã Điều khiển thời điểm chuyển số
ã Điều khiển khoá biến mô

Với cách nhS vậy, ECU vận hành từng van điện
từ , mở hoặc đóng các đSờng dẫn dầu vào các
li hợp và phanh, cho phép hộp số chuyển số
lên hoặc xuống.
Gợi ý khi sửa chữa:
Khi xe đang chạy, bạn có thể đánh giá đSợc
là hộp số tự động có hỏng hóc hay không
bằng việc theo dõi sự phù hợp của các điểm
chuyển số với sơ đồ chuyển số tự động.
(1/3)

Quan hệ giữa tốc độ xe và số của hộp số thay
đổi theo góc mở của bàn đạp ga thậm chí trong
cùng một số tốc độ của xe. Khi lái, trong khi
vẫn giữ độ mở của bàn đạp ga không đổi, tốc
độ xe tăng lên và hộp số đSợc chuyển lên số
trên.
Khi bàn đạp ga đSợc nhả ra ở điểm A trong
hình bên trái và độ mở của bàn đạp ga đạt điểm
B, thì hộp số sẽ chuyển từ số 3 lên số O/D.
NgSợc lại, nếu tiếp tục đạp ga ở điểm A và độ
mở của bàn đạp ga đạt điểm C, thì hộp số sẽ
chuyển từ số 3 về số 2.
Gợi ý:
Khi nhiệt độ nSớc làm mát thấp thì hộp số
không chuyển lên số O/D.
Tham khảo:

Điều khiển khoá biến mô
ECU động cơ & ECT đã lặp trình trong bộ nhớ của nó một
phSơng thức vận hành li hợp khoá biến mô cho từng chế độ
lái.
Trên cơ sở phSơng thức khoá biến mô này ECU sẽ Bật hoặc
Tắt van điện từ tuỳ thuộc vào các tín hiệu tốc độ xe và các
tín hiệu mở bSớm ga.
ECU sẽ bật van điện từ để vận hành hệ thống khoá biến mô
nếu 3 điều kiện sau đây đồng thời tồn tại
1. Xe đang chạy ở số 2 hoặc số 3 hoặc ở số O/D
(dãy D).
2. Tốc độ xe bằng hoặc cao hơn tốc độ quy định và
góc mở b<ớm ga bằng hoặc lớn hơn trị số quy định.

3. ECU không nhận đ<ợc tín hiệu huỷ hệ thống khoá
biến mô.
ECU điều khiển thời điểm khoá biến mô nhằm giảm chấn
trong khi chuyển số. Nếu hộp số chuyển số lên hoặc xuống
trong khi hệ thống khoá biến mô đang hoạt động thì ECU sẽ
huỷ tác động của hệ thống khoá biến mô.
Điều này giúp cho việc giảm chấn khi chuyển số. Sau khi
việc chuyển số lên hoặc xuống đSợc hoàn tất thì ECU sẽ tái
kích hoạt hệ thống khoá. Tuy nhiên, ECU sẽ buộc phải huỷ
sự khoá biến mô trong các điều kiện sau:
1. Công tắc đèn phanh chuyển sang ON (trong khi
phanh)
2. Các tiếp điểm IDL của cảm biến vị trí b<ớm ga

Điều này tạo ra sự điều khiển phản hồi để tối Su
hoá việc phân bổ truyền công suất của bộ biến
mô (truyền công suất qua dầu) và li hợp khoá
biến mô (truyền công suất cơ học).
(1/1)

Các điều khiển khác
1. Điều khiển tối <u áp suất cơ bản
ECT dùng cảm biến vị trí bSớm ga để phát
hiện góc mở bàn đạp ga (tải) và điều khiển
áp suất cơ bản.
áp suất cơ bản đSợc điều khiển nhờ một
van điện từ tuyến tính (SLT).
Thông qua việc sử dụng van điện từ tuyến
tính (SLT), áp suất cơ bản đSợc điều khiển
một cách tối Su phù hợp với thông tin về
mômen của động cơ, cũng nhS với các điều
kiện vận hành bên trong của bộ biến mô và
hộp số. Theo đó, áp suất cơ bản có thể đSợc
điều khiển chính xác theo công suất của
động cơ, điều kiện di chuyển và nhiệt độ của
ATF, do đó thực hiện các đặc tính chuyển số
êm và tối Su hoá tải trọng làm việc của bơm
dầu.
Gợi ý:
Để điều khiển áp suất cơ bản một số kiểu
xe sử dụng cáp bSớm ga theo cách giống

suất từ li hợp tới li hợp đSợc thiết kế để làm
cho quá trình này diễn ra đSợc êm. Việc
điều khiển này là: ECU phát một tín hiệu tới
van điện từ tuyến tính (SLT) và áp suất thuỷ
lực tác động lên phía đối áp của bộ tích năng
đSợc tối Su hoá.
(2/5)

4. Điều khiển mômen động cơ
Việc ăn khớp của các li hợp và phanh của
bộ truyền bánh răng hành tinh trong hộp số
đSợc điều khiển một cách trơn chu bằng
cách làm chậm thời điểm đánh lửa của động
cơ khi hộp số đang đSợc lên số hoặc xuống
số.
Khi ECU quyết định thời điểm chuyển số
theo các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau,
nó sẽ kích hoạt các van điện từ điều khiển
chuyển số để thực hiện chuyển số. Khi việc
chuyển số bắt đầu thì ECU làm muộn thời
điểm đánh lửa động cơ để giảm mômen
động cơ. Kết quả là lực làm ăn khớp các li
hợp và phanh của bộ truyền bánh răng
hành tinh bị yếu đi, và việc chuyển số sẽ
đSợc êm.
(3/5)


tăng tốc/ giảm tốc trên dốc thì việc chuyển
số diễn ra thSờng xuyên tuỳ thuộc vào các
điều kiện ảnh hSởng tới sự lái xe êm dịu. Để
thực hiện điều khiển chuyển số khi lái lên
dốc/ xuống dốc, thì ECU động cơ & ECT sử
dụng cảm biến vị trí bSớm ga và các tín hiệu
cảm biến tốc độ để chọn vị trí số tối Su. Khi
ECU xác định leo dốc thì việc chuyển lên số
O/D bị hạn chế để việc lái đSợc êm.
Ngoài ra, khi ECU xác định xuống dốc và có
hoạt động của phanh, hộp số đSợc chuyển
xuống số 3 và phanh bằng động cơ hoạt
động.
Gợi ý:
Việc leo dốc và xuống dốc đSợc quyết định
bằng việc so sánh gia tốc thực tế đSợc tính
toán từ tín hiệu cảm biến tốc độ với gia tốc
tiêu chuẩn đSợc lSu trong bộ nhớ của ECU
ABS.
(5/5)

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Điều khiển ECT

-9-Chức năng Chẩn đoán

1. Khái quát
ECU động cơ & ECT đSợc trang bị một hệ thống tự chẩn

bộ nhớ. Có thể đọc đSợc DTC bằng cách nối máy chẩn
đoán với DLC3 để thông tin trực tiếp với ECU hoặc tạo
ngắn mạch giữa các cực TE1 (TC) và E1 (CG) của DLC
và quan sát phSơng thức nháy của MIL.
DTC có thể đSợc xoá bằng cách nối máy chẩn đoán với
DLC3 hoặc tháo bỏ một cầu chì nào đó trong khi khoá
điện ở vị trí OFF.
Muốn biết chi tiết, hãy tham khảo Sách cẩm nang sửa
chữa.
(2/2)

Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Điều khiển ECT

-10-
Chức năng an toàn Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số tự động Điều khiển ECT

-11-

Bài tập

Hãy sử dụng các bài tập này để kiểm tra mức hiểu biết của bạn về các tài liệu trong chSơng này. Sau khi trả lời
mỗi bài tập, bạn có thể dùng nút tham khảo để kiểm tra các trang liên quan đến câu hỏi về câu hỏi hiện tại. Khi
các bạn có câu trả lời đúng, hãy trở về văn bản để duyệt lại tài liệu và tìm câu trả lời đúng. Khi đã trả lời đúng mọi
câu hỏi, bạn có thể chuyển sang chSơng tiếp theo. Kü thuËt viªn chÈn ®o¸n – Hép sè tù ®éng §iÒu khiÓn ECT



Đúng Sai 4.
Khoá biến mô linh hoạt thực hiện truyền công suất chuyển động bằng dầ
u
và bằng cơ học xen kẽ.

Đúng Sai

C©u hái-2
Từ các điều khiển dưới đây, hãy chọn sự điều khiển thích hợp để làm chậm thời điểm đánh lửa động cơ và làm cho việc chuyển
số được êm dịu. 1.

Điều khiển tối ưu áp suất dầu cơ bả
n
2.

Điều khiển mômen độ
ng cơ

Lên số
O/D
3.

Xuống số
3
4.

Xuống số 2